TRENI IN SUPER 8 - Trifase e Vapore in Piemonte - 1972 - 1977

[@giorgiovedovato5750]

Ringrazio tutti coloro a cui è piaciuto il video. E' stato infatti un grande lavoro di sistemazione dei filmati e di riceca di sonori, ma alla fine con un buon risultato.

[@alex10tv91]

👍👍🙏

[@senorlopez2564]

Fantastico fantastico, sono estasiato! Hai fatto un lavoro FANTASTICO!

[@giorgiovedovato5750]

@@senorlopez2564. Ti ringrazio del tuo commento. Se sei interessato al video puoi scrivere a [e-mail]

[@daikin19]

@@giorgiovedovato5750 Gran bei video..preservata la memoria storica dibquesti mezzi...quindi i miei complimenti....ma le chiedo ..in tutta onestá...gli audio non sempre sono quelli originali dei video...è una mia impressione?

[@giorgiovedovato5750]

@@daikin19 Nei primi anni 70 il super 8 non aveva il sonoro. Io ho provveduto recuperando da più fonti i sonori delle loco che si vedono nei miei film , cercando i sonori corrispondenti ai tipi di loco che si vedono con il principio che se vedi una 740 metterò un sonoro di una 740 spesso con un numero di serie diverso, ma sempre di una 740 si tratta. E' anche vero che qualche volta 2 loco dello stesso gruppo possono avere suoni diversi per motivi tecnici (una valvola che spande, una biella che sbatte,ecc.) o altri motivi, come un diverso stile di guida, ecc. Ma di solito loco dello steso tipo "cantano" in modo similare. La ricerca per quanto sopra è molto lunga ma ho sempre ottenuto dei risultati buoni. Qualche smagliatura può esserci. Per fare meglio bisognerebbe avere una macchina del tempo e tornare indietro con la tecnologia di oggi !!|

[@mariorealini6988]

Ho gustato le trifase per 12 anni durante le mie vacanze con i genitori nella riviera di Ponente: 1955 - 1967. Uno spettacolo, ferroviario, indimenticabile!...

[@giorgiovedovato5750]

Hai fatto delle foto ?

[@mariorealini6988]

@@giorgiovedovato5750 eh no, purtroppo no. In quei tempi, purtroppo, fare foto non era banale come adesso. Rimangono ricordi di una linea spettacolare...

[@giorgiovedovato5750]

Spero che il mio video ti faccia rivivere quel magnifico periodo

[@mariorealini6988]

@@giorgiovedovato5750 La somma delle mie vacanze ad Arma di Taggia corrisponde a quasi ...un anno!...Quindi I miei ricordi sono.anche di dettaglio. Faccio un esempio...ferroviario. I treni accelerati Ventimiglia - Savona o Albenga e viceversa avevano composizioni piu' o meno standard...cioe' loc. E333, bagagliaio a due assi, due carrozze a quattro assi "centoporte" o "corbellini".

[@giorgiovedovato5750]

Ottima memoria e sei fortunato che hai visto le E 333@@mariorealini6988

[@massimopiraino8834]

Wow... locomotive e convogli di tempi ormai andati, atmosfere che non torneranno più

[@ipnovitochannel8427]

per fortuna

[@60bui]

Purtroppo non sono mai riuscito a vedere una trifase in azione solo grazie a persone illuminate ho potuto godere di questo spettacolo!!! Grazie!!!

[@generosociccone6611]

Che ricordi! Aiuto macchinista a Torino Smistamento dal 1973 al 1985. IO C?ERO, l'ho vissuto.

[@AndreA-ke2id]

Magnifico. Grazie per aver condiviso. Un saluto dagli Stati Uniti.

[@orsobianco2861]

Sono dei filmati bellissimi... Grazie per la condivisione

[@lucafrancato4060]

quanta meraviglia! erano belli i treni, le stazioni, era affascinante l'operosità di tutto il personale

[@ipnovitochannel8427]

bel video . belli i paesaggi e il vapore .

[@paoloodifreddi]

complimenti, filmati di qualità eccellente, considerata l'epoca

[@baptistedalmasso5590]

J'ai connu et j'ai pris le même train de limone à cuneo.je me rappelle mes vacances merveilleuse merci.gracie

[@cristianocastagno9680]

Veramente un documento bellissimo e prezioso.

[@phovid1971]

Video spettacolare! Erano anni bellissimi

[@AndreiTupolev]

How fascinating. Three phase rod drive electrics, lower quadrant semaphores, and those very interesting inside cylinder, outside piston valve steam locos that were an Italian speciality. First rate quality too.

[@giorgiovedovato5750]

The first, quality is for the laser sistem over Super 8 film

[@gabry1994]

Documento di Lusso, OTTIMO

[@ismoleppanen]

I find the old three phase electric locomotives very interesting. A very enjoyable film all in all.

[@MrTransalpin]

In 1925 a Three phase electric locomotive was exhibed in Grenoble on the " Exposition Internationale de la Houille Blanche et du Tourisme ", 100 years later you can see last vestigal building " Tour Perret "

[@alex10tv91]

QUESTO VIDEO È STORIA

[@orlandorei3577]

È arte

[@enzomusso6364]

Questo era il tempo piu'"bello della mia vita. Ero un ragazzino pieno di belle speranze. Devi capire che pure io, ho fatto i capelli bianchi. 👍👍👍👍🆗🆗🆗🆗🆗

[@H.Kirsch]

Sehr schöne und interessante Fahrzeuge! die Landschaft ist auch echt einzigartig mit den ganzen Altbauten und dem Schloss

[@antoninolli2248]

Speriamo che questa bellezza italiana non venga dimenticata avremo un futuro bisogno

[@riccardosandri6368]

Favolose macchine! Mitiche C'era capotreno mio nonno sulle loco e mio zio sui Trifase

[@giorgiovedovato5750]

Il vapore sul muso del locomotore è quello del raffreddamento del reostato

[@luigiromano3178]

Bellissimo. Mi ha stupito la ottima definizione ed ho apprezzato particolarmente le scene di movimentazione pali a Cuneo gesso. Vicino alla stazione c'era la Stella, azienda di fabbricazione pali in cemento armato vibrato e commercio pali in legno. Ora chiusa da decenni.

[@genus.family]

Questo non può essere reale! E' un paradiso in sequenze!

[@ManuManu-us5mh]

Grand merci pour le partage de ces belles images 👍😉

[@Bragbigfoot_2]

I treni di oggi sono un po tutti simili. Ai tempi erano pieni di varietà, anche se prendevano ispirazione dalle stesse classi di locomotive gli cambiavano qualcosa per renderli più originali. Sinceramente, i vecchi treni sono i migliori a mio parere

[@alinaelena8921]

forse le livree erano uguali ma io vedo molta diferenza tra i modelli

[@domenicoscarfo4699]

Uaoo....,senza parole!!

[@Vallibis]

Bel video davvero..

[@stefanjouef5079]

beautiful video🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊😊❤❤❤

[@maxxiss1971]

BELLISSIMO IL TRIFASE

[@Piergiorgio1949]

Complimenti ogni volta che lo guardo mi viene in mente la mia infanzia ad Alessandria. Certo una volta erano un' altra cosa i treni... nostalgia..tanta.. comunque ancora bravo

[@funklover24]

Wonderful scenes, really nice engines and beautiful landscape. The scene with the Franco-Crosti-engine rules. 6:32

[@themonster921]

riprese sensazionali, w i treni e la passione che suscitano

[@giuseppebattaglia6073]

Che emozione nel 70 ero al deposito di Savona con queste locomotive si faceva la tratta Savona, Torino

[@AndreiTupolev]

2:40 that's one of the English Electric shunters supplied to the War Department during the war

[@giorgiovedovato5750]

Correct

[@lorisalbanese1989]

bellissimo video, grazie.

[@marianiveaippolito2551]

Bellissimo indimenticabile

[@giuseppe6129]

Questa è storia... Bella storia!

[@amedeobottero66]

Il mio mondo, la mia giovinezza non c’èra allora l’ appiattimento dei nostri giorni. Ogni fischio dietro la curva annunciava uno spettacolo diverso. ….. quel biellismo !

[@norbertoboiocchl9583]

EXELENTE VIDEO ! FELICITACIONES !!!

[@maxcapelli7936]

che melodia i treni a vapore ciuf ciuf ciuf

[@giovannigino3675]

È proprio il video che cercavo. Complimenti. Mi sarei però soffermato di più sulla linea aerea trifase in corrispondenza degli scambi

[@alessandrovisconi1079]

Adoro la 431 e la 554

[@oigresangab5472]

3:15 la 432.008! Tantissimi anni fa stavo andando da Genova ad Alessandria in treno durante un temporale. Ero nel vestibolo anteriore della prima carrozza e stavo osservando il locomotore quando, fra San Quirico e Mignanego, un fulmine colpì in pieno il pantografo proprio davanti al mio naso. Ci furono un'enorme fiammata e uno scuotimento come un terremoto ma la macchina incassò il colpo senza fare una piega. Il treno proseguì tranquillamente per Torino, sua destinazione. Guardai il numero, che non dimenticai più: era la 432.008.

[@paoloconsiglio6281]

Che video !!! C'è anche una ex FS 830. Più rarità di così ...

[@Banjo_Kemose]

Oro colato! 😍

[@DemetrioComentale]

Sono immagini che lasciano il segno.Da brivido

[@GHRTVids]

Great demonstration of Three-two pull down (24fps->60fps)

[@fillo7218]

mitico il super8 e i treni

[@maximusmeridio1970]

Bell'epoca

[@tenorbanjo4]

Magnifico!

[@orlandorei3577]

Le motrici a vapore non me le immaginavo cosi pulite

[@coronadojet]

sensazionali riprese cinematografiche delle locomotive elettriche trifase! Le registrazioni video delle locomotive elettriche trifase sono state realizzate con l'audio originale? In ogni caso, un gran bel suono proveniente da una ferrovia elettrica ormai quasi estinta in tutto il mondo!

[@robertogallini9019]

Me li ricordo bene questi locomotori: facevano servizio sulla Genova / Ventimiglia negli anni 60.

[@antoninolli2248]

Ritorneremo ai nostri vecchi amici se va cosi

[@cektito87]

Oro.

[@Maurbell]

...Più che oro….direi PLATINO!

[@attilatasciko4817]

Grazi

[@eftalanquest]

i love how beige are all the electrics are

[@angelopricca9025]

❤Sono un appassionato di treni specialmente quelli a vapore .Grazie Vorrei sapere se vi sono libri o riviste specializzate

[@atilllathehun1212]

Fantastic footage of these classic steam and electric locomotives. Is that loco at 6.35 the same type used by the Germans in Von Ryans' Express?

[@giorgiovedovato5750]

Una grande esperienza da tramandare. Prova a scrivere un articolo su Tutto treno o bollettinoFIMF citando mi come riferimento . Altrimenti ho altri riferimenti . Saluti e grazie Giorgio

[@antoniolosito8431]

Bellissimo video bellissime locomotive!!! Ma perché non costruiamo più locomotive made in Italia??

[@lucazanut7114]

6:14 la 685 196, tutt'ora attiva e impegnata in treni storici😄

[@gtaaddict390]

I believe these were the only electric locomotives in italy that weren't fitted with horns and used only whistles whereas all the 3kv dc locomotives have a horn and a whistle even those that were built in 1926 and 1936 have a horn example e626,e636,e428,e326 just to name a few but if you look at older pictures these only had a whistle horns were fitted between 1965 and 1980s

[@cristianocastagno9680]

Molto interessante, una domanda: il sonoro è originale ?

[@gtaaddict390]

Are these original sounds of three phase locomotives

[@gegemastroianni8954]

Per chi lavora sulle frecce oggi ..questa sembra preistoria. Eppure è da lì che proveniamo

[@ThePiquedPigeon]

Mi piace il fatto che, se uno "tende l'orecchio", ad esempio a 0:39, si può vagamente sentire lo "stantuffare" tipico delle locomotive a vapore, in una locomotiva elettrica! Anche se non le ho viste dal vivo, le locomotive trifase sono tra le mie preferite. Sembrano uscite da un'opera "Steampunk". In pratica sono un terzo locomotiva elettrica, un terzo locomotiva a vapore (per biellismi e vapore dell'impianto di raffreddamento del reostato) e direi anche un terzo locomotiva diesel (E552 ed E333 esteticamente lo sembrano)! Cosa volere di più?? 😍

[@maurizioarobba3265]

Le 333 (io non le ho viste dal vivo, solo le più recenti 554, 431 e 432 quand'ero bambino) avevano una mostruosa "caldaina" (il diminutivo è parecchio improprio visto che era più alta di un uomo!) alimentata a NAFTONE NERO (😱!) per produrre il vapore per il riscaldamento del treno in inverno! Un marchingegno enorme che funzionava con un combustibile inquinantissimo e cacciava delle fumate nere da oscurare il sole!!

[@El_Transportacoches_33]

2:40: What? A British locomotive in Italy?

[@pierreveluzat]

Je m’en souviens très bien nous avions ça entre gêne et vintimille quand on allait à nièce fin des années 50 et début des années 60

[@sergiomarrocco1926]

Mi sono chiesto il motivo per cui la trifase durò cosí a lungo sulle tratte predisposte, per la maggiore in Piemonte.

[@salvatorelatino1667]

Spettacolare! Cos'e' il vapore che si vede da molte locomotive trifase ? Raffreddamento del resistore?

[@giorgiovedovato5750]

Si raffreddamento ad acqua del reostato

[@nicolatiana1770]

Era un reostato a liquido (soluzione di soda caustica) usato in avviamento, in cui la variazione di corrente veniva attuata variando il livello della soluzione sodica in un contenitore con le lamelle di contatto. Non ho presente se in circuito di raffreddamento fosse esterno al cassone del reostato o se vi fossero delle serpentine anche all'interno.

[@maurizioarobba3265]

@@nicolatiana1770 ciao! Le 431 (e le 554 se non sbaglio) avevano 2 circuiti. Il primo era il reostato vero e proprio con acqua sodata, il secondo, chiamato dell'acqua dolce, raffreddava il primo con dei tubi scambiatori all'interno del cassone del reostato. L'acqua dolce così riscaldata veniva a sua volta raffreddata facendola cadere davanti alla corrente d'aria di un ventilatore (da qui il vapore esterno). Questo era comunque un sistema che riusciva solo parzialmente a tenere la temperatura del reostato entro limiti accettabili, tant'è che ogni tanto, lungo il viaggio, queste macchine dovevano scaricare l'acqua dolce ormai troppo calda e rifare il pieno con altra acqua fresca. La soluzione sodica del reostato, se troppo calda, faceva partire le macchine "a botta" dando brutti strattoni al materiale rimorchiato. La 432 invece non aveva il circuito dell'acqua dolce. La soluzione sodica veniva direttamente raffreddata dalla corrente d'aria di un ventilatore potenziato (da qui le poserose svaporate che tirava in inverno!). Per compensare, almeno in parte, l'aumento della concentrazione della soda dovuta all'evaporazione dell'acqua, il suo reostato era stato sovradimensionato. BEN 3.000 LITRI!

[@lello4649]

3:21 perché esce il fumo?

[@alex10tv91]

Perché il reostato della maggior parte delle trifasi era raffreddato a liquido

[@giorgiovedovato5750]

Perchè il reostato dei trifase era raffreddato ad acqua

[@lello4649]

@@alex10tv91 interessante, grazie

[@rusav81]

Dal min 4:15 al minuto 5:10 è una Gr835 quella locomotiva che si vede?

[@giorgiovedovato5750]

E' una 830, come ho indicato nella copertina.

[@giorgiovedovato5750]

E' una 830

[@corradoballerini2515]

Sara' anche storia ma il trifase opportunamente aggiornato su alcune linee ,e' la soluzione più economica anche contro la corrosione della catenaria

[@ohneEisen]

This is real super Super8. Was the Pomfenpauli involved?

[@raymondleggs5508]

I bet half of these locomotives are gone along with those beautiful compartment coaches with the side doors.

[@enzodeclara6870]

Domanda stupida : vedo solo 2 conduttori, sul pantografo, come arriva al locomotore la terza fase?

[@flaviobacci3084]

La terza fase arriva dalle rotaie

[@enzodeclara6870]

@@flaviobacci3084 un po pericoloso come sistema...

[@flaviobacci3084]

@@enzodeclara6870 Forse è anche per questo che non si usa più

[@caimano057]

Dove si puo' comprare il video?Grazie.

[@pietromagni9175]

Bel video peccato che mancano i nomi delle stazioni o luoghi

[@giorgiovedovato5750]

Caro Pietro evidentemente tu hai visto solo il "trailer" di pochi minuti che è la presentazione dei miei dvd. Se tu avessi visto l'intereo dvd, che dura 75 minuti, avresti visto che ci sono ben " 80 didascalie" che illustrano più che abbondantemente località, stazioni, depositi, il tipo di rotabile, ecc.

[@Misigun99]

Why is there steam?

[@giovannigino3675]

The steam comes from the cooling-system of the rheostat that starts the electric-engines

[@GermanoMosconiBestemmiator]

Come e possibile una locomotiva elettrica a vapore

[@raymondleggs5508]

The electric locomotive thinks it's a steam loco!

[@jameseaton1286]

Part of the cooling system for the electrical controls, believe it or not!

[@patriziaurso4213]

Ma perché le locomotive elettriche sbuffano vapore?

[@STAPORDIO]

Le trifasi avevano un reostato immerso in una miscela di acqua e soda per regolarne la graduale esclusione: sotto determinati sforzi si surriscaldava al punto di evaporare, e in determinati gruppi come le E.432, il vapore usciva dall'apposito camino.

[@patriziaurso4213]

@@STAPORDIO grazie. 😊

[@walter9029]

Rudolph the red nosed reindeer....

[@CabRideZeta1A]

Ottima realizzazione, restauro fantastico, immagini senza pari! Cosa si festeggiava sulla Aosta Pré?

[@giorgiovedovato5750]

Era una gita organizzata dal GATT di Torimo

[@gctrains6875]

Patrimonio dell’unesco questo video 😍 che tratto è quello al min 2.16?

[@giorgiovedovato5750]

La linea verso Aqui Terme

[@gctrains6875]

@@giorgiovedovato5750 si ricorda mica il paese? sto venendo matto a capire quale punto fosse

[@giorgiovedovato5750]

@@gctrains6875 Non ricordo neanch'io il paese. Mi dispiace

[@genova59]

Potrebbe essere sulla Linea lenta dei Giovi, tra Ronco Scrivia ed Arquata Scrivia....... Al limite del Piemonte

[@giorgiovedovato5750]

No, non ho mai filmato da quelle parti

[@davidefranchini2972]

Bellissimo... come si fa per averlo? Grazie mille! M era sfuggito!

[@MultimediaBazan]

Scrivere a [e-mail] Grazie!

[@giorgiovedovato5750]

@@MultimediaBazan La mail esatta è: [e-mail]

[@穂苅利彦-j5p]

蒸気機関車はいいね！

[@pippocalzelunghee]

Storia

[@arnoldsiegrist1887]

Ciao Giorgio Grezie per questo nuovo video sull`operazione trifase. Questo Film e bello! Ho anche pubblicato un Film: kzbin.info/www/bejne/Y4GmmHigqbSee6s Saluti della Svizzera Arnold

[@giorgiovedovato5750]

Caro Siegrist, ho visto molti dei tuoi video sul materiale italiano e mi sono molto piaciuti. Anche tu hai fatto dei buoni lavori. Io ho avuto questa grande opportunità di trovare lo Studio Bazan che ha un sistema LASER di digitalizzare i filmati in super 8, con risultati video molto buoni. Poi a me non piacciono le musiche sui video dei treni, per cui il mio grande lavoro è quello di mettere il sonoro ai filmati muti, che corrisponde esattamente alle loco che si vedono.

[@corradoballerini2515]

Evviva per il trifase niente correnti in continua mangia pali due grossi motori semplici dalla coppia enorme ecc che dire