TRENI IN SUPER 8 - Trifase e Vapore in Piemonte - 1972 - 1977

Telecinema eseguito in FULL HD (1920x1080) da Tele-cinema.it con film scanner frame by frame su film girati con pellicola Super8 Kodachrome25 dal 1972 al 1977 da Giorgio Vedovato di Padova. Per averlo scrivere a [e-mail]
CONTENUTO DEL DVD:
1972 parte 1:
Tra Carmagnola, Fossano e Bra, con E 432, E 554, in manovra e con merci verso S.Giuseppe di Cairo, Ale 840 bicorrente, Aln 668.
La 880 in arrivo a Bra e le 640 da e per Nizza Monferrato.
A Nizza Monferrato con la E 431.010 e la 640 + il D 345.
A Cantalupo con la E. 626 + E. 554( x 2) + 432, e la 685.196 del GRAF.
Al D.L. e stazione di Alessandria loco 835, 640, 685, E 444.
1974 parte 2:
Da Cantalupo verso Alessandria e v/Acqui con la E 626, E 554, e la E 432.
A S.Giusepe di Cairo (zona ind., stazione e D.L.) con la loco 830 il diesel NE 700, un D. da manovra, la E 432, E 554. Ale 840 bicorrente.
Stazione di Acqui con le E 432 e l’ 840 bic. a Bistagno la 554 con merci.
Il D 345 e la 640 verso Cantalupo dove vediamo le E.626 + E554 e la E554 con passeggeri.
Vicino Alessandria E. 646, Ale 601, e la 640.
1975 PARTE 3:
Saluzzo - Costigliole - Cuneo e Cuneo Gesso con la 880, E 636, Aln 772.
Bra - Alba - Nizza M. 640 con merci e 640 + 640 in simmetrica.
In linea per Acqui Terme E 432 e la E 554 con merci, Ale 840 bicorrente.
Alessandria D.L. 835 e 743 in manovra.
1977 parte 4:
Il Raduno di Aosta a cura del G.A.T.T. di Torino - Poster del Raduno.
Da Ivrea ad Aosta con la 685.196 a cui si aggiunge in coda la 640.003.
Aosta stazione e D.L. Aln772, 640 in manovra. La 743.283 in partenza verso Nus e ritorno. La 625.116 in P.F..
Partenza verso Pré St. Didier in simmetrica 640.003 + 625.116 e viceversa al ritorno ad Aosta.

[@massimopiraino8834]

Wow... locomotive e convogli di tempi ormai andati, atmosfere che non torneranno più

[@ipnovitochannel8427]

per fortuna

[@PiergiorgioConsentino]

Complimenti ogni volta che lo guardo mi viene in mente la mia infanzia ad Alessandria. Certo una volta erano un' altra cosa i treni... nostalgia..tanta.. comunque ancora bravo

[@giorgiovedovato5750]

Ringrazio tutti coloro a cui è piaciuto il video. E' stato infatti un grande lavoro di sistemazione dei filmati e di riceca di sonori, ma alla fine con un buon risultato.

[@alex10tv91]

👍👍🙏

[@senorlopez2564]

Fantastico fantastico, sono estasiato! Hai fatto un lavoro FANTASTICO!

[@giorgiovedovato5750]

@@senorlopez2564. Ti ringrazio del tuo commento. Se sei interessato al video puoi scrivere a [e-mail]

[@daikin19]

@@giorgiovedovato5750 Gran bei video..preservata la memoria storica dibquesti mezzi...quindi i miei complimenti....ma le chiedo ..in tutta onestá...gli audio non sempre sono quelli originali dei video...è una mia impressione?

[@giorgiovedovato5750]

@@daikin19 Nei primi anni 70 il super 8 non aveva il sonoro. Io ho provveduto recuperando da più fonti i sonori delle loco che si vedono nei miei film , cercando i sonori corrispondenti ai tipi di loco che si vedono con il principio che se vedi una 740 metterò un sonoro di una 740 spesso con un numero di serie diverso, ma sempre di una 740 si tratta. E' anche vero che qualche volta 2 loco dello stesso gruppo possono avere suoni diversi per motivi tecnici (una valvola che spande, una biella che sbatte,ecc.) o altri motivi, come un diverso stile di guida, ecc. Ma di solito loco dello steso tipo "cantano" in modo similare. La ricerca per quanto sopra è molto lunga ma ho sempre ottenuto dei risultati buoni. Qualche smagliatura può esserci. Per fare meglio bisognerebbe avere una macchina del tempo e tornare indietro con la tecnologia di oggi !!|

[@mariorealini6988]

Ho gustato le trifase per 12 anni durante le mie vacanze con i genitori nella riviera di Ponente: 1955 - 1967. Uno spettacolo, ferroviario, indimenticabile!...

[@giorgiovedovato5750]

Hai fatto delle foto ?

[@mariorealini6988]

@@giorgiovedovato5750 eh no, purtroppo no. In quei tempi, purtroppo, fare foto non era banale come adesso. Rimangono ricordi di una linea spettacolare...

[@giorgiovedovato5750]

Spero che il mio video ti faccia rivivere quel magnifico periodo

[@mariorealini6988]

@@giorgiovedovato5750 La somma delle mie vacanze ad Arma di Taggia corrisponde a quasi ...un anno!...Quindi I miei ricordi sono.anche di dettaglio. Faccio un esempio...ferroviario. I treni accelerati Ventimiglia - Savona o Albenga e viceversa avevano composizioni piu' o meno standard...cioe' loc. E333, bagagliaio a due assi, due carrozze a quattro assi "centoporte" o "corbellini".

[@giorgiovedovato5750]

Ottima memoria e sei fortunato che hai visto le E 333@@mariorealini6988

[@lucafrancato4060]

quanta meraviglia! erano belli i treni, le stazioni, era affascinante l'operosità di tutto il personale

[@generosociccone6611]

Che ricordi! Aiuto macchinista a Torino Smistamento dal 1973 al 1985. IO C?ERO, l'ho vissuto.

[@user-ct3du3ob6v]

Sono immagini che lasciano il segno.Da brivido

[@enzomusso6364]

Questo era il tempo piu'"bello della mia vita. Ero un ragazzino pieno di belle speranze. Devi capire che pure io, ho fatto i capelli bianchi. 👍👍👍👍🆗🆗🆗🆗🆗

[@riccardosandri6368]

Favolose macchine! Mitiche C'era capotreno mio nonno sulle loco e mio zio sui Trifase

[@baptistedalmasso5590]

J'ai connu et j'ai pris le même train de limone à cuneo.je me rappelle mes vacances merveilleuse merci.gracie

[@cristianocastagno9680]

Veramente un documento bellissimo e prezioso.

[@60bui]

Purtroppo non sono mai riuscito a vedere una trifase in azione solo grazie a persone illuminate ho potuto godere di questo spettacolo!!! Grazie!!!

[@AndreiTupolev]

How fascinating. Three phase rod drive electrics, lower quadrant semaphores, and those very interesting inside cylinder, outside piston valve steam locos that were an Italian speciality. First rate quality too.

[@giorgiovedovato5750]

The first, quality is for the laser sistem over Super 8 film

[@antoninolli2248]

Speriamo che questa bellezza italiana non venga dimenticata avremo un futuro bisogno

[@genus.family]

Questo non può essere reale! E' un paradiso in sequenze!

[@Bragbigfoot_2]

I treni di oggi sono un po tutti simili. Ai tempi erano pieni di varietà, anche se prendevano ispirazione dalle stesse classi di locomotive gli cambiavano qualcosa per renderli più originali. Sinceramente, i vecchi treni sono i migliori a mio parere

[@orsobianco2861]

Sono dei filmati bellissimi... Grazie per la condivisione

[@gabry1994]

Documento di Lusso, OTTIMO

[@Marcas1971]

Video spettacolare! Erano anni bellissimi

[@ipnovitochannel8427]

bel video . belli i paesaggi e il vapore .

[@alex10tv91]

QUESTO VIDEO È STORIA

[@orlandorei3577]

È arte

[@ismoleppanen]

I find the old three phase electric locomotives very interesting. A very enjoyable film all in all.

[@MrTransalpin]

In 1925 a Three phase electric locomotive was exhibed in Grenoble on the " Exposition Internationale de la Houille Blanche et du Tourisme ", 100 years later you can see last vestigal building " Tour Perret "

[@AndreA-ke2id]

Magnifico. Grazie per aver condiviso. Un saluto dagli Stati Uniti.

[@H.Kirsch]

Sehr schöne und interessante Fahrzeuge! die Landschaft ist auch echt einzigartig mit den ganzen Altbauten und dem Schloss

[@giorgiovedovato5750]

Il vapore sul muso del locomotore è quello del raffreddamento del reostato

[@luigiromano3178]

Bellissimo. Mi ha stupito la ottima definizione ed ho apprezzato particolarmente le scene di movimentazione pali a Cuneo gesso. Vicino alla stazione c'era la Stella, azienda di fabbricazione pali in cemento armato vibrato e commercio pali in legno. Ora chiusa da decenni.

[@themonster921]

riprese sensazionali, w i treni e la passione che suscitano

[@maxcapelli7936]

che melodia i treni a vapore ciuf ciuf ciuf

[@maxxiss1971]

BELLISSIMO IL TRIFASE

[@alessandrovisconi1079]

Adoro la 431 e la 554

[@AndreiTupolev]

2:40 that's one of the English Electric shunters supplied to the War Department during the war

[@giorgiovedovato5750]

Correct

[@ManuManu-us5mh]

Grand merci pour le partage de ces belles images 👍😉

[@marianiveaippolito2551]

Bellissimo indimenticabile

[@funklover24]

Wonderful scenes, really nice engines and beautiful landscape. The scene with the Franco-Crosti-engine rules. 6:32

[@paoloconsiglio6281]

Che video !!! C'è anche una ex FS 830. Più rarità di così ...

[@domenicoscarfo4699]

Uaoo....,senza parole!!

[@giuseppebattaglia6073]

Che emozione nel 70 ero al deposito di Savona con queste locomotive si faceva la tratta Savona, Torino

[@Banjo_Kemose]

Oro colato! 😍

[@cektito87]

Oro.

[@Maurbell]

...Più che oro….direi PLATINO!

[@Vallibis]

Bel video davvero..

[@stefanjouef5079]

beautiful video🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊😊❤❤❤

[@GHRTVids]

Great demonstration of Three-two pull down (24fps->60fps)

[@maximusmeridio1970]

Bell'epoca

[@giovannigino3675]

È proprio il video che cercavo. Complimenti. Mi sarei però soffermato di più sulla linea aerea trifase in corrispondenza degli scambi

[@antoninolli2248]

Ritorneremo ai nostri vecchi amici se va cosi

[@robertogallini9019]

Me li ricordo bene questi locomotori: facevano servizio sulla Genova / Ventimiglia negli anni 60.

[@lorisalbanese1989]

bellissimo video, grazie.

[@fillo7218]

mitico il super8 e i treni

[@orlandorei3577]

Le motrici a vapore non me le immaginavo cosi pulite

[@lucazanut7114]

6:14 la 685 196, tutt'ora attiva e impegnata in treni storici😄

[@eftalanquest]

i love how beige are all the electrics are

[@gtaaddict390]

I believe these were the only electric locomotives in italy that weren't fitted with horns and used only whistles whereas all the 3kv dc locomotives have a horn and a whistle even those that were built in 1926 and 1936 have a horn example e626,e636,e428,e326 just to name a few but if you look at older pictures these only had a whistle horns were fitted between 1965 and 1980s

[@norbertoboiocchl9583]

EXELENTE VIDEO ! FELICITACIONES !!!

[@tenorbanjo4]

Magnifico!

[@attilatasciko4817]

Grazi

[@cristianocastagno9680]

Molto interessante, una domanda: il sonoro è originale ?

[@atilllathehun1212]

Fantastic footage of these classic steam and electric locomotives. Is that loco at 6.35 the same type used by the Germans in Von Ryans' Express?

[@pierreveluzat]

Je m’en souviens très bien nous avions ça entre gêne et vintimille quand on allait à nièce fin des années 50 et début des années 60

[@gegemastroianni8954]

Per chi lavora sulle frecce oggi ..questa sembra preistoria. Eppure è da lì che proveniamo

[@raymondleggs5508]

I bet half of these locomotives are gone along with those beautiful compartment coaches with the side doors.

[@ThePiquedPigeon]

Mi piace il fatto che, se uno "tende l'orecchio", ad esempio a 0:39, si può vagamente sentire lo "stantuffare" tipico delle locomotive a vapore, in una locomotiva elettrica! Anche se non le ho viste dal vivo, le locomotive trifase sono tra le mie preferite. Sembrano uscite da un'opera "Steampunk". In pratica sono un terzo locomotiva elettrica, un terzo locomotiva a vapore (per biellismi e vapore dell'impianto di raffreddamento del reostato) e direi anche un terzo locomotiva diesel (E552 ed E333 esteticamente lo sembrano)! Cosa volere di più?? 😍

[@maurizioarobba3265]

Le 333 (io non le ho viste dal vivo, solo le più recenti 554, 431 e 432 quand'ero bambino) avevano una mostruosa "caldaina" (il diminutivo è parecchio improprio visto che era più alta di un uomo!) alimentata a NAFTONE NERO (😱!) per produrre il vapore per il riscaldamento del treno in inverno! Un marchingegno enorme che funzionava con un combustibile inquinantissimo e cacciava delle fumate nere da oscurare il sole!!

[@corradoballerini2515]

Sara' anche storia ma il trifase opportunamente aggiornato su alcune linee ,e' la soluzione più economica anche contro la corrosione della catenaria

[@antoniolosito8431]

Bellissimo video bellissime locomotive!!! Ma perché non costruiamo più locomotive made in Italia??

[@gtaaddict390]

Are these original sounds of three phase locomotives

[@salvatorelatino1667]

Spettacolare! Cos'e' il vapore che si vede da molte locomotive trifase ? Raffreddamento del resistore?

[@giorgiovedovato5750]

Si raffreddamento ad acqua del reostato

[@nicolatiana1770]

Era un reostato a liquido (soluzione di soda caustica) usato in avviamento, in cui la variazione di corrente veniva attuata variando il livello della soluzione sodica in un contenitore con le lamelle di contatto. Non ho presente se in circuito di raffreddamento fosse esterno al cassone del reostato o se vi fossero delle serpentine anche all'interno.

[@maurizioarobba3265]

@@nicolatiana1770 ciao! Le 431 (e le 554 se non sbaglio) avevano 2 circuiti. Il primo era il reostato vero e proprio con acqua sodata, il secondo, chiamato dell'acqua dolce, raffreddava il primo con dei tubi scambiatori all'interno del cassone del reostato. L'acqua dolce così riscaldata veniva a sua volta raffreddata facendola cadere davanti alla corrente d'aria di un ventilatore (da qui il vapore esterno). Questo era comunque un sistema che riusciva solo parzialmente a tenere la temperatura del reostato entro limiti accettabili, tant'è che ogni tanto, lungo il viaggio, queste macchine dovevano scaricare l'acqua dolce ormai troppo calda e rifare il pieno con altra acqua fresca. La soluzione sodica del reostato, se troppo calda, faceva partire le macchine "a botta" dando brutti strattoni al materiale rimorchiato. La 432 invece non aveva il circuito dell'acqua dolce. La soluzione sodica veniva direttamente raffreddata dalla corrente d'aria di un ventilatore potenziato (da qui le poserose svaporate che tirava in inverno!). Per compensare, almeno in parte, l'aumento della concentrazione della soda dovuta all'evaporazione dell'acqua, il suo reostato era stato sovradimensionato. BEN 3.000 LITRI!

[@raymondleggs5508]

The electric locomotive thinks it's a steam loco!

[@jameseaton1286]

Part of the cooling system for the electrical controls, believe it or not!

[@sergiomarrocco1926]

Mi sono chiesto il motivo per cui la trifase durò cosí a lungo sulle tratte predisposte, per la maggiore in Piemonte.

[@El_Transportacoches_33]

2:40: What? A British locomotive in Italy?

[@caimano057]

Dove si puo' comprare il video?Grazie.

[@ohneEisen]

This is real super Super8. Was the Pomfenpauli involved?

[@CabRideZeta1A]

Ottima realizzazione, restauro fantastico, immagini senza pari! Cosa si festeggiava sulla Aosta Pré?

[@giorgiovedovato5750]

Era una gita organizzata dal GATT di Torimo

[@walter9029]

Rudolph the red nosed reindeer....

[@GermanoMosconiBestemmiator]

Come e possibile una locomotiva elettrica a vapore

[@enzodeclara6870]

Domanda stupida : vedo solo 2 conduttori, sul pantografo, come arriva al locomotore la terza fase?

[@flaviobacci3084]

La terza fase arriva dalle rotaie

[@enzodeclara6870]

@@flaviobacci3084 un po pericoloso come sistema...

[@flaviobacci3084]

@@enzodeclara6870 Forse è anche per questo che non si usa più

[@pietromagni9175]

Bel video peccato che mancano i nomi delle stazioni o luoghi

[@giorgiovedovato5750]

Caro Pietro evidentemente tu hai visto solo il "trailer" di pochi minuti che è la presentazione dei miei dvd. Se tu avessi visto l'intereo dvd, che dura 75 minuti, avresti visto che ci sono ben " 80 didascalie" che illustrano più che abbondantemente località, stazioni, depositi, il tipo di rotabile, ecc.

[@rusav81]

Dal min 4:15 al minuto 5:10 è una Gr835 quella locomotiva che si vede?

[@giorgiovedovato5750]

E' una 830, come ho indicato nella copertina.

[@giorgiovedovato5750]

E' una 830

[@davidefranchini2972]

Bellissimo... come si fa per averlo? Grazie mille! M era sfuggito!

[@MultimediaBazan]

Scrivere a [e-mail] Grazie!

[@giorgiovedovato5750]

@@MultimediaBazan La mail esatta è: [e-mail]

[@lello4649]

3:21 perché esce il fumo?

[@alex10tv91]

Perché il reostato della maggior parte delle trifasi era raffreddato a liquido

[@giorgiovedovato5750]

Perchè il reostato dei trifase era raffreddato ad acqua

[@lello4649]

@@alex10tv91 interessante, grazie

[@gctrains6875]

Patrimonio dell’unesco questo video 😍 che tratto è quello al min 2.16?

[@giorgiovedovato5750]

La linea verso Aqui Terme

[@gctrains6875]

@@giorgiovedovato5750 si ricorda mica il paese? sto venendo matto a capire quale punto fosse

[@giorgiovedovato5750]

@@gctrains6875 Non ricordo neanch'io il paese. Mi dispiace

[@genova59]

Potrebbe essere sulla Linea lenta dei Giovi, tra Ronco Scrivia ed Arquata Scrivia....... Al limite del Piemonte

[@giorgiovedovato5750]

No, non ho mai filmato da quelle parti

[@Misigun99]

Why is there steam?

[@giovannigino3675]

The steam comes from the cooling-system of the rheostat that starts the electric-engines

[@patriziaurso4213]

Ma perché le locomotive elettriche sbuffano vapore?

[@STAPORDIO]

Le trifasi avevano un reostato immerso in una miscela di acqua e soda per regolarne la graduale esclusione: sotto determinati sforzi si surriscaldava al punto di evaporare, e in determinati gruppi come le E.432, il vapore usciva dall'apposito camino.

[@patriziaurso4213]

@@STAPORDIO grazie. 😊

[@pippocalzelunghee]

Storia

[@FASTBOOBS]

0:58 ma cos'è sto fumo se è elettrica???

[@alexnoah6170]

È il vapore acqueo dell'acqua che raffredda il reostato della locomotiva trifase

[@corradoballerini2515]

Evviva per il trifase niente correnti in continua mangia pali due grossi motori semplici dalla coppia enorme ecc che dire

[@arnoldsiegrist1887]

Ciao Giorgio Grezie per questo nuovo video sull`operazione trifase. Questo Film e bello! Ho anche pubblicato un Film: kzbin.info/www/bejne/Y4GmmHigqbSee6s Saluti della Svizzera Arnold

[@giorgiovedovato5750]

Caro Siegrist, ho visto molti dei tuoi video sul materiale italiano e mi sono molto piaciuti. Anche tu hai fatto dei buoni lavori. Io ho avuto questa grande opportunità di trovare lo Studio Bazan che ha un sistema LASER di digitalizzare i filmati in super 8, con risultati video molto buoni. Poi a me non piacciono le musiche sui video dei treni, per cui il mio grande lavoro è quello di mettere il sonoro ai filmati muti, che corrisponde esattamente alle loco che si vedono.