CONSEJOS para ACERTAR comprando una MOTO de TRIAL USADA - OCASIÓN

Las motos de campo, y en particular las motos de trial usadas, no pueden revisarse al igual que una moto de carretera. Su uso no se mide normalmente en kilómetros y los desgastes son muy diferentes.
Al comprar una moto de trial de ocasión te marcas un presupuesto... de compra. Pero las sorpresas vienen después, cuando empiezas a meterle inversión en mejoras y reparaciones, hasta que alcanzas una cantidad económica que te hubiera permitido comprarte algo más moderno. ¿Esto te ha pasado alguna vez? ¿Quizás a un amigo?
Con este vídeo vamos a analizar los puntos clave de una moto de trial usada, desde la parte administrativa, pasando por el ciclo y la mecánica. Una vez repasados estos puntos, es difícil que encuentres sorpresas mayores. Es decir, la probabilidad de acertar, es muy alta.
Sirva este hilo para abrir recomendaciones de marcas y años. Y todo lo contrario.
· Más info. Los cinco errores más habituales antes de comprar una moto de trial de segunda mano: trialworld.es/...
· Valoración de una moto de trial de segunda mano: trialworld.es/...
· Oportunidades motos de trial de segunda mano: trialworld.es/...
· Oportunidades motos de trial nuevas a estrenar: trialworld.es/...

[@marionietomorcillo7168]

Muy muy bien explicado y detallado. A menudo vamos a comprar una moto y nos entra por los ojos, vamos nerviosos por comprarla y no nos paramos a revisar puntos vitales como bien decís. Creo que no se os ha escapado detalle. Felicidades porque es un tutorial muy útil a tener en cuenta y veo extrapolable a cualquier compra de moto aunque no sea de trial. Un saludo

[@trialworld]

Gracias Mario! Ese concepto calentón es tal cual. Y hay que añadirle el hecho de que, como muchas veces compramos fuera de nuestra provincia, no somos capaces de que el vendedor nos aporte el material que necesitamos antes de desplazarnos. Un cúmulo de consecuencias…

[@Jose-iy5lf]

dices que mejor motos que hayan hecho trial que no de excursion,con trial te refieres a zonas,a saltos de piedra en piedra,saltos a alturas y demas...porque es mejor si era asi a lo que te referias? entiendo que de excursion el problema es que el motor puede haber ido mas alto de vueltas durante más kilometros,pero hacer trial"zona" tambien las machaca más respecto a chasis,cubre cartos,suspensiones etc etc no??

[@elrioss]

Muchas gracias

[@javierpastorgarcia8256]

Muy buen video, falta por decir que el año de matriculación puede ser diferente al del año de compra de esa moto.

[@trialworld]

Así es. No es muy habitual, pero en este caso es preciso apuntar que la fecha de fabricación viene en la ficha técnica. Y ojo, un modelo 2020 se fabricó desde verano del 2019. El que no esté muy familiarizado con el offroad se puede volver loco en este apartado…

[@ivanlahoz7028]

Pero al final nos emos quedado sin escuchar el sonido😅

[@luisumt6383]

Tarde.....El año pasado me compré una GasGas280 del 2010 y fatal. Mi consejo es que no compréis una moto de alguien que haga trial con frecuencia. La moto estará destrozada, aunque te digan que le hacen mantenimiento. Y puede que las reparaciones no sean caras individualmente, pero suelen ser muchas y al final se te pone en un dineral....(Lo siento, más que un comentario ha sido un desahogo).

[@trialworld]

Esto que comentas pasa a menudo. Una moto como la que apuntas sale en unos 2.000€, pero si no está bien mantenida o necesita algo tan básico como neumáticos y una puesta a punto completa, te irás acercando a los 2.500€ (o más) Seguramente viendo el vídeo hemos comentado cosas que te hubiese venido bien saber en aquel momento. Saludos!!!

[@javierpastorgarcia8256]

Al final el mundo de la segunda mano es como un sorteo, puede que esté nueva y no le pase nada o puede estar reventada

[@Jose-iy5lf]

Es que tambien hay que contar que es gas gas socio,son de usar y tirar casi como las metas mucha tralla...yo tengo una beta de segunda mano de 2011 comprada hace 2 años y 0 problemas,aunque como dices la moto mia tenia poco uso..una,dos veces cada mes como mucho me decia el vendedor y no hacia zonas,solo trialeras y montaña...doy fe de ello porque los neumaticos que lleva montados son de 2015

[@trialworld]

Vamos a hacer un pequeño post con las motos menos recomendables para comprar de segunda mano. Iremos editando hasta completar todas las marcas. También os dejamos un link de oportunidades de motos de segunda mano bien revisadas en Trialworld Store: trialworld.es/tienda-trial/es/117-motos-trial-segunda-mano- GASGAS - Los modelos 1999 al 2003 (TXT Edition) son fiables mecánicamente, aunque pesadas y es difícil encontrar recambio. No hay recambio de las pinzas de freno HEBO. - TXT Pro 2002 - 2008. Hasta el 2004 son poco fiables. Recomendable desde 2005. Recambio escaso de plásticos y partes mecánicas como el escape. - En 2009 cambia el chasis a tubular y en 2011 vuelve a evolucionar. Recomendable los modelos 2011 al 2015 (si es posible evitar el 2012 con frenos y bomba embrague Formula). - 2017 a 2022 es la era Torrot. Buenas oportunidades de precio.

[@TheSpanishfalcon1]

Muchas gracias por vuestros vídeos. Deseando ver el post de las otras marcas ya que estamos detrás de nuestra primera moto y nos vendría genial para saber los años que salieron mejores

[@Jose-iy5lf]

muy interesante,se sabe mas o menos cuando saldrá el video? por estar al tanto

[@jsofttopia]

Seria genial si tuvierais esta información para las Beta. Gracias un saludo