Пікірлер
@garyvause2475 16 минут бұрын
Neat
@ianmargetts9163 7 күн бұрын
Unfortunately, wearing slave masks...
@anthonyhodson 20 күн бұрын
There go my excuses! Amazing
@Ciandler55 23 күн бұрын
Numero uno il più grande di tutti i tempi✊
@paco9993 25 күн бұрын
Todas las motos tendrian que traer esos reguladores de fabrica no solo vertigo
@komikame 28 күн бұрын
Viva el motor de explosión 😊
@A_A_moto Ай бұрын
Hostia que humildad, no me jodas, pon los trofeos en una estanteria😂 Gran tipo
@ClaudeWunderly Ай бұрын
Styler😮
@troykid Ай бұрын
Marcelli es el Pedrosa del trial. Increíble lo técnico que es y lo bien que explica el comportamiento de la moto
@DanielA-lg2uv Ай бұрын
Me ofrezco voluntario para probarla un fin de semana.
@DanielA-lg2uv Ай бұрын
¿Me la dejáis una semana para probarla?😅
@josemariagonzalezgil623 Ай бұрын
Me encantaaaaaa!!!! Como ha mejorado este deporte, estás hablando con un subcampeón del mundo y no se las da de nada especial, sin escapar de ningún tema, ni de los buenos ni de los menos buenos. Genial, y no solo él, la entrevistas d Jaime y del señor de otro planeta tb son del mismo palo... Normalidad y cercanía. Graciassssss
@fernanguay2225 Ай бұрын
Tiene 37 títulos mundiales
@xavierorteu3079 Ай бұрын
Muchas felicidades, vaya pedazo de videos!!!. Marceli muy bién, muy suelto en los comentarios, muy maduro. Y Jeroni un maestro. Haceis muy buen equipo. Seguir adelante.
@romanmgonzalez Ай бұрын
El Duralavita del trial 👍
@hectorcastelo3614 Ай бұрын
Marcelli el más grande 💪💪
@AlonsoCruzadoÁlvarez Ай бұрын
Gabri un encanto de chaval
@usrmov41ftn9 Ай бұрын
Grandísimo piloto e igual como persona
@josemarino3801 Ай бұрын
Eres un krack marcelli el nuevo campeón del mundo 💪💪🏆🥇🎉
@damiagelpituto9534 Ай бұрын
Gabri muy crack!!!🎉🎉🎉
@josemariamarcelli8336 Ай бұрын
Bravo
@stevegill1157 Ай бұрын
The guy is amazing and his bike sounds bbeeaauuttiiffuull, just beautiful!
@tecnoworld5324 Ай бұрын
Tan hermosa obra de arte. Que pena que para un país tercermundista como Rep. Dominicana, adquirir una de estas sea una utopia.
@jazmita1 Ай бұрын
Cada vez que veo en lo que se ha convertido el trial, se me parte el alma.
@LC-ey8ne Ай бұрын
Ya hace muchos años creo recordar que sobre el 2003 ya se comentaba este tema de homologaciones , so bre todo el tema de matriculación y las leyes de acceso al monte, el ir con las matriculas que te podían cortar la femoral, los espejos retrovisores y solo con la ley de montes circular por caminos de un ancho determinado y además pedir el, acceso al monte a las autoridades competente. entonces se empezaron a abrir debates y discusiones en un foro muy concurrido como era TODOTRIAL y se hablaba de las areas restringidas ( que algunos denominaban guetos porque éramos como unos apestados) y otros hablábamos de la FAMOSA LICENCIA VERDE. (como parecía ser que había en Alaska, Usa y algún otro país donde usaban unas matriculas especiales). lo de la licencia verde surgía porque los cazadores con la ley de montes también tenían el mismo problema, pero con los cotos y la licencia lo tenían y tienen solucionado. EL PROBLEMA era que se veía un negocio en las áreas, ya que el que tenia montes le daba una explotación y no interesaba la licencia verde. AHORA es lo mismo pero en vez de licencia verde se habla de la moto eléctrica. si estas en un trial o entrenando al lado del coche si te quedas sin batería te acercas y cambias la batería ( si tienes que cuesta un pastizal. pero si entrenas lejos del coche porque te vas moviendo o haces trial excursión es facil quedarte colgado sin batería. no puedes recurrir a llevar 1 litro de combustible en la mochila. sigo diciendo lo que decía en su momento: " el trial no se muere, lo matan" Un Saludo. (Elmadriles)
@LC-ey8ne Ай бұрын
¿porqué se sigue sin hablar de la licencia verde?. ha y no nos olvidemos del tema de las ITV recolocar toda la instalación eléctrica de intermitente, frenos y que por el barro y la humedad el 99% no funcionan y hay que reconstruir las instalaciones . creo que la licencia verde solucionaría muchos problemas, las fabricas unirse ( que esto no es una competición y hay rivalidad de marcas) y una economía importante de fabricante de industria auxiliar etc... No se esta ahora hablando del combustible sintético? que ya anuncia repsol , ya que la venta de coches eléctricos no es la esperada y las fabricas no obtienen rentabilidad? ¿No estan diciendo los alemanes que quieren dejar de fabricar coches eléctricos.... nos mueven cuatro poderosos , que no tienen problema en dar marcha atrás si es necesario, el problema son los pequeños que no pueden afrontar esas perdidas y gastos en infraestructuras. y esos al final desaparecerán.
@xavi6535 Ай бұрын
Nadie pagara lo suficiente el trabajo que este hombre esta haciendo por el trial, estando taaaan solo... Lo que digan los pilotos oficiales...bien... pero lo que pregunta...como preguntariamos, o nos preguntamos los pilotos de fin de semana, es excelente!!
@ernstlammer280 Ай бұрын
blöder gehts nimmer
@josemariamoral1698 Ай бұрын
Magnifica entrevista.!! Dani es una enciclopedia del Trial y mejor persona.
@locomontesa Ай бұрын
Los Quer David, Chema, recuerdo las cronicas con su Papa... chingones!
@joanbasassamon543 Ай бұрын
Difícilmente volveré a otra marca que no sea Vertigo!! Fui reacio a tener una y ahora no quiero otra! Es la mejor 2t
@otxabi1655 Ай бұрын
Buena entrevista. De Vertigo me gusta la linko. Pena no tener una 250 me la compraba rápido. Uno ya tiene unos años y una linko un poco más potente sería ideal.
@ivanga5024 Ай бұрын
La moto eléctrica, al igual que el coche eléctrico es una basura y muchísimo más costoso para el planeta que un motor convencional. Europa, los imbéciles del planeta.
@nandog1024 Ай бұрын
Oír y callar !!! Maestro
@Dalmau2008 Ай бұрын
Buen programa y buena entrevista !!..mi comentario de la euro5 + mejor me lo guardo pero si digo que al final entre todos lo mataron y el solito se murió...espero que no acabe asi el TRIAL que tendria que ser una asignatura en el cole..equilibrio, esfuerzo, control de la moto...menos accidentes habria. Y otra cosa..cada encendido de motor de los Falcon de turno de los politicos europeos contamina más que todos los trialeros domingueros juntos toda la vida.
@manuelsanchezsanchez1447 Ай бұрын
Buena entrevista sobre la trayectoria de Vertigo y el paso de Dani del Valle por Beta, Sherco y con Toni Bou. Interesante y preocupante el futuro del trial por la normativa Euro 5+. Ojalá podamos seguir disfrutando de las 2T con carburador y Europa sea más flexible con las motos de trial y enduro.
@AitorBarandiaran Ай бұрын
Gran entrevista, y le dais muy buen aire freco al trial
@cristianflorio4042 Ай бұрын
Ottimo risultato complimenti trial world siete straordinari. Cristian Florio Italia
@romanmgonzalez Ай бұрын
Gracias a Dani y Trialworld por su esfuerzo. La gente del trial no está acostumbrada en valorarse y son muy modestos. Vértigo necesita en su gama una trial excursión tipo Xtrack urgentemente. La Vandal 125 está bien para un mercado del A2 iniciación pero no para un público jubileta amante del concepto "Alpina". Los acabados y estética de las Vértigo, los mejores. .
@hectorcastelo3614 Ай бұрын
Sois la caña, a seguir asi
@chobitrial Ай бұрын
Que magnifica entrevista ojalá tengamos Vertigo para largo
@trialworld Ай бұрын
Tema de actualidad muy interesante y preocupante. Me costó convencer a Dani, pero el resultado merece mucho la pena. Espero que os guste!!!
@ArenitasTrial Ай бұрын
Jaime es un chico que tiene un “don” va flotando por las zonas sin apenas esfuerzo . A mi personalmente me gustaba más como iba con la Vertigo . Aunque estos chivos tienen un nivel para ir bien con cualquier moto . Está claro que Jaime es un 🔝y tarde o temprano será campeón del mundo !
@VALEOparts 2 ай бұрын
Siguen siendo de carburacion?
@romanmgonzalez 2 ай бұрын
Para mi Jaime puede ser el mejor. Solo le falta estabilizarse emocionalmente un poco. Se nota que es una persona a la que los nervios le pueden
@timothylollathin9371 2 ай бұрын
Literally me
@ManuelRodríguez-v1n 2 ай бұрын
Personalmente busto es mi piloto favorito,es un placer verlo pilotar,lo fácil que lo hace todo y el espectáculo que hace ,ánimo y trabajo
@ManuelRodríguez-v1n 2 ай бұрын
Tanto cambiar de marca no es bueno, tiene nivel para ser campeón del mundo,mi consejo que trabaje más que Bou y que evolucione la gas gas que tiene presupuesto para ello
@raulluqueiraurgui8412 2 ай бұрын
Es una pena que a los pilotos de trial les haya tocado competir contra el "secuestrador" del trial, muchos van a acabar sus carreras sin conseguir ese titulo que sí podrian haber conseguido si no hubiesen coincidido con toni bou.......ada raga hubiera conseguido varios titulos entre otros pilotos......pero toni bou,madre de Dios que piloto! ....tarres y él son lo mejor de la historia del trial,padre y dueño por este orden.......
@andresmarin5328 2 ай бұрын
En las zonas de tierra hay mucha diferencia a favor de las 4T.