CPTM | Série 7500 em operação pela linha 12-Safira

Desde o dia 20/09, a série 7500 passou a prestar serviços pela linha 12-Safira da CPTM. Inicialmente três composições (R504, R508 e R516) foram inseridas, enquanto que outras duas (R520 e R532) aguardam para serem colocadas em operação. Estes trens estavam emprestados para a Via Mobilidade desde 2022, e atuavam nas linhas 8 e 9. Por lá, ainda restam os trens R512, R524 e R528 para serem repassados de volta para a CPTM. A entrada gradativa da série 7500 na linha 12, somada ao aumento da quantidade de trens da série 8500 por lá, permitirá a retirada definitiva de todos os trens da série 2000 ainda em operação (atualmente há apenas 5 operacionais).
É curioso ver também o mega contraste destes trens circulando agora sob gestão da CPTM, todos limpos, com ar condicionado funcionando perfeitamente, iluminação nova, portas entre os carros trancadas e com a tração sem ruídos anormais. Realidade muito diferente da que é vista nas linhas 8 e 9, onde a Via Mobilidade possui exatamente os mesmos trens e apresenta uma operação vergonhosa, digna de uma SuperVia paulistana. O problema nunca foi o trem em si... mas sim quem opera e quem faz a sua manutenção.

[@Miguel-Garcia.16]

Com certeza voltou sem olhar pra trás

[@guilhermefernandes3443]

Antes de baixarem todos os 2000 a CPTM podia fazer última viagem de despedida que nem a serie 1100

[@matheusvhs76]

Finalmente 7000 retornou a 12 após mais de 2 anos fora

[@mariaesterbarbosabispobisp599]

Esse é a série 7500 o que muda do 7000 para o 7500 são as posições dos bancos

[@matheusvhs76]

@@mariaesterbarbosabispobisp599 Exato, porém mesmo assim não deixa de ser o 7000

[@Miguel-Garcia.16]

​@@mariaesterbarbosabispobisp599 não só os bancos, mas também possui o quadro para os mapas em cima das portas

[@haroldomiyaura912]

obrigado por esse relato. isso não causa dúvidas sobre a péssima manutenção da Via Mobilidade.

[@matheussilvestre101]

Os trens aparentam estarão em bom estado, com exceção da pintura das máscaras

[@Miguel-Garcia.16]

​@@matheussilvestre101na verdade só o próprio R516 e R520 que não foram pintados, pois o restante foram, e os últimos 2 restantes ainda operacionais serão pintados também

[@flavioriper1]

Agora com a volta dos 7500, só restarão os 7000 para voltarem à CPTM, e tudo irá terminar com um final feliz. F para os 7000 que ficarão com a VM...

[@JoaoScabim]

Ar condicionado funcionando, todas as janelas fechadas, luzes acessas, que diferença ein...

[@TrilhosQueMovemSP]

@@JoaoScabim coisas tão simples... e o simples não conseguiam fazer.

[@JoaoScabim]

@@TrilhosQueMovemSP não consigo entender pq a VM faz isso viu, parte de manutenção deles nos ar condicionado deve ser lamentável, agora andar com as luzes apagadas não entra na mente

[@matheussilvestre101]

Por que a cptm insiste em manter a porta entre as composições trancadas. A experiência deu certo na via mobilidade e poderia ser adotada

[@TrilhosQueMovemSP]

Super maravilhosa experiência com a mega feira de vendedores ambulantes batendo aquelas portas toda hora e incomodando os passageiros... outros roubaram até as fechaduras. Inclusive, recentemente a própria Via Mobilidade está instalando travas magnéticas nos trens que ficarão com ela.

[@PedroIvoJacomini]

Quais trens da série 2000 ainda estão rodando ?

[@TrilhosQueMovemSP]

@@PedroIvoJacomini K008, K038, K042, K056 e K060.

[@Muriletxaau]

A CPTM vai comprar mais trens da série 7000? Porque perdeu 19 pra Viamobilidade né? Quando eles voltar que linha?

[@TrilhosQueMovemSP]

Não. Só vão voltar estes 19 mesmo. A devolução deles começa em breve, já tem o Q024 e Q144 sendo preparados.

[@Muriletxaau]

@@TrilhosQueMovemSP Uhh, Glória