TRIP REPORT | CD Local train 1st class | Prague to Turnov (via Mladá Boleslav)

[@alessandrovisconi1079]

Czech Republic is lovely. Also those 854 DMUs design expecially the triple windshields really reminds me of the old italian Ale 803 and 601 EMUs, now scrapped

[@PeteBrandy]

Thanks so much for watching! Yes, these diesel multiple units are beautiful. Btw. the class 803 and 601 EMUs you mentioned are very similar to ČD class 850/851 units :-)

[@brucebowen100]

Thanks for another train ride through the Czech countryside. I enjoyed every minute of the journey and look forward to more.

[@PeteBrandy]

Thanks so much for watching and thanks for your comments. It always makes me happy! Greetings from Prague :-)

[@jorgrisch6280]

Jedes Video ein Highlight😉👍Weiter so☺😉👍

[@PeteBrandy]

Vielen Dank!

[@StudioRisa]

A tohle je ten český komentář na který čekáš! Hydry jsou úžasný stroje 👌👍😉

[@PeteBrandy]

Souhlas! :-)

[@janpavelek2097]

Jo, až na to, že se sice v Moravskoslezském kraji vyráběly, ale sem se nedostala ani jedna!!! Tady ještě do roku 2000 na rychlících do Jeseniku jezdily ty staré kraksny M262 alias 830 a ledničky Bix . Až od roku 1995 začli ve Studénce vyrábět Apolla 843, bylo nutností dodat je první do Jeseníků, A po zjištění, jaký interiér mají, se stejný pak začal dávat i do 853. Ale naopak to nešlo, že?

[@jiriperoutka2062]

I když je to stará rekonstrukce, stále to vypadá fajnově. Tohle se Parsu povedlo 👌😃

[@PeteBrandy]

Souhlas! Za mě jediná jednotka, která je vhodná na rychlíky (taky k tomu byla původně konstruovaná). Stačilo by doplnit el. zásuvky do 2. třídy a dát do 2. třídy sedadla např. co jsou v Panterech a myslím, že by neměla konkurenci.

[@jiriperoutka2062]

@@PeteBrandy To je pravda, i když klima by se hodila, ale to by musel být daleko silnější motor nebo by musel být přidán do každého vozu nějaký generátor elektřiny jako pohon pro klimu, který by musel být v každém voze 🤔

[@PeteBrandy]

@@jiriperoutka2062 Právě, tu klimu by ten katr asi nedal, leda že by tam přidali ještě nějaký pomocný agregát, nebo dát silnějšícagregát (ale to už by asi finančně nestálo za to)

[@jiriperoutka2062]

@@PeteBrandy Rekonstrukce už by se určitě nevyplatila (maximálně tak upgrade interiéru) a i kdyby vyměnily motor, tak přípojný vozy by klimu mít nemohli stejně jako v případě 811 pro MSK. Ovšem když by se doplňovala klima tak by se asi musela seříznout střecha a nebo pod vůz, ale potom by smrděly výfukový plyny od toho agregátu a od brzd 😕

[@PeteBrandy]

@@jiriperoutka2062 To asi nevyplatila, no.. ty motory v Hydrách mají jen 1/3 výkonu proti Katrovým 750.7.. No asi by si s tím v Parsu poradili, ale do toho už nikdo nepůjde, objednavatelé teď tlačí na nízkopodlažnost a nejraději by k tomu hybrid nebo vodík :-D

[@FromtheWindowSeat]

Wow. What a classic DMU. Thanks for taking us along! ☺️

[@PeteBrandy]

Thanks so much! Yes, very classic, this DMU is a memory of my childhood :-)

[@GovernmentOfLocany]

Took this trip last summer. Was surprised at how comfortable it was! Really want to ride these trains again in the near future.

[@PeteBrandy]

Thanks for watching! This train looks old school, but is very comfy! :)

[@etiennejeanguenin362]

I like the contrast between the station’s one time it’s modern then a comes a old one 😄 it doesn’t get boring

[@PeteBrandy]

Me too :-)

[@OtakuAviators]

Really fun trip report Pete, very relaxing! I normally never watch trains but this was very pleasant to watch.

[@PeteBrandy]

Thanks so much! I also find that trains are not so boring: -D

[@tukanova.zeleznice]

Supr video! 👍😉

[@PeteBrandy]

Moc díky! :-)

[@joaozito5321]

Love the sound of these units!!! Next time, please do a ride in the power car! :P

[@PeteBrandy]

I also drove a power-car on different line, the sound was very similar. These units are very well soundproof inside :-)

[@bremCZ]

They really did a good job doing up the station compared to what it was a few years ago.

[@PeteBrandy]

Yes, now the station looks much better. Also the rear part of the station and platforms will be reconstructed soon.

[@_sotous_]

Excelentní video 👍

[@ELAviation]

Very nice report Pete.

[@PeteBrandy]

Thanks you so much!

[@Strosingr]

Skvělé video :)

[@PeteBrandy]

Díky :-)

[@luisricardo63]

Excelente video y me gustó. Saludes desde la ciudad de Panamá. Luis

[@PeteBrandy]

Muchas gracias! Greetings from Prague! :-)

[@NewWalker]

The first class seats look nice and comfortable ! Nice train tour 😃👍

[@PeteBrandy]

Thanks so much! Yes, they are comfy, I like these diesel units :-)

[@louislegrand2865]

Thanks, Pete! Your video is fascinating. Also, I have a lot of questions for you. 1) I love trains that stop many times, what a joy !! But I had never heard of an "on demand" stop. What does this mean for a train? I have never seen a train that does not stop at all the planned stations (!) How do I know if it should stop or not (?) 2) Don't you think the train is a bit old, and therefore less comfortable than recent ones? 3) Tell me, did you really make a video with this beautiful train that you showed us in 3:45? You know, the two-story one. So that's what I had to ask you. I learn more and more about trains, remarkable lines, roads. Your video is calm and fluid. Remarkable. What a pleasure to know all that. A big thank you to you !!!

[@PeteBrandy]

Thanks so much for watching! Here are my answers: 1/ Request stop works here in such a way that normally the train passes this stop slowly. If you want to get on the arriving train, you should stand at a platform where the train driver can see you. And, for example, you wave your hand to signal that the driver should stop. If you want to get off at a request stop, you need to press the button soon enough before arriving to the stop. Also you can say to conductor about you will leave the train at the request stop. When some older train don't have buttons, in this case the train will always stop. Usually there is an info in the announcement before such a stop. After pressing the button, is confirmed by the sign lights up or there is an voice announcement that the train will stop. 2/ This train is older, but it was originally a unit designed for long-distance express trains, so it is much more comfortable than some newer DMUs. In addition, it has a new Catepillar engine. 3/ If you mean the double-decker train, this is an EMU called CityElefant. I also have this train filmed, a video will probably be released in the spring :-)

[@louislegrand2865]

Thanks so much for all of the answers, Pete! The world of trains is my real passion.

[@PeteBrandy]

@@louislegrand2865 You're welcome. As far as I know, I'm glad to inform :-)

[@Pidalin]

As Pete said, if it's old train with no displays or buttons for demand stop, it stops everywhere, if it's modern train, you press button and then you will see it on screen and hear in audio system, it says "next stop XYZ, we will stop." If you are waiting for train at such station, it stops when driver sees someone is on platform, such shithole trains are going mostly slowly so it can stop.

[@extrakubik4123]

Je to lokálkový rychlík! Už i sedadla jsou stejná jako v ČD railjetu

[@PeteBrandy]

Rychlíky to bývaly, teď už jezdí na této trase rychlíky Arriva. No v railjetu jsou lepší :-)

[@extrakubik4123]

@@PeteBrandy jasný jsou lepší ale barva

[@PeteBrandy]

@@extrakubik4123 Jo, barva jo, podle Najbrt vzorníku

[@marka5478]

This equipment reminds me of the gas-electric "doodlebug" motor trIns that were common in the US and Canada in the early to mid 20th Century.

[@PeteBrandy]

The design of these motor units is from the 60's. But at the turn of the 90's and the millennium were modernized and equipped with a new Caterpillar engine :-)

[@TravelALBERT]

I really love train vlogs

[@PeteBrandy]

Thank you :-)

[@matlambo8974]

Well hello from the driver ! Os 9508. Or should i say just a guy that sits in the front and learns. Thanks for using our service ! Don´t know if you saw but the "Hydra" has a name. This one is 031 CATka, because it has a catterpillar engine. Other ones have names as well.

[@PeteBrandy]

Thanks :-) Vůbec mě nenapadlo, že CATka je jméno, ale vlastně jméno Kačenka je už obsazené Vectronem :-) Vím, že vepředu byl Michal :-) A nedavno jsem jel se Shrekem :-)

[@matlambo8974]

@@PeteBrandy Tak snad nebylo brždění moc prudké :D s tou wifi hele, některý řidičáky to mají, některý ne. A k tý komfortnosti Arrivy se asi nemusíme vyjadřovat. Takovej autobus no.

[@PeteBrandy]

@@matlambo8974 Právě že ne, jízda byla v pohodě, určitě lepší než cesta zpátky s 845 :-D Je fakt škoda, že teď 854 jezdí na Os, mělo by to být naopak, navíc musím uznat, že v Najbrtu vypadají i přes svůj věk celkem moderně :-)

[@matlambo8974]

@@PeteBrandy já na jízdu jako cestující mám nejradši ty sedmičkový brejle, 2xBdtn a řidičák, ty jsou fajn.

[@PeteBrandy]

@@matlambo8974 Ta kombinace se mi taky líbí, to je asi fajn nejen z pozice cestujícího :-)

[@wojtek5905]

jako ty staré soupravy maj něco do sebe ale ndedávno jsem si znovu pouštěl to video z vysočiny tam mi prosté za a vadí to že rychlíky čd jsou dost za ostatnímy dooravci v čd a opravdu chybí označení rychlík vyšší kvality ale vaše video znovu top až budete chtít jet s tím le v osbáku tak řekněte já bydlím v Ústí nad Orlicí

[@PeteBrandy]

Ano, některé starší soupravy jsou fajn, ale jak píšeš, chybí zde to označení Rychlík vyšší kvality, protože třeba když srovnám Vysočinu třeba s Krušnohorem, kterým jezdím nejčastěji, tak to je opravdu rozdíl, a přitom jsou oba označeny jako Rychlík. Ten LE osobák vidím asi na březen, až nebude taková zima, ještě musím vymyslet s jakými dalšími vlaky to spojím (do Ústí n. O. asi pojedu Slováckým expresem).

[@martinnovak8104]

Hezké.Zvlášt mne zaujala ukázka kterak se dá otevřít odpadkový koš a palcem prozkoušená měkkost opěradla.

[@PeteBrandy]

Díky :-) No snažil jsem se ukázat co nejvíc, je to hlavně pro lidi, co se chystají cestovat, aby měli co nejvíce informací :-)

[@martinnovak8104]

@@PeteBrandy Mám rád videa z vlaků.Líbilo se mi i to Vaše

[@PeteBrandy]

@@martinnovak8104 Tak to mě moc těší :-)

[@jmsmilfajt]

Super report těchto motoráků. Opravdu si ale neumím představit jet v nich na osobáku až do Turnova. Když mi nedávno ujel rychlík ve Vysočanech, jel jsem jen do Mladé Boleslavi a i tak to znamenalo podstatnou degradaci komfortu... asi jsem zmlsaný tím "vrakem" Arrivy. 😁

[@PeteBrandy]

Mě se tím při pohledu na počet zastávek také moc nechtělo, ale 1. třída je fajn, je to uspořádání 1+2 a jel jsem v ní skoro celou cestu sám. Sice hodina navíc, ale proti Arrivě klid (v ten den a čas byla Arriva celkem vybookovaná a v tichém oddíle plno)

[@oskarsrode2167]

Reminds me of the modernized RVR DR1 trains in Latvia.

[@PeteBrandy]

Oh yes, the design is similar :-)

[@DanielsUKT]

Great video on the diesel train through the rural countryside I like the flat fields but I am guessing many of those local stations do not get much visitors apart from people from rural communities along the route

[@PeteBrandy]

Thanks so much! Yes, many stations on this route are just request stops. But this train runs through several important stations, such as Mladá Boleslav, the city where Škoda Auto is based.

[@DanielsUKT]

@@PeteBrandy I have heard and seen skoda veichles before very important manufacturer of cars buses trams etc the skoda cars are popular here in the UK infact one of my neighbours further down my street has one!

[@pavelspura]

Nice

[@PeteBrandy]

Moc díky! Mimochodem mám rád vaše videa, zvláště popis 843 bylo fakt skvělé :-)

[@pavelspura]

@@PeteBrandy Díky :)

[@mtrdjn]

Greetings from the Pannonian Plain (Vršac, Vojvodina, Srbia). I'm glad you showed us the old Prague Central Railway Station. There are certainly many more videos on the internet, but since I didn’t even know it existed, it’s very significant that I was introduced to that place in this video of yours. Besides, for a long time now, I want to ask someone from your area what the sign Os means, which, I believe, refers to local trains. I am interested in which traffic and tariff category of the train it is actually about. It is probably possible to search the Internet in the CD timetable, for example, but this way, I guess, is better, because communication with people who like trains like me, is a very important and beautiful event for me that needs to be nurtured. I will now continue to watch your journey shown in this video and I will still thank you in advance, because everything you have published in the field of rail travel is worthy of all praise. 😁

[@PeteBrandy]

Thanks so much for watching and your comment! Praha Masarykovo Central Station will be renovated soon and then will be one of the most interesting in Prague. As for the type of trains, Os means "Passenger train" (translation is a personal train, but it is not correct), Os is a local train, ie a train for shorter lines with many stops. In the Czech Republic, trains are divided according to their importance into: EC (EuroCity), SC (SuperCity - only for Pendolino trains), IC (InterCity), Ex (Express train - similar to InterCity), R (Rychlík - Fast Train), Sp (Spěšný vlak - Semi-fast train) and Os (Osobní vlak - Local train). Greetings from Prague! :-)

[@CzechAviator]

Zase turnov, zase si nic neřekl 😂 jinak super

[@PeteBrandy]

Díky! No to je z toho stejného dne jako byla ta Arriva :-)

[@CzechAviator]

@@PeteBrandy aha tak to pak jo :D

[@bpeezy2254]

Great video, Pete! These local trains are often far more fascinating than their express intercity counterparts. I just noticed that you don't appear to be using a stabilizer in this video. Do you normally go handheld? If so, your ability to maintain level, stable video is simply stunning. Excellent job!

[@PeteBrandy]

Thanks so much! Regional trains are also interesting. Now I also plan to make some regional to keep the weekly frequency of videos :) So far, I'm still shooting only from my hand without a stabilizer, I want to buy a gimbal, but I have to save on it :-D

[@bpeezy2254]

@@PeteBrandy It's incredible what you're able to do without a gimbal. You've had me fooled for months now.

[@TravelALBERT]

a very good Trip report 👍 The blue of all CD Trains 🚆 is nice 👌 What Programm to cut do you use ? I use Shotcut And thank you for all of your comments on my Channel

[@PeteBrandy]

Thanks so much again! I also like the ČD's livery! :-) I'm using for editing Adobe Premiere (version for Mac). And you're welcome :-)

[@adamektrains]

I can not agree with you, i really don't like the Blue (Najbrt) livery for Czech Trains. In 2000's all trains weren't the same color. And now, they are all the same...

[@jamaha]

Pěkné video, hlavně ta stabilizace je dost dobrá, na to že je to točené z ruky :D Mohl bych se zeptat, kolik ti tak běžně hodí ty reklamy? Přijdou mi docela otravné, ale zase jestli to k něčemu je, tak to překousnu a rád tě tak podpořím. :)

[@PeteBrandy]

Moc díky :-) No není to žádná sláva, většinou to v přepočtu na video nepokryje ani cenu jízdenky, ale v součtu to pomůže třeba na to, že můžu udělat nějaké cesty navíc. Vím, že to je otravné, také mě nebaví ty reklamy u jiných tvůrců, hlavně když se opakují ty samé, ale vím, že jim to pomůže pokračovat nebo rozvíjet tvorbu, tak to plně chápu..

[@sylhettoworldsky]

Wow 😯 looks nice train 🚂 I think there are not much passengers.

[@PeteBrandy]

Thanks so much! The train was empty only in first class. 2nd class was quite busy during the trip. But people shouldn't be filming without their consent, so I don't usually use footage where people can be seen.

[@janpf0624]

Nice video, I like it. (of course, everything about railways) But only one question left - why 24 minutes for stop-over? There is an oncoming traffic on the single track line long stretch between the stations? In my opinion these motor cars and cab cars are more effective as fast trains. For local passenger service with many stops is always better a DMU with higher power ratio vs. weight and electric power transmission (...also electricity storage accumulators or capacitors...)

[@PeteBrandy]

Thank you :-) In fact, they were two connected lines in one ticket, operated by one train set. Train No. Os9508 to Mlada Boleslav, and after a 24 min. stopover continued on to Turnov as a train No. Os9571.

[@bogdansiuda2799]

Which stops are on request?

[@PeteBrandy]

Neratovice sídl. Tišice Košátky Zdětín u Chotětova Bakov n.Jizerou m. Březina n.Jizerou

[@sotous830cz]

Local train? Zkus 810 a uvidíš pořádnou lokálku :-)

[@PeteBrandy]

Local train je nejbližší překlad pro osobák. Na 810 taky dojde řada :-)

[@david8133]

Pěkné video, mohl by jsi někdy vyzkoušet 1.třídu v Cityelefantu.👍

[@PeteBrandy]

Díky moc :-) Tu už jsem vyzkoušel, video bude asi na jaře - točil jsem to v době, kdy se ještě chodilo v kraťasech, tak to nechci postovat v zimě :-D

[@david8133]

Aha😁😁

[@MileHigh_Aviation]

nice bro

[@PeteBrandy]

Thanks so much!

[@OldDrunkWolf]

Jedna z mála velkoprostorových jedniček, co stojí za příplatek.

[@PeteBrandy]

Ano, tato jednička se celkem povedla, škoda že jezdí většinou jen na osobácích.

[@jirivalenta6382]

Zkus někdy ten osobák z Břeclavi na Znojmo, kde jezdí ty zaoblené vozy, které mají sedadla jako v tramvaji :D nevím, jestli to tam ještě jezdí, ale jezdilo a to teda musí být pořádný utrpení. Ještě víc jak ta arriva

[@PeteBrandy]

Ony ještě někde jezdí Btx? :-D Jako jestli ano, tak do toho jdu :-D Ale koukal jsem, že a té lince jezdí 854

[@jirivalenta6382]

@@PeteBrandy 854 ano, ale dřív jsem tam viděl 854 + 2x Btx, ale asi už je nahradili Bdtn

[@PeteBrandy]

@@jirivalenta6382 Já mám pocit, že ty s tramvajovými sedačkami už jsou všechny neprovozní a zůstalo jen několik muzejních ..

[@jirivalenta6382]

@@PeteBrandy díval jsem na atlas vozů a v Rakovníku mají několik provozních

[@jirivalenta6382]

No jo, stejný jako klasický osobák S4 z Brna do Třebíče. Ten znám líp než sám sebe. A ta jednička je jako jednička, nebo přeznačené na dvojku? U nás je přeznačená na dvojku a rekonstrukvaná sedadla. Jel jsem s ním včera ráno do Brna, když jsem jel do Prahy. Super video, jako vždy

[@PeteBrandy]

Moc díky! Tady je ta jednička opravdu jako jednička (naštěstí).. to vím, že u vás to jezdí přeznačený.

[@jirivalenta6382]

@@PeteBrandy ale u nás je ještě lepší ta jednička, je rekonstruovaná. Jinak není to náhodou stejný jako Apee a Armpee to bílé? Ty sedadla mi přijdou v podstatě same

[@Lukaaais]

Pěkný video. Rovnou se zeptám na otázku. Názor Arrivy na přebrání rychlíků a celkový názor na Arrivu?

[@PeteBrandy]

Díky :-) No jel jsem s nimi zatím dvakrát, jednou v pohodě (R26 Praha - Č. Budějovice), podruhé nic moc (R21 Tanvald - Praha). Jinak dle mého názoru 845 nepatří na rychlíky, možná na kratší trasy jako je Praha - Rakovník. U R21 rychlík co jel z Tanvaldu, mál místa na nohy a ta jednotka nestačila ani kapacitně, zvláště pak v úseku Mladá Boleslav - Praha to bylo dost plné. Možná kdyby to jezdili s jednotkami, které používá DB u linky Cheb - Norimberk. Uvidím jaké to bude, až vyzkouším R14, ale dle mého názoru má být rychlík velká jednotka typu 854, min. o 3 - 4 vozech, nebo loko + vozy a měla by být i 1. třída, jinak ať to přejmenují na Spěšňák.

[@stepanczech5980]

Nejlepší cesta jak se dostat z Prahy do Turnova, využívám skoro furt. Jen je trochu absurdní, že i když je v 954 1. třída tak je wifi jen v 854 :D

[@PeteBrandy]

Souhlas, za mě taky nejlepší :-) Ale kupodivu jsem tu Wi-Fi chytl i v 954.1 :-)

[@stepanczech5980]

@@PeteBrandy Tak ona tam z tý 854 dosáhne no. Btw super video :)

[@PeteBrandy]

@@stepanczech5980 Moc díky :-) No já Wi-Fi většinou neřeším, protože mám neomezená data :-D

[@Jestemzlasu]

Nice upload 👍39

[@PeteBrandy]

Thanks so much!

[@czecheuropetetsudou]

The same coaches continue to Turnov?

[@PeteBrandy]

Yes, this train set continued to Turnov. Officially according to the timetable there are two separate lines, but after the stopover the same train continues to Turnov :-)

[@czecheuropetetsudou]

@@PeteBrandy Oh, I checked the timetable, and now I understand, it is to prepare the coach for Sp1547 Jizerka.

[@janv777]

Jezdil jsem v Německu (kde žiju) několikrát s 845. Bylo to hrozné. Řada 854 je podstatně komfortnější. Stejné platí pro řadu 843. Škoda že v budoucnosti musím na Turnov a Liberec s německým vrakem. To tahají do Čech jen pro peníze: Starý vlak který v Německu nikdo nechce vidět. Potáhnout sedačky nové a hotovo pro český trh.

[@PeteBrandy]

Souhlas. Já dal pro srovnání jeden směr s 854 a zpět jsem jel 845, a upřímně raději pojedu zastávkovým osobákem v 854. Je znát, že to byly jednotky původně dělané pro Vindobony. Ty 845 bych možná ještě chápal na S-linkách kolem Prahy, ale rychlík si představuji jinak..

[@janv777]

@@PeteBrandy 845 byla v Německu náhrada pro Uerdinger Schienenbus. Vlastně to stejně jako řada 810/šukafon. 845 jezdila v Německu jako RB (Regional Bahn, regionální vlak = os). Výši stupeň je RE (Regionalexpress = R/Ex).

[@PeteBrandy]

@@janv777 Jj. proto se jich také Němci zbavují.. Jo, ty označení znám, často jsem jezdil RE1 po Berlíně :-)

[@janv777]

@@PeteBrandyNejvíc by to chtělo zrychlit trať Praha-Turnov-Liberec. Aktuální stav už dlouho neodpovídá požadavkům. Není normální potřebovat na tu krátkou cestu sedět ve vlaku víc než 2h, když autem to mam za 1h za sebou.🤷‍♂️

[@kareladam6835]

Sice to má spoustu zastávek, ale ujet 100 km za skoro 3 hodiny je docela tristní..vždyť to je průměrná rychlost necelých 40km..na babetě bych byl v tom Turnově dřív..

[@PeteBrandy]

No když odečtu 24 min stopover v Boleslavi, tak to je i rychlejší.. ale jo, asi to málokdo pojede celou trasu, to asi není účel utohoto vlaku :-D

[@Pidalin]

Z Prahy na sever (na Liberec a podobně) je blbost jezdit vlakem, nevede tam pořádná trať, jedou tamtudy vlakem jenom lidi co fakt maj rádi vlaky a maj to jako koníčka, pokud tam bude někdo cestovat denně za prací, tak je to samozřejmě blbost. Snad s tim něco udělaj, modernizace trati na Liberec byla v plánu když se mluvilo o novym koridoru na Wroclaw, ale nevim jestli se tenhle plán někam posunul a furt se s tim počítá, měli to spolufinancovat právě Poláci a na to se spoléhalo.

[@matousmarek9826]

Které první třídy v Česku máš ještě na seznamu?

[@PeteBrandy]

Už jich moc není, chybí mi z českých vlaků už jen Amz138, Aee140 a Aee152, ABfhpvee395 (Sysel), pak ještě až přijdou nové Siemens-Škoda vozy a push-pully od Škody. Z projíždějících EC pak ještě Amz Máv-Start (EC Báthory).

[@adamvanting1414]

Tyyyyjo, takové tripreporty bych chtěl taky umět. :-D Nějaké přípražské esko a přitom zpracování nemá chybu, záběry z jízdy, popis soupravy... doufám, že podobných tripreportů bude přibývat. :-) Jinak celá sranda končí s ETCS. Instalace je šíleně drahá, 17 mega za vozidlo... do 854 se investovat nebude, ale ETCS v Praze bude až v roce 2025. Není dodnes jisté, jak to bude s vjížděním vlaků do systému ETCS bez vozidel s ETCS (např. jen do stanic), to by snad jít mělo, ale i tak jsou tyhle motoráky strašně přestárlé. Další věc je pak právě nízkopodlažnost a jak jsi správně trefil, i dynamika jízdy. Už brzo ale bude vyhlášen výherce soutěže na 160 nových motorových jednotek, tak bude jasno. No a 854 určitě zůstanou jako historické. :-)

[@PeteBrandy]

Moc díky! Určitě budou další, zatím se stále snažím postovat pravidelně každou neděli :-) Myslím, že 854 po ETCS dojezdí na kolálkách. Ano, jsou už přestárlé, ale zároveň nadčasové.. pořád jsou to pravé velké motoráky, nízkopodlažnost je sice fajn, ale na příměsto, na delší tratě není moc příjemné seděl skoro nad kolejnicí. Jel jsem párkrát InterPanterem po koridoru a není to ani moc příjemný pocit, když míjí nákladní vlak, který má podvozky v úrovni sezení cestujících v osobáku :-D

[@adamvanting1414]

@@PeteBrandy 854 dojezdí spíš na Kladno, v dálkové dopravě ta nízkopodlažnost možná nemusí být nutná, ale v regionálce ji vyžadují cestující i objednatelé. Každý rok se objeví relace, kde se nasadí velké motoráky místo nízkopodlažních Regionov a dřív či později je s tím problém - příkladem může být působení motoráků 842 na trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic, tam sice vylepšily jízdní řád, ale nespokojenost byla taková, že po roce šly pryč (na trať Tábor - Ražice). Teď takhle jezdí nově 854 s ABfb na trati Starkoč - Náchod - Broumov a i tam je s tím paradoxně víc nespokojenosti, než spokojenosti... u nás ve středních Čechách bychom si nahradit nízkopodlažní vlak vysokopodlažním už třeba nemohli ani dovolit. No a v neprospěch 854 hraje ještě dost vyžilý hydrodynamický přenos výkonu. Bohužel ideální relace pro velké motoráky už není, i motorové rychlíky se berou jako rychlá regionálka a tam je vyžadována nízkopodlažnost. :-(

[@lukaspolicky9752]

“Driving car”. Typi*o, to snad nemyslíš vážně

[@PeteBrandy]

Tak mi napiš lepší anglický výraz pro řídící vůz .. možná driving trailer, ale to už může být rovnou Coach nebo Car

[@otaxWorld]

@@PeteBrandy, Myslim, ze v tomto pripade je asi nejlepsi terminus technikus "control car" (viz. en.wikipedia.org/wiki/Control_car#Czech_Republic), pripadne "control unit", a potazmo i ten "driving car" neni uplne mimo (termin pouzivan v UK a Irsku). Control nebo driving TRAILERS jsou podle mne spise bezmotorove ridici jednotky na konci vlaku v usporadani push/pull.

[@PeteBrandy]

Jo, souhlas, Control car je asi nejvhodnější, a pro toto řazení nejlépe v kombinaci s railcar pak je ještě možná americká varianta Cab car.. Já to driving car viděl někde v materiálech k Railjetům, tak jsem si ho nějak zafixoval. No ona tato souprava je také push-pull, původní 854 Hydra je motorová a k tomu je řídící bezmotorový vůz.

[@janpf0624]

...no, jo. Control / driving / cab ??? ... sleepers / ties, cars / coaches, dining / restaurant, train heating / power supply / head end power, proceed / clear, caution / warning, danger / stop, switch / points / turnout / junction, ballast / gravel, schedule / timetable, train formation / consist / arrangement...