Triumph SCRAMBLER 400 X 2024 | Prueba y Opinión

La firma británica refuerza su gama campera neoclásica con la Triumph Scramber 400 X, un modelo de acceso con marcado carácter off road, por debajo de las Scrambler 900 y Scrambler 1200 X/XE, ideal para usuarios con carnet A2.
NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN
🟡 Insta360 ONE X3: www.insta360.c...
🟡 Insta360 ONE RS: www.insta360.c...
🟡 ACCESORIOS: store.insta360...
En agosto de 2017 la legendaria Triumph, que el año pasado cumplió 120 años, anunció un acuerdo de colaboración con Bajaj, formalizado definitivamente en enero de 2020. El objetivo pasa por establecer una sólida alianza con el gigante indio para que la marca británica penetre en el mercado asiático con motos de baja/media cilindrada, aprovechando al mismo tiempo su asentada red comercial para introducir los nuevos modelos Triumph en mercados emergentes (Indonesia o Filipinas), llegando así a más clientes potenciales. Esto no quita que estos modelos también tengan presencia en Europa, por lo que veremos las Triumph Speed 400 y Triumph Scrambler 400 X en los concesionarios próximamente.
- Ficha técnica Triumph Scrambler 400 X 2024: www.motorbikem...
- Prueba escrita Triumph Scrambler 400 X: www.motorbikem...
- Prueba escrita Triumph Speed 400 2024: www.motorbikem...
EQUIPAMIENTO
Casco: Scorpion Covert-FX
Camisa: RST X Kevlar District Wax
Pantalón: Racered Tuono
Guantes: SPIDI Garage
Botas: XPD X-Village
#MotorbikeMag

[@Capitandemadera]

Llantas de radios y asiento plano, sería casi perfecta.

[@cruz6294]

tambien me irrita ese color dorado jajaj siento que descompagina la estetica de la moto, no pega nada deberian pintarlo de negro o plateado oscuro

[@afterlifx]

60-40 con esas llantas y neumáticos me parece muy optimista. La veo más 80-20. La Caballero Rally sí que se puede considerar 60-40, y por eso es la única que me interesa dentro del segmento. Esta Triumph me llama en lo estético pero le falta ser tan todoterreno como la Fantic para que pudiera rivalizar en mi futurible compra.

[@Carretedigitall]

es todo un acierto por parte de triumph apostar por el formato scrambler para el a2 con buen diseño y personalidad como se ve en el producto , pero la moto tenia que haber sido una bicilindrica y apurando la potencia del a2 , 47cv , un buen par como es costumbre de triumph ...

[@jesusfrontera6032]

La estética está muy chula y recuerda a aquellas Scrambler de los años 70.

[@tierrucatrail]

La pinta que tiene de detalles y acabados parece similar a sus hermanas mayores... Si es así no tiene competencia.. por no hablar del acelerador electrónico, sonido.. nada que ver con sus competidoras. La diferencia entre una marca que pone pasión a todo lo que hace y que vive por y para el motociclismo, nos guste o no. Al otro lado tenemos una Honda cl500 que sale hace un año con el único objetivo de vender reciclando chasis, motor y todos los componentes de sus cadenas de montaje, mostrando un producto pintón que sin duda se venderá viviendo de su apellido, pero que no aporta nada nuevo ni lo pretende. Una Triumph que inventó este concepto, adaptandose a un mercado de motos más lógicas, en un mercado global, y con una moto bonita, sin plásticos ni angulos absurdos, con un buen sonido y un nivel de detalle que toma referencia de sus hermanas mayores. Para mí un gran acierto, sin duda.

[@trotamundos4365]

Concuerdo 🎉con tu opinión.

[@augustguashlopez]

👍👍

[@Excalibourre]

Sigue la tendencia general de motos diseñadas en occidente y fabricadas en el tercer mundo, pero a precios europeos.

[@juanluishiguerazuniga9528]

Excelente tu comentario. Concuerdo completamente amigo, gran acierto de una marca con trayectoria como lo es Triumph.

[@julioiglesiasdelapinta4103]

hola , y bueno esta moto siendo monocilindriaca si un dia te propones hacer un viaje de 400 o 500 km alternando carretera convencional y algo de autovia y con pasajero que tal se puede comportar?

[@alvaro825]

El caso es q es una preciosidad, lástima de ruedas de radios,ya sin pedir q el colector de escape fuera por un lado

[@ramonmuñoz-k2c]

Se le puede poner caballete central?

[@javiervar494]

¿Una comparativa con la Svartpilen 401 qué tal estaría?

[@MrFederico1953]

Excelente, me gusta un montón, lo único es fiabilidad, y eso solo el tiempo lo dira. Gracias, excelente video y como siempre muy completa, saludos y VVVVVsss.

[@asanlaredo]

Esperando una prueba en profundidad. La verdad es que han hecho un gran trabajo y han contenido el precio, yo esperaba los 7000€. Su competencia sobre el Papel, Fantic y Svartpilen, ambas con menos peso, pero imagino que al menos en España, la cl de Honda será la que mande. A mi me encanta. A su favor, los intervalos de mantenimiento cada 15.000 km, como en la Honda, creo.

[@edmundorteg]

Excelente video. Gracias.

[@franciscosuarez2344]

Para ser perfecta, deberian incorporar rayos remplazando las llantas que la hacen parecer basica, caballete central , asiento plano y mantener las escapes en la ubicacion de la 900 cc o 1200cc seria magnifica.

[@lacaver64]

Le falta las llantas de radios porque lo de aleación no sirve para los scramblers

[@yhiobutron4468]

Increíble reseña! Sera que para mi que mido 1.83cm me quede bien la Scrambler? O será muy pequeña para mi estatura? 😢

[@julianramirez-ix2kl]

Lo único que no me gusta es que el kit de trasmisión viene por el mismo lado del exosto. Complicación para el mantenimiento de la trasmisión (cadena, piñón y Catalina) sin contar que el aceite o grasa qué la cadena larga después de lubricarla, será más difícil de limpiar en esa área.

[@VladsMotovlog]

Bastante bonita aunque me gustaría más el estilo más retro

[@juanantonioalbacetecalero6538]

La verdad es que bonita y carismática a rabiar.

[@magneresjuan]

buen video, hubiera agradecido cuando la montabas por un segundo dejar de hablar y escuchar el motor...

[@julianarouss5230]

¿Se puede cambiar el rin por uno de radio?

[@alex-pv]

Creeis que es una buena opcion para alguien recien sacado el a2? Un saludo enorme

[@DanielOrtiz-fy3zt]

Javier ¿que tal va ese Scorpion? Lo tengo en mente, pero he leido que es algo ruidoso...

[@isaiasbarrera2089]

¿que tal es para viajes largos? ¿funciona con gasolina extra o corriente?

[@jhonatanbenavides7652]

Extra por la compresión del motor

[@juanferrandis1441]

Tengo una fantic caballero y la speed parece una replica

[@diegorodriguezgonzalez2505]

Preciosa ❤

[@joseluisrodriguezhernandez5178]

Viendo las llantas de aleación poco Off road picante puedes hacer. El manillar y el pedal del freno son los mismos de la película que vi anoche donde un malo se desprendió de un cadáver y los usaba como lastre para que no flotase en el mar. La rejilla y demás aditivos... Pues eso.... Moto básica a precio no tan básico. La primera Triumph que me parece anticonstitucional.

[@gustavovagliera9530]

Que altura de asiento tiene?

[@Capitandemadera]

Velocidad?

[@ronaldobraga2445]

A relação deve ser diferente

[@heartsofgold6623]

La gran curiosidad ¿ que pedirán por ella?

[@mikeliparragirre6683]

6.095 euros (6.395 en Francia) Yo me pregunto si habrá review de la otra y cuándo (la speed 400 prima/hermana de esta scrambler).

[@Big1_]

No entiendo como con ese motor tan pequeño pesa " 180 kg ", me esperaba unos 130-140kg. Para eso me quedo con mi Hornet 600 y sus 169 kg y casi 100cv.

[@franciscotoca8374]

400 no es pequeño y 180 kilos no son tantos. Es una moto para uso racional. La hornet es directamente un misil que no tiene sentido para uso de día a día. Eso sí, para los findes es perfecta. Las Triumph 400 la van a romper. Saludos.

[@jesusfrontera6032]

180 es con todos los llenos hechos según la normativa europea actual. Mete tu Hornet en báscula y verás que esos 169 teóricos son lo que los japoneses llamaban en esa época "en seco" no son reales, ésto es, es el peso sin: gasolina, ni aceite en motor ni horquilla, sin liquido refrigerante, sin aire en las ruedas y sin la batería entera. como único fluido el aceite del amortiguador trasero. Eso en el caso de que 169 "en seco" fuera real. Aparte, la Hornet es de cuando había dinero y las motos eran caras por sus elaboradas piezas de aleación ligera, aluminio, etc., ahora se hacen mas económicas y eso pesa.

[@Big1_]

@@franciscotoca8374 ¿Y por qué no tiene sentido para el día a día? Lo digo porque yo la uso cada día para ir a trabajar y me va de coña.

[@Big1_]

@@jesusfrontera6032 Ya, hay que sumarle unos 15-20kg. En lo de los materiales muy cierto, la mía lleva aluminio por todos los sitios, incluso el manillar, y ahora es todo acero. Y mira que dicen que el aluminio no es caro, por lo tanto lo podrían aplicar como "antaño" Pero se ve que no...

[@enriquejaimes3368]

A mi no se me hace pesada, de hecho le da aplomo en ruta. Para offroad si esta un poco pasadita pero no esta pensada para eso.

[@dglcia22]

¿Con cuál te quedabas? Si tuvieras que elegir una; ¿ cuál sería ?

[@cascarification]

No me gusta que no tenga el asiento plano .. le caga todo el diseño de la moto. Por otra parte la veo algo pasada de peso para esos CV y el aspecto general de las piñas se notan que son de calidad justa más en la speed 400..

[@guilleluga693]

Que tal la ves para usuario de 1.85m de altura?

[@MrArek624]

pequeña

[@guilleluga693]

Gracias. Lo digo porque es practicamente igual de medidas que la scrambler 900 ( 1cm mas corta, 1cm mas estrecha, incluso es 1 cm mas alta, entre ejes ya se va a -2,5cm) o entonces deberia irme a la 1200, cosa que me es imposible ecomonicamente

[@MrArek624]

@@guilleluga693 lo suyo es que vayas y la pruebes, pero yo con mi 1,60 de estatura me quedan bastante bien de tamaño. la 1200 es muy cara, creo que hay mejores alternativas.

[@luismanas8394]

kzbin.info/www/bejne/eIivppuZa5t7j9Usi=RzMrXW2SOP511u7h

[@josepmariarodriguezhernand6089]

No se aclara. Primero dice que hay más de 20 diferncias entre las dos. Luego que son 12. Resulta que las dos motos solo comoraren el motor y el probador este se sorprende de que vayan tan diferentes. ¡Si son motos diferentes!!!! Esta maner de explicar las cosas comiendose muchos artículos la hablar me dan una rabia que no puedo.

[@hugama2]

cambia el desarroyo plato pinñon

[@carlosnotario5235]

Bien visto. El profesional ni se ha enterado

[@waltzieg]

Reticencias. Reminiscencias es otra cosa.

[@endtheproject]

La moto no frena, los frenos son esponjosos, es un flan con esos amortiguadores, las llantas están perforadas por el núcleo y entra arena, el agarre en asfalto es impreciso y a veces no arranca incomprensiblemente. Le sobran 20 kg para moverse en arena. Puro Marketing o review?

[@joseramonsaperascalle4978]

..reticencias killo!!!😅

[@jorgeluisrojanoascanio4692]

Esa es otra moto india o china con logo europeo 😂

[@espectroplasma]

Que review tan mas mala, pense que con el pasar de los minutos iba a ser mejor pero no!!