Triumph Street Triple 765 RS vs. Speed Triple 1200 RS

Mein Freund Nick und ich haben die Triumph Street Triple 765 RS vs. Speed Triple 1200 RS gefahren und getestet. Dabei wurden wir extrem positiv überrascht. Dabei war sehr viel Licht und wenig Schatten. Wir hoffen unser Erfahrungsbericht von der Testfahrt gefällt euch und können nur empfehlen die Maschine mal selbst zu testen. Wir sind gespannt auf eure Kommentare und wer den Test selbst gemacht hat...
#dielinkezumgruss Nick & Motino 😎✌️
#motino #triumph #speedtriple #streettriple #1200rs #765rs
Equipment:
Yamaha MT10SP
Bridgestone Battlax S22
Exhaust SC Project
DJI OSMO ACTION
Insta360 One RS
Alpinestars
Büse
Dainese
SW Motech
X-Lite X803RS
HJC RPHA 11 - Venom 2
SP Connect
Motogadget

[@triple2156]

Moin Moin, toller Vergleichstest! Fahre seit Juli 2021 die Speed Triple 1200 RS. Hier mein Resümee nach über 13000 km Landstraße und ca. 200 km Rennstrecke. Motor: Power ohne Ende. Leistung und Drehmoment im Überfluss. Sehr guter linearer Leistungsverlauf. Optimal dosierbar und bei jeder Drehzahl abrufbar. Im Vergleich zur Vorgängerin 1050 deutlich kurzhubiger und drehzahlgieriger. Das Standgeräusch ist für eine Region in Österreich leider offiziell 1dB zu hoch. Was ich sehr schade finde, denn der Motorsound ist äußerst angenehm. Damit kann man getrost morgens im Wohngebiet starten ohne die Nachbarn zu wecken. Ab ca. 6000 1/min massiert der Dreizylindersound dann richtig die Seele. Was der Motor nicht so gut kann ist Schrittgeschwindigkeit fahren. Standgas im 1. Gang bedeutet 27km/h. Fahrwerk/Bremsen: Perfekt einstellbares Schwedengold auf Landstraße und Renne. Abhebeerkennung vorne und hinten funktionieren perfekt und man will diese Features nach kurzer Zeit nie wieder an einem Bike missen. Ich durfte sogar etwas unfreiwillig das Kurven-ABS testen und war sehr froh, dass es mich gerettet hat. Trotzdem ein komisches Gefühl in Schräglage voll in die Bremse zu greifen. Normale Bremsungen sind bestens dosierbar und ohne großen Kraftaufwand. Bei der Fussbremse hatte ich bisher zweimal einen schleichenden Totalausfall. Es würde mich sehr interessieren, ob ihr bei eurer Speedy ähnliche Erfahrungen gemacht habt. Derzeit baut Triumph bei meiner Maschine einen neuen Hauptbremszylinder ein (Garantie). Bedienung/Display/Licht&Sicht: An den Funkschlüssel musste ich mich erst gewöhnen. Nach einiger Zeit will man einen normalen Schlüssel nicht mehr. Der Funkschlüssel verbleibt einfach immer in der Lederkombi. Die Bedienelemente sind alle ergonomisch perfekt angeordnet und beleuchtet. Das Display stellt alle erforderlichen Informationen bereit. Der Startbildschirm ist sehr aufgeräumt und modern gestylt. Voll-LED-Scheinwerfer mit sehr guter Ausleuchtung, tollem Tagfahrlicht und chicken Rücklicht. Kleine aber helle LED-Blinker. Die Lenkerendenspiegel gefallen mir persönlich sehr gut. Das ist aber Geschmacksache. Manchmal vibrieren sie etwas, aber das machen fast alle. Getriebe/Schaltung: Perfekter Schaltautomat bei jeder Drehzahl sowohl rauf als auch runter. Schalten ohne Kupplung ist viel schneller als alles andere. Beim Runterschalten vor der Spitzkehre auch gerne bis in den ersten Gang. Sitz/Ergonomie: 600 km am Stück (mal abgesehen von Tankpausen) sind kein Problem. Design: Ein echtes Nakedbike. Keine überflüssigen Kunststoffverkleidungen, die die Supersportler Basis verstecken müssen. Keine sichtbaren Kabel und Leitungen. Carbon-Kotflügel vorne. Und zum Schluss das am häufigsten diskutierte Bauteil "der Kennzeichenhalter". Stabil gebaut aus edel gebürstetem Aluminium. Trotzdem gibt es zwei extreme Ansichten von potthässlich bis super gelungen. Das muss jeder für sich entscheiden 😂

[@motino_motovlog]

Wow - danke für das geniale Feedback von Dir. Das sind echt tolle Infos aus erster Hand Dir eine tolle Motorradsaison und immer schön auf dem Bike bleiben #dielinkezumgruss Motino 😎✌️

[@der_Luq]

600km ohne große Pausen? Darf ich fragen wie groß du bist? Mir schmerzt bei 1,83 und relativ langen Beinen doch recht schnell das Popometer...

[@triple2156]

Hi Lukas, da sind wir auf den Zentimeter genau gleich groß. Ich habe das Ende März/ Anfang April in Kroatien und Italien noch mal über insgesamt 2000 km (aber nicht am Stück) getestet und für bequem erachtet.

[@patrickthaute7628]

Moin, Fahre die Streety wie in eurem Video ... Also die Software und die grafische Darstellung ist nicht so das Gelbe vom Ei. Bei der Streety ist der Drehzahlmesser beispielsweise nicht nurzbar. Beim Thema Haptik bin ich völlig anderer Meinung! Vergleicht mal alle Schrauben an einer MT09 mit denen der Street Triple, Kabel- und Leitungsverläufe und und und ... Die verwendeten Materialien sind auch nicht schlechter (eher besser) als bei den anderen Herstellern. Ich hatte mich zwischen einer Z900, mt09 sp, Tuono 660, Monster, 890R und eben der Streety rs am Ende für die Street entschieden ... Und die Wertigkeit der Maschine hat bei mir eine sehr große Rolle gespielt!

[@christianhaller-rz1bv]

Rein optisch und haptisch sowie vom Tacho und des gesamten Eindrucks finde ich die street Triple besser. Schöner Test 🤙🏼

[@motino_motovlog]

Danke 🙏

[@JenSchr21]

Ich kann vielem nicht zustimmen. Die Haptik ist extrem gut. Bei der "Prime" Yamaha fand ich es echt nicht gut. Den Rahmen spüre ich nie (1,80m).

[@motino_motovlog]

Ist natürlich erlaubt eine andere Meinung zu haben. Ich sehe das nach wie vor so. Eine BMW oder eine Ducati ist da einfach besser in der Haptik. Was nicht bedeuten soll, dass es ein Desaster ist. Aber die Maschine hat einfach mehr verdient. Am Ende hat es riesig Spaß gemacht die beiden bikes zu fahren und du wirst bestimmt Freude mit der Maschine haben.

[@Berta8814]

Sehe ich genauso. Die Haptik ist auf sehr hohem Niveau. Ich bin ca 175cm groß und komme nicht an den Holm des Rahmens. Lasst euch deswegen nicht verunsichern. Meine Mt hat nach einem Jahr angefangen zu rosten.😅😅

[@stefanbauer2802]

schöner test. ich habe meine tuono factoy und meine speed triple r verkauft und mir dafür eine LECKER MOTO2 gekauft 🙂 mich begeistert die neue streety voll und ich glaube auch das die 130 ps für die landstrasse ausreichen .

[@motino_motovlog]

Danke für dein tolles Feedback. Zum Glück gibt es ganz viele tolle Motorräder und nur wenige kann man als Fehler bezeichnen. Die Street hat definitiv richtig Spaß gemacht und ist für mich auf den ersten Blick eine absolute Empfehlung. Nachdem wir noch einen Baby Fisch (Tuono660) in unseren Reihen haben, konnte ich feststellen, dass man nicht zwingend viel Leistung braucht, um Spaß zu haben. Ich bin auf dein Feedback gespannt, wenn du sie selbst gefahren hast.

[@EAgamer100]

Wie fährt sich denn die Street im Vergleich zur Speed in Bezug auf Druck aus dem Drehzahlkeller und Durchzug. Stehe nämlich vor der gleichen Entscheidung

[@stefanbauer2802]

@@EAgamer100 habe sie noch nicht, ich habe die moto2 bestellt ohne probefahrt🥰.

[@motino_motovlog]

@@EAgamer100 natürlich macht mehr Hubraum auch mehr Druck. Ich finde die Street macht das hervorragend, die Speed ist natürlich stärker. Auf der Landstraße und mit etwas Fahrkönnen wirst du mit der Street bei anderen Motorradfahrern für Tränen sorgen können

[@EAgamer100]

@@stefanbauer2802 Ach so 😅. Die Moto2 sogar, herzlichen Glückwunsch. Ich werde nächste Woche ne Probefahrt mit der RS machen und mich dann entscheiden. Wobei jetzt schon alles danach aussieht, dass ich sie mir kaufen werde

[@horstvomhorscht6898]

Ich bin 1,77 klein und finde die Sitzposition bei der Street Triple schlimm. Da habe selbst ich die Hände am Lenker und gefühlt auf den Knien. Wie fandest du die Messe dieses Jahr in Fürth?

[@motino_motovlog]

Okay, ich bin nicht bedeutend größer und empfand die Sitzposition als perfekt um ehrlich zu sein. Aber kann man natürlich immer eine andere Meinung dazu haben. Nick ging es etwas wie Dir… Die Messe in Fürth empfand ich als extrem gelungen - sogar besser als die IMOT in München. Und wie hat dir die Messe in Fürth gefallen?

[@Beastscorp]

Hallöle, also ich muss sagen, ich hab die Street Triple bei der Fürther Messe probegesessen. Mit meinen 1,78m habe ich mich auf ihr, im Vergleich zur neuen Hornet, gleich sau wohl gefühlt und verliebt. 😍 Eine Probefahrt steht definitiv aus. Bezüglich der Messe fehlte mir Suzuki, die GSX-8S hätte ich auch zu gern mal live gesehen und probegesessen. 😕

[@andreasr.speedrs5475]

Die Streety mit dem kantigen Design finde ich viel schöner und die Sitzposition vom.ersten Eindruck angenehmer...heute mal mit meinen 1.86 zur Probe gesessen....übermorgen steht die Probefahrt an✌️

[@motino_motovlog]

Ein Stück weit ging es mir genauso. Jedoch bin ich noch mal um 10 cm kleiner als du. Bin gespannt auf dein Feedback, was die Probefahrt angeht und wünsche dir auf jeden Fall viel Spaß 😎✌️

[@andreasr.speedrs5475]

Konnte heute leider nur die Speedy probefahren...die Streety war vermietet...vorweg muss ich gleich mal sagen...emotional hat mich das Motorrad gleich null abgeholt...bis 80kmh kam sie mir ziemlich unhandlich vor obwohl supercorsas montiert waren...meine Superduke GT 23.. kam mir danach wie ein Fahrrad vor...Motor hat guten Punch auch von unten raus..läuft relativ rauh...also meine 1050erRS war wesentlich angenehmer für die Landstraße...das Display war bei der 1050er auch absolut top und wurde verschlimmbessert...vielleicht seh ich mit meinen 56 auch schon schlecht😊...ausserdem weiss ich nicht ob es der richtige Weg ist die Nakeds immer weiter Richtung Supersport zu konstruieren...die Menschheit wird immer grösser und die Bikes sind für 1.75 und 70kg Fahrer ausgelegt...sieht aus wie eine 250er unter 1.86 und 96kg....SuperdukeR und Streetfighter sind besser zu fahren und holen mich emotional auch ab...Sitzposition ist dort auch 😊angenehmer ....Gruß Andi

[@motino_motovlog]

@@andreasr.speedrs5475 Danke für dein Feedback und schade, dass dich die Maschine so enttäuscht hat. Ja ich finde die kleine auch angenehmer zu fahren und hat mir persönlich mehr Spaß gemacht. Aber das weißt du ja schon. Bin gespannt worauf ist denn bei dir hinausläuft oder ob du bei deiner aktuellen Maschine bleibst.

[@andreasr.speedrs5475]

@@motino_motovlog die 23er GT fährt sich sehr gut...Motor läuft auch sehr weich...hat zwar auch nicht mehr die Motorbremse wie die R 2.0...aber das Motorrad ist sehr alltagstauglich...schätze ich fahr sie länger als eine Saison 😉

[@motino_motovlog]

@@andreasr.speedrs5475 Wichtig ist, dass du zufrieden bist. Ich kenne das Gefühl aktuell sehr, sehr gut.

[@Toschi_61]

Moin, was war das denn für ein Kennzeichenhalter an der orangen im Showroom? Wisst Ihr das noch?

[@motino_motovlog]

Servus, das kann ich dir leider gar nicht beantworten. Sorry 🙈

[@motino_motovlog]

Servus und schönen guten Abend. Es tut mir leid, das kann ich dir leider nicht beantworten 🙈

[@motino_motovlog]

Servus, das kann ich dir leider nicht beantworten 🙈

[@hanspeter2210]

10:40 Das ist der Vorteil als GS fahrer, Ratschenkasten im Gepäck und du hsat überall im Urlaub eine super Ersatzteilversorgung

[@motino_motovlog]

Absolut 👌

[@user-hf8ie8mf3n]

👍🤪🇨🇦

[@motino_motovlog]

Thx 🙏

[@haraldfilipancic8388]

An sich ist das kein Problem,mit dem Rahmen kontakt zu haben,weil so heiss wird der nicht.dennoch würd ich die Streety auch als das gelungenere Motorrad bezeichnen.

[@motino_motovlog]

Wegen der Wärme hätte ich jetzt auch keine Sorgen. Aber es fühlt sich unangenehm am Knie an, wenn man auf den Knieschluss wert legt… 😎✌️

[@triple2156]

Man spürt den Rahmen der Speedy wenn man ganz nach vorne an den Tank rückt und die Knie zusammendrückt. Aber wer macht das denn? Ich sitze normalerweise weiter hinten und ganz locker. Mich hat der Rahmen noch bei keiner meiner drei verschiedenen Speedies gestört. Auf der Rennstrecke im hanging off berührt man in auch nicht. Aber jeder empfindet das anders. Die neuste Streety RS ist unglaublich geil und tatsächlich immer eine Probefahrt wert.

[@motino_motovlog]

@@triple2156 also ich mach das schon. Knie Schluss in der Kurve und dann eine schöne Schräglage, das gehört für mich beim motorradfahren dazu. Aber noch mal, die Geschmäcker und die Fahrstile sind einfach unterschiedlich. Dir Allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

👍

[@nordlicht6715]

Schönes Video. Die beiden Motorräder sehen gut aus, aber es ist ja Geschmackssache. Ich würde sie für mich nicht kaufen.

[@motino_motovlog]

Deshalb gibt es auch genug Auswahl 😉 Danke für dein Feedback 😎✌️

[@nordlicht6715]

@@motino_motovlog 👍👍👍

[@chr7540]

Was stört denn wenn das Knie am Rahmen anliegt 🤷‍♂️🤷‍♂️

[@motino_motovlog]

Das hängt natürlich ein Stück weit von der Fahrweise ab. Bei engen Knieschluss drückt das Metall unangenehm am Knie. So mein persönliches empfinden. #dielinkezumgruss Motino 😎✌️

[@leedaiger]

Ich bin in Besitz von einer Speed Triple 1200RR. Diese ist ähnlich gebaut wie die RS. Bin das Bike jetzt auch schon knappe 4000km gefahren. Ich muss leider das was Motino sagt, bestätigen. Mein seitliches Knie ist genau auf der Höhe des Rahmens, sogar direkt wo der Rahmen zusammengeschweißt ist. Das tut auf Dauer ziemlich weh und wird unangenehm. Mittlerweile habe ich mir eine kleine Polsterung in die Hose gesteckt (nur bei längeren Touren)

[@motino_motovlog]

@@leedaiger danke für dein Feedback. Genau das wäre auch mein Lösungsansatz 👍 Trotzdem macht das Bike Spaß und da nimmt man auch kleine Dinge in Kauf. Nick und ich geben auch nur unsere persönliche Meinung wieder 😉

[@pFn0L]

Witzig. Ich kenne die (letzte) 1050er Speedy RS und war vom Druck der aktuellen MT10 negativ überrascht. Wenn man dann mal die Drehmomentverläufe anschaut, war es für mich auch logisch. Die Speedy hat den grösseren Motor, mehr Drehmoment wie die MT10 und dies auch noch früher. Deswegen empfand ich "vermutlich" nicht unbegründet den Punch der (1050er) Speedy als stärker. Nachtrag: Die Software und Übersichtlichkeit der 1200er Speedy ist meiner Meinung nach auch klar ein Rückschritt gegenüber der (letzten) 1050er. Schade.

[@motino_motovlog]

Der Druck war okay, aber der CP4 ist explosionsartiger. Aber das Gusto ist ja auch unterschiedlich 😎✌️

[@pFn0L]

@@motino_motovlog Viele machen einfach auch den "Fehler", dass sie den 3. Gang mit dem 3. Gang vergleichen, obwohl die Übersetzung und Endgeschwindigkeit pro Gang und Motorrad extrem variieren können. Ich vermute(!) an dieser Stelle, dass die MT10 deutlich kürzer übersetzt ist. Die unterschiedlichen Fahrmodis machen auch eine Riesen Unterschied.

[@motino_motovlog]

@@pFn0L das Motorenkonzept beim CP4 ist genau auf diesen Big-Bang ausgelegt. Ich finde es geil. Aber ja, wenn ich die Speedy länger fahren würde, wäre das subjektive empfinden wahrscheinlich auch anders

[@triple2156]

Wenn du Punch spüren willst, dann probiere Mal eine Rocket 3 und ziehe im 3. Gang von Standgas bis zum Ende durch. Das ist eine unfassbare Gewalt und ein Erlebnis der ganz besonderen Art.

[@Lew4R]

Für bissl was über 600 ccm 12k ist ein Schnäppchen? Das ist für mich da schon eher oberes Preissegment.

[@motino_motovlog]

Wenn man den Benchmark als Absprunghöhe nimmt mit gleicher Ausstattung, dann ist man hier schon preiswert unterwegs 😉✌️

[@Lew4R]

@@motino_motovlog häää? Du vergleichst jetzt die Ausstattung und nimmst die mit rein?! Vor allem, weil die Ausstattung bei Fahrwerk und Bremsen Premium sind also oberstes Preissegment... 🤣 Das Bike find ich ja nice, aber Heizgriffe und Schmiederäder sind da eigentlich Pflicht bei dem Preis...

[@motino_motovlog]

@@Lew4R ich finde das Paket top. Aber gut, du hast schon recht. Mehr schadet nie 👍

[@Lew4R]

@@motino_motovlog ich finde, man muss es in Relation sehen. Günstig ist sie definitiv nicht und das wäre auch der größte Kritikpunkt^^ Habt ihr geschaut, ob die RS Schmiedefelgen hat? Hab mal eine mit Schmiedefelgen gesehen, weiß aber nicht, ob das bei der RS Serie war, also im Preis mit drin ist

[@motino_motovlog]

@@Lew4R ich meine, die war ohne Schmiedefelgen. Da gab es noch ein paar Pakete, die man hätte buchen können.

[@wildcat38]

Mir gefällt die Kleine besser.😊

[@motino_motovlog]

Danke für dein Feedback, entspricht auch meiner Meinung 😎✌️

[@wildcat38]

@@motino_motovlog fahr ja die Konkurrenz, KTM890 Duke R! Die ist mir auch lieber als die 1290SDR! Ich mag zierliche & sportliche Nakeds mit um die 120PS, perfekt für die Weinberge und Schwarzwald.

[@motino_motovlog]

@@wildcat38 scheinbar ticken wir sehr ähnlich. Auch die 890R wäre meine Wahl (stand schon mit einem Rad in meiner Garage, aber meine Frau wollte dann eine Tuono660 und das hat dann auch als Spaßbike gepasst)

[@wildcat38]

@@motino_motovlog die kleine Tuono gefällt mir übrigens auch. Reicht auch dicke! Man kann auch mal Gas geben ohne im Knast zu landen.

[@dominiquedistefano]

2' 17''' 1160 Kubikmeter......

[@motino_motovlog]

Thx 🙏 Tatsächlich war ich etwas aufgeregt, aber ich hoffe, man verzeiht mir solche Fehler #dielinkezumgruss Motino 😎✌️

[@dominiquedistefano]

@@motino_motovlog Immer

[@jorgwunsche382]

Schwacher Test! Sorry, aber da git es besseres.

[@motino_motovlog]

Danke für das Feedback. Was hat für dich gefehlt? Möchten das gerne besser machen…