TRIUMPH スピードトリプル1200RR を試乗インプレッション！【協力店：トライアンフ横浜新山下】 Motorcycle Fantasy

[@auto3030jp]

いつの時代も、こういうバイクが存在してくれることに感謝したいですね。また一つライディングの引き出しが一つ増えますね。

[@marimosan22]

過去一欲しいバイク。新社会人だけど、これを最終目標に貯金とバイクのステップアップ頑張る。

[@devilbed9781]

スーパースポーツ並のスペックで3気筒の面白さと、カフェレーサーのかっこよさを備えててお腹いっぱい夢いっぱいって感じのバイクですね。理想のバイク過ぎて、もう所有して乗り回してるのにも関わらず、未だに自分のバイクだと信じられないところがあります。

[@RWA296]

羨ましい…

[@you_dilopho-warm]

ほんとだ、、、お腹がビタビタにくっついてる。しかもバイクめちゃくちゃデカいｗ

[@MT_10_grom]

バイクがサポートしてくれるのが新型スポーツバイクの利点だと当たり前に感じてましたが、こういうスパルタンなコンセプトもいいですね。 少しずつ上手くなっていくのもオーナーならではのドラマがあって楽しそう！！

[@青いコアダスト]

昔乗ってました丸目最後のモデルですが、そこから3気筒に魅せられてしまいました。 アクセルブチ開けると「ゴ・ボ・ア」の音が一体になったような咆哮がイヤでもテンション上がったもんです。

[@ryutiontion]

マイク眞木さんみたいな白髪で長髪の爺（おじいちゃんではない）が黒の革ジャン着て乗ってたら本気でカッコいいなって思うバイクであり、そういう年のとり方して免許返納直前に乗っていたいバイク

[@虎ふぐ-g6b]

身長一緒です（笑）納車待ちですが慎重に乗りたいとおもいます（笑）

[@Hai-iro-Watch]

モーターショーで跨りましたが、私にはちょうど良い足つき&足の収まりでした。 純正の吸排気から「高回転側にふってある」「低速時は排気量でもっていく」というスタイルが、 トライアンフらしいなぁと思いました。

[@l.l.1372]

こんにちは。スピトリRRオーナーです。 納車時は確かに低回転でエンストしました。これは慣れもあると思いますが慣らし運転終わって2000ｋｍくらい走ると馴染んで来るのか発信時かなり低回転でも意外とエンストしなくなりました。 間違いなくクセは物凄いですね(^_^;)ただセパハンなのにスラロームが異常にやり易かったり、膝擦りまで倒した時の安定感は半端じゃないですｗ決して楽なバイクでは無いですが乗っていてホントに楽しいバイクです！！ ちなみに、さすがこのクラスのパワーなのでウィリーコントロール付いてますが、ロードモードでも普通にパワーリフトします(^_^;)ある程度上がったとこでそれ以上浮かなくなりますが、全く浮かない訳ではないみたいです。

[@11jack36]

足つきの悪さよりもシートの角度が結構きついのかなと感じました。 以前DUCATIの初期型ストリートファイターを乗っていましたが、ハンドルの切れ角が殆ど無く足つきも悪くシート角がきついというのがあり、かなり乗り手に厳しい車両だと思いましたが、このバイクも同様に乗り手をかなり選ぶ車両なのかと思います。 ただその分乗りこなす楽しさもあるので、お金があってセカンドバイクにされるとかであれば、かなり面白いバイクなのかなと思います。

[@tanaka-rl8nh]

RSの時にもインフレしてたけど、クイックシフターのぐんにゃり感は、新車当時だけですよ。 当たりがつくと、カチカチ入ります。

[@Jextuto632]

マジでこれ車検の時にあったら試乗したいな

[@02garage2012]

モーターサイクルショーで跨りましたが、コンパクトなポジションで足つき良好だと感じました。（身長178cm） いま一番気になるバイクなのでこの動画に辿り着きました。

[@濱太]

新車時のインプレッションは、参考程度ですので、クラッチ及びシフトフィーリングは、変わります シフトフィーリングについては、最初のグニュ感は、なくなりますカチッカチッとショートストロークで小気味良く入るようになりますよぅ クラッチもそんなに回転数上げる必要性は、なくスムーズに発進できますので、今までエンストすることなく坂道発進でも安心ですよぅ

[@GegegeHockey]

いつかロイヤルエンフィールドのバイクもインプレしてほしいです！！ 今回の動画に関係なくてすみません汗

[@takeshimae79]

ホント捉え方は人其々ですねw笑 普段リッターSSに慣れて居ると足付きも真下に降ろせる分安心感があって良く感じます🤔 身長165センチの短足です⤴︎💦 因みに自分が気になったのは電子制御満載過ぎて試乗コース程度だと乗せられて終わった感じですw💧 後ニュートラルかな？

[@aduenwang7356]

很好的影片 但是沒有中文字幕好可惜 如果可以有中文字幕 應該可以增加台灣的訂閱 不好意思提出無理要求

[@kunkun4909]

トライアンフのセパハンスポーツってデイトナ以外だとこれしかなかったりする？？

[@minchione1]

ホーク11やるときは見学したいです（突然のわがまま）

[@ナオヒ-p8i]

日本人標準身長程度ですが、これ試乗した時にお店の人に結構姿勢キツいですねwって言ったら、嫌そんな事ないですよwと言われてしまいました 捉え方が人それぞれでしょうね、デイトナよりはキツくはないですが、普通のネイキッドに比べたら前傾寄りだと思います。

[@shin-ko1701]

試乗の時、スコンといきました。転けませんでしたが。

[@ただのバイク好き-j7u]

ヤマハの３気筒と比べてどうでしょう～？

[@BlueHawaiiWormV2Anoaro]

姿勢もキッツいし街乗りなんて度外視のモデルかなと思いましたが意外にもポイントポイントで優しいところもあるんですね 1発あたり400ccぐらいありますし、そこそこ回さないとエンストの恐怖はつきまといますね…いくらアシストがあると言っても 気持ち振り切って回しまくって元気に乗ったほうがキャラクター的にも合っていそうです

[@LadyDendrobium]

Daytona moto2 765とどっちがスパルタンな感じです?

[@ああ-r2d3t]

言いたいことよく分かります、本当そんな感じのバイクです。

[@yusukesuzuki6991]

クイックシフターのグニャついては誤動作防止かと。ゴム感がない世代だと誤操作で遊び分だけ踏んだ時に失火だけ発生してシフトしないみたいな変な挙動があります。半端な踏みでは動作せず奥まで踏むとカチッと動くのが安心できる挙動です。

[@2.Strokes]

600の1.5気筒みたいなので良いなぁ。1.5気筒って開発したら特許？あっ、ロータリーか。

[@akirasai7616]

ここまでのスペックはいらないからストリートトリプルのエンジンで130万くらいで出してほしい

[@ftft1116]

160cmの足つきは何の参考にもならん

[@yuuchaminn]

そんなかっこいいと思わない。

[@hirogit7017]

海外の動画観たら感想変わるかも。

[@vikuhiro3158]

ほな静かにしとき