10 ай бұрын
Пікірлер
@tk4279 Күн бұрын
結構、足付き気にしてる人がいるみたいですが、おそらく日本はローシートが標準になると思われ、「海外仕様より２０ｍｍ位下がる」と思います。で、モタードの方で言うと旧型の８７０ｍｍと同じ程度に。 「８７０ｍｍって高いじゃん！」って思うでしょうが、シート幅が狭く、車体が軽いので教習車乗れてるなら大体大丈夫ですよ。 ただ、Ｓの方は厳しい人が多いと思います・・・
@ffgackt8345 Күн бұрын
WR155Rはセローと同等の乗り味にカスタム可能です、ローダウンとハンドル交換ですね フロントフォーク突き出し さらに最近ヨシムラのマフラーが出てパワーアップも出来るのでコスパが良いです
@カンパニーたかし Күн бұрын
ヤマハの日産化・・・
@やまはせろう 2 күн бұрын
リヤサス変えたら(1人用に全振りしたら)このシート高でも全然問題無く乗れるのはRMX250Sで立証済みですからねぇ…。 Tenere売っ放って買い替えるか真剣に悩むなぁ…。車検付きの単気筒ってアホらしいんだよなぁ…。自分で弄れるバイクに車検代は勿体無い。 あ、FIは完全なズブの素人でしたwww
@wondercatjd 2 күн бұрын
全メーカーOEMでデザイン違いで出ないかね
@釋愚禿圓憲 2 күн бұрын
178あるけど顔デカ短足六頭身の昭和生まれのオレには無理やわ。
@tk4279 2 күн бұрын
シートはオプションで「ローシート」が用意されてますが、旧モデルでは「日本仕様は標準がローシート」でした。 おそらくローシートは20ｍｍほど下がり、国内仕様は『旧モデルのシート高と同じ程度』になると思われます。 まだ、マスコミのインプレもないですが（一般ユーザーの感想が一番聞きたいが）良いバイクだと思います。 旧型が（排ガス規制で）販売終了して、『買っておけばよかった』って人がかなり出たので、じゃんじゃん買って増やしましょうｗ
@淳高橋-n9e 2 күн бұрын
セローに1票 望まれてるのにナゼ出さん? 何を考えてんのかね、ヤマハさん。 別にパワーなんて125並みであってもいいんだよ。排ガスなんて、ハッキリ言ってどうにでもなるでしよ。なんなら最終モデルのまんまでパワーダウン、それでいいんだよ ヤマハさん。
@pumpkinmonster8573 3 күн бұрын
ヤマハはこのDR-ZやKLX230シェルパの市場の反応をみてそうですね。 YZF-R25のときも、ニンジャ250RのヒットからのCBR250Rが出てSSブームがしっかり形成されてから、かなり後発での投入でした。 今回もじっくり情勢をうかがっていそうな気がします。
@uzouz 3 күн бұрын
足が怪しいけど買おうかと検討中ヨシムラの450を期待してます。
@user-bo3pm3tk1u 3 күн бұрын
ケツの割れ目を引き裂いて、乗ろうと思います
@なだぎサウザー 3 күн бұрын
ホンダ400Xを所有しています。年間1万km以上ツーリングや通勤で使ってしまうので、通勤用にCT125の購入を考えいました。 DRZ4smが発売されるなら通勤用に買おうと思います。 バイク2台所有に400ccと400ccの組み合わせは無いかなと考えたけどありかなと。
@みょんちゃん-l9v 3 күн бұрын
脚つきなんか一切気にしない188cmだけれど、欲しいが値段次第だよなぁ。
@フルさん-c8u 3 күн бұрын
ヤマハもWR、TW、セロー復活させてくれ。同じエンジン、フレームでいいから。
@MC9S08QE8 3 күн бұрын
イイですねー。でもこのバイクできっと二人乗りなんてしないんだから、かつてのRMXみたいに一人乗りにして徹底的にマスの集中化したモデル出してくれたらイイのにね。もっともそれで価格が上がるなら、KTMとかハスクのコンペモデルで良いじゃんとかになりそうだけどね。
@トンチンカンSAGA 3 күн бұрын
これの追加モデルでアドベンチャー出ないかな
@庄司安心 3 күн бұрын
売れるゾー！ でも脚が短い日本人はシート高が不安要素となり手放す人も一定数いると思います。 パーツメーカーによるダウンサスリンクとローシート開発に期待します。 急げ急げ！！
@175limegreen5 3 күн бұрын
ライトが小さ過ぎて暗そう それ以外はデザインも綺麗なのに… コレが鈴菌か…
@Hai-iro-Watch 3 күн бұрын
私くらい重たければ、脚さえ乗せられれば【体重荷重攻撃】でシートを押し縮められるハズ！！
@Barusa-Yonsa 3 күн бұрын
シート高いけど、すごく沈みこむと思う。
@sutail1496 3 күн бұрын
スズキだから日本にも入れてくれるだろうな
@christinegouda 3 күн бұрын
欲しいけど、乗るかと言われるとオンロードはやっぱりオンロードが乗りやすいｗ
@shinichiroshima8002 3 күн бұрын
昭和にはシート高890ｍｍはきついなー
@abcmanko2 3 күн бұрын
OEMでヤマハで売れば開発費が浮く
@user-takumi650v 3 күн бұрын
スズキの国内400は、バーグマンしか無かったから、MT車が出るという事が、嬉しいです。
@matsu-d5w 3 күн бұрын
皆が、“セロー”“セロー”って言ってるのに、whyなぜに、ヤマハさんは出さない、出せないの⁉️欲しい欲しい言ってって買わないってことは、セローに限ってないと思うんですが．．．😢
@tomago822 3 күн бұрын
我が肉体に感謝…！多分べったり着くぜ
@yt13b 3 күн бұрын
ヤマハ大好き初老なのでWRとかセローとか出してもらわないと買い換えられんです
@masalu2491 3 күн бұрын
オフロードとモタード両方買おう
@Hiro_plum 3 күн бұрын
クイックシフター欲しい
@OBUTSUofOBUTSU 3 күн бұрын
ヤマハもDR-ZみたいにWR復活とかさせたら盛り上がるだろうなぁ…
@HanaHato 3 күн бұрын
何年かしてモデルチェンジ、450化しそう
@mitsutaka8592 4 күн бұрын
オレンジ色、カッコイイなぁ。 あえて、KTM選ぶ人はツウだよな😆
@mitsutaka8592 4 күн бұрын
ヤマハのラインナップ減少してるから、コレを隠れてYSPで売っちゃおう！
@モッ-c5c 4 күн бұрын
KLX 230やCRF250と比べて何がどうなのか解説してほしい
@calcarnm 4 күн бұрын
新型セローと同時にYZ450を公道モデルにして発売という最高の笑いを提供してくれたらいいのに
@大谷明-q9k 4 күн бұрын
コンセプトが面白い ハイパワーで軽い！乗りたい！林道ではオーバーパワー？それを操ってみたい。 でも足が短いので乗れないです、、、セローのようなバイクが出ればなあ。現在はCRF250Lに乗っています。もちろんシート高は830の低い方です。
@siba9963 4 күн бұрын
2003年式400Sの方乗ってます。超いいので新型もSの方買います。 取り上げていただきありがとうございます。
@視聴コメント用 4 күн бұрын
こないだバイク屋行ったんです。そしてらYAMAHAはもうバイク売る気ないですよって言ってました😢
@下田洋介-w4z Күн бұрын
スズキもやで、キツい環境＆騒音規制と賃上げ地獄の中で販売数＆価格は低迷、つまり労多く益少なしの状態。
@ぷりもほんだ 4 күн бұрын
WR450/400Fよりもアルテシア400/600くらいで丁度いい、と思うの😆
@Staggerinn 4 күн бұрын
私 エキパイのうねうねフェチなのですが、このバイクのエキパイが ２ストのチャンバーっぽい形をしているのが、すっごくそそられます
@hayabusasakura8419 4 күн бұрын
まぁ「オフ車のヤマハ」さんのことですから とっても軽くて とっても航続距離が長くて とっても高速道路も得意な オフ車を開発してるんですよ。 出ろ! 出せ!
@やまはせろう 2 күн бұрын
一般消費者のコトを一切返り見た歴史の無いYAMAHA発動機さんですから、絶対にオフ車のこれ以上の増殖は有り得ないと思ってます。 販売店さんでは欲しい筈なんですけどね。 The Bleu is too poor to buy.
@nobys6556 4 күн бұрын
夢があるなあ。ジェベルバージョンにも期待したい。