Triumph Tiger 660 Sport - prova - In sella alla sport touring economica a cui non manca quasi nulla

[@giovannipesavento7644]

Grazie alla tua ottima descrizione, me ne sono innamorato 🥰, . Acquistata e devo dire, io che provengo da uno scooter, è fantastica. grazie

[@mattia9917]

Bella recensione, voi di Red siete i N° 1 a mio avviso

[@federicofaccioni5315]

Grazie mille Mattia! Ci fa molto piacere il tuo commento

[@diegotura]

Ottima recensione completa anche sugli accessori e una bella descrizione e visualizzazione del cockpit e di tutte le funzioni

[@carlocattaneo66]

Bravo Federico, ottimo video! Sempre esaustivo e preciso nel dare le informazioni che servono, continua così. Sono un "vecchio" Triumphista, ne ho avute 7 tra cui anche la Tiger Sport 1050, le mie tutte straordinariamente affidabili e prive di problemi, mi sento di dire che questa 660 sia un ottimo prodotto con tutti i numeri e le qualità per fare bene nelle vendite! Ho girato il mondo con la Tiger seconda serie del 2000 (ne ho avute 4 tra 885/955 e una ancora adesso, con le quali sommandoli ho percorso più di 250kkm, ) che aveva (ha) 85 CV ma con un peso di 30 kg in più e per fare del turismo serio divertendosi sono più che sufficienti.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Carlo, sono contento che ti sia piaciuto il video, grazie! Eh si, questa moto offre un bel pacchetto a un prezzo molto interessante. 81 CV non sono una potenza stratosferica ma allo stesso tempo non sono proibitivi e fanno si che questa moto sia per tutti, anche per chi vuole divertirsi tra le curve. Ciao, alla prossima!

[@giuseppegrillo2986]

Ottima recensione e moto interessante 👏

[@LogicalFuture]

Ho comprato questa moto! Proprio perché come hai sostenuto agli inizi, è una moto non troppo grande e ingombrante, per cui si pensa di non voler bauli troppo giganti! Per me è perfetta! Sono alto 1.82 ed è ottima. La proverò come mia tra non molti giorni!

[@andreaparenti006]

Ciao come va con la moto? Anche io sono alto 1,82 e stavo pensando di prenderla come mia prima moto, essendo interessato alle sport tourer. Come ti ci trovi?

[@giuseppeterzolo2920]

E vero che consuma molto?

[@LogicalFuture]

@@giuseppeterzolo2920 No assolutamente! Consuma poco anche se vai forte!

[@LogicalFuture]

@@andreaparenti006 Bene! Mi sono solo abituato alla sua potenza e la vorrei più forte

[@giuseppeterzolo2920]

@@LogicalFuture ti chiedevo perché ho sentito di gente che dice che fa 10 al litro.

[@alfredomorgione5948]

Apprezzo molto la perizia con cui descrivi le caratteristiche di questa moto. Hai fatto un ottimo lavoro. Complimenti. La moto è davvero bella. Penso sia più vocata ad un utilizzo sportivo che prettamente turistico. Alla prossima. Ciao .

[@federicofaccioni5315]

Grazie mille Alfredo! Si è un po' più sportiva che turistica, però non è affatto male nemmeno in ottica di qualche viaggio, anche se le moto per viaggiare in "prima classe" sono altre. Buona serata

[@serpentello0515]

Grazie per l' ottima recensione. Inutile per me che l' ho già prenotata......

[@albertosbalzarini5121]

Ottima recensione, triumph lavora bene, bella moto senza spendere un esagerazione 👋👍

[@robertocarioti9423]

Ottima moto , entry level da Triumphista quale sono diventato dopo tanti anni di BMW ,dico che ci siamo , forse un per volta riusciranno a disarcionare le regine , indubbiamente una moto che proverò appena nelle concessionarie , bella e naturalmente ottimamente spiegata nella prova stai diventando sempre più bravo complimenti... Buon Natale Roberto

[@federicofaccioni5315]

Grazie Roberto, commento apprezzatissimo! Buone feste anche a te👍🏼

[@gianlucaluci1425]

Ottima prova come sempre, complimenti; il video lo avevo già visto, ma l'ho ripreso in questi giorni proprio perchè ho avuto la possibilità di provare questa tiger. Che dire, gran bella davvero, ben dotata e ben rifinita. Sulla posizione di guida non mi esprimo perchè avrei dovuto averla in mano per piu tempo. A mio gusto cambio davvero troppo troppo corto. Il motore sotto è esplosivo e con quei rapporti li, se apri, sembra di stare sulle montagne russe. Al contrario se tieni un'andatura normale in 50 metri hai già messo tutte e 6 le marce. Preferisco decisamente una guida piu distesa ed equilibrata. Stessi difetti (almeno per me) riscontrati quando avevo il 1050, sul quale, infatti, sarei intervenuto sulla trasmissione se non l'avessi venduta prima.

[@marcobiagio7161]

Ottima recensione e che dire della moto....noi siamo di parte. Bella bella sul mercato può fare bene

[@FC-pf2xv]

Secondo me è molto bella, specialmente il frontale lo trovo davvero ben riuscito. Sicuramente la preferirei alle varie jap di pari settore.

[@TheRealTylerDurden1]

Gran bella recensione, Federico: migliori video dopo video! Questa 660 sembra davvero in grado di fare bei numeri sul mercato...speriamo che il pubblico adesso risponda bene perchè credo che Triumph stia facendo veramente un ottimo lavoro.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Giuseppe, ti ringrazio molto, gentilissimo!

[@francescocolangelo7077]

Settimana scorsa ho percorso 790 km in un solo giorno, di cui oltre 400 km di curve in montagna e 250 km autostrada. Ero stanco morto alla fine della gionata ma la moto mi ha soddisfatto in tutto e per tutto. Nelle curve e cambi di direzione è molto agile, in autostrada per chi è molto alto come me arriva ovviamente un po' di vento. 76 km/h di media, 10:23 ore effettivi in sella con un consumo di circa 22 km/l...cosa si vuole di più con 8500 euro.

[@Mik01ist]

3:42 - eh figa, sei 1.80 appunto mica alto come mia nonna 🤣 spettacolari video come sempre!!! Tiger 660 semplice e efficace 👍

[@francescogiacomini5308]

Bella prova e grande moto... esteticamente bellissima!

[@ruggerodibenedetto3619]

Ottimo video, come sempre, manca solo riferimento a guida in città e al diametro di sterzata (rilevato scarso da Cordara sulla versione Trident 660).

[@fulviob71]

Brava mamma Triumph come al solito sforna moto azzeccate. Mi gusta molto questa Tiger Sport 660 però scendere da una Street Triple RS 765 con 123 cv e salire su questa ... ho paura di sentire la mancanza appunto dei cv. Comunque appena sarà disponibile dal mio concessionario non mancherò per un test ride. Complimenti per la vostra prova sempre il Top. Bravi

[@federicofaccioni5315]

Beh la differenza di prestazioni è notevole, ma il tre cilindri da 660 cc di questa moto, grazie anche ai rapporti corti, è veramente vivace. Alla prossima!

[@giacomobelvedere5889]

Sarebbe bello se triumph facesse due proposte a pari cilindrata, ovvero:una stradale ( come fu per la tiger 800 versione xrx) ed una adventure ( come per la tiger xc) spopolerebbe sul mercato in tal modo

[@satanasso4731]

Se l'anno prossimo me ne propongono una su base street triple, magari con piattaforma inerziale e cruise control vendo la moto, un rene e tutto quello che serve in più , e la preordino

[@alessiobrabus7990]

Veramente bella, ne facessero una versione con il 765 sui 110/15cv sarebbe la moto perfetta per il motocilcista sportivo un po più smaliziato, in cerca anche di comodità (sopratutto per chi come me ha superato una certa etò ed essendo alto intorno ai 1,90 e su una sportiva/naked sta un po troppo scomodo). Come alternativa a MV Turismo Veloce e Multistrada 950. (e anche alla Tiger Sport 1050 purtroppo uscita di produzione)

[@michelemedeossi1495]

Molto accattivante, forse un po' troppo piccola per me, ma deve avere un bel carattere, e con le tre borse (finalmente ben integrate) si presta anche al turismo... Una bella moto davvero, la vedrei bene anche col motore 900 della GT, diventerebbe la concorrente diretta della Tracer 9...

[@frankocasalo28]

Mi piace molto, ma per quella cifra avrei preferito una forcella regolabile almeno nel precarico e le pinze anteriori a quattro pistoncini contrapposti

[@stefanog.3450]

Veramente un bella recensione, complimenti davvero a te, molto bravo e competente. Hai illustrato la moto a 360° in modo chiaro ed esaustivo. Che dire...Credo di aver forse trovato il mezzo giusto per le mie esigenze. Che dici può andare per un utilizzo turistico di coppia nei weekend da coniugare con qualche divagazione (da solo ovviamente) in utilizzo "sportiveggiante"? Esteticamente a mio giudizio vince per distacco rispetto alle concorrenti dirette attuali (Tracer7, Versys650, V-strom, NC750X). Peccato per il cavalletto centrale (non previsto proprio), il cruise control (bastava poco davvero con il ride by wire) e ...per quell'orribile cavo della frizione che passa davanti al manubrio (ed alla strumentazione)! Per il resto moto molto molto bella. Grazie ancora per la prova e buon 2022 a tutti.

[@federicofaccioni5315]

Grazie Stefano, commento molto apprezzato!

[@acadenacci]

Bravo bella prova , vorrei sapere se scalda le gambe.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Amedeo, abbiamo guidato su strade molto scorrevoli e c’erano massimo 20 gradi, non le condizioni ideali per capire se una moto scalda. Detto questo non ho avvertito del calore fastidioso e secondo me non è una moto che scalda più di tanto. Ciao!

[@giorgio9533]

Bravo 👏 bella recensione

[@federicofaccioni5315]

Grazie Giorgio!

[@andnegr]

Bravo! bella prova

[@federicofaccioni5315]

Grazie mille!

[@robertovavassori4274]

Bella recensione e ottimo lavoro di Triumph! Moto concreta e ben fatta. Il prezzo secondo me è giusto considerando quello che offre, il rapporto con la concorrenza e il blasone del marchio (leggasi "rivendibilitá").

[@davidandolfi5015]

Bella prova: secondo Voi , potrebbe essere una moto per andare a lavoro giornalmente (100 km tra andata e ritorno), il cui tragitto e per il 90 % su strada statale (s.s. 4 salaria)?Grazie a tutti

[@gabrielecalonghi4309]

Triumph dimostra sempre di saper fare ottimi prodotti al giusto prezzo 👏

[@thesmoker4027]

Scusate una domanda: io ho un baule givi da 56L e ci stanno dentro due caschi integrali XL giusti. Come fanno loro a farli stare in un 47L?

[@livingstonseagull8803]

Gli inglesi hanno le teste più piccole...

[@antoniobranca777]

Il controllo di trazione rimane disinserito se si spegne e si riaccende la moto? O è necessario disinserirlo di nuovo?...ho visto che è un pò macchinoso dasinserire...

[@lucaclerici4121]

Ottima moto, sarà dura resistere alla tentazione di cambiare la mia V-Strom 650... Federico, complimenti, sei bravissimo nonostante la giovane età, avanti così

[@federicofaccioni5315]

Grazie mille Luca, gentilissimo!

[@ivang4418]

Anche io sono possessore di una v strom 650 2015 gran moto ma da un po' sono deluso perché la centralina abs mi sta dando problemi...

[@Motoristika]

Really beautiful bike!!! Do you think it is beginner friendly or maybe to much as a first bike?

[@REDLiveVideo]

Yes it is!

[@davidedicarlo2342]

Ciao a tutti, a 130km/h confermo le vibrazioni al manubrio ma aggiungo che a 150km/h ci sono vibrazioni snche alle pedane. La natura tourer di questa moto la escluderei dato che non ha il cruiser control e perché le vibrazioni sl manubrio già ai 130km/h mi fanno desistere dal mantenere la velocità. Detto questo, ce l'ho da 10gg e la trovo molto bella, brillante, agile, leggera, comoda,figa ed economica perché consuma il giusto 22km/L se non gli tiri il collo😉

[@bema9848]

Ho ordinato questa moto per uso turistico e spero anche Castelletto di Branduzzo. Sono 100 kg e 182 cm. Cambierò la sospensione posteriore e monterò l'AirTender. La forcella vedrò se mi soddisfa, nel caso monterò una cartuccia Andreani. Domanda sulle gomme: farò pressioni al concessionario affinché mi consegnino la moto (a marzo) con un altro tipo di gomma. Le Michelin di serie leggo da più parti che non sono la scelta ottimale. Le cifre per i modelli più basonati mettono paura. Ho provato su Street 765 R le Mitas +EV e mi sono trovato bene. Sono curioso di provare le Dunlop Qualifier Core. Mi pare che adesso costino meno delle Mitas. Che dici? Si prestano ad un uso misto (sportivo senza eccessi, nemmeno in pista)? Grazie. P.S. Se piove cerco di rimanere in casa. La moto la uso per divertirmi.

[@emiliozufolini7324]

Ottima recensione, complimenti. Io sto cercando una moto leggera e divertente tra le curve, sono abituato alla mia V STROM 1050 XT che ha un avantreno molto preciso e un ottimo telaio , oltre ovviamente al motore più potente. Ma non viaggiando più cerco, appunto, una moto sicura che entusiasmi tra le curve almeno quanto la V STROM e questa potrebbe essere una scelta, l’altra è la tuono 660. Quindi ti chiedo se hai per caso provato la V STROM, se più o meno nei passi sono entrambe egualmente divertenti .....potenza a parte. Grazie.

[@raffaelececchi2977]

Il discorso dei rapporti corti si può ovviare un po' con una corona leggermente più piccola?

[@REDLiveVideo]

Ciao. Certamente sì. Uno o due denti in meno di corona potrebbero essere il giusto compromesso. Ciao

[@ares5226]

Vero che costa qualcosa di più delle principali concorrenti, ma il cilindro "extra" e la dotazione giustificano abbondantemente il prezzo. Anzi, per il rapporto qualità/prezzo sembra fin troppo economica. Ha sicuramente tutti i numeri per ritagliarsi una bella fetta di mercato. Peccato solo per l'assenza del Cruise Control; per chi, come me, viaggia parecchio (sia per lavoro che per cuore), averlo almeno come optional sarebbe stato molto utile. Specialmente vista la natura "Tourer" di questa piccola tigre...

[@elviofavaro5990]

10 CV in più di Versys e vstrom la rendono appetibile anche perché il prezzo è competitivo e esteticamente la trovo carina.

[@lucacima68]

Ciao Federico, a parte le mancanze riportate da te e che non se ne comprende proprio il motivo, ad esempio il cruise control e il cavalletto laterale, volevo sapere se il sistema My Triumph Connectivity, che tra l'altro non costa poco, ha la REALE possibilità di interfacciarsi con il telefono per la navigazione e con la GoPro per le riprese. Ho paura che sia un sistema ridotto rispetto al VERO My Triumph Connectivity. E comunque una moto che costa 8995€ non può superare i 13000€ quando viene accessoriata per viaggiare... Come una BMW!!! Grazie e ciao.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Luca, perdonami ma leggo solamente ora il tuo commento. Durante la presentazione non ho avuto modo di provare il sistema di connettività, ma credo che sia abbastanza completo. Chiaramente va messo in conto il fatto che il display non è molto grande, per togliere qualsiasi dubbio ti consiglio di fare un salto in Triumph dove ti faranno sicuramente vedere come vengono visualizzate sul display le informazioni dello smartphone. Buona serata.

[@mickyferro1610]

Non ho capito perché la sella così alta..mah..possibile che chi la disegna non riesce a pensare o capire che non tutti sono giocatori di basket..come me basso 1.70 che faccio metto rotelle? Complimenti bella recensione..

[@andycombo]

Davvero carina, con lo sguardo cattivo. Prima cosa però, cambiamo lo scarico e via un bel tromboncino Zard o simili...

[@MA-cu8vz]

Grazie. Vorrei sapere quanto costa in definitiva da nuova ....a quanto l' avete portata a casa voi

[@gianlucatrabalza7264]

Prezzo di listino 0 sconto

[@giovannicriscione2547]

Bella moto, con un bel carattere, molto belle le linee, qualità prezzo ottimo, ma vista dal vivo lo trovata proprio piccola ha le dimensioni di un 300, non penso sia comoda per viaggi a lungo raggio con passeggero, si addice di più nell'uso casa lavoro, in città con qualche gita fuori porta... Trovo che le concorrenti Giapo Kawa, suzuki siano più adatti al viaggio...

[@gennaroferone553]

Bella, motore identico alla trident, peccato per la sella troppo alta, un metro e settanta scarso, non credo di arrivarci.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Gennaro, fossi in te proverei a sedermici sopra, perché è vero che 835 mm non sono pochissimi ma la moto è molto stretta, e questo aiuta parecchio. Nel caso come optional c’è la sella ribassata di 25 mm. Ciao!

[@gennaroferone553]

@@federicofaccioni5315 si infatti questa è la preoccupazione, comunque vedendo moltissimi test della trident, questa ha praticamente ha lo stesso motore, la versione con 25 mm in meno può essere tanto. Dovrei vederla dal vivo, certo la trident mi ha colpito molto, bella moto, agile abbastanza leggera, facile da, unico neo per un viaggio lungo non è che sia l'optimum a differenza della tiger.

[@maurotedoldi9839]

9000 euro per una crossover priva di sospensioni regolabili e cavalletto centrale, anche optional... Confrontandola alle nuove competitor come Benelli trk 800 e CF moto mt 800 , dubito avrà grande successo!

[@PaoloD2R2]

piu che altro senza cruise control manco a pagamento, che dementi...

[@gere7739]

@@PaoloD2R2 ma uno che compra un 600 che fa 6000 giri a velocità autostradali necessità del cruise? L autostrada, e quindi il cruise, non è il suo regno. No?

[@giannyrusso3007]

Ammazza che rivali 😂😂

[@pietrocusin3769]

Ho provato questa estate la Trident 660,aveva il quick shiver e per la verità non mi ha entusiasmato... meglio usare il cambio in modo tradizionale.

[@alexKawa74]

Bella e se 81 cv bastano (ora ho la speed 2011) sarà la mia prossima moto… se no aspetto la 1200🤷🏻‍♂️

[@alessandroportello7131]

togliere un dente alla corona per allungare un pelo i rapporti?

[@federicofaccioni5315]

Potrebbe essere un'idea, ma non è detto che si faccia necessariamente del bene con un'operazione del genere, comunque provare non costa nulla. Ciao!

[@corradodemarco6062]

Ma è vero che consuma abbastanza?

[@DottManhattan87]

io che sono alto 195 secondo voi ci sto bene?

[@williamteclai6801]

Bella mi piace l'unico inconveniente non so se va bene per me non essendo alto 1.69 pensiche con la sella ribassata risolvo il problema. Grazie

[@federicofaccioni5315]

Ciao William, non dovresti avere nessun tipo di problema, fossi in te proverei anche con la sella standard, la moto è molto stretta, una caratteristica che rende abbastanza semplice mettere i piedi a terra.

[@williamteclai6801]

@@federicofaccioni5315 grazie x la tua disponibilità

[@LogicalFuture]

A fine mese la compro nuova. Ora costa di più però purtroppo!

[@catvlloncc1748]

La Gamma Tiger in Triumph sono le moto più trascurate dalla casa, fateci caso nei concessionari le parcheggiano sempre in fondo al salone vicino alla porta dei bagni!

[@cristianperteghella2331]

Ma fai sempre il copia/incolla con lo stesso commento?

[@sbabbaro1977]

Ti aspetto sul video della Tiger 1200 con il solito commento. Comunque questa è fatta in India casomai.

[@giuseppeterzolo2920]

E vero che cosuma molto?

[@lorenzoalvino3393]

Tutto encomiabile e fatto molto bene, ma... più che prove sembrano dei redazionali pubblicitari. Va bene anche così, basta saperlo.

[@PaoloD2R2]

a me pare che qualche bel difettuccio lo abbia segnalato, primo tra tutti che la moto in staccata aggressiva sbandiera allegramente, e non e' un difettuccio da 4 soldi. Pure che a 130 e' impiccata ha detto, e pure questo per una mezza tourer non e' proprio il massimo..

[@TheChristianp73]

bella moto ma non capisco la cilindrata che c'e' gia la 1200!

[@catvlloncc1748]

Bella Cinesata! Praticamente si è candidata a ruolo ufficiale di essere l’Ombra della nuova Benelli TRK 800!!!

[@danieletolomeo4439]

Completo il video ma questa Triumph a me non piace. Il progetto è ottimo per la Trident ma per una Sport Touring no.

[@Catanofheaven]

O Lei o la tuono 660 per farmi tornare motociclista ad Aprile 2022

[@PaoloD2R2]

idee chiare eh :)

[@nerk234]

.. primissimo sugno 😉..no misa' che secondissimo sugnu... comunque lo scettro alla tracer non penso proprio che lo leverà, anche perché il 3 Yamaha và alla grande..

[@danieledallariva9693]

Tracer 7

[@federicofaccioni5315]

Ciao, la Tracer 7 è bicilindrica, è la Tracer 9 ad avere tra cilindri

[@PaoloD2R2]

buonanotte

[@nerk234]

@@PaoloD2R2 ..e.. buongiorno..

[@harisuno3295]

Ormai, purtroppo, anche in questo segmento non esistono moto ECONOMICHE.

[@davidecicala]

Praticamente l evoluzione di una Versys 650.

[@francescoporcari8597]

11 kg in meno e 13 Cv in più, a parità di coppia. Ma per me la differenza sostanziale è costituita dall'architettura del motore: nel caso della versys un motore che risale, con aggiornamenti e aumenti di cilindrata vari, al progetto della GPZ 500 del 1988. Quindi un motore a dir poco collaudato, ma di progetto risalente. Viceversa, il motore della Trident e della Tiger Sport è un progetto un po' più recente, per quanto di stretta derivazione street triple. Secondo me il triple è più indicato per il genere, ma, evidentemente si tratta di discorsi limitati finché non la si prova.

[@PaoloD2R2]

no guarda, per fare il pirla meglio la triumph, ma per ammassare KM dammi retta, meglio la versys.

[@user-mp1sx8gr9c]

bella e poco impegnativa........ sia nel prezzo che nella guida che nella manutenzione.... (in 2 forse e' meglio la 850 )

[@vandalo90]

scalda?

[@RiccaRock100]

Esteticamente mi piaceva più la precedente versione

[@raffaeletavaglione924]

Banale

[@massimogreco7579]

Bruttina la sella, per il resto non e' male...

[@o.k.corral]

... a cui non manca niente ??? Mancano i freni radiali !!!

[@bozzopaura]

e a che servono?Pensi non bastino i freni che ha?

[@o.k.corral]

@@bozzopaura Non l'ho provata. Se tu dici che bastano, ti posso credere. Però avrei preferito dovere pagare qualche centinaia di euro in più e avere freni radiali 😊

[@PaoloD2R2]

@@o.k.corral soldi buttati, gia il recensore ha detto (in modo molto controllato e diplomatico) che in staccata il culo della moto va da tutte le parti, segno che l' ammo dietro vale 2 lire ed e' sfrenato in estensione. Meglio spendere per un ammo migliore che le pinze radiali, che su sta moto cosi com'e' servono praticamente a niente.

[@o.k.corral]

@@PaoloD2R2 Sono d'accordo con te 👍 Hai perfettamente ragione ✌ 🤗💚

[@o.k.corral]

@@PaoloD2R2 Come ho capito : l'amo è regolato troppo duro... ma se carichi dietro (passeggero o bagagli) dovrebbe andare bene... O forse sono io che ho capito male... ? 🤔