Triumph Tiger 900 GT und Rally Pro - mit deutlich mehr Leistung ins Modelljahr 2024!

[@emmerichvarga3276]

Freue mich schon auf den Vergleich mit der neuen 900er GS 👍

[@michaelknulle6924]

Super bin gespannt die Maschine im Vergleich zur neuen bmw900gs und auf deine Tests.eine schöne Woche

[@andreaswernet114]

Sehr gut erklärtes Video...Top wie immer...

[@TheManzn]

Hallo Wolf , gute und wichtige Neuerungen, sehr gut und Informiert wiedergegeben.

[@dirkbrunemann3807]

Das ist wohl der Zahn der Zeit: höher, schneller, weiter ! Wie du selber es schon erwähnt hast: Vermisst hat man bisher keine Leistung, dem stimme ich dir zu. Es gibt sicherlich das eine oder andere, dass sich manche Kunden bei der aktuellen Version der 900 gewünscht hätten, wie z.B. mehr Designmöglichkeiten des Displays, aber mich persönlich hat es nicht gestört. Das Display ist auch jetzt 7" und man kann alle Daten sehr gut ablesen. Auch der Verbrauch hat sich nach ein paar tausend Kilometern merklich von ca. 5,2 l auf ca. 4,4 l reduziert, also sukzessive Reichweiten von bis zu 450 km. Ok, weniger Verbrauch ist immer gut, wenn es sich am Ende bewahrheiten sollte. Für mich steht Reisetauglichkeit und Fahrbarkeit an erster Stelle. Das erfüllt die jetzige absolut. Auch meine größte Sorge nach dem Umstieg von der 12er auf die 900 Tiger, dass der Punch aus dem Keller fehlen würde, hat sich nicht bewahrheitet. Durch die über 50kg weniger Gewicht lässt sich das bike agil bewegen. Ich gehe davon aus, dass das Plus an Leistung nur bei höheren Drehzahlen jenseits der 5000 U/min abfrufbar sein wird, was für mich persönlich eher uninteressant ist. Was bleibt also ? Na klar, im Vergleich zu anderen aktuellen Modellen dieser Preisklasse wie BMW F900GS, Honda Africa Twin, Ducati Desert X und Husquarna Norden 901 ist sie nun wieder auf Augenhöhe. Ich bin gespannt auf die neuen Vergleiche und darauf, Triumph Tiger 900 in zahlreichen Videos zu sehen. Ich frage mich, wann Yamaha nun endlich mit einer CP3 Reiseenduro aufwarten wird, genug Zeit hatten sie ja derweil. VG

[@Karsimier]

Die Tenere 900 soll ende des Jahre kommen sowie die KTM 990 Adventure. Dann hat (Mann) nächstes Frühjahr, die Qual der Wahl

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Wolf❤🐺 freust du dich schon auf den Ducati Einzylinder...?...🤔🤗 und ich freu mich auf den Vergleich deines Tigers mit der neuen Variante....🤗

[@MichaelMalzl]

Hab sie bei Triumph Mayer in Wr. Neustadt (Danke an das ganze Team ) gekauft und nun 400 km gefahren. Habe von 12er XRT downgegradet. Viel viel besser als gedacht. Unglaublich weicher kraftvoller Motor in jeder Lebenslage. Bremsen super exakt. Wahnsinnig kurvengierig. Federung auf Sporteinstellungen eingestellt. Habe mir die Conti Trail Attack III drauf geben lassen. Grip bis auf die Fussrasten (ohne Nippel). ist meine 9. Triumph nach div. Daytonas, Sport 1050, Explorer und XRT und zwischendurch kurzzeitig GS und Super ADV. Sehen uns im Winkelwerk :-)

[@seppelmannskl]

wie immer tolle Info´s 👍 die Änderungen auf 108 PS und die Bremsverteilung hätte ich mir schon bei meiem 2022 Model der RP900 gewünscht. Bin aber trotzdem MEGA begeistert von meiner TIGER

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Raubkatze 👍 So long, da Wolf 🐺

[@fredlgs1601]

Servus Wolf Besser kanns hier keiner rüberbringen!! Ohne viel bla,bla!! Fachlich perfekt!! Nur haben die Triumphs bald einen Nachteil!! Super schön verarbeitet, mega gute Leistung. Und fast zu schade zum Fahren!!.Grins .....Sehr schöne Motoräder Bitte weiter so MfG.

[@Bike_on_Tour]

Dankeschön! So long, da Wolf 🐺

[@Karsimier]

Mich haben die „nur“ 95Ps nicht großartig gestört. Ich habe viel mehr mit diesen Hubzapfen 120 Grad und der Zündfolge 1-3-2 ein Problem. (Vibrationen) Wenn man mal den CP3 von Yamaha Probe gefahren ist, merkt man wie Rau und unkultiviert der Triumph Motor eigentlich läuft. Ich fand den alten 800 von der Laufkultur viel besser.

[@hans-peter9257]

Hallo Wolf, fahre selbst die Rally Pro 2021. Mal sehen was mir der Schrauber dazu konfigurieren kann. Muss ja nicht gleich eine Neue sein. Danke für das Video👍

[@OlyC666]

Sehr gutes Video

[@pv6452]

Danke!

[@Bike_on_Tour]

Ich sage danke 👍 So long, da Wolf 🐺

[@tigerzzff]

habe vor 4 Wochen eine nagelneue Tiger 900 Rally 3000,- € unter Listenpreis gekauf, somit kann ich es verschmerzen die "alt" Version zu haben. Leistungsmässig geht mir bei meiner nix ab. Die Neuerungen beim 24er Modell machen aber Sinn. Wenn ich den Preis der neuen Rally Pro mit dem Preis meiner Rally vergleiche, da hab ich ganze 5000,- gespart. 😂 (die Rally ohne "pro" gibt's ja nicht mehr)

[@dirkbrunemann3807]

Eigentlich unverständlich. Wer braucht die Features wirklich ? Die normale hat alles was ein puristisches bike braucht. Bin froh diese zu haben. Einzig Offroad pro Modus für den der es wirklich wissen will. Mir langt es so. Weglassen ist effizienter als vollstopfen mit Zubehör.

[@LazyJack2003]

Super. Das wird meine nächste Tiger!

[@frankclassen4830]

für mich ist die RP wie sie ist eigentlich perfekt. Würde zumindest jetzt nicht wechseln ;) Einzig wünschen würde ich mir ein Display mit Carplay. Aber ich find gut, dass Triumph sich kümmert. Fahren zu wenige auf der Strasse :)

[@dirkbrunemann3807]

Na ja, ich bin froh dass man nicht so viele sieht. Das sie taugt weiß ich auch so. Wären die Unterhaltskosten moderater, wäre diese Marke bestimmt für viele zugänglicher

[@frankclassen4830]

@@dirkbrunemann3807 sind die so viel höher als woanders? Klar, man stellt sich als Premium auf eine Stufe mit BMW. Qualitativ ist da auch nicht viel Unterschied….

[@stefanjepp6612]

Das größte Problem ist für mich das dünne Händlernetz. Selbst in Großstädten wie Karlsruhe gibt es keine Triumph Niederlassung mehr! Wer will schon 100 km zum nächsten Händler fahren?

[@frankclassen4830]

@@stefanjepp6612 stimme Dir zu. Ich hab 50 km nach Düsseldorf. Wohne aber auch auf dem Land und hätte bis auf BMW überall Anfahrten jenseits der 30 Kilometer- und dann nach Marke sehr eingeschränkt.

[@dirkbrunemann3807]

@@frankclassen4830 nun ja, für eine Inspektion mit Ventilspielkontrolle alle 20000 km einen vierstelligen Betrag aufzurufen, ist weit über dem was andere Marken eingeschlossen BMW veranschlagen.

[@svenmuller9468]

Ist das Fahrwerk der GT Pro v/h elektr. einstellbar oder nur hinten? Ich glaube herausgelesen zu haben, dass nur das Federbein elektr. einstellbar ist, die Gabel manuell.

[@smchusky3286]

elektr. einstellbar nur hinten ... steht auf der Herstellerseite beschrieben.

[@svenmuller9468]

@@smchusky3286 Danke! Da behalte ich meine Multistrada 950 S

[@paulwallner472]

Hallo Wolf! Die neuen Lenkerdämpfer sollte man erwähnen, da es bei der alten unangenehme Lenkervibrationen gab. Taube Hände und flatternde Spiegel sollten nun zur Vergangenheit gehören !

[@Bike_on_Tour]

Hab ich erwähnt 😉 So long, da Wolf 🐺

[@jorgvatteroth1742]

Fahre selbst auch die Rally Pro, 2020. Leistungstechnisch habe ich bisher nichts vermisst - da viele anderen Hersteller (Honda, KTM…) die 100PS Marke überschritten haben, war es nur eine Frage der Zeit….eine A2 Variante wird damit wegfallen!? Fahre mit 173cm den VoigtLenkerversatz, somit wüde die Änderung wahrscheinlich mit dem neuen Modell wegfallen. Weniger Verbrauch hört sich gut an, im Vergleich zu meinem Vorgänger (KTM 790 ADV) konsumiert der Tiger 1-1,5l mehr auf 100 km. Ist jetzt ein Keyless System an Bord. Schlüssel und Tankrucksack verstehen sich auf der Tiger nicht sonderlich. Hoffe, die Firmware zum Display hat man jetzt übersichtlicher gestaltet - Darstellung und Format finde ich bei der aktuellen 900Tiger verbesserungswürdig - vielleicht gibt es ja ein Update…..Liebe Grüße Jörg

[@klardenkende702]

Hallo, die bisherigen Fotos zeigen eine Motorrad, dass mir optisch sehr gefällt. Frage: Auch in Deinem Video hier sind Geländereifen zu sehen, die Auslieferung erfolgt aber, wie ich bei Triumph sehe, mit Bridgestone Battlax Adventure, gibt es eventuell wahlweise auch Geländereifen (wie bei der F900 GS)?

[@andreasdpunkt8648]

Na optisch hat sich zu den Vormodellen ja kaum was geändert.

[@LudwigRuderstaller]

Na da war der A2 Markt wohl dann doch nicht so relevant.

[@advaddictees]

Da habe ich meine 2022er Rally Pro aufwändig richtig schwarz machen lassen, da kommen die schon wieder mit einem Upgrade daher...😳🙄 Ist aber nichts dabei, was ein KO-Catcher für das bisherige Modell wäre. Also calm down ich auch wieder sofort.

[@wildcat38]

Ich denke man passt sich hier der Konkurrenz an. Ob es wirklich 13PS mehr braucht sei dahingestellt, schaden tut es bestimmt nicht.

[@retowust6352]

fahre die xcx 800 ,würde die neue sogar ohne probefahrt sofort kaufen

[@andrekroll3988]

Xrx 800 bei mir, mich juckts auch 😊

[@Rainer.M67]

Leistungssteigerung - 900 GS, Desert X und Stelvio lassen grüßen

[@emmerichvarga3276]

Danke!

[@Bike_on_Tour]

Ich sag danke ☺️ 👍 So long, da Wolf 🐺