Triumph Tiger Sport 800 - Test - riding the new Triumph sports Crossover

[@marcomelissari4631]

Da estimatore del Marchio avevo grandi aspettative e non posso nascondere di essere rimasto un po' perplesso. Triumph ci ha abituati a finiture di alto livello ed un equipaggiamento di prim'ordine a fronte di prezzi molto concorrenziali: aspetto e sostanza premium a cifre inferiori a quelle degli altri marchi europei. Su questa media 800 non posso nascondere vedere freni J.Juan, pompa freno non radiale, leva frizione non regolabile, display della entry level, telaio e forcellone mutuati direttamente dalla 660, un aspetto generale meno esclusivo e rifinito di quanto mi sarei aspettato. Forse il cliente medio Triumph sarebbe stato disposto a spendere qualcosa di più per essere maggiormente appagato alla vista. Poi come sempre le moto vanno guidate. Complimenti Ing come sempre per la prova, la descrizione dell'ergonomia iniziale è davvero accurata ed utile!

[@TripleMatt]

Hai dimenticato le pedane... è un dettaglio ma sono rimasto basito quando le confronto a quelle del mio 1050... però per tenere basso il prezzo qualche taglio l'avranno dovuto fare... la definiscono moto da viaggio ma scambiandoci le sedute a Eicma con un collega a me la porzione posteriore è sembrata quantomeno risicata..poi oh, c'è chi viaggia come passeggero sul CBR e si trova comodo 😂

[@MrGoffredo75]

Il prezzo oggi lo fanno le cinesi e credo che Honda sia l'unica che lo sta capendo mettendo una Hornet 1000 sul mercato a 10.000€ Le Thriumph hanno sempre il loro fascino ma quella strumentazione Lcd/Tft ormai le cinesi non la montano manco sulle moto da 3.000€

[@marcomelissari4631]

@TripleMatt devo essere sincero, volevo includerle nell'elenco perché le trovo veramente fuori luogo (quel lucidone sul battitacco fa troppo contrasto con tutto il resto nero, e poi hanno proprio un aspetto povero e rimediato), ma non volevo passare per il pignolone di turno a cui non vada mai bene nulla...aggiungerei anche tutta la plastica nella zona di calzata intorno alla sella. Nel complesso penso che la 660 sia più equilibrata, perché per essere una "entry level" penso non si possa pretendere di più. Dalla 800 invece credo che il cliente medio potrebbe aspirare a componentistica e finiture migliori

[@marcomelissari4631]

@@MrGoffredo75 il display è forse l'ultimo dei problemi. Triumph ci ha abituato a vedere pinze freno Brembo Stylema persino sulla Tiger 900, pompa freno radiale, forcellone in alluminio, telaietto posteriore in lega e scomponibile,...certo costa di più, ma su questo livello di moto potrebbe starci. Insomma trovo più centrata la 660 di questa. Poi sarà fantastica da guidare

[@stefano7214]

Per contenere il prezzo, che è davvero interessante, hanno dovuto fare certe scelte. La sto valutando come prossima moto, ma non escludo di provare anche la "sorellina" 660...

[@gfx_g_7044]

per me Red è un Riferimento, una Guida che mi aiuterà un giorno ad acquistare una nuova moto; le recensioni sono sempre chiare e precise (sbagliare è umano) ed anche esaustive. Ho atteso per questa prova, e ne sono rimasto soddisfatto. Vi sono grato per i vostri servizi; continuate così ! ✌

[@REDLiveVideo]

Grazie mille!

[@francescomolinaro8734]

Complimenti Stefano, grandissimo giornalista come sempre! Completo, sincero e sempre dal giudizio preciso e imparziale con doti comunicative di grande rilievo con un alto livello tecnico e alla quale riesci a trasmettere con assoluta precisione tutto cio che senti in sella! Lode al merito alla tua competenza e professionalità! Tutto ciò è per me molto bello seguirti in ogni tuo video/lavoro. BRAVO continua sempre così! Spero un giorno di salutarti di persona!😉💪🤙

[@ivanomascarello7223]

Aspettavo con impazienza questa prova, grazie per il consueto contributo di qualità. Della strumentazione ce ne faremo una ragione, ma ha tanto di interessante. La proverò quanto prima. Ancora grazie Stefano.

[@alberto-xj2yc]

Tutti sono scandalizzati dalla strumentazione, ma secondo me è l'ultimo dei problemi!!!

[@REDLiveVideo]

Grazie a te!

[@apuliabiker71]

Grazie per la recensione, precisa e puntuale come sempre 💯🔝

[@bruceuno8347]

Grande ing Stefano come sempre il migliore

[@paologhinetti5612]

Ma che bella moto! Grazie ing., prova ineccepibile!

[@vittoriotrovato9167]

A 12k quel display è indecente. Red nr. 1.

[@marcomk9861]

Sinceramente, preferisco uno strumento semplice e funzionale, ma una ciclistica e un motore con qualità è carattere, più tosto di un TFT gigante e poi una ciclistica scadente. Triumph ha dimostrato che riesce a essere competitiva con i prezzi proponendo un prodotto di qualità.

[@wolfpol1]

Condivido, per una moto del 2025 che strizza l'occhio al turismo un TFT con connesioni varie è quasi d'obbligo per me.

[@marcomk9861]

@@wolfpol1 Il tuo punto di vista è interessante, tuttavia devi considerare che uno strumento più completo costa di più, dunque il prezzo della moto sarebbe più alto.

[@carlotroiani]

Forse andrebbe bene per uno scooter 125.

[@maurospadoncelli4047]

Probabilmente ne hanno costruiti talmente tanti Di display che non sanno dove metterli sono veramente indecenti 😂😂😂😂

[@FernandoRamundo-e1h]

VIDEO PROVA SEMPRE AL TOP !!!

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@Lugenco]

Ho preso la tiger 660 sport l'anno scorso in primavera, depotenziata per la patente A2. Ho fatto circa 10000 km e fin'ora mi é piaciuta moltissimo! Finalmente ho preso la patente A e non vedo l'ora di togliere il blocco e portarla a piena potenza. Anche se questa 800 e questa recensione mi ha fatto venire la scimmia di provare a vedere quanto mi valuterebbero la mia in permuta... Grazie mille per l'ottima recensione ingegnere!

[@FreeRider_7]

Gran bella prova per una gran bella moto, complimenti continuate così ✌️

[@diegobadini3018]

Dopo aver visto questo video, mi è capitato vedere il video di un'altra rivista e non ho potuto fare a meno di tornar qui per fare i complimenti. Come al solito, per completezza, aspetti esaminati, competenza, proprietà di linguaggio e modo di porsi non ci sono paragoni. Senza nulla togliere agli altri, ma vedendo le differenze, una la avverto come la prova si un professionista, l'altra sembra fatta dal nipotino piccolo... . Il complimento si estende anche ai collaboratori, che mantengono stile r soddisfano le aspettative. Come si dice, un buon capo si giudica anche in base ai collaboratori che si sceglie. Grazie

[@REDLiveVideo]

Grazie mille diego!

[@andreacorrado1468]

Bravi in Triumph! Bravo Cordara 👏 Ho visto la moto dal vivo, l’ho trovata interessante perché secondo me è godibile. Triumph ha lavorato su un posizionamento di prezzo aggressivo ed ovviamente le finiture ne risentono. Probabilmente se i numeri di vendita saranno positivi valuteranno una versione più curata e di conseguenza più costosa.

[@edoardocesana3961]

Credo ne venderanno molto poche...

[@gianfrancodiiaconi5290]

Ottima prova, complimenti. Comunque moto bellissima ❤

[@semprecisco]

Finalmente il cruise control!, mancanza incomprensibile sulla 660...brutta come sempre la strumentazione. Bella moto nel complesso 👌

[@stefano7214]

La Tiger Sport 660 2025 avrà di serie: - Cruise control - Quickshifter - Nuova mappa motore (ora saranno 3 invece che 2) - ABS cornering - Illuminazione full LED Tutte novità Prezzo a partire da 9450 euro Non male direi, da provare entrambe e vedere quale fa più a caso nostro. Non tutti avranno bisogno della potenza della 800.

[@Hutc17]

Prova veramente eccellente!! Chiara, concisa, dettagliata, ordinata e non ripetitiva ….di cose inutili!! Tra l’altro la moto ne esce veramente molto bene!! Un prodotto interessante in più con un prezzo concorrenziale!! Potrebbe andare ad infastidire mezzi più blasonati?? Se doveste (obbligatoriamente) confrontarla con una BMW S1000 XR quali differenze (vantaggi/svantaggi) emergerebbero a livello di uso/guida …tralasciando, per quanto possibile, la qualità della componentistica? Grazie in anticipo per la risposta!! Complimenti ancora 👍

[@REDLiveVideo]

Ciao grazie innanzitutto per i commenti. Ma quanto al confronto con S 1000 XR ti dico che le due moto sono inconfrontabili per prestazioni/posizionamento/dotazione/prezzo. Sono giusto due crossover ma troppo distanti tra loro. Ciao

[@giacomopiaggio9708]

Red e Stefano n1 assoluti del settore

[@UmbertoBortolotto]

Ottimo lavoro come sempre, il direttore è una garanzia. A me la moto piace parecchio perché innanzitutto è BELLA e FILANTE (sarò vecchio ma le moto-manga recenti non le digerisco), ha una giusta potenza rispetto al peso e delle valige che si integrano bene nella moto senza sembrare un corpo estraneo. A me sembra una sportiva non estrema con cui si può fare un viaggio, scaricare le valige in albergo e sfogarsi nei Passi. Mi ricorda tanto la MV Turismo Veloce.

[@franz120880]

Solo che la TV aveva fino dal 2015 una strumentazione Top ed una componentistica altrettanto blasonata . Di questo ne soffriva il prezzo. Tuttavia la cattiveria del tre pistoni di Schiranna dubito che la su trovi su questa Triumph. Non perché ne possiedo una ma la TV sembra la sorella gnocca di questa di dieci anni più vecchia !!!

[@REDLiveVideo]

Ciao, corretta osservazione, probabilmente la moto più vicina per filosofia è proprio la TV. Ciao!

[@UmbertoBortolotto]

@@REDLiveVideo Ciao Direttore. Continuate sempre così 👍

[@palets74]

Come al solito ottimo test! Moto bella esteticamente, che promette divertimento tra le curve e un buon confort per qualche viaggetto, ma...cosa costava mettere un TFT da 5 pollici e la gomme alle pedane come tutte le altre?

[@DavideBusato-v9k]

Bella bella bella. Non vedo l'ora di provarla ma soprattutto dopo il parere sentito fa ancora piu voglia di prendermela .. spero presto un desiderio che si realizza .

[@AleG.-xv4dl]

Bellissimo video esaustivo in tutti gli aspetti tecnici della moto e presentato con grande professionalità. Unico neo , secondo la mia impressione, è, l' aspetto viaggio con il passeggero . Lo vedrei, anche se aspetto un video a tal proposito, alquanto sacrificato posteriormente, con una sella che sale abbastanza netta e un'esposizione all'aria non indifferente.

[@REDLiveVideo]

Ciao come sapete nei press test non si guida con il passeggero. Io ho provato a fare un pezzettino dietro e come ho detto effettivamente il passeggero siede parecchio in alto ed è un po' esposto. Vedremo nelle comparative quando valuteremo anche la guida con il passeggero come andrà. Ciao e grazie per i complimenti - SC

[@Federicocannas]

D'accordissimo sulla strumentazione, un peccato perchè per chi valuta questa fascia avere un cruscotto entry level non è proprio il massimo, detto questo bella prova e bella moto!

[@marcopavesi4891]

Corda come sempre il top ! Bella moto, segmento che non mi interessa ma per prezzo e dotazioni merita davvero. Certo che quella strumentazione mamma mia, da scooter cinese low cost

[@MarcoSoldi-o1j]

Complimenti per la recensione,in effetti già sulla 660 non mi piaceva un gran ché il display,sulla 800 mi aspettavo qualcosa di meglio. Anche la mancanza di paramani mi lascia un po' perplesso. Ottima prova Grazie Stefano

[@REDLiveVideo]

Ciao i paramani sono offerti come optional, quindi li puoi montare. Credo sia probabile che Triumph allestisca una versione “touring” con un po’ di accessori montati di serie tipo paramani borse laterali e cavalletto. Ma questa è solo una mia supposizione

[@lorenzoveclani3945]

complimenti per la recensione, sempre molto completa ed accurata. Chiedo, che tipo di altre gommature vedrebbe per un uso principalmente su asciutto ? Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao Lorenzo, Restando nel segmento Sport Touring vedo bene questa moto con una Metzeler Roadtec 02 o Continental Road Attack 4. Salendo di sportività (e la moto se lo merita) ti direi SportSmart MK4 o Pirelli Diablo Rosso IV o anche M9RR. Non andrei oltre come sportività perchè non serve. Ciao! - SC

[@Ott4vi4nu5]

So che per provarla bisogna spingerla anche senza borse, ma aspetto la prova per sapere come si comporta a pieno carico magari in due! Bel video come ormai ci hai abituati!

[@REDLiveVideo]

ciao in verità come ho detto nel video la moto l'ho provata anche con le borse, ovviamente però non erano piene. Se faremo la comparativa ovviamente la proveremo anche in coppia. Ciao.

[@carlova8]

Triumph sempre al top, avrei sperato in un 900cc da portare poi su una futura Street..

[@giovannilavermicocca236]

Bella recensione complimenti

[@lucalorusso813]

Ci son salito su a Eicma, e' semplicemente stupenda. In una seconda versione potrebbero sistemare qualcosina per farla diventare davvero una bomba. Non vedo l'ora di provarla

[@donasnipper1318]

Bella moto, prezzo giusto, entra nella categoria crossover medie grandi tipo la tracer col tre cilindri, le scelte in questa categoria si fa affollata, moto belle da guidare.......; recensione top RED👌

[@maurizioalbonetti5337]

Le vostre prove sono sempre le migliori. Da possessore di SMT890 ti chiedo quali sono le differenze maggiori fra le due moto e se ci sono invece degli aspetti in comune.

[@REDLiveVideo]

Ciao sono entrambe moto che in questo segmento sono posizionate più sul "fun" che sul turismo, ma la SMT è ancora un po' più "estrema". La dotazione SMT è migliore ma il prezzo molto più alto. Ciao

[@stefanopiva5610]

Bella moto con un grande Cordara👍

[@claudiocarpaneto1680]

Il motore scalda molto o è accettabile? L'on-off è invasivo in prima marcia su tornanti o rotatorie? Andrò sicuramente a provarla!

[@REDLiveVideo]

Ciao Claudio nel video ho spiegato bene che l'on off è praticamente inesistente, perché la gestione del gas è ottima. Quanto al calore la giornata era brutta e non calda per cui la prova non è significativa in questo senso. Ciao!

[@Dav_KR7]

Solito servizio top! Tra le crossover col 17 per cui la concorrente più simile come impostazione potrebbe essere la F900XR?

[@eziom79]

Tracer 9 ?

[@Dav_KR7]

@eziom79 si è evoluta parecchio verso il lato turistico

[@eziom79]

@@Dav_KR7 si, ma resta molto allegra di motore e con una ciclistica adatta a divertirsi per una crossover sportiva. In pratica secondo me hanno migliorato il lato turistico senza penalizzare gli altri

[@REDLiveVideo]

Il segmento è quello di Tracer 9 (base), F900XR e un po' più alta di przzo KTM 890 SMT anche se la SMT è un po' più sportiva. Ciao!

[@lupettozonzolante]

Ciao e grazie per la condivisione ✌🏍🐺

[@pierolotty]

Sempre al top! Penso che il futuro delle moto europee, dato l’ingresso dei cinesi si giocherà sul prezzo, tutto ciò che supera i 20k (eccezione per le serie limitate) è overpriced e il gioco non vale la candela.

[@Dare_To_Imagine]

Grazie Stefano per la prova scrupolosa e per la minuziosa descrizione delle sensazioni. La consiglieresti per sostituire una "vecchia" KTM 990 SMT del 2013 o è una una follia?

[@REDLiveVideo]

Ciao, diciamo che parliamo di due ere geologiche differenti. Personalmente ho adorato la SMT 990, ma alcune sue caratteristiche (non ultimi i consumi) sono un po' anacronistiche. Il consiglio è sicuramente di andarla a provare per capire se soddisfa le tue esigenze. Ciao!

[@diegocopat7738]

Apprezzo molto la prova...come sempre molto dettagliate da parte di Cordara!appena presentata la 800 mi ha incuriosito...ottima linea..peso abbastanza contenuto..e per quelli diversamente alti come me una valida alternativa alle piu grandi 1000cc... Ho iniziato la mia avventura motociclistica con le naked...poi passato a 4 supersportive ed ora mi sto dedicando da qualche anno alla sola pista con una zx10r...ma la strada manca..e vorrei capire se tornare alle naked essendo cmq un po smanettone o prendere in considerazione anche lei...mi farebbe piacere avere anche una sua opinione Cordara...

[@REDLiveVideo]

Ciao Diego, grazie innanzitutto. Diciamo che tu incarni un po' il cliente tipo di questa moto ovvero lo sportivo smanettone che ha avuto naked e sportive, ama ancora sentirsi molto sportivo ma vuole stare anche un po' più comodo. Ecco in questo caso una moto così per te è adatta. Detto che devi tenere presente che è una 800. Ciao! - SC

[@diegocopat7738]

@REDLiveVideo grazie per la risposta!non mi resta altro che andarla a provare di persona..chissà se in triumph hanno pensato a farne una anche con il motore della speed 1200 rs...potrebbe venir fuori un mezzo molto competitivo😅🤩

[@MrElticos]

Direttore il difetto più grande della 660 che scaldava tantissimo alle tibie… Lei ha sentito calore 🥵? Capisco il clima ma ha avvertito qualcosa si è lavorato sulla dispersione del calore? Grazie mille le sue video recensioni sempre i migliori ed i più esaustivi

[@REDLiveVideo]

Ciao e grazie per il commento. Come risposto altrove non ho avvertito particolare calore sulle tibie. Va detto che tutte le sovrastrutture sono differenti pertanto ci potrebbero essere flussi d'aria differenti. Però la giornata non era per niente calda per cui la cosa va riprovata. Ciao!

[@stefanoilariucci6350]

Moto molto accattivante. Certo che ste orecchie al lato parabrezza.... Cmq come sempre bel servizio!

[@marcobiagio7161]

Carina ma da possessore di sport 1050 una delle ultime. La trovo piccola per fare del turismo in coppia sia per confort che per prestazioni. Il 1050 Triumph rimane tanta roba sarà anche una moto datata ma rimane una gran moto. Poco sponsorizzata al tempo da voi Giornalisti e al resto ci ha pensato mamma Triumph. Peccato perché la ricetta era buona

[@REDLiveVideo]

Ciao concordo in parte sulle dimensioni la Tiger Sport 800 è compatta e Triumph l'ha posizionata più verso la sportività che verso il comfort. Ma per quanto riguarda le prestazioni ti suggerisco di provare la moto perché vero che la 1050 aveva qualche cavallo in più. Ma pesava anche (dichiarati) 21 kg in più il che non è proprio poco. Ti assicura che le prestazioni non le mancano, ti consiglio di provarla. Ciao! - SC

[@carlobrunetti1087]

Stefano sempre al top, i test ride di questo canale sono veramente fatti bene e li guardo sempre con piacere. Dico la mia avendo visto la moto ed essendoci salito. La sella non mi è piaciuta e la zavorrina ha detto che lo spazio è poco, inoltre la conformazione della sella mi dà l' impressione di spingermi in avanti, specie in discesa e/o in frenata. Il cruise è comodo ma è molto basic, le alette trasparenti a me fanno ribrezzo, sembrano messe dopo, le saldature del telaio anche no, la molla bianca del mono anche, la strumentazione non ne parliamo. Ti faccio una domanda tecnica, 5600 giri a 130 km/h non sono troppi per affrontare un lungo tragitto autostradale? Un caro saluto

[@REDLiveVideo]

Ciao Carlo, grazie per i complimenti innanzitutto. Per quanto riguarda la sella che spinge come hai potuto notare l'ho detto anche io. Passeggero sì, molto alto ma sulle crossover sono un po' tutti messi così. Confermo che il cruise è molto semplice. I 5600 giri non sono molti rientrano nella norma di questi frazionamenti, tieni presente che il motore gira fino a 11.000. Ciao!

[@carlobrunetti1087]

​@@REDLiveVideograzie

[@cryso89]

Bellissima prova, come sempre il riferimento in professionalità e tecnica! Tra questa e la F900XR? Io sono indeciso, da un lato il motore della Tiger è sicuramente una bomba e amo il triple di Triumph, dall'altra però la BMW mi sembra più curata e con una dotazione superiore ad un prezzo paragonabile, anche se il suo 2 in linea regala sicuramente meno emozioni del 3 di Triumph. Avessero fatto una Tiger 800 più curata e premium non avrei avuto dubbi.

[@FreeRider_7]

Che dotazioni in più ha la bmw?

[@REDLiveVideo]

Ciao, per quanto riguarda BMW (che sicuramente ha una strumentazione migliore) ti consiglio di configurarla nel loro configuratore perché a livello elettronico molte cose sulla BMW le devi pagare. Ciao!

[@matteorossi1033]

Il motore è buono quanto il CP3 della MT09? A livello di carattere ed erogazione

[@REDLiveVideo]

Ciao si i due motori sono molto vicini come detto nel video questo probabilmente non ha ancora la forza ai bassi dell'890 Yamaha (che ha anche 90 cc in più) ma, soprattutto in mappa sport ci va molto molto vicino. Ciao!

[@the_maurone]

Avevo provato la 660 lo scorso settembre ed ho avuto le tue stesse sensazioni di sportività. E' una moto che non stanca oltre ad essere leggera e divertente, la sella non è rigida e si sta molto comodi.

[@alessandroguagnini9292]

Bellissima questa Tiger Sport...le crossover danno quel confort in più delle naked che le rende più appetibili. Peccato la strumentazione e la leva frizione non regolabile. Moto di brand cinesi che costano la metà li hanno entrambi. Comunque bellissima moto

[@maurobragagna5068]

Divorata la prova, molto interessante…Gennaio non è il periodo migliore per verificarlo, ma riprogettando il motore hanno cercato di mitigare il calore, il difetto più grave (l’unico?) del bel tre cilindri Triumph?

[@REDLiveVideo]

ciao, viste le temperature non abbiamo potuto verificare per bene le temperature. C'è da dire che la carena è diversa e quindi i flussi d'aria sono diversi. Vedremo con il caldo come andrà. Ciao

[@leonardobarnini5572]

Ciao Stefano, so che sono due segmenti diversi, ma tra questa e la sx1100 qual è più comoda come ergonomia, grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao l'ergonomia è diversa per cui parlare di confronti è un po' complicato. Ma la triangolazione della Tiger Sport 800 mi è piaciuta molto la SX è un pelo più caricata sull'anteriore. Entrambe triangolazioni molto riuscite comunque. Ciao! - SC

[@leonardobarnini5572]

@REDLiveVideo grazie Stefano

[@FC-pf2xv]

Penso sarà la mia prossima moto. Peccato che vista dal vivo ha alcuni dettagli che non mi poacciono. Pompa freno anteriore e strumentazione in primis.

[@OrazioPivetta]

Buongiorno sig. Cordara. Una domanda, esiste il cavalletto centrale , almeno come optional? Nel servizio non ne parla. Grazie !

[@michaelgalbusera3338]

si c'è come optional.

[@REDLiveVideo]

Ciao si esiste il cavalletto centrale come optional.

[@FrancescoBacciotti-ld2mc]

quando pubblicherete la prova della nc 750...?? se non sbaglio è gia stata fatta.

[@REDLiveVideo]

L'abbiamo pubblicata ieri eccola. kzbin.info/www/bejne/kJ_boWSFocl0pdUsi=T6lMHbMPUYNFUl7q

[@andreabolsi1920]

Ing. Lei è sempre ai massimi livelli. RED detiene il primato per completezza e rigore scientifico delle recensioni, senza mai tralasciare la massima accessibilità dei contenuti con un linguaggio chiaro e composto ma da cui traspare sempre vera passione per la Moto.

[@REDLiveVideo]

Grazie!!

[@FuserinhoYoutube]

Guardando la tracer rimane indietro su tante cose potevano fare uno sforzo in più, tutti continueranno a prendere la Tracer… test top come sempre Signor Cordara 🔝✌🏼😁

[@stefano7214]

Effettivamente. La sto valutando, la proverò e farò un test drive anche con la "sorellina" 660 per vedere se c'è molta differenza...

[@franz120880]

Oddio, la Tracer a livello di assemblaggio lascia molto a desiderare . Fili a vista guaine corte, nastro isolante … non proprio il meglio! E parlo di una GT plus vista in fiera , quindi dovrebbe essere il biglietto da visita. Tra questa ed una tracer non avrei dubbi. Triumph tutta la vita .

[@FuserinhoYoutube]

@ ti do ragione come qualità Triumph tutta la vita infatti ho una Tiger 1200 Gtpro tanta roba 😆✌🏼

[@MarcoGennaro]

Occasione persa,vedremo la prossima generazione

[@giogio-xs7gv]

bella moto al giusto prezzo, strumentazione da moto cinese

[@65mapoio]

Andra sicuramentte bene, ma non so se andrà a prendere il posto, nel cuore, dei nostalgici della Sport 1050.

[@flaviopellegrini8354]

Ingegnere mannaggia, non ci hai fatto un bel Sound Test! A parte questo prova molto interessante e completa come sempre, RED è il numero uno. Sto aspettando che arrivi a moto a marzo, prenotata a novembre a scatola chiusa ma sincerante, da possessore di Tiger Sport 660, mi aspettavo tutto quello che hai raccontato, anzi c'è molto di più di quello che mi aspettavo! Al cruscotto ci sono già abituato e quindi non lo patirò molto, ma sinceramente... quando guido e mi diverto non lo guardo molto 😉. Attendo di vederla per curiosità in una futura comparativa. Grazie ancora e alla prossima!

[@michaelgalbusera3338]

Ciao. Che tu sappia, le borse son trasferibili dalla 660 alla 800?

[@flaviopellegrini8354]

@@michaelgalbusera3338 Ciao, le borse laterali no, hanno un codice diverso. Ho potuto tenere solo trasferire il bauletto perché anche portapacchi, staffa sono identici

[@alessandrodalvecchio328]

Ti è piaciuta eh? Grazie per esserti preso freddo e acqua per noi 😆! Cominciamo ad andare in crisi di astinenza da recensioni 😆💪🏻Moto interessante. Sarà interessante vederla nella comparativa. Speriamo che ktm esca dalla brutta situazione in cui si trova; mi è venuto spontaneo pensarci per via della 890 smt 🤷🏻‍♂️moto molto stuzzicante

[@vitocarlofranchini3543]

Ho avuto sia la Trident 660, sia la Tiger Sport 660 che la KTM 890 SMT: tre belle moto. Spero tanto che l'abitabilità per due persone, sulla nuova 800, sia decisamente migliorata (ma non credo) unico vero grande difetto della 660. Non da ultimo, mi affido a voi sul regime di giri a 130km/h perchè la 660 era praticamente inguidabile, complice la rapportatura troppo corta (16/51). Per quanto riguarda la strumentazione....stendiamo un velo pietoso (brutta era e brutta rimane). Saluti.

[@niccolofoscarini8266]

Si certo... le hai avute tutte fatalità. Mitomane

[@vitocarlofranchini3543]

@niccolofoscarini8266 solito leone da tastiera! Cosa parli a fare se non conosci le persone....

[@niccolofoscarini8266]

@ Dai dai.. è facile sparare cagate in internet. A cuccia

[@FreeRider_7]

Ha detto sui 5000 rpm a 130kmh, e che le vibrazioni non si sentono sotto i 7000rpm

[@vitocarlofranchini3543]

@@FreeRider_7 e io cosa ho scritto:..."mi affido a voi"....prima di commentare...leggere e capire! Grazie.

[@Carlos80953]

bella moto

[@moschino84]

Ho una F900XR e sinceramente ci sto facendo un pensierino perché venivo da un 675 e il 3 cilindri mi è rimasto nel cuore(il parallelo bavarese non mi fa impazzire). Non sarà una competitor anche della nuova multistrada V2 oppure quest'ultima ha il 19?

[@diegocopat7738]

La multistrada 950v2 monta un 19 all'anteriore.

[@REDLiveVideo]

Ciao la Multi V2 di cui pubblicheremo prestissimo il test, ha un 19 per cui rientra nella categoria maxi enduro. Tuttavia dai primi commenti emersi dai tester (prova ancora sotto embargo) pare sia estremamente agile per cui dal punto di vista dinamico potrebbe essere comparabile. Ma attendiamo l'uscita dei test. Tuttavia c'è una differenza di prezzo consistente. La Tiger Sport 800 costa meno di 12.000 euro, la Multistrada Base supera i 16.000.

[@luigivaira8227]

Io ho la 660 e non tornerei mai indietro, perché mi ci trovo da dio , soprattutto per l' impareggiabile fluidità del tre cilindri. Dopodiche', per chi ha diverse esigenze, oltre a questa nuova 800, fanno anche la 900 e la 1200.. Una gamma piuttosto completa direi..

[@paso_moto]

1/3 dei commenti sono lamentele per lo schermo. Questo lo dice lunga sul acquirente tipo di motocicletta odierno. Ormai l'importante é avere lo schermo bello e il colore sgargiante. Poi poco importa se mezze moto son bicilindrici paralleli cinesi con più o meno le prestazioni e il rumore del mio tosaerba.

[@danielmariani274]

Su una super sport posso capire , ma una moto da “turismo” non può non avere un display degno di questo nome , con navigatore integrato e tutte le altre funzioni . Poi ognuno la pensa come vuole per carità . Quanto sarebbe cambiato nel prezzo finale ? Sicuramente non tanto, ma molti motociclisti la scarteranno in un eventuale confronto proprio per questa cosa

[@paso_moto]

@danielmariani274 posso capire su moto da turismo vero da 20k e oltre. Ma qui su una moto da 11/12k scarsi per andare a prendere il gelato al mare la domenica sinceramente non ne vedo il senso e l'utilità. Preferisco spendere meno e mettere il cellulare da navigatore sul manubrio sinceramente.

[@merutoka233]

12000 euro e la strumentazione da scooter😂

[@paso_moto]

@@merutoka233 chissà come ti prendono in giro la domenica al bar gli amici con uno schermo del genere mannaggia

[@pregno76]

sono curioso di provarla per vedere la differenza dalla mia 1050 sport

[@TripleMatt]

Secondo me l'unico pro sarà il peso minore 😀

[@pregno76]

@@TripleMatt anche secondo me, il 1050 e una bomba

[@REDLiveVideo]

Provala perchè come ho detto a un tuo "collega" vero che la 1050 ha una decina di CV in più, ma pesa anche 21 kg in più. E togliere peso fa sempre un gran bene alla dinamica del mezzo. Ti assicuro che il motore spinge. Ciao!

[@pregno76]

​@ vero il peso fa tanto, se agile come la 660 tanta roba, per quello voglio provarla 😄,be anche per il motore, mamma triumph non delude mai

[@napolinelcuorelouis]

Come va con il calore? La 660 é un forno anche d inverno

[@REDLiveVideo]

Ciao io nella prova non ho rilevato problemi di calore, avevamo anche noi segnalato il calore della 660, qui le carene sono diverse per cui il giro d'aria attorno alle gambe potrebbe essere diverso. Ma la cosa va verificata quando farà caldo davvero. Con 10 gradi non è stata una prova sufficientemente precisa. Ciao - SC

[@iololo77]

Non no lo so Ing. a me pare una 660 pompata (motore a parte) nulla di più, aldilà di tutte le modifiche e migliorie dichiarate dalla casa. Non a caso il prezzo parla più della scheda tecnica; non credo possa competere con nessuna delle moto con cui si va a scontrare.

[@giuseppezito3410]

😊

[@angelodaniele641]

Trovo strano il posizionamento del prezzo. A questa cifra e con il tutto acciaio, strumentazione indecente, pinze j juan, leva non regolabile etc etc, potevano posizionarla un pò piu in alto, staccarla dalla 660 e avvicinarsi senza problemi alle competitors, una tracer 9gt + con y amt parte da 18500... F900xr 15500 full. Non parliamo di multi v2 che è a 16600 (va paragonata con la base senza semiattive).Onestamente avendo di economico la 660 fatico un po' a comprenderla ed è un po' un peccato perche gia la 660 che ho recensito era un giocattolino carino quindi mi immagino le potenzialità di questa.

[@giovibomber3094]

fosse costata di più non l'avrebbe comprata nessuno.. già il mercato triumph è un pò in crisi

[@angelodaniele641]

@giovibomber3094 si. Ma due moto simili fa tanto KTM. 660 a 9500. Stessa roba (ok ok con motore un po' rifatto) a 12500. Boh. Onestamente è ne carne ne pesce. Vuole costare poco ma poco non costa e non ha niente in più della piccola. Chi vuole risparmiare se ne frega della regolazione separata sugli steli perché mai la toccherà. Chi vuole qualcosa in più non la ritrova certo su questa ma su altri lidi. E di over Triumph ha solo delle 19 o 21 però. . .

[@giovibomber3094]

@@angelodaniele641 esatto..per esempio tra la tracer 7 e la 9 c'è un abisso, e poi la tracer 9 2025 costerà 500 in più della Tiger 800 e ha un TFT stile BMW e tante altre dotazioni di fabbrica...

[@angelodaniele641]

@@giovibomber3094 SI si non c'è paragone come dotazione.

[@MattiaMerli]

Ma davanti ha il 17 o il 19?

[@markpaoli]

17

[@MarcoFranceschini-w6i]

Bella, gialla poi mi piace particolarmente. Strumentazione un po' sottodimensionata.

[@FrancescoCarini-w6f]

Domanda: come optional viene offerta una sella ribassata per i nani come me ?

[@REDLiveVideo]

Ciao io sono 171 e tocco bene come detto nel video, ma esiste anche una sella ribassata optional costa 201 euro, la trovi nel configuratore di Triumph. Ciao! - SC

[@robertszepsiszucs7684]

Sí, 2 cm in meno, 200 euro in piú.

[@giovannidelgaudio4967]

Carina però la vedo dura per lei contro la Tracer 9

[@pietropaolomorelli2997]

Bella moto. Sicuramente la più riuscita esteticamente. Unica nota negativa il cockpit

[@actionman5425]

Peccato per quell display!!! Però la moto è valida.

[@giuseppecasamassima6544]

da Ing. a Ing. caro Caldara ti faccio i soliti 👋👋. Quanto alla moto l'ho vista all'Eicma, non saprei che dire, ma come sempre le moto vanno provate e soprattutto "guidate". Per ahimè lunga esperienza ho dovuto, sia nel bene che nel male, cambiare qualche volta decisamente giudizio rispetto alle aspettative una volta salito sopra, e fatto due curve come dio comanda. In merito poi ai giudizi sull'estetica o alle critiche sul prezzo e/o sui dettagli, beh, siamo una categoria che più individualista non si può, perciò li rispetto tutti....peace and love

[@grassofabio]

Mamma mia display del 900🤦🏻‍♂️

[@elenasala7188]

Ci sono 2.000 euro di troppo.E consuma anche troppo.Ha un gran motore,viva il 3 cilindri.

[@ilquattro1204]

Fin quando non capiremo che il problema sono gli stipendi ci saranno sempre 2000 euro di troppo...

[@REDLiveVideo]

Ciao, ma 2000 euro di troppo per te o 2000 euro di troppo in generale perché la Triumph in realtà è la più economica nel segmento in cui si va ad inserire. Ciao!

[@elenasala7188]

@@REDLiveVideo Sembra che la parte migliore sia il 3 cilindri,il resto un po' al risparmio,ma viste le cifre tra i 20.000 e i 30.000 euro questa risulta abbordabile.

[@federicozamboni7738]

5600 giri a 130 km/h non sono pochi...poi sinceramente il motore rimane una bombetta..

[@REDLiveVideo]

Ciao in realtà è nella media delle plurifrazionate, ricordiamoci che questo è un motore da 11.000 giri

[@rossanodellatorre8752]

Noto con dispiacere che si sta diffondendo la brutta abitudine di non dotare le moto del termometro acqua

[@REDLiveVideo]

Ciao il termometro dell’acqua c’è è in una delle schermate mostrate a rotazione dal display TFT

[@rossanodellatorre8752]

@@REDLiveVideo Grazie dell'informazione

[@7magik]

L'alesaggio è uguale a quello della street 765

[@francescobrasi1804]

Sembra una moto molto facile e divertente da guidare. Il TFT però non si può vedere.

[@inmotoverso]

A poco più (12199) prendi una tracer 9 2025 che è di tutt'altro livello in tutto, si vede che è una moto costruita in economia, cosa che ci sta su piattaforma e prezzi della 660 ma non su questa.

[@CesareDeVirgiliis]

Lo so che i confronti a distanza non ti piacciono. Ad occhio più fun/sportiva questa o la 890 SMT? Soprattutto come motore..

[@PPMGunslinger]

la SMT è molto più sportiva

[@CesareDeVirgiliis]

@PPMGunslinger le hai guidate entrambe?

[@PPMGunslinger]

@CesareDeVirgiliis ho guidato la smt. Cmq per doti ciclistiche, peso e motore non ho dubbi

[@REDLiveVideo]

Più sportiva SMT ti direi, ma questa ci arriva vicino.

[@giuseppecalabrese]

forse conviene prendere la 660....si risparmia un bel po

[@motomark46]

Bene, ma non benissimo. Umile tentativo di Triumph di far credere che il prezzo sia un affare, ma sinceramente di "ciccia" vera ne vedo poca, peccato.

[@franz120880]

La vedo molto wannabe Turismo Veloce . Sicuramente ne venderanno di più rispetto alla zoppicante nomea di MV Agusta ma oggettivamente dalla Tracer a questa vedo molte scopiazzature alla “vorrei ma non posso”. Se guardo una Turismo Veloce oggi è ancora avanti pur avendo 10 anni in più di questi progetti. È vero, gli accessori si pagano e cari . L’assistenza fa acqua e l’azienda è in perenne difficoltà , ma oggi non si trovano molte moto con carattere, personalità ed estetica fuori dal coro.

[@fedelei.1767]

Dimmi che nel 2026 uscirà la Trident 800 con 115CV .....ti pregooooo🙏

[@REDLiveVideo]

Ciao per la missione che ha la trident ti dico già che quasi sicuramente non arriverà in versione 800. Anche perchè Triumph ha in gamma la Street Triple 765 R che ha 120 cv. Ciao

[@fedelei.1767]

@@REDLiveVideo 😓

[@giacominostica4462]

Andrà meglio con la prossima

[@leoaki78]

Display Malaguti,forcellone Benelli, freni indiani...

[@REDLiveVideo]

J Juan è spagnola ed è di proprietà della Brembo.

[@alejandrovidal2786]

Il 3 cilindri Triumph 🥵💦💦💦

[@abelfiori1568]

Ma come si fa a fare una moto nuova nel 2025 con quel cruscotto ??!! 3 su 4 non la prendono per quello, sono sicuro 🤣

[@ivanvalenti13]

quel display non si può proprio guardare! poi la parte posteriore della sella mi sembra davvero troppo rialzata. peccato

[@enricoforlin1894]

Meglio la tracer9. Questa è un risparmio su tutto.

[@FrancescoBacciotti-ld2mc]

ogni volta che vedo la prova d una qualsiasi moto il primo pensiero è sempre lo stesso.... ma come fa ka gente a vompra una tracer o una mt....?? io onestamente non lo capiro mai.

[@albertoduccoli71]

Moto interessante ma strumentazione orrenda, pinze freno al risparmio, forcellone in acciaio....potevano impegnarsi di piu

[@danielefrascogna2328]

Servizio impeccabile, moto molto insipida.

[@Fringuy85]

Praticamente hanno lasciato il display obsoleto. Quel cupolino regolabile fa schifo perché la slitta di plastica si usura subito e non lo riesci a tenere, col vento o le sconnessioni scende. E poi....se è come la 660 ha un calore TERRIFICANTE alle tibie. Ah se il quick è come la 660 non ci siamo proprio. IN PRATICA HANNO MESSO SOLO UN MOTORE PIÙ POTENTE LASCIANDO I DIFETTI LI DOVE SONO, AD UN PREZZO ELEVATO A MIO AVVISO.

[@REDLiveVideo]

Ciao, grazie per il commento, per quanto riguarda il calore le plastiche sono differenti per cui il giro d'aria potrebbe essere differente, io non ho accusato calore, ma era una giornata non calda e anche ventosa. Per cui va riprovato. Per quanto riguarda il cupolino la cosa mi incuriosisce perché sei il primo che riporta questa problematica. Ciao - SC

[@Fringuy85]

@@REDLiveVideo almeno sulla 660 in estate la ventola attacca sempre anche in marcia ed il calore e' tantissimo. ogni proprietario di 660 che ho incontrato mi dice la stessa cosa. il cupolino purtroppo e' lo stesso con quel sistema di slitte di plastica che prende gioco e che dopo non molto non lo mantiene più. Ed essendo plastiche a sbalzo nelle sconnessioni senti basculare tutto, anche da nuova. ci sta una azienda americana che ha fatto un cupolino touring col la slitta in metallo poggiata con staffe sul telaio dietro al canotto di sterzo ma...costa quasi 600 euro. Verso giugno la proverò in concessionaria per vedere se le nuove carene deviano diversamente il calore.

[@tcs9495]

Sensazione cheap

[@pollisparaco6659]

A me questa Tiger non dice nulla... Gusro personale ovviamente.

[@zafuenzo]

Orrenda mamma mia.