Triumph Trident 660 - 2024.

[@agnespraschek6039]

Én már 2 éve hajtom, tavaly megjártuk Norvégiát oda-vissza komp nélkül! Meg se kottyant neki😂. Fantasztikus gép! Könnyű, kezes, nagyon fordulékony, kezdő motornak kiválóan alkalmas. Ha kipróbálod, nem akarsz leszálni róla!

[@adamfesto]

Nem tette tönkre a sós víz a fém alkatrészeket annyi átúszás miatt?

[@agnespraschek6039]

@@adamfesto nem, csak az eső áztatta, de az rendesen! 🙂

[@cimbicsenel]

Utassal voltál?, ha igen mennyire élhető?

[@agnespraschek6039]

@@cimbicsenel Szia! 2 motorral mentünk, én a Tridenttel, a párom a Speed Tripple 1200el. Mindössze 2 hátizsákkal. A szennyest kidobtuk, és vettünk újat 😉🙂. Oda-vissza 5800km volt. Első nap Budapest-Berlin, 2,nap Koppenhága, majd Svédországon át Oslo. Ugyan így vissza Prága érintésével vissza Budapest. Ha bármi kérdésed van írj. 🙂

[@zozo97215]

@@agnespraschek6039pedig konnyen találni mosodát 1 oran belul száraz a ruha

[@sandormaroti164]

DODOR már tesztelte és azóta is fáj rá a fogam! Ezt most te csak megerösítetted! Köszi!

[@raysen623]

Én is azért vettem egy ilyet :D

[@luigi-kg8rs]

A Dodor nak direkt ilyen a stílusa ez a nagyképűség hogy nézett legyen, de nem szent írás amit ő mond, saját maga kell mindenkinek hogy döntsön. A motortesztek inkább csak szórakoztatóak. Pilóta magassága is nagyban befolyásoló tényező, dodor pont közép magas ami a legjobb motor választás szempontjából neki.

[@jozsefmihalyi2818]

na végre, egy igazi motor! :)

[@Hori215]

Jöhetnek a triumph tesztek 😄

[@sandormnagy1141]

Speedmaster teszt lesz valaha? Marha kiváncsi lennék mi lenne a véleményed! =)

[@aciuschannel7035]

Sokkal nagyobb motort váltottam le vele pár hónapja. Próbáltam a Hornet-et is, ez Kb 2 kategóriával jobb annál.

[@alexandergal7156]

szuper lenne egy teszt a Triumph retro szeriajabol - pl a Speed master vagy a Speed Twin. Apropo, a Hornetnel a nyomatek problemat szepen ki lehet kuszobolni lanckerek cserevel - ha ezt az aktualis lanccsere alkalmaval tesszuk, meg csak nem is lesz jelentos extra koltseg.

[@rolandcsorba2652]

Hali. Milyen motoros nadrágod és bakancsod van?Fasza lett a videó. Kezdőnek ajánlanád ezt a motort?2-3ezer km mentem eddig egy ER6N em van, nem gondolkozok a cserén de ez a Triumph engem nagyon megvett.. köszi!

[@laz1go286]

Siman! Ez egy nagyon selymes baratsagos motor. Jo valtas lenne a Kawa utan. Raadasul kidolgozasi minosegben a Triumph joval a japanok elott van.

[@rolandcsorba2652]

@@laz1go286 Köszi! Igen a haverom is pont ugyan ezeket mondja mint te.

[@nagyzoltan5299]

Tavaj csináltam meg a nagy motor jogsim, és ilyen volt a tanuló motorom, imádtam

[@mrperecz]

Üdv! Triiumph a kedvencem! Jó lett a teszt! Jöhet a többi! Az új cfmoto nk450-et nincs kedved letesztelni?:D

[@boat_life]

A kozelmultban sikerult egy Trident et vasarolnom. Kivalo motor. Az egyik dolog ami tetszik benne akar osszes mas motorral ellentetben, hogy szinte azt mondom ,hogy teljessen elviselheto a meleg ami jon a motorbol es a kipufogobol foleg az elhelyezkedese miatt, meg itt del Floridaban is pedig aztan nalunk vannak nagy melegek. Es amit meg hozza tennek az az , hogy eloben sokkal szebben nez ki mint kepen vagy video, pedig mar ott is jol mutat.

[@gerat2427]

Kíváncsi lennék mi lenne a véleményed az Aprillia Tuono 660 Factory-ról, vagy a KTM 790-890R-ről. Ezek is pazar motorok a Triumph mellett. ;)

[@biroattila511]

Hétvégén láttam egy MBP C1002V t, első pillntásra nem tűnt occo kinainak. Szivesen megnéznék róla egy tesztet

[@mcandrewandrew7725]

Nekem két 1200- as Triumph Trophy-m van. Az egyik most lett 30 éves! Úgy húz mint egy gőzmozdony!

[@karexking]

Földöntúli rugalmasság 😁 az speed 1200 re mit mondanál?

[@purumbagat]

Szia Robi!Csak egy kérdés,nem gondoltál arra,hogy leteszteld a Ducati Diavel V4-et?Szerintem az az igazi szellemi örököse a Yamaha V-maxnek.Elkezdtem keresgélni de magyar nyelvű teszt videót nem is találtam róla.

[@karexking]

A teszthez motorozni is kellene tudni egy bizonyos szinten!

[@j.tibornagy]

Nagyon szép motor.😊 ilyen csóróknak mint én lesz majd moci teszt esetleg valamikor?😊

[@prohaszkamate6995]

Nagyon kíváncsi lennék egy Benelli 502c tesztre, véleményre, Robi szerint…

[@blackphanter_]

Köszönjük!

[@ortnerendre4197]

Nagyon jó dolgokat mondasz, teljesen egyetértek.

[@imremagyar1203]

Gusztusos motor,minden részletre kiterjedő teszt újra!!!!

[@zoltanvarga6047]

Szerintem neked a Rocket 3-at kellene tesztelned, mint cruiser fan! 😊

[@laz1go286]

Igy van! Ezt mar vagy 3x mondtam neki. Csak gondolom nehez egy olyat megszerezni a Triumphtol. Valszeg alig van belole teszt motor egesz Europaban. Mig Trident van dogivel a legtobb kereskedonel.

[@zoltanvarga6047]

@@laz1go286 lehetséges.

[@andraspakozdi3663]

Nekem ennek a motornak a kinai megfelelője van. 😊 Cf Moto Heritage 700clx. Kipróbálhatod ha van hozzá kedved, időd.

[@veghrobert646]

Szia! Meg Vagy vele elégedve?

[@andraspakozdi3663]

@@veghrobert646 igen. Ár értékarányban mindenképpen. És élmény vele motorozni.

[@pinmiklos]

Olajcsere: KTM 1190 Adventure-n (egyik korabbi motorom) 16.000km-es volt az olajcsere periodus. Nyilvan feleztem, de csak csovaltam a fejem en is. (az egy kb 1.2l-es V2)

[@kornelbank7172]

Ezután a teszt után szívesen megnéznék tőled egy triumph tiger 660-at is, arról mi lenne a véleményed ha ez tetszik.

[@pusky34]

Aztán lesz-e még több Triumph teszt Ròbert? Thruxton pl. Mi?

[@WinklerRobert001]

Lesz, de thruxtonból attól tartok nincs tesztmotor.

[@balazsvarga440]

17:46 -nál az a lábleengedés mit jelent motoros szlengben? Üdvözlés, vagy beszólás?

[@Forget_the_Future]

üdvözlés ill. megköszönés ha elengeded, előreengeded forgalomban

[@almosmohai2321]

Ugyanolyan intés mint kézzel amikor szemből elhalad valaki. Akkor szoktuk ezt használni ha megelőzünk valakit, így nem kell elengedni a gázt és ugyanúgy lehet köszönni.

[@balazsvarga440]

@@Forget_the_Future köszi

[@deneskozma8916]

Sziasztok! Volt esetleg valakinek tapasztalata ezzel és a Suzuki sv650-el? Hogyan aránylanak egymáshoz vezethetőség, kényelem és egyébb területeken?

[@raysen623]

Akinek oldaltáska kell erre a gépre, az pl. az Sw-Motech-től is tud venni. Tanktáska és nyeregtáska van gyári Triumph is (12 literes mindegyik).

[@IstvánKovács-b1n]

Trident vásárlása esetèn az valós hogy ha bemondom a neved akkor kapok Winkler csomagot...meg egy grill vacsorát veled?....Dodor azt mondta hogy ha az ő nevèt bemondjuk ez jár....ez a te esetedben is így van?

[@baratszurke5476]

Ha már ANGOL/BRIT márkáról beszélünk.....! Csak össze ne keverjük a német bugyimárkával !!! A CSEPEL motorcycle neve vajon hogy hangozna angolul ???👌

[@Teleolution]

A három hengeres blokkoknak tényleg van előnye, de nem az, hogy egységnyi hengerűrtartalomból a legnagyobb teljesítményt hozzák ki. A négyhengeresek erősebbek.

[@hege0124]

Bonneville 1200 tesztet a népnek!

[@01hyder91]

Javasolnám kipróbálásra a honda cb750 hornetet, hasonló karakter, nekem a sor2 jobban bejött :) disznó hangja van alacsony fordulaton, terhelésen :D

[@forgacstamasgergely]

Á Winkli, egy jó tesztet ádott, ná!- Bocs, Pistá🥰….

[@ferenchorvath5392]

Ennek a motornak nincs hátulja, a formájával nem tudok megbarátkozni...

[@akosgutasi8934]

Minnél rövidebb az olajcsere ciklus 5-7.000km-ként,annál tovább tart a GÉP!-de akinek ez nem szempont?-az úgy csinálja ahogy akarja!!!?

[@peter29kovacs10]

Mondja ki a Vályi Pista.😂😂😂

[@laszloszabo5981]

Ezt az új rendszámtartó trendet nem értem. Eddig minden gyártó a rugózatlan tömeg csökkentésére volt ráfeküdve, de ezekkel a rendszámtartókkal teljesen szembe mennek vele.

[@bervas01]

Újságíró úrnak jelzem, hogy egészen sok 650 cm3 körüli régebbi motor képes rugalmasan megindulni. Még egy jól összerakott Dnyepr is böffenés nélkül megy 40-120 km/h között negyedikben. Egy BMW R65 valószínűleg szintén. Ha nem hiszi, állok rendelkezésre 🙂

[@IDtechno]

azért érdemes megnézni a 660-as nyomatékgörbéjét. 3-tól 10 ezerig lapos, mint az Alföld.

[@tamasd8]

165cm-vel ne is álmodozzak ilyenről, mi?

[@WinklerRobert001]

El kell menni a szalonba, és ráülni, simán lehet, hogy jó.

[@violettajankovicsneszilagy9638]

Szia! Nekem ez a moci szerelem volt első látásra, de fontos szempont volt az is, hogy biztonságosan leérjen a lábam. 165 vagyok, semmi probléma! 🙂

[@tamasd8]

@@violettajankovicsneszilagy9638 Szia, köszi szépen, ezt igazán jó olvasni! :)

[@jimnorth3904]

Az új kor Triumph-jai motorikusan teljesen rendben vannak, de a tervezők fizetését pont annyival húznám le, amennyi hiányzik a motor hátuljából. Tudom, hogy ez a trend, de ezekkel a hátulja nélküli motorokkal nem tudok megbarátkozni, arról nem beszélve, hogy az ülés is rövid, tehát egy normális méretű ember csak kényelmetlenül fér el rajta.

[@jimnorth3904]

Update: Ma láttam egy bevásárló központban kiállítva az új Suzuki GSX-8S-t. A honlap szerint az alapoktól kezdve újszerű megoldásokkal tervezték. Tervezhettek volna rá mondjuk egy emberi méretű hátsó ülést, mert azon, ami gyárilag rákerült, még egy 40 kilós csajt sem lehet elvinni egy körre, pedig nálam ez is lényeges szempont egy motor kiválasztásánál.

[@tiborszabo1714]

Próbálj már ki egy két hengerest, mondjuk egy MT07 et .

[@tomihorvath1624]

Simán választanám MT07 helyett.

[@wadkan]

Miért jó ez hogy lerövidítik a hátulját, ormótlan a kinézete, csomagtartó nincs, dobozt sem lehet rá rakni, a hátsó utas lerepül, életveszélyes, nincs sárvédő csak az a kis micsoda a kerék felett, a rendszámtábla is hova kerül már, kipufogó, ez egy hülye divat amit nem kéne követni... chopperen jól néz ki hogy az ülés mögött kerék van csak, itt nem, amit szabad Jupiternek... A Ducati Monster, KTM Duke kezdte el ezt a tömzsi randa vaddisznó designt, aztán a Super Soco követte...

[@viraglaci]

Izles kerdese. Nekem pont igy adja ki.

[@123mirc]

Nekem egy Triumph Tiger 660 vagy 850 Sport-ra fájna a fogam. Hehe.

[@cortfield7354]

Triumphokra kb ugyanolyan sok visszahívás van mint a trágya harley-kra, de ducatit is meg lehet említeni 😂 Mondjuk az újabb Hondák is felfejlődtek a ducati mellé 😂 Gyerekek, megbízható motorok: Yamaha, Kawasaki. Többit akkor vedd meg, ha imádsz barkácsolni rajtuk 😂

[@MEKIT-b4w]

mondjuk az új CB650R sem kihagynivaló 3,489M (a valódi új Hornet)

[@ferencrobinek7648]

"Háromágú győzelem" legyen magyarul. Esetleg "Háromfogú Győzike".

[@lightclutchpull5236]

Trájámf trájdent sikszikszti 😅

[@tothlacko8290]

Na most már nem vagyok biztos benne hogy Yamaha MT-07et szeretnék 😂

[@azantiazanti]

Awsome

[@MEKIT-b4w]

Pista! :D

[@karexking]

Nagyon jó motor, de ez neked már túl sok😄. Nem tudjuk miért jó a három henger😄 Nagyon megy 6.ban 😄. Az olasz történelem óra is kell ha nem tudsz mit mondani a mociról. Gyorsváltó meg a túra 😁.

[@Ivwike]

Jajj de kár volt a ripacsot betrollkodtatni :(

[@relcse]

A Wartburgban nem csodáltuk hanem utáltuk a három hengert!

[@gsven4205]

Autóba most sem szereti senki, de motornàl meg mègis ideális, èn is szemezgetek az angol márkával...., Visszatérve ,csak meg kell nézni a 3 hengeresek nyomatèkgörbèlyèt H milyen vízszintes szinte, a 3 henger hátránya a 4 hez képest h kell kiegyenlítő tengely bele, viszont szerintem az adja a csodàd visító blokk hangot a Triumphoknàl, ami nekem bazira tetszik.

[@laz1go286]

Ezt csak azert mondod mert meg nem probaltal 3 hengeres blokkot motorkerekparban. A Wartburg az tenyleg egy fos volt. En is nagyon ruhelltem😂 De viszont ha egyszer elcsavarod egy jo kis 3 hengeresnek 2 kereken na az mas kavehaz. Nekem 675 Daytona van. 14 000-et forog a blokk, 128 loero. Konnyu mint egy pici GP motor, egy brutal agilis gep. Na itt engem aztan egyaltalan nem zavar a 3 henger, sot. Igazi karaktere van. Es van olyan nyomatekos mint egy 750-nes 4 hengeres.

[@Teleolution]

Nem nincs. Egy jó 750-es sport kb. +20 LE és Nm.

[@laz1go286]

@@Teleolution loerobe a 750 sor4 nyilvan folotte van. Ezt nem is vitattam. Viszont NM-ben 675 Daytona 72-75 kozott mozog 2009-2016-os modelevben. Ugyan ebben a modelevben a 750 Gixxer szinten 75 NM. Most neztem Wikipedian, te is nyugodtan utananezhetsz, bemasolni nem fogom mert akkor a komment torlodik. Tehat nyomatekban nincs kulonbseg. Es en nyilvan a sor4 szupersport motorokhoz hasonlitottam mert azzal egy kategoria. A ma divatos sor2-k azok biztos tudnak tobb nyomatekot de loeroben sehol nincsenek, es azok nem szupersport motorok. Se az R7, se a CB750Hornet, se aGSXS-8R. Es nagyon sulyosan agyon is verne a Daytonam ezeket a wannabe sportmotorokat a nagyobb palyakon..

[@laz1go286]

@@Teleolution Na ezt rosszul tudod. A 675 Daytona 2009-2016 modeleven 72-75 NM kozott van. Ugyanebben az evjaratokban GSXR750 szinten 75NM, tehat nyomatekban nincs koztuk kulonbseg. nyilvan a Gixxer erosebb loerot tekintve 148-VS-128 de nyomatekban egyformak. Most neztem meg a neten, te is nyugodtan utananezhetsz. Nyilvan a ma divatos sor2-k azok nyomatekosabbak de azok nem egy kategoria. Egy Hornet750, R7, GSXS8R azok utcai motorok. A Daytonam ugy fujna le oket a nagyobb palyakrol mint szel az oszi faleveleket..

[@BalázsNagy-x1z]

Eddig csak az derült ki hogy a sörökhöz nem értesz, mostmár az is hogy a motorokhoz se... mi jön még?

[@isn___]

Most, hogy elmondtad, hogy szar, lehetséges, hogy azt is elmondd, hogy miért?

[@laszlor8854]

Ha nem tetszik miért iratkoztál fell

[@lmksien]

A szakálla se igazi!

[@frank1979ful]

Idiota gyökér!

[@adolfstifler]

😂

[@robertpaulson1059]

Pont ilyen fekete sárga az én kis kalapácsom is! RE scram411. ..de csak ennyi a hasonlóság..

[@kronhar]

Vályi Pista rulez 😂😂😂

[@SzViktor]

De cuki kis csajmotor :)

[@k.laszlo1304]

mitõl csajmotor?

[@davidberczi]

Csak valamit ide akart böffenteni, hogy jöjjenek a kommentek :) Cuki srác, hadd próbálkozzon.​@@k.laszlo1304

[@e_a5611]

​@@k.laszlo1304szerintem azért, mert nem 5e cm3 és nem megy 400-al, mert a sok nagymenő Rossinak csak innen kezdődik az igazi motor és az élet... 🙉🤣 De kb. a motorosok 1%-a tud normálisan motorozni, nem csak egyenesben rángatni a gázt, meg mondjuk normálisan kanyarodni! 🙈😄 Arról meg már nem is beszélek, hogy a legtöbb ember motorjában sosem volt 20 e kilométernél több... 😅

[@sarplaninac]

​@@e_a5611Maximálisan egyetértek, illetve ezt látom a motoros túrákon, alig vannak néhányan akik bírnak rendesen kanyarodni. Én szoktam könyörögni a csajomnak egy jó szerpentinen,h adja oda egy kicsit a Honda cb500at, mert az a könnyedség, filigrán motor teljesen más élmény, mint a túramotorom.

[@sandorkasnya9761]

trájdent

[@zoltanzaban1241]

3 perc elég volt ebből. borzalmas

[@hmjt21]

meghallom egy motorról, hogy kezdőknek és nőknek is jó, azonnal tudom, hogy nem kéne.

[@marton_horvath]

kisfaszvájb

[@norbertpalinkas763]

1000 ccm alatt csak robogók vannak. 😂

[@laz1go286]

Sztereotipia, es szexizmus. Amikor a 6 kilossal mentem egyszer a palyan egy 400as Ninjaval korbemotorozott valaki. Hosszu haj logott ki a sisak alol hatul. Aztan a szunetben beszeltem az ausztral versenyzo holggyel a boxutcaban. ASSP300-ban versenyez, es oktat is mellette. Igaz, slick volt a motorjan es valszeg a palyara is jol volt attetelezve a gep, de akkor is, brutalisan alazott. Az egyenesekben neha megfogtam a 600 kobcenti elonyebol adodoan de a kanyargos reszen siman inasba tett. Ennyit a nokrol. Kar bekategorizalni oket, es ezaltal motorokat. Soha nem tudhatod, hogy kivel allsz szemben. A kobcenti nem mond el sokat. Egy hasonlo palyanapon egy egy par honappal kesobb S1000RR-t eloztem a 600 Gixxerrel. Es nem a BMW volt szar ebben a konstelacioban.😂 Sokan azt hiszik kobcentivel, merettel tudast vesznek, hat nem!

[@bencemeszaros2663]

@@norbertpalinkas763 Aztán meg feltartanak az ezres nagyfiúk a Mátrában úgy, hogy egy Grand Picassoval vagyok😂

[@hmjt21]

@@bencemeszaros2663 hát hogyne tesám, a grand picassoval bárkit bárhol megbaszol :D