Triunfando sobre la adversidad. Como cambiar la correa de distribución en condiciones dificiles

[@brunocuadrado1184]

Se agradecen mucho este tipo de vídeos. Muchas gracias.

[@SilentMarivs]

Gracias a ti camarada, por el apoyo 💪💪💪

[@josecr333]

Cómo me gusta que alguien muestre la realidad. Gracias

[@jamayca----8536]

Madre mía que paciencia! 😰🤣 Felices fiestas!!!🎊🎉

[@dmoreno1977]

Joder que guerra da! Puff y luego me quejo yo de que tengo que sacar la polea del árbol de levas para poder acceder a un tornillo de la bomba de agua... En fin, muy buen trabajo, Mario. Eres un crack, tío. Saludos.

[@carlosarias6741]

Vaya temazos que pones en tus videos Mariete✌️🎸

[@Teo-mg-Teo]

Buen video,en mecánica hay que tener mucha paciencia pero mucha. La suerte que tienes el elevador. Saludos

[@raula.c4771]

Eres un máquina!!!👏👏👏👏👏

[@SilentMarivs]

Gracias camarada 🖐️🖐️😸

[@pedroperezcottrell9238]

Saludos, Como se nota que los diferentes ingenieros que participan en el montaje del motor, van acoplando sus partes, según el espacio que queda, sin imaginar después, los quebraderos de cabeza a la hora de reparar/cambiar piezas. Yo, una vez que cambie la correa del C6, si me hubieran visto los del circo del Sol, me ofrecían trabajo de contorsionista. Si hay próxima vez en el C6, le saco el motor para cambiar la correa. Pienso ya lo mismo en todos los coches actuales, tira el motor al suelo y cambia todo lo posible de piezas de desgaste antes de montarlo. Abrazos y Feliz Año

[@SilentMarivs]

Feliz año camarada 🖐️🎈

[@TheAsbalait]

Pues yo, como amigo de una propietaria de un Gran Scenic II a la que ayudo a hacerle el mantenimiento y cosillas al coche, te reto a que le cambies a uno la bombilla de luz de cruce izquierda, te des cuenta que se funde porque los cables están pelados por el roce con los cantos del faro, sanees o aísles estos cables, y cómo no, tengas que cambiar el fusible correspondiente que se ha ido al garete. Te dará para más capítulos que la C6 y la Transporter juntas. Gracias de nuevo por tus vídeos y...¡felices fiestas!

[@eliascomolli2599]

Buen video!!

[@morior987]

Muy bueno eso de trabar el cigueñal para poder quitar la polea. He visto vídeos de cambiar la distribución en otros coches y lo que hacen es meter 5° o 6° marcha. De mecánica lo justo justito, pero pienso que así se fuerza los engranajes de la caja

[@SilentMarivs]

Saludos, es otra manera de hacerlo, los engranajes de la caja de cambios son muy fuertes, no haces más fuerza que la que hace el motor de manera habitual al circular

[@morior987]

@@SilentMarivs bueno siempre se puede llamar a Wilmon Eliseo si cascas la caja 🤣

[@SilentMarivs]

😅😅😅 un crack ese willmon 👌👌

[@morior987]

@@SilentMarivs 🤣🤣

[@flasheorom9721]

Lo de meter 5 y frenar es algo habitual, y ya no tanto para cambiar la correa, sino para aflojar el tornillo trasero de la polea del cigueñal si tienes que cambiar el retén. Puedes poner el calador del volante, pero si frenas el motor mejor, así no fuerzas el calador.

[@pruebaspicassent8826]

Buenos Días. Te doy las gracias por tus explicaciones. Mira podrías por favor decirme donde podría encontrar el manual mecánico Renault Megane 2. Muchas gracias. Un saludo. Jacobo.

[@SilentMarivs]

Claro, lo tienes en el Drive del canal. drive.google.com/drive/folders/11LHVOxJ16KYGG59QbJa05vWKm8gW1QEa

[@andresmoreno258]

Buenas tardes desde Bogotá Colombia, muy buen video. Veo que no tenías experiencia en un Megane 2 pero aquí en Colombia los mecánicos obviamente con práctica lo hacen en un santiamén. Obviamente el tema es el sube y baja del motor por que no hay de otra. Muchas gracias. Pregunta en pleno uso del vehículo cual sería el rango para el cambio de las correas?

[@SilentMarivs]

Saludos, suelen ser cada 120000km o 10 años, pero no lo sé seguro. Está se cambió por qué llevaba muchísimo tiempo, aún así no estaba muy deteriorada Hay un manual en el Drive del canal, tienes el link en la descripción

[@miguelmezcua4185]

Buenas Silent...mi primera distribucion fue tanbien un k4m 16v....y subi y baje el motor 100 veces"...he visto que tu sacas el tornillo/cigüeñal con pistola/impacto...yo lo hice a llave...y bloqueé como pude el volante... Sabes si tiene algun orificio para bloquear.??(como enseñas en el c4).... Yo me encontré las medias lunas admision/escape desfasadas..(no tiraba el coche). Para sacar las tapitas de goma/metal (pinchas en medio y metes algo parecido a una llave allen y solo es tirar) 🤝🤝🤝🤝🤝

[@miguelmezcua4185]

También aconsejo cambiar de paso el reten del cigueñal y el termostato... Referente a reten/cigueñal, (prevencion), ya puestos, te aseguras de no volver a desmontar distribucion 🤝🤝🤝🤝

[@ivancarrasco3090]

Como propietario de un Megane 2, te reto a que cambies las bombillas del faro. Te daría para hacer una serie de videos entera. Por cierto, Feliz Navidad!

[@SilentMarivs]

Feliz navidad primo 🎂🎂 a un compi del curro le hicimos un utillaje en el torno para cambiar las bombillas de su Megan 😅😅😅😅

[@ivancarrasco3090]

@@SilentMarivs te creo

[@elmurrial685]

Una cosa absurda.. cambiar una simple bombilla de un coche se ha vuelto un reto. Antaño había que llevar bombilla de repuesto y se hacía el cambio sobre la marcha si se fundían. Se ha vuelto tan complicado hacerlo que ya la Guardia Civil no obliga a cambiarla y puedes continuar la marcha con ella fundida. Han hecho eso en lugar de obligar a los fabricantes a que por diseño esté accesible de forma fácil.

[@ivancarrasco3090]

@@elmurrial685 literal, yo cuando tengo que cambiarlas (lo tengo que hacer en via publica porque no dispongo de otro sitio) ya puedes echar la tarde por cada bombilla, es totalmente inaccesible desde arriba y debes de meter la mano por una tapa en el paso de rueda, luego retorcerla para acceder al faro, y alli con imaginación, paciencia y dos dedos tienes que intentar cambiarlas... La otra opción es quitarle el motor y ya puedes acceder bien...

[@elmurrial685]

@@ivancarrasco3090 Igual existe la opción de sacar el faro y que sea más fácil... Investiga a ver

[@martinalvarado22]

En el arranque se nota el ruido a botadores por poca presion de aceite en la parte alta por desgaste de los apoyos de los arboles de leva, tipica falla de los F4R.

[@gastonnave5718]

Buen video 👌 podrías subir el manual del megane 2 motor F4R gracias

[@SilentMarivs]

Saludos, los manuales los saco de esta web www.manualesdemecanica.com

[@christianlvarez]

Si se revienta la faja se dañan las valvulas.?

[@SilentMarivs]

Saludos, si, los pistones pegan a las válvulas. Aunque si pasa hay que comprobar la compresión para ver el alcance del daño antes de desmontar

[@alejandrovisusdormal27]

en dodne se pueden encontrar manuales de taller estoy buscando el del polo del 2001 motor amf

[@SilentMarivs]

Mira en www.manualesdemecanica.com

[@flasheorom9721]

Hola! Tengo varias consultas. Dónde te viene el código de motor, en la ficha técnica? Al mío se lo vi grabado en el bloque detrás de la tapa inferior de la distribución. Dicen que si aflojas como has hecho la polea del cigueñal con una pistola de impacto, no hace falta frenar el cigueñal como si es necesario cuando lo haces con una carraca. Es así? Ese auto es de 2007, mi matrícula es pareja a esa. Saludos

[@SilentMarivs]

Saludos, en la ficha técnica viene el código de motor, donde pone la potencia y la cilindrada Con la pistola de impacto no hace falta frenar el cigüeñal, aunque no en todos los cigüeñales es capaz 😅😅😅

[@ismabelmartin]

Hola. Te felicito. Buen brico. Queria hacerte una pregunta. Quisiera saber cuantas horas tardaste en hacer el cambio. Quiero hacerlo en unos boxes de alquiler. Gracias y saludos

[@SilentMarivs]

Saludos, pues yo soy bastante lento trabajando en el coche, tarde 2 mañanas, unas 8-9 horas

[@ismabelmartin]

@@SilentMarivs Muchas gracias. Y te repito. Muy buen brico. Saludos

[@jackvelazquez3256]

Que marca es el kit De distribución tendrás el link? Gracias

[@SilentMarivs]

Creo recordar que es de dayco 🤔🤔 es de autodoc

[@jorditrevole272]

Los aspirantes a mecánico conviene que sean peso welter o inferior.

[@SilentMarivs]

🤣🤣🤣🤣 y tengan manos de pianista

[@pacolopez3360]

muy buenas, soy un suscristor que sigo tus videos, tengo un citroen c4 picasso tipo c*9hc/3d9hc8 y quisiera montar una camara marcha atras pues en el maletero ya trae un alojamiento para una camara y trae una pantalla donde viene la radio los mandsos del aire acondicionado y cuando pongo la marchas sale la figura de un coche y indica con unas rayas indicando cerca que estoy y quisiera conectarla en esa pantalla, necesitaria que me dijeras que camara puedo poner y el manual de esa pantalla para saber donde tengo que conectarla, muchas gracias y felices fiestas

[@SilentMarivs]

Saludos,si vas a poner una cámara al equipo original, tendrás que comprar una original, ya sea en la casa o en un desguace

[@Piketis]

Tienes que tener cuidado de apretar la polea del cigüeñal con el pasador de calado puesto. Porque de puede doblar y luego para sacarlo es un follón. Como tengas realmente mala suerte vas a tener que desmontar el Carter para sacarlo y hay que bajar cuna etc. Un marrón. Mete un destornillador grande en los dientes del volante motor para aguantarlo y apretar la polea a su par. Por otro lado, con 36k de km no hubiera hecho falta cambiar la bomba de agua, porque si ha estado 12 años para hacer 36k hubiera estado otros 10 mínimo para llegar a su vida útil. A no ser que vaya a darlo y se hagan muchos más km, no lo veo necesario. En el k9k tienes 2 pasadores de calado, cigüeñal y árbol de levas. El calado se hace en una zona planeada de un contrapeso del cigüeñal por lo que si impide el movimiento en ambas direcciones. En el f9q es lo mismo, es raro que el k4m no sea igual, si que hay veces que parece que está calado correctamente pero en vez estar el pasador donde debe está adelantado del contrapeso y lo que bloquea es el movimiento en una dirección solamente. El f9q solo tiene calado de cigüeñal pero hay que ir con ojo porque a veces las marcas de la polea del árbol de levas no corresponden a donde deberían ir, eso o bien es porque se ha roto la chaveta o porque se ha adelantado o atrasado y tendrás que moverlo hacia la marca de la correa. El k9k tienes que aflojar los tornillos de centrado de la polea de árbol de levas si es de dos partes, si es monobloque no los lleva.

[@pepfernandez9168]

Saludos camarada! Una pregunta absurda que creia que ibas a mencionarla, el cigueñal lleva chaveta en ese motor? Los primeros se que no llevan pero luego encontré piñones con chaveta que aparectemente son sustitutos ya, lamento haber visto el vídeo tan tarde, he estado desconectado un tiempo de KZbin jejeje me estoy poniendo al día 🤣

[@SilentMarivs]

Saludos, este creo que no lleva la chaveta, se cala metiendo un tornillo por un costado del bloque

[@gabrielsxxigualcarriles5615]

Viéndote currar se comprende cuando te clavan 3 horas de mano de obra en una factura asta que no se ve no se sabe el carro que da

[@vulcan900kawasaki6]

Asin se aprende verás como la próxima vez te cuesta menos y cuando lleves 8 o 10 le cambias la distribución con los ojos cerrados. Jejeje , saludos feliz Navidad y Felices fiestas

[@SilentMarivs]

Yo que se, ya estoy temiendo el de mi cuñada, igualito pero el diesel 😭😭😭😭

[@Piketis]

@@SilentMarivs el f9q o el k9k? Yo tengo los dos así que si necesitas algún consejo.

[@SilentMarivs]

Saludos, pues no sé exactamente el modelo de motor, es el 1.5dci

[@Piketis]

@@SilentMarivs entonces es el k9k

[@skumpikul]

Todo bien hasta que le pusiste anticongelante de otro color al que le corresponde, ademas de mezclar el amarillo con rosa..

[@SilentMarivs]

La verdad que si, en la web que tengo en el pongo uno azul que es chulísimo 🥶🥶🥶🥶

[@pedroortiz5076]

Es un cacho.😂

[@rubenherraez4332]

Un like solo por haber padecido hacer esa mierda😂

[@SilentMarivs]

🤣🤣🤣

[@ivanalonsogonzalez1441]

El último curso de mecánica que hice era el de mantenimiento de motores y uno de los motores que hicimos era uno como ese montado en el megane anterior y nos pasó exactamente lo mismo, menudo coñazo con los retenes ciegos, el inútil y el taco de motor... Yo me pregunto si en ruinol no les sacaran los motores para hacer la distribución por que menudo coñazo.

[@elmurrial685]

Gran trabajo. Pensaba que eso de tornillos imposibles de acceder o que no encuentras dónde están, o que no me cabe la mano o las llaves que tienes, solo me pasaba a mí.. ya veo que no. Y suerte que tienes elevador y cámara.. no me quiero imaginar tener que hacer ese trabajo con borriquetas y tener que tirarte al suelo constantemente. Lo complicado muchas veces no es saber lo que tienes que hacer sino poder llegar o acceder a los sitios para poder aflojar o poner tornillos, por no decir que, cuando lo tienes apunto de caramelo.. hace falta una llave especial y tienes que volver a montar todo y dejarlo como estaba. A mi también me pasa, que acabo con cortes y rozaduras en las manos y brazos por todos los lados. Si te pones un buen guante, te entra peor la mano a los sitios y no tienes movilidad ni sensibilidad ni agilidad en los dedos para acceder a ciertos tornillos al tacto.. y si te quitas los guantes.. aparecen los cortes y arañazos por todos los lados. Por desgracia, los coches no están diseñados y pensados para hacer un mantenimiento fácil y económico. Incomprensiblemente, ese factor nunca lo ponen en la balanza. Cada vez los hacen más compactos, encajonados e inaccesibles y toca desmontar medio coche para acceder a un componente determinado. Los precios de las reparaciones son tan costosas no por las piezas, sino porque se tiran medio día para poder aflojar tornillos.. y la correa de distribución es un componente que por mantenimiento hay que cambiar. Si fuese de cadena, podría entender que fuese poco accesible el sitio.. pero de correa.. Lo importante es que concluiste el trabajo.. yo hace dos años intenté quitar una defensa de un coche para repararla y después pintarla.. y no fui capaz. Había algunos tornillos que no conseguí acceder a ellos.. así que tocó repararla y pintarla sin desmontarla.

[@diegomariguin]

Donde rayos tiene la valvula pcv este auto??