Troca da válvula termostática do Citroën Aircross

[@RCAndrade]

Muito bom os passos a passos... explicadissimo pra galera entusiasta !!! Fácil demais

[@OMecaniconline]

Obrigado pela confiança!

[@RonisBraga]

Ficou muito bom o vídeo. Parabéns, linguagem técnica, mas bem simples.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@DJsammyricardo]

Parabéns!! video Super explicativo e didático!! para quem ja é do ramo da mecânica e para quem não conhece nada!

[@rogeriomarciosouza]

Excelente explanação e demonstração de qualidade em segurança, preservação ao meio ambiente e eficiência em manutenção. Parabéns!!!

[@riomarrodriguesrodrigues5252]

Excelente explicação parabens pelo trabalho.

[@joseedsonperez8684]

Ótimo vídeo 👌

[@fabioes80]

Parabéns pelo vídeo

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@tizemuniz]

Vídeo bacana explicativo show de bola parabéns e muito obrigado...

[@JansouzaSilva]

Muito boa explicação.

[@mikescudder4621]

Muito bom!!

[@cleidivansalomao9328]

Top uma aula de mecanica valeu!

[@gatto.neuropsi]

Posso reaproveitar o aditivo que coletei ou tenho que por novo?

[@ricasilver]

Vídeo top, fiquei esperando pelo valor de torque com o torquimetro 😔

[@carlosrodrigo6433]

Boa noite, qual a melhor marca de válvula termostática p comprar?

[@danielbrrio]

Tem caso em que o carro possui ar quente. Tem uma tampa rosqueada na mangueira que vai para o radiador do ar. Precisa fazer a sangria lingado o ar quente. Aquele sangrador precisa botar uma mangueira eu o aditivo vai marcar outros componente e o próximo mecânico pode achar que há vazamento no carro. É só colocar uma mangueirinha na saída e jogar numa bandeja coletora. Eu teria feito o procedimento de sangria duas vezes, primeira com ele frio e outra com ele quente, uns 70 a 80 graus máximo, com o ar quente ligado. Tomando cuidado com os EPI, principalmente óculos.

[@TiagoCampos]

Olá sou Tiago de Taubaté e gostaria de saber se no caso da carcaça da válvula termostática do Peugeot 1.4 se notaram que no projeto na rosca da carcaça do sensor de temperatura é plástico e espana facilmente comprometendo a mesma,sendo que as originais já vem com uma porca agregada na carcaça, gostaria de saber se há previsão de correção neste detalhe do projeto?

[@OMecaniconline]

Tiago, no caso do vídeo, o motor é 1.6 e a peça é fabricada pela BorgWarner/Wahler. Por favor, encaminhe-nos um e-mail para [e-mail] com o assunto "Fale Conosco" explicando melhor o que aconteceu para que possamos availar o caso que você citou.

[@central_do_reparo]

Olá bom dia, poderia me informar o passo a passo para eu verificar se o problema é na válvula, no radiador ou na bomba dágua? meu motor é idêntico a esse, eh um c3 1.6 16v. e esta aquecendo

[@adolphomarthins2010]

BOA NOITE, TUDO BOM ! PARABÉNS PELO VÍDEO ! TE PERGUNTAR, O MEU CARROS É O XSARA PICASSO 2009 1.6 16V. OK. REFERENTE A VÁLVULA TERMOSTÁTICA, FOI FEITA A TROCA DA MESMA POR CONTA DE VAZAMENTOS. EU GOSTARIA DE SABER, JÁ QUE A TEMPERATURA AQUI NO RIO DE JANEIRO, NO VERÃO CHEGA EM MÉDIA Á 43 GRAUS E A SENSAÇÃO TÉRMICA GIRA EM TORNO DE 50 GRAUS OU MAIS. OBS: TERIA ALGUM PROBLEMA, OU SERIA MELHOR, SE FOSSE RETIRADA A VÁLVULA TERMOSTÁTICA DA CARCAÇA ? ? E DEIXAR A CARCAÇA INSTALADA NORMALMENTE COM O SENSOR DE TEMPERATURA E COM A ÁGUA CORRENDO LIVREMENTE E DIRETO PELO SISTEMA, EVITANDO ASSIM, QUALQUER TIPO DE RISCO DE AQUECIMENTO, CERTO OU ERRADO ? ATENCIOSAMENTE, CARLOS ADOLPHO - RIO DE JANEIRO.

[@OMecaniconline]

Olá Adolpho, este procedimento está errado, pois removendo a válvula termostática o motor funcionará o tempo todo frio, gerando mais atrito entre os componentes, reduzindo a vida útil do motor e consumindo mais combustível. O motor precisa trabalhar em uma temperatura ideal que é próxima dos 90°C.

[@garagem778]

Boa noite, bacana vocês mostrarem o procedimento, porém faço aqui algumas criticas construtivas para correção nos próximos videos: * Náo mostraram o torque específico dos parafusos. Obrigado!

[@OMecaniconline]

Prezado Raphael, muito obrigado pela observação com relação ao torque dos parafusos que fixam a carcaça plástica da válvula termostática no cabeçote do motor. Já buscamos a informação junto a fabricante e o torque correto é de 8 Nm. Atenciosamente.

[@OMecaniconline]

Não, João. O torque é de 8 (oito) Nm, informação da fabricante do veículo. Um abraço.

[@luizfelipesouzalacerda33]

muito bom vídeo tenho um c4 1.6, é o mesmo motor, e o mesmo sistema de arrefecimento. assim que eu ligo o carro, o fluido já começa passar pelo radiador, isso é normal?

[@alexaalves2201]

Podia fazer passa a passo a troca do Peugeot 207

[@lucianopereira8253]

opa isso me interessa ...........muinto bom

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@claudioassis7840]

qual é o torque de aperto da válvula termostatica?

[@OMecaniconline]

Caro Claudio, o torque correto é de 8 Nm. Atenciosamente.

[@francimarmorais2111]

Ok. Show

[@gatto.neuropsi]

Quão a gramatura da lixa?

[@danielbrrio]

Não consegui achar essa válvula modelo 80 graus! Alguém pode me ajudar?

[@danilolapido2120]

Tbm não, só acho a de 89graus. Inclusive no site oficial da marca wahler não tem essa numeração.

[@brunoacampos1984]

Um canal que diz atualizar os profissionais da reparação não usar torquimetro para apertar os parafusos de uma válvula termostática não dá né. Me ajuda aí, torquimetro não é luxo mas sim ferramenta essencial para dar i torque correto!

[@danilolapido2120]

Essa de 80 é da valclei

[@cris10ccf10]

Amigos me ajudem ai; fiz a retifica de um c3 1.6 16v pois o mecânico disse que ela tinha queimado sem o carro misturar óleo na água, ok blz se tratando de uma retifica autorizei o serviço, retirei o carro da oficina com a lenta trabalhando mal, mas a luz da injeção acesa coisa que não estava e o mecânico da retifica me disse que era problema do GNV detalhe tinha apenas 3 dias com ele instalado, carro com 34000 kms, porém ele tinha desligado o GNV ok. Levei o carro até a loja de GNV e o mecanico de lá me disse através da leitura da injeção que a sonda estava ruim e o carro fora do ponto, levei em segundo lugar para testar a injeção e o resultado foi o mesmo porém o o funcionário me mostrou que um dos fios da sonda tinha desconectado dentro dela, talvez por alguém ter carregado o coletor de descarga pelo chicote, sem querer brigar comprei uma zero quilometro R$ 297,00 e coloquei original, zerou a memoria e o carro continuou a mesma coisa porém a luz da injeção não esta mais acendendo então o funcionário me pediu para voltar a retifica e pedir para olharem o ponto. Deixei o carro lá e hoje ele me disse que a junta queimou de novo só que dessa vez porque a carcaça da válvula termostática tinha rachado???????????? pow pelo que eu sei mesmo que ela quebre e algum vazamento aconteça o carro vai ferver e perder toda a água certo isso ou errado? então o carro não ferveu, ele alega que a junta queimou devido a valvula termostatica e um detalhe 1 pistao esta marcado com as valvula de descarga. Alguem me dá essa luz, é possível ou a retifica foi mal executada e as valvulas de descarga soltaram e ele quer tirar a responsabilidade. Obigado a todos pelas ajudas.

[@cris10ccf10]

Esqueci de um detalhe o carro estava comigo 3 semanas e não vazou 1 gota de água, no detalhe que ele passo e que a água foi pra dentro da camara de combustão kkkkkk

[@fernandoalvarez7555]

👍

[@nanocell6896]

Eu não confiei monta sem cola, passei com o dedo somente um película de cola no bloco antes de montar, porque o bloco com o tempo não fica 100% uniforme.

[@RPdudu33]

esse video sem uso de torquimetro me da medo.. logo essa peça que exige isso, maioria senta a força, empena a carcaça ai logo vaza...

[@TiagoCampos]

Sendo que o fabricante é a valclei mesmo

[@cleilsonoliveira6522]

bom vídeo... faltou só o torquimetro...

[@OMecaniconline]

Caro Cleilson, agradecemos a observação. Aproveitamos para informar que o torque correto é de 8 Nm. Atenciosamente.

[@leandrolagares]

Muito legal mesmo. Porém ele estava lendo...

[@noemiguel1116]

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