TROQUEI A TIGER 900 POR UMA BMW 1250 ADVENTURE RALLYE 2024

Enfim sonho realizado...
Último modelo, último ano da 1250. Não podia deixar de apreciar a rainha das bigtrails. Muito feliz !!!
Em breve descobrirei se valeu a pena fazer a troca.

[@Erick_Ranieri]

Parabéns pela nova aquisição,moto fenomenal e boas rotas na nova máquina

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Erick. Valeu meu amigo 🙏💪 Abraço e bons ventos 🏍️💨

[@sidney5341]

Não vai se arrepender,a BMW GS é um espetáculo, tenho uma 1200, muito confortável e segura Parabéns pela nova aquisição. .

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Sidney. Valeu pelo comentário… Acredito que pelo que escuto da maioria dos proprietários ou quem já teve a BMW 1200/1250 nao vai ter erro 🙏 Bons ventos 🏍️💨

[@arnaldo7346]

Parabéns pelo novo brinquedo, bons ventos

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas. Valeu Arnaldo. Tmj Bons ventos 🏍️💨💪

[@marcosreiner]

Tio Ed, parabéns pela aquisição....serás muito feliz, tenho certeza. Vc poderia instalar um adaptador no suporte original, com a possibilidade de retirar e colocar usando a chave original. E não esqueça de colocar um protetor contra roubos no painel.....

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Marcos. Valeu 💪 Pois então, até olhei mil vídeos etc etc procurando algum adaptador do suporte Garmin Zumo 396 adaptado no original. Mas não encontrei em lugar nenhum. Achei sim adaptadores bem legais pra colocar celular e até algo para o Garmin XT. Mas para o Zumo 396 não. 😢 Sobre o protetor contra roubo tbem já pensei em colocar. Na verdade agora aos poucos eu vou ir fazendo uns upgrades na motoca 💪 Abraço e bons ventos 🏍️💨 TMJ

[@luizandre9365]

Tenho uma Tiger gt pro azul igual a sua . Também estou quase indo no mesmo caminho que você , trocando pela adventure

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Luiz André. Baita motoca a tiger 900. Duas coisas me levaram a bmw 1250 1- Moto mais vendida e acalmada no mundo no quesito moto viagens. E esse seria o último ano e a última versão (mais melhorada) dessa incrível moto. Portanto fiz o máximo possível para buscar uma. 2- É uma moto muito grande e eu tenho 1.70. E penso eu que se é pra ter uma moto grande dessas é agora que tenho 40 anos e força nas pernas hehe. Nada contra quem tem uma idade avançada e usa esse tipo de moto. Mas viajar com garupa moto pesada não é fácil agora pra mim, imagina daqui uns 30 anos 😬😂 Mas no dia de hoje penso que no futuro a melhor ideia será diminuir o peso e ter uma moto menor. Faz mais sentido, Mas o futuro é o futuro 😁 Abraço e bons ventos 🏍️💨💪

[@juliocesarlemes2892]

Parabéns pela excelente aquisição. Bem vindo ao mundo BMW

[@semfronteirasmototurismo7224]

Valeu Júlio. Abraço e bons ventos 🏍️💨💪

[@miltonoliveira8936]

Parabéns pela moto! Boas explicações. Grato por compartilhar

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Milton. Obrigado por assistir Grande abraço e bons ventos 🏍️💨💪

[@paulodantasfonseca7845]

Você vai se deliciar, com o sofá azul , aproveite meus parabéns.

[@semfronteirasmototurismo7224]

Numas Paulo. Sofá azul foi boa 😂 Valeu meu amigo TMJ 💪 Bons ventos 🏍️💨

[@WederSouza]

Parabens!! Que venham mtas aventuras com a nova motoca!!! Abraços

[@semfronteirasmototurismo7224]

Valeu Weder. TMJ meu amigo 💪🏍️💨

[@rodbor3105]

Parabéns, aquisição acertada!!

[@semfronteirasmototurismo7224]

Valeu amigo. 🙏 Abraço e bons ventos 🏍️💨💪

[@andreisilva7424]

Parabéns pela conquista tio Ed!! Que proporcione muitas alegrias pelas estradas deste mundo! E como dizem por aí..."É Beême né" 😂😂😂

[@semfronteirasmototurismo7224]

Valeu tio Andrei. Estamos de “par de vaso” agora 😂 🏍️💨💪

[@rogerioprado6919]

Parabéns pela conquista motoca top 👏👏👏❤

[@semfronteirasmototurismo7224]

Valeu Rogério 🙏🏍️💨 Abraço e bons ventos meu amigo 💪

[@rjuniorce]

Tenho uma Tiger 800 XCX 2020…. A última da linha 800 e confesso que não tenho vontade de trocar por uma 900….. A 800 é super lisinha …… Se eu trocar vou de BMW 1250 pois já tive e foi a melhor big trail que já pilotei !

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Junior. Pois então… Pra eu pegar a tiger 900 foi um briga tbem. Achava a versão 800 mais bonita etc. Mas depois que peguei a 900 mudei de opinião. A 900 de fato é melhor que a 800 em quase 100%. Porém a estética gostava mais da 800. O que aconteceu na época foi que a manutenção que precisava fazer na 800 custava 7 mil e era 10 mil pra trocar pela 900 😅. Aí troquei hehe. E sobre a troca da sua por uma 900 não seria um grande upgrade e concordo com vc, vai direto pra 1.250 que não tem erro. Até pq vc já teve a moto. Abraço e bons ventos TMJ

[@eduardofernandes-wc2pb]

Eu fiz essa troca da 800 pra 900 e me arrependi, detestei a 900, peguei 0km e com 6meses não queria mais andar na moto, vendi com 12meses e 5mil km, a 800 eu adorava ela. Problemas da 900: vibração excessiva, calor excessivo, banco horrível, motor fraco. Se eu fosse vc consideraria ir direto pra uma 1250GS, essas sim são máquinas de estrada, hj tenho tracer 900GT e estou adorando a moto.

[@semfronteirasmototurismo7224]

⁠​⁠@@eduardofernandes-wc2pbBah eu curti bastante a 900. A vibração é chato mesmo, mas nada que não acostumei. Sem dúvidas a 1250 outro patamar hehe. E sobre a Tracer é uma baita moto. Motorzão etc. Só acho ela muito baixa do solo. Não raspa de vez enquando?

[@eduardofernandes-wc2pb]

@@semfronteirasmototurismo7224 só raspa em condições muito específicas com garupa e baú pesado, é preciso andar como se fosse uma esportiva, mas dá pra relevar, lembrando que é uma moto 95% asfalto, offroad com ela só se for chão batido sem erosões, daquele tipo que qualquer moto ou carro passa suave. Se eu fosse trocar em uma offroad, consideraria uma africatwin, sou apaixonado nela, e como tenho 1.70m fico bem posicionado nela.

[@samuelsilvaprezenca839]

​@@semfronteirasmototurismo7224 Parabéns pela máquina ! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Manutenção de 7 mil ?! 😲 Fundiu o motor ?

[@flaviosantos4388]

Se vai utilizar só para viagens como você comentou 2:53 vai de GS1250. Se usa a moto dia a dia e viagem vai de Tiger. Estou fazendo o oposto ao seu. Bons ventos e aproveita a moto, muito boa e confortável. Uma sugestão: quando realizar uma viagem de uns 3 mil k para frente, faz um comparativo do custo entre as duas. Você me ajudou bastante falando da Tiger estou muito inclinado para adquirir a moto. Abraço..

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Flavio. É bem isso… Na verdade minha tiger não usava no dia a dia. Só pra viagens mesmo. Então acredito que a GS vai me entregar bem mais nesse quesito. Sobre a questão de custo em viagem… Vai ser bem parecido, pois as duas tem um consumo parecido. O que pode influenciar é uma revisão mais cara e troca de itens de desgastes mais caros na GS. Mas no consumo acredito que não de nem 10% de diferença. Mas quando fizer uma viagens longa posto algo a respeito. Abraço e bons ventos 🏍️💨

[@ivanlaerte1837]

Parabéns pela aquisição, essa com com certeza é o sonho da maioria dos motociclistas. Vc tem quanto de altura?

[@semfronteirasmototurismo7224]

Valeu Ivan, tô feliz pra caramba 🙏💪 Sobre a minha altura… Tenho 1.70 E até esqueci de relatar no vídeo que eu peguei a versão KITBAIXO. Nesta versão ela fica com a mesma altura da minha antiga tiger Abraço e bons ventos 🏍️💨

[@Marivaldo1871]

Eu tenho 1,71 m e tinha um r1200gsa com kit baixo, original de fábrica. Era muito tranquilo pilotá-la. Ao parar, colocava as plantas dos pés no chão sem necessidade de calçado com solado alto. O que "pegava" mesmo era o peso dela. Depois de 4 anos, decidi passar para a r1250gsa com altura normal. Resolvi sem ao menos fazer o test-drive. Descobri que até o assento é mais alto devido ao aquecimento e ao conforto. Com a minha altura era impraticável pilotá-la. Pra compensar o desnivel entre o meu porte e a motocicleta, implementei uma solução bastante flexível (e barata): 1) Abri mão do assento aquecido original (por enquanto) e adaptei um assento dianteiro baixo (R$ 600); 2) Adquiri um encaixe metálico (L/H) alternativo ao original (é uma peça que fica encaixada próximo ao tanque de combustivel (sob o assento). O original tem um off-set de ~ 6mm. A peça que eu comprei tem um off-set de ~15mm (R$ 76); 3) Adquiri um par de borrachas ("coxins") que são encaixadas nas extremidades da peça descrita no item "2" acima. Os coxins originais possuem furos de encaixe centralizados. Os coxins alternativas possuem furos excêntricos (R$ 20). A parte frontal do assento do piloto encaixa nesses coxins de forma que, dependendo do posição delas, o assento pode abaixar ou elevar um pouco mais do que o adaptador descrito no item "2" permitiria. Vantagens: - o curso original da suspensão foi mantido (esse é um dos diferenciais da Adventure); - a altura em relação ao solo e a ciclística foram preservadas; - a solução é flexivel (posso retornar à configuração original quando quiser e sem custos). Desvantagens: - aumentou o desnivel entre os assentos do piloto e da garupatroa; - reduziu a distância entre o assento do piloto e as pedaleiras (maior flexão das pernas do piloto); - suprimiu o conforto do banco original (menor espessura da espuma e aquecimento ausente).

[@ivanlaerte1837]

@@Marivaldo1871 Buenas temos a mesma altura, essa é uma parte importante que me impede de me aventurar em R1250. Hj tenho uma F750 e adquiri um banco rebaixado pra maior segurança nas paradas com a moto.

[@Marivaldo1871]

Pode encarar r1200gs (e até a gs Adventure) com kit baixo sem medo. No começo assusta, mas é tranquilo. O kit baixo consta basicamentedas seguintes modificações (de fábrica): - molas da suspensão mais curtas; - tripé e cavalete central mais curtos; - assento do piloto mais baixo (Não sei se o assento do garupa também é mais baixo. Nunca comparei). Eu: 1,71 m, 76 kg.

[@semfronteirasmototurismo7224]

@@Marivaldo1871pois então. A kit normal é muito alta de fato. Já subi na moto e eu que tenho 1,70 não rola mesmo. Sobre fazer alterações pra conseguir pilotar uma moto alta eu já fiz numa tiger 900 xca (que nem é tão alta igual a gsa) e não curti as alterações. A moto encostava cavalete e pezinho nas curvas com a patroa de garupa. Suspensão mudou etc etc. dpois disso prometi pra mim mesmo que pegaria a moto como ela era e não faria modificações. Claro essa foi a experiência que tive. E pois isso comprei a kit baixo. Pq ela basicamente não perde nada que a outra tem e tudo vem de fábrica 🙏. Abraço e bons ventos

[@CrisWer]

Não tem comparação entre a 900 e a 1250, mas entre a T1200 e a BMW 1250 ai sim a briga é boa, acho que ainda fico com a T1200

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Cris. Pois então… Realmente comparar a 900 com uma 1250 é um pouco injusto Hehe. Na verdade quis dizer que a 900 já era fantástica. E por isso até demorei em migrar para 1250. Pra ver o quanto a tiger 900 era top pra mim. Mas sem dúvida a rival da 1250 é a T 1200, multistrada etc Abraço e bons ventos 🏍️💨

[@Marivaldo1871]

Não andei numa Tiger ainda. Então não posso falar dela. Da r1200gs Adv, eu posso falar: econômica (18 a 21 km/l), dócil, nunca me deu problema em 4 anos de uso, manutenção relativamente barata (R$ 1.150 por revisão anual, exceto a revisão de 20 mil km). Troca de pneus, pastilhas e bateria, como qualquer motocicleta. De resto, só alegrias.

[@DubaiGardenRapel]

Irmão, estou na minha segunda 900 Rally, andei e viajei com uma 1250, e vou ser sincero, a 900 é mais esperta em arrancada que a 1250. Eu não troco a 900 pela 1250. Já andei na GS 1300 e ficou a pior de todas.

[@semfronteirasmototurismo7224]

@@Marivaldo1871a tiger é top. Sem dúvidas se eu não curtir a 1250 o que acho pouco provável é pra tiger que volto 😁. Abraço e bons ventos 🏍️💨

[@semfronteirasmototurismo7224]

@@DubaiGardenRapelpois então. Sou fã da tiger 900. Espero curtir a 1250 🙏 Mas se tiver essa mesma opinião sua. Certamente volto pra tiger. Abraço e bons ventos 💪🏍️💨

[@claytonSC]

parabens pela bela aquisição mas nos conte quais os pontos que o que o fez escolher a gs e nao a nova tiger 1200 ?

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Clayton. Pois então… Primeiro motivo é que o sonho de ter a BMW 1250 adv. já antigo hehe. Segundo é ter a possibilidade de ter uma moto kit baixo que não perde nada em relação a kit normal. As promoções que essa moto recebeu quando comprei tbem foi bem importante na decisão. E por fim, já eram quase 8 anos na Triumph e estava afim de voltar para a BM. Até cogitei pegar a 1.300. Mas achei mais acertado ir de 1.250 adv. A tiger 1200 é fantástica tbem, temos essa moto aqui no nosso grupo e tbem é só elogios de quem tem. Sem dúvidas sendo uma ou outra vamos estar bem servidos.

[@navidamilpraiapraia5445]

Parabéns parceiro , que legal ver essa felicidade com a nova aquisição !!! Parabéns 👏🏼 !!! Pode me dizer qual o mínimo de altura que o kit baixo chega em relação ao solo ? Tenho 1,69 e pensando nesse modelo , mas não sei se alcanço os pés no chão com segurança !!! Qual sua altura ?

[@semfronteirasmototurismo7224]

Eu tenho 1,70 A kit baixo deve ter por volta dos 83 de altura, podendo subir até uns 88 Eu uso ela no mínimo quando estou sozinho e no máximo estou com garupa e baús

[@navidamilpraiapraia5445]

@@semfronteirasmototurismo7224 Obrigado pela informação .......!!!! Já tô criando coragem p/ comprar a minha então !!!!

[@semfronteirasmototurismo7224]

@@navidamilpraiapraia5445TMJ 💪

[@Marivaldo1871]

Sei que "tristeza" é essa.... kkkk Saiu dessa pra pegar uma infinitamente melhor!!!

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas Marivaldo. Kkkkkkk Veremos 😂💪🏍️💨 A outra eu já conhecei de longa data. Essa vai ter que se provar a fama toda 😂 Abraço e bons ventos

[@joaoghimenti7336]

Sempre ouvi dizer que as Harley Davidson é que vibram muito... Agora essa também vibra?

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas João. Pois então… Não chega a ser uma vibração exagerada. Nada parecido com uma HD. Mas as vezes a mão fica dormente depois de uma tocada. Eu não deixaria de ter uma 900 por esse fato. Abraço e bons ventos 🏍️💨

[@joaoghimenti7336]

Isso mesmo...Eu tenho uma HD Rod King, ela vibra pouco e não chega a deixar a mão dormente não, também tenho uma V Strom que não vibra nada...uma maravilha. Um abraço e bons ventos!

[@semfronteirasmototurismo7224]

@@joaoghimenti7336Vstron tem um motor fantástico. Sou fã daquele motor. Muito liso. E sobre a dormência na mão é uma coisa bem estranha. Pq é uma vibração que treme pouco, mas é bem constante. Por isso acho q as vezes a mão fica dormente. Sei lá 😂

[@motomaniaco9671]

Realmente a vibração da Tiger incomoda. Na minha a vibração é forte nas mãos nos pés e na poupança 😂 ou seja acima de 5000 rpm vibra até o pensamento 😃 Muitos proprietários já trocaram por causa da vibração! A Tiger teve uma boa avaliação ou jogaram o preço lá embaixo como faz a Triumph?

[@semfronteirasmototurismo7224]

Buenas. Obrigado pelo comentário. Pois então, essa vibração não é o fim do mundo. Até pq nenhuma moto é perfeita. Mas temos que aceitar e relatar aos futuros compradores de tiger que tem esse detalhe. Sobre a avaliação da tiger na autorizada da BM me surpreendeu, pois foi melhor que a da triumph 😂 Como a GS estava com 3 mil de cash back, taxa zero, emplacamento e ipva grátis, fora isso consegui mais uns benefícios e não perdi a oportunidade de ter um brinquedo desses antes do fim da sua geração 1.250 🙏 E por fim respondendo sua pergunta pagaram 90% da fipe

[@motomaniaco9671]

Na concessionária da Triumph pagam 80% da Fipe pra pegar a Tiger 1200 e não dão nem emplacamento,nem primeira revisão! Vou ficar com a treme treme mais um tempo. Até porque tenho à moto a dois anos e não faço longas viagens.

[@semfronteirasmototurismo7224]

@@motomaniaco9671Pois então… Me surpreendi com a avaliação da Topcar de Criciúma. Pessoal lá se esforça pra fechar negócio