A.Weckmannilta lähti uusi jättikärry 29.10.2018. Kärryn pituus 32m ja suurin sallittu massa 92 tonnia. Ensimmäinen kuorma lähdettiin tekemään Mikkeliin Visulahteen. / väinöpeltonen
Пікірлер: 90
@lotharthomas93333 жыл бұрын
Mein lieber Mann, der Bock ist schon ein beeindruckendes Fahrzeug. Ich habe in meinem Kraftfahrer-Leben ja auch schon ein paar besondere Züge gefahren. Aber auf dieses Geschoss würde ich mich SOFORT setzen, wenn ich die Gelegenheit hätte. Das sieht richtig gut aus, wenn der Zug durch einen Kreisverkehr fährt. Na ja, dem Kutscher wünsche ich ALLZEIT GUTE FAHRT ! ! ! 👍 👍 👍 .
@juhalaamanen63895 жыл бұрын
Hieno homma,ei oo prässihousujohtaja.
@johnmoore80165 жыл бұрын
now that a truck load of logs in my book. thanks for a very good video
@advanmook71665 жыл бұрын
Prachtig materiaal weckman top geniet van de combinatie super
@makingithappen97225 жыл бұрын
Bra lastat och ett vackert ekipage.
@hannunurminen44075 жыл бұрын
Hyvä meininki, eihän se akselia kohti paino nouse sen enempää. Tilanne on siltojen kannalta sama jos ajaa kaksi puolikasta peräkanaa ja näitä menee teillä jatkuvasti. Toisaalta viherpiiperot lopettaisivat koko metsätalouden, jotta liitto-oraville ja valkopaitatikoille jäisi erämaita metsästellä.
@petskuaija39443 жыл бұрын
Niin jä väität, että tämä yhdistelmä on vaaratilanteen sattuessa samanlaiseti hallittavissa, kuin puoliperä ja, että kolaritilanteessa tämä ei aiheuta sen enempää eikä suurempaa tuhoa, kuin 48t puoliperä? Suksi nyt jo vittuun! Ahneutta tämä on metsäyhtiöiltä. Sama kulkisi useammalla kalustolla ja pienimmillä riskeillä, kun vain pitää se voitto maksimoida suur-osakkeen omistajille, ettei vain pääse raha loppumaan takataskuista.. Sä vielä väität, että kaksi rekkaa työntää painorajoitetulle sillalle peräkanaa.. Idiootti! Ei varmasti työnnä sen enempää, kuin tämänkään tikkutaksin työntäjä... Kannattaisi ensin käydä ajamassa näitä vehkeitä tienpäällä työkseen, niin voisit jotain ehkä oppia Suomessa tienpohjista, liikenteestä, jäästä ja varsinkin painorajoitetuista silloista. Jyväskylässä oli takavuosina "huojuva" silta, johon ei edes pystyny ajamaan kahta rekkaa peräkkäin. Ymmärrän, että näitä tehtäisiin vientiin, mutta että suomen liikenteeseen ei edes meidän maantieteellisessä mittakaavassa järkevää, kun etäisyydet muutenkin pienet..
@hannunurminen44073 жыл бұрын
@@petskuaija3944 Oliko tuo avautumisesi "liikenne raivoa", ainakin se siltä vaikutti? Toiseksi en väitä, vaan esitin mielipiteen, lukemani perusteella mielipiteeni oli väärä. Nuo kumipyöräjunat on nimenomaan tarkoitettu pitkille taipaleille tavaran siirtoajoon, apuna rautatiekuljetuksille. Tiestön kunnosta olen samaa mieltä, koska liikenteestä saatavat verotulot menevät suurimmaksi osaksi muualle kun tiestön kunnostukseen. Tuskin pöllien ajo puolikkailla on sen turvallisempaa? Venäläiset sitä ovat harrastaneet huonolla menestyksellä kun vanhoista puoliperistä on tehty pöllikärrejä. Veturi on ihan sama vaikka ajaa pelkällä nupilla, jos joku liskaantuu veturin keulaan on aivan sama onko perässä yhdistelmä vai ei. Valitettavasti en aja työkseni, mutta lapseni ajaa, olen ollut jo liki 12 vuotta eläkkeellä. Joka toinen vuosi käyn piirtelemässä kellotauluja ja vastaamassa kompakysymyksiin, jotta saan pitää edelleen rekkakortin, johan tuo tulee olleeksi 45-vuotta. Murhista voi kirjoittaa olematta murhamies, tietysti työkseen tien päällä olijalla on päivittäin tuore kokemus liikenteestä. Kalustoa voi suunnitella, korjata ja huoltaa ilman, että ajaa päivittäin rekkaa.
@alex.valikov.46234 жыл бұрын
Молодцы фины, так держать ребята!!!!
@nikoskoukou51865 жыл бұрын
Nice video and truck is spesial👍👍👍✔️✔️✔️
@PeterPan-my7nb5 жыл бұрын
Is the load only tensioned by hand? No auto tension? How much longer does the loading take? Does normal log trucks load in the forest and unload close to road for this one to take over? Seems like it would run out of room to load on a normal narrow road. Cool concept thou
@luu52495 жыл бұрын
I believe that trailers have auto tension. This concept can be operated as normal 9 axle (76 ton) log truck. You just disconnect second trailer and move bunks backwards.
@apuuvah5 жыл бұрын
Oikee meininki. Voi hakee pelkällä nupilla metsästä niinku pitääkin. Sweduilla näytti kas olevan sama, eli nupin peräs B-juna...
@jackkonings5856 Жыл бұрын
Very nice. One question though. Sisu truck but I swear I hear a Mercedes Benz engine. Am I correct?
@JoonasKaveri Жыл бұрын
you are👍
@willjctm17633 жыл бұрын
Awesome video thanks for sharing,I bags not to be loading that when it's raining or snowing
@kekkuli57705 жыл бұрын
Tavallinen rekka vie kolme nippua, tämä neljä. Vaikea nähdä että olisi vaivan väärti laittaa tällaista.
@hanneshumppa83643 жыл бұрын
Nii ja tohon meneen enemmän aikaa kun joutuu ensin latomaan autoon sit autosta taas kärryy ku normaalisti saa suoraan laittaa kärryy
@trumpetfish76175 жыл бұрын
Miksi ei ole telit alhaalla lastattaessa?
@user-en1ug3vq4y4 жыл бұрын
Сколько здесь кубов? Какая длина? И какой сортиментовоз под него надо?
@petrimukava Жыл бұрын
32 m long 92 tons Max weight...
@abenogcyklen57855 жыл бұрын
What engine does that SISU use ?
@Namtov5 жыл бұрын
I would like to know that to :-) Pretty quick acceleration if it is 92 tons
@teemuristolainen77675 жыл бұрын
Mercedes-Benz 15,6liter, 625hp 3000nm engine
@tuke64405 жыл бұрын
Harmi ku en työharjoittelun aikana päässy ton kyytii
@StumpjumperVideosPA5 жыл бұрын
very nice !
@user-yn1zx1ce4n4 жыл бұрын
Молодцы фины👍
@apuuvah5 жыл бұрын
Joo, Loglift Z perään nousevalla kopilla ja automaattipankat. Mites ois CTIS?
@maatassavaan44815 жыл бұрын
Kaunko tuota kesti kuormata?
@kettunenpasi77165 жыл бұрын
Työmies yö näköjää kerkes tulla.
5 жыл бұрын
Olisiko ollun n.30min kuormaus aika . Meni myöhään lähtö Weckmannilta kun odotettiin konttorilta kilpiä.
@user-fz2de1kn8y2 жыл бұрын
Возьмёте на работу из Карелии ?
@seppotuhkanen85835 жыл бұрын
Tämä on sitä Suomi kuntoon 👍🤔💪💪👏
@pasivaan95634 жыл бұрын
Juu, näin on. Köyhä tekee samalla rahalla enemmän ja metsäyhtiöiden johtajat saavat bonuksensa ja osinkojen saajat ovat tyytyväisiä.
@redblock59494 жыл бұрын
@@pasivaan9563 aivan oikeassa olet, artisti maksaa
@obba36615 жыл бұрын
Ihme homma toi avonosturi uudessa autossa
@masamainio52565 жыл бұрын
Ja eikun renkaidenvaihtoon!
@joachimscholz70985 жыл бұрын
A very nice Timber train. I'm as an old specialist for timber transporters would made two points different! 1. The truck manufacturer would be with me another (only a premium timber truck) and 2. The configuration for the train would be different, this one on the movie is to much "special", no scope for flexibility. This point can be done better! I have built several trains for Finland, I know what I'm talking :-). Nevertheless my congratulations to company Weckman, great job. Wish you any time a good ride: Jo, the Timber truck guru :-)
@ImForwardlook5 жыл бұрын
Sisu might have junk Mercedes engines now but at least they still offer the best transmission in the world, the Eaton-Fuller!
@joachimscholz70985 жыл бұрын
@@ImForwardlook No, no its 40 years ago the Fuller was the best, today is ZF same, even better! In case of problems you get more service stations in ZF as in Fuller. But I have talk about the train configuration, the are very far from optimal, look, the truck must run to the side for loading, what a nonsense, and many more! About MB we need no to talk, its just s... at all! I biult timber trucks, and I have the best feeling and the most happy customers with VOLVO and SCANIA for the Northern European market and many happy customer with MAN for the Western European market.
@petem75895 жыл бұрын
@@joachimscholz7098 We got new Man with ZF, and they are still like 80's, slow and hard to use. We tried new actross with ZF semiauto, and it's so slooooow that it's incredible... I bet new ZF's got still same problems with synchro's than 70's gearboxes... FULLER RULES!! reliability, and fast to use.....
@primerastark58845 жыл бұрын
Вот так бы у нас вывозили бы лес
@vpr85 жыл бұрын
Cat Power?
@apituotanto58255 жыл бұрын
MB OM473 460kw
@jannesaltnas48885 жыл бұрын
MB No Power
@jarihakkarainen37015 жыл бұрын
Mercedes poweria 625hv
@Kybyliini2 жыл бұрын
Onneksi on Keslan kuormaaja
@Luizsantos-hb8nb5 жыл бұрын
from brazil
@Nico-rw1uo Жыл бұрын
😳👍
@antoniocarlosdesalesopolis36655 жыл бұрын
Chique bala 🍭
@CarlosEduardo-rt7cy4 жыл бұрын
Joanópolis
@mikkotorvinen.61795 жыл бұрын
KARIALA MAA.
@Keep-on-Rockying5 жыл бұрын
Teollisuuden ahneudella ei ole mitään rajaa.
@Pasi_Kuska5 жыл бұрын
Aina joku saatanan tyhjätasku alkaa vinkumaan kun investoidaan
@Keep-on-Rockying5 жыл бұрын
@@Pasi_Kuska ei investoinnissa mitään pahaa oo, uusia autoja meidänkin talossa on, nuo junat vaan on järjettömiä keksintöjä Suomen oloihin.
@jimjamssi5 жыл бұрын
@@Keep-on-Rockying Perustele!
@Keep-on-Rockying5 жыл бұрын
@@jimjamssi mitä perusteluja tähän nyt tarvii? Ongelmia talvikelissä on noilla pötköillä, mäkisillä osuuksilla ovat tientukkona muulloinkin.
@MrJupe955 жыл бұрын
@@Keep-on-Rockying reiti on suuniteltu siten ettei ongelmia pitäisi tulla.
@seppotuhkanen85835 жыл бұрын
Ja yrittäjä pärjää 😂😂😂😂☀️😇
@kettunenpasi77165 жыл бұрын
Seppo Tuhkanen ei taida suuremmasta puumäärästä hyötyy ku tehas.
@tilomatthaei71674 жыл бұрын
90 t .
@apuuvah5 жыл бұрын
Tuplarekka pitäis sallia aika monille reiteille...
@kettunenpasi77165 жыл бұрын
Liian pitkä ja kauhee hyppääminen ku katkasta pitää aina ku alat lastaa tai purkaa.
5 жыл бұрын
Toisaalta eikös se liikuntakin ole hyväksi.
@kettunenpasi77165 жыл бұрын
Väinö Peltonen no sillä periaatteella pitää selässä kantaa puut tehtaalle ni saa liikuntaa.
@KoiranenAerospace5 жыл бұрын
Kauhee hyppääminen? Katkasu kestää minuutin, kytkeminen toisen minuutin. Teeet sen pari kertaa työpäivän aikana. Kauheeta on tosiaan, ei helvetti..