Truck Insider: HVO: Öko-Kraftstoff für Diesel-LKW

Diesel-LKW gelten als CO2-Schleudern und Umweltferkel. Doch ist das wirklich so? Und bieten nur der batterieelektrische Antrieb, die Brennstoffzelle oder E-Fuels die Möglichkeit, die Waren CO2-neutral von A nach B zu bringen? Es gibt noch eine andere Lösung mit der Bezeichnung Hydrated Vegetable Oil oder kurz HVO. Um herauszufinden, was sich dahinter verbirgt, hat sich Truck-Insider-Reporter Hans-Jürgen Wildhage auf den Weg nach Eindhoven zu DAF Trucks gemacht.

[@HanVerdiHuskyRV]

Great! HVO is available in The Netherlands, and I use it on a daily basis

[@edienergie-direkthohenlohe822]

Schönes und interessantes Video - danke! Wir sind Energiehändler und haben seit rund 5 Jahren CARE Diesel im Einsatz und im Angebot und sind überzeugt davon. Eine kleine Klugscheißer-Anmerkung noch: HVO steht für "Hydrotreated Vegetable Oil" und nicht wie im Video gesagt für "hydrated".

[@hagmann100]

Warum nur für LKW? Ich fahre mit dem PKW auch HVO100

[@thomasschweitzer8111]

Endlich eine sinnvolle Alternative zu Elektro Rudolf Diesel hätte seine Freude liebe Grüße Thomas

[@mattesb4281]

Was ist daran sinnvoll?

[@martin.der.mit.dem.Ladekran]

HVO ist eine echte Alternative zum Diesel, Gas oder Elektro, und wie gezeigt mit minimalem Aufwand zu realisieren. Jetzt liegt es mal wieder an der Politik die richtigen Grundlagen für die Fuhrparkbetreiber zu schaffen und es attraktiv genug für den Umstieg auf HVO zu machen. Hoffen wir mal, dass sich das Politische und Wirtschaftliche Umweltgewissen auch mal durchsetzen kann. Heutzutage sollte jede Möglichkeit CO2 einzusparen genutzt werden und nicht nur stur auf Elektro oder Wasserstoff gesetzt werden. In diesem Sinne, macht weiter so, ich finde euren Kanal sehr gut und informativ. LG aus Rottweil

[@mb7392]

HVO ist keine Alternative, weil nicht ansatzweise in ausreichender Menge herstellbar

[@mattesb4281]

Erklär doch mal kurz, wie und wo du nur annähernd ausreichende Mengen herstellen möchtest…

[@hagmann100]

@@mattesb4281 Ich möchte es ja nicht herstellen, ich möchte es nur tanken. Da die Nachfrage eher niedrig bleiben wird, weil die Leute nicht wissen, was das für ein guter Treibstoff ist, wird immer genug da sein.

[@dies_das_allerlei]

Zudem hat es fast keinen Rußausstoß und ist somit auch für den PKW im Kurzstreckenbereich super geeignet. Der Partikelfilter wird so gut wie nicht mehr beladen und der Motor hat keine DPF-Probleme mehr. Im Kaltstart läuft der Motor auch deutlich ruhiger. Wir tanken es bereits ca ein Jahr im MB Vito 2.1 CDI Euro 6 BJ 2018. Eine Tankstelle gibt es in Bayern in 86529 Schrobenhausen.

[@hagmann100]

Warum nur für LKW?

[@preslavvasilev7387]

What is the difference in fuel system than conventional diesel mx 13?

[@DaNiePred]

Wenn in DE der CO2 Gehalt des Kraftstoffs besteuert würde, wäre Diesel teurer als Benzin.

[@jenseichler383]

Wird in Asien Palmöl zu HVO umgelabelt? Wie kann man das ausschließen? Ist ja nur sehr schwer nachweisbar.

[@mattesb4281]

Das kann man gar nicht ausschließen

[@claus-rainerzeuschner6516]

😊Moin hvo wo in Deutschland?

[@hagmann100]

Man kann auch in Deutschland HVO tanken. In Schrobenhausen. Es ist aber ein geschlossener Benutzerkreis. Das heißt, man muss sich dort als Kunde registrieren.

[@danielgutke5204]

Es gibt eben doch das „Tank statt Teller“ Problem. Selbst wenn nur Abfälle genutzt werden. Zusätzlich das Problem die Menge herzustellen und der Energiebedarf ist deutlich höher als mit batterieelektrischen Antrieben. kzbin.info/www/bejne/p3i7p2OAiNplrassi=uOj2EdKR094mPtat

[@schreibhecht]

Bio-Diesel hatte das Gummi angegriffen. Man mußte vorher das Gummi austauschen gegen ein anderes Gummi. Ist das jetzt nicht mehr so mit HVO?

[@Clash-yp8qy]

Nein

[@hagmann100]

HVO ist das Gegenteil von Biodiesel. HVO ist nicht aggressiv, macht keine Ablagerungen, der Motor läuft besser (weniger Nageln), weniger Abgase, weniger Ruß, weniger Feinstaub.

[@schreibhecht]

@@hagmann100 Interessant.

[@jenseichler383]

Kommen die Bioabfälle aus Europa?

[@mattesb4281]

Es gibt nicht annähernd genug Bioabfälle…

[@alexanderwolf4977]

Warum kann man nicht einfach Algen und Quallen vom Strand aufsammeln und zu HVO100 verarbeiten. Man würde so 2 fliegen auf eine Klappe Schlagen. Die Strände wären sauber und man hätte Material für HVO.

[@hagmann100]

Es gibt genug Altöl aus Frittösen, die bisher in Biogasanlagen landen.

[@mattesb4281]

@@hagmann100davon gibt es nicht ansatzweise genug

[@hagmann100]

@@mattesb4281 Es werden auch andere Reststoffe verwendet und davon gibt es genug. Der größte Erzeuger NESTE hat mitgeteilt, dass es 1000 Megatonnen erzeugen könnte, wenn die Nachfrage da wäre. Das wären 40 % des gesamten PKw, LKW, Schiffs und Flugverkehrs. Ich glaube eher, dass es an der Nachfrage scheitern wird, weil viele einfach im alten Trott weiter tanken. Selbst wenn HVO100 billiger ist als fossiler Diesel, wie in Italien, werden viele bei der alten Drecksbrühe bleiben.

[@daniele.2045]

Gibt es Gründe, warum nur moderne Dieselmotoren HVO100 tanken dürfen?

[@br0leg274]

Damit die alten durch neue ersetzt werden.

[@hagmann100]

ALLE Dieselmotoren können mit HVO100 fahren. Aber die Autoindustrie ist nicht daran interessiert, alte Fahrzeuge für HVO freizugeben. Sie wollen ja neue verkaufen.

[@br0leg274]

@@hagmann100 so ist es

[@SpitfireMkIIFan]

HVO100 erfüllt nicht die bisherige Dieselspezifikation DIn EN 590. Dieselmotoren der letzten 4 Jahre wurden üblicherweise bereits auf HVO mit optimiert, ältere sind es aber nicht. Gerade bei frühen SCR-Einspritzsystemen ohne Stickoxidsensor kommt zudem noch das Problem teils stark erhöhter Stickoxidemissionen mit HVO dazu.

[@br0leg274]

@@SpitfireMkIIFan Fassen wir zusammen : EU 3 / 4 / 5 funktionieren und EU 6 . 1.Generation SCR nicht ? Ist das ein europäisches Problem oder ist die DIN nur in Deutschland bindend?HVO 100 Diesel erfüllt alle Anforderungen an die EN590, bis auf die etwas geringere Dichte. Daher wurde HVO 100 Diesel in die EN15940 eigeteilt. Das HVO100 ist ja schon einige Zeit in Italien und in den Skandinavischen Ländern verfügbar. Hab dort nie was von Einschränkungen gehört. Ist der Stickoxidwert AU relevant? Hab grad ne ganze Füllung drin und nächste Woche TÜV 🥳

[@wbaumschlager]

Das könnte die Zerstörung der Wirtschaft gefährden, daher wird es sicher verboten werden.

[@mattesb4281]

Muss man nicht verbieten, es wird nie ausreichende Mengen geben