Trzeci tunel pod Sajdakiem? - analiza tajemniczego wlotu na linii kolejowej Kłodzko - Wałbrzych

Analiza tajemniczego wlotu do dodatkowego tunelu pod górą Sajdak.
#tunel
#kolej
#złotypociąg
#wałbrzych
#riese

[@Qooki]

W 1944 roku raczej istniały zdjęcia lotnicze a nie satelitarne..... 😉 A sam film jest bardzo interesujący 👍🏻

[@nogamipogorach]

Słuszna uwaga 👋

[@nicniewiem5252]

Witam. Ciekawy filmik, niestety wynik analizy z góry jest oczywisty. Miejsca dla "wjazdu" kolejnego tunelu kolejowego tam nie ma. Pociąg to nie samochód. Droga kolejowa jest projektowana i budowana z takim zapasem, że nie zdajemy sobie z tego sprawy. To są tory główne, a nie jakieś zakładowe. W min. 4:50 jest narysowana linia 2-torowa, obiekt "Schp." czyli szopa. Min.13:25 To nie jest peron, tylko wyprofilowany nasyp. Do tego "peronu" nawet nie ma dojazdu. Ten budynek jest obiektem obsługi tunelu, obiekt tymczasowy. Oczywiście zdjęcia lotnicze a nie satelitarne. "Inspekcja terenowa" trwała 2 miesiące ? Serio? To tylko moje zdanie na temat tego miejsca po obejrzeniu filmu. Pozdrawiam

[@nogamipogorach]

Dziękuję za komentarz, odniesiemy się do niego w 2 części.

[@nicniewiem5252]

@@nogamipogorach Dziękuję. Oczywiście to wszystko nie oznacza, że nie ma tam innych tuneli. Pozdrawiam

[@Arghon_PL]

Mam dokładnie takie same przemyślenia. I tak tworzy się legendy i dorabia historie. Nic tam nie ma i nie było.

[@TomaszTobys]

Dobry materiał. Proszę jednak dokładniej przeanalizować zdjęcie z pociągiem (pancernym), szerokość między torami jest tam o wiele większa niż na innych materiałach. Widać też mniejszą odległość od nasypu do skrzyżowania dróg okalających zakład. Dlatego też uważam że dla zamaskowania (trzeciego tunelu) rozebrano także peron łącznie z nasypem, skutkiem czego przejazd drogi pod torami kolejowymi także skrócono. Życzę powodzenia w poszukiwaniach i czekam na drugą część. Pozdrawiam.

[@pawe82]

Jak dla mnie te wyrobisko, to plac techniczny dla sprzętu budowlanego itp składowisko dla budowniczych tuneli.

[@Z_N_A_K_I]

17:10 proszę spojrzeć na drogę w kierunku Rybnicy Leśnej...jest sporo ponad terenem z prawej strony, ale teraz ten teren góruje nad drogą...czyli coś tam zostało rozplantowane?🤔🧐

[@nogamipogorach]

Po prawej stronie tej drogi jest dość dużo różnej maści skarp, większość z nich wykonana przez człowieka. Mówię o tym przy analizie archiwalnej mapy.

[@Z_N_A_K_I]

@@nogamipogorach ...nie zrozumieliśmy się...może kiedyś w terenie się uda...pozdro

[@mariuszzygmunt9970]

@@Z_N_A_K_I Andrzej widze śledzi kanał - Panowie połączcie siły to wyniki będą rewelacyjne

[@Z_N_A_K_I]

@@mariuszzygmunt9970 śledzi algorytm😏fanem jakimś tego kanału nie jestem 😌

[@tomdublin8701]

Tak jak mowisz Andrzeju pokazywałes mi to kiedys pozdro🦉👍🍀👊

[@extremetravel]

Tam w okolicy jest parę ciekawych miejsc… jak fotka lotniczna z widocznym napisem OT. W listach Anny tez ta okolica się przewija, odstrzelone zbocze góry. Pare lat temu saperzy mieli sporo roboty z pociskami od Flak 18.

[@mareksowikowski4250]

Dzień dobry panie Krzysztofie parę słów o sobie od dziecka wychowywałem się w rodzinie patryjotyczmej babcia zginęła w Oświęcimiu w 1943 roku była żołnierzem armii krajowej s od dziecka jak mogłem zwalczałem komunizm do . czasu mojej ucieczki do Niemiec i zdaniu się na azyl polityczny w 1988 Roku tutaj w Essen należałem do organizacji wolność i pokój odnogi solidarność walczącej uczestniczyłem w demonstracjach przed ambasadą PRL w Bonn i polskim konsultantem w Köln tam też z mojej inicjatywy w 1988 Roku przywiązaliśmy żywą świnkę pomalowaną na czerwono farbką plakatową aby zwierzakowi nie zrobić krzywdy z napisem ja też idę na wyboryoja rodzina po t fakcie miała problemy nie pierwszy raz w mieszkaniu rodziców ukrywał się przez okres dwóch miesięcy Zbyszek Bujak dla mnie na zawsze wujek Zbyszek mój tata zainteresował się historią z powodu swojej mamy która zginęła w Oświęcimiu posiadam archiwum ponad 200 kilo map planów nagrań też pana wajsa tego od komnaty pod zamkiem Książ posiadam nagrania video z dwóch jego wizyt w Polsce nigdzie nie poblikowanej po jego pierwszej wizycie w 1985 po okresie dwóch lat odnaleźliśmy z tatą i panem rysikiem 12 szkieletów była afera były to rok 1987 również odwierty pod zamkiem Książ to dzięki wejsowi był więźniem gros Rosen od 1944 do 1945 marzec cały ten okres pracował w podziemiach zamku Książ jak więzień gros Rosen fili przy zamku Książ pogadamy wieczorem kłaniam się i pozdrawiam serdecznie Marek słowikowski

[@nogamipogorach]

Proszę o podanie linku do tego zdjęcia lotniczego.

[@extremetravel]

@@nogamipogorach Cześć jak znajdziesz moj mail ( nie ten od tego kanału, tylko taki który używam) i napiszesz maila. To wyślę Ci w rozdzielczości 800 dpi. Prosto z National Archives. Wyciągnąć to można tylko mając pasek US

[@pioko17]

14:52 no nie no, jak po przeciwnym. Przecież para wyraźnie się układa tak, jakby pociąg jechał DO tunelu, czyli po torze właściwym. Para zawsze tworzy obłok "do tyłu", a nie "do przodu", a na zdjęciu wyraźnie widać, że najbardziej jest zbita przy lokomotywie około metr nad kominem (czyli tak jak przy jeździe parowozu), a rozrzedza się z stronę wagonów. I to nie jest żaden pociąg pancerny, tylko prawdopodobnie zwykła lokomotywa typu tendrzak jadąca tendrem na przód, dlatego komin parowozu znajduje się bliżej wagonów. Nie doszukiwałbym się w tym zdjęciu żadnych dodatkowych teorii.

[@bartoszlewandowski3610]

Jak przebudowywali tunel mogli zrobić w nim rozjazd do trzeciego dlatego nie ma wjazdu na zewnątrz tak łatwiej ukryć np. jako bocznicę równoległa do tunelu

[@bartoszlewandowski3610]

@@jarekkrolik9036 Nie mam pojęcia czy gdziekolwiek istnieje , porostu fizycznie jest taka możliwość

[@RyszardSzymanowski]

To poszerzone wybranie zbocza po prawej stronie wjazdów do tuneli istnieje już na mapach z końca XIX wieku. Ma ono swoje uzasadnienie - linia kolejowa wchodzi we wzgórze nieco pod skosem, co widać po warstwicach. Zapobiega to osuwaniu sie ziemi w pobliże tórów po prawej stronie wlotów.

[@krzysztofj5457]

Zdjęcia satelitarne z lat 40-tych - ciekawe :)

[@mareksowikowski4250]

Fajno szykuje się powtórka z historii o złotym pociągu powodzenia w poszukiwaniach pozdrawiamy serdecznie Marek słowikowski

[@mareksowikowski4250]

@@jarekkrolik9036 Jarek nie było nie będzie żadnych złotych Ani platynowych pociągów po prostu jest to bardzo dużo bajka Amerykanie mają nas.w.dupie żyłem 3/5miesiaca czasu na Bronksie swoje widziałem wypiłem i powiem szczerze jedno znowuż nas wydymają jak w Jałcie Ale jest to moja opinia wolę osobiście wierzyć normalnym ludziom niż pajacowi prezydentowi każdya ma prawo wierzyć w co chce

[@mareksowikowski4250]

Jarek kończę flache idę spać nara jak chcesz mieć fajne sny polecam serdecznie złoty pociąg Tadeusz slowikowski nara Marek słowikowski pozdrawiam serdecznie

[@mareksowikowski4250]

@@jarekkrolik9036 najpierw coś musi być aby można było to coś wykopać a powielanie patentu Tadeusza S jest nudne i nie smaczne trochę swojej inwencji twórczej

[@mareksowikowski4250]

@@jarekkrolik9036 jeszcze raz przepisy przepisami a bycie osobą orginalnom w tym co się robi to już inna historia

[@mareksowikowski4250]

@@jarekkrolik9036 zgadza się był taki facet nazywał się slowikowski Tadeusz

[@beddccom]

Badania georadarem, coś by wniosły do sprawy?

[@Z_N_A_K_I]

18:32 studnia ...sorry, że tak skaczę🤗

[@zbigniew62]

Jeżeli chodzi o to zdjęcie zrobione pomiędzy 1924 a 1940 rokiem osobiście obstawiam rampę kolejowa boczną która obsługiwała w towary pobliska fabrykę. Natomiast ten pociąg raczej nie jest pancerny a właśnie towarowy z materiałami dla fabryki. Dalej miejsce na którym mógł być wyjazd do tunelu trzeciego jest porośnięty drzewostanem wystarczy określić wiek drzew na tym terenie i sporo się wyjaśni.

[@nogamipogorach]

Możliwe ale wyladunek towarów byłyby utrudniony poprzez znaczna różnicę terenów. Rampy wykonujemy na płaskim terenie. Drzewostan przeanalizowany, nic nie wnosi do sprawy

[@6666600066666]

A to nie jest po prostu tor prowadzący do starszego tunelu? Ten peron to raczej tylko dla pieszych bo nie ma dojazdu.

[@marcinm-szponty5155]

Może w pierwotnym planie. Drugi tunel miał przebiegać tam gdzie jest wybranie w zboczu po prawej stronie 🤔 W późniejszym czasie być może zmienili miejsce drążenia tunelu? Tzw. peron, rampa mogła służyć pobliskiemu zakładowi lub w czasie budowy drugiego tunelu służyła za miejsce magazynowania materiałów budowlanych itp. do budowy tego tunelu? Budynek mógł służyć np. dla stróża, ochrony kogoś kto pilnował placu budowy itp? Ciekawy temat. PozdRo 👊

[@nogamipogorach]

Przy drążeniu drugiego tunelu nie ma możliwości aby wykonywali go w układzie nierównoległym. Niestety przy budowie 2 tunelu i okazanym z tego okresu zdjęciu, nie ma ani rampy ani budynku.

[@tomdublin8701]

Czesc Marcin Ciekawy temat masz racje miejsce znajome zastanawia mnie ta rampa i budynek wiem ze budynek byl po drugiej stronie tunelu ciekaw jestem z ktorego roku jest to zdiecie generanie jak się przyglądałem to dobrze moglbyc mur oporowy aby torowisko po prawej sie nie obsypywalo następnym razem jak tam bede ze wzgeldu na zboczenie zawodowe musze obczaic to miejsce pozdrawiam Panow👊🦉🚅🍀

[@marcinm-szponty5155]

@@tomdublin8701 HEJ! Sam muszę się kiedyś w końcu wybrać 🚉 w to miejsce by zobaczyć 🚇 Zawsze tylko tamtędy jadę 🚉 PozdRo 👊

[@zlatybazant2427]

Mial...

[@krzysztofzbytomia9553]

No raczej ten pociąg nie był złudzeniem . Pozdrawiam 👍

[@mareksowikowski4250]

Dobry wieczór panie Krzysztofie po oglądnięciu całego filmu przypomniała mi się historia wałbrzyskiego złotego pociągu jeżeli będzie pan miał kapkę czasu to proszę sobie poszukać Tadeusz slowikowski złoty pociąg dopiero w ten czas sam pan stwierdzi że występują tutaj cechy zbierane jestem synem Tadeusz życzę miłego wieczoru pozdrawiam serdecznie Marek słowikowski

[@mareksowikowski4250]

Przepraszam wkradł się błąd nie zbierane Ale. Zbierzne

[@hienasmietnikowa7795]

@@mareksowikowski4250 czy aby na pewno "zbierzne"? :D

[@mareksowikowski4250]

Panie Krzysztofie proszę mi wierzyć w jedno pomiędzy 1945 a 1990 najpierw sowiecki a potem polskie grupy specjalne przeczesaly teren w szerokim tego słowa zakresie owszem można coś trafić przez przypadek Ale grube sprawy już dawno temu zostały ogarnięte jak szczelina jeleniogórska złoty pociąg to przede wszystkim akcja mająca wypromować Region wałbrzyski panie Krzysztofie pierwszy raz pojechałem na sobon w 1978 Roku w ramach operacji sowa 1978 organizowanej przez AGH razem z tatą panem doktorem Lisowskm panem Jurkiem cerom Piotrem Kruszyńskim wychowankiem mojego taty i wielu innych ciekawych ludzi proszę sobie kupić książkę Anny lamparskiej pod tytułem złoty pociąg są tam moje i taty wypowiedzi zdjęcia moje mojego taty sam pan się przekona że w pana histori i złotego pociągu występują cechy zbierzne są historie których się nie rusza ze względów politycznych proszę sobie wyobrazić odkopanie tunelu z zwłokami zamordowanych przez Niemców więźniów z obozów koncentracyjnych doprowadziło by to dzisiaj do poważnych konsekwencji gospodarczo politycznych są inne ciekawsze sprawy przez całe życie siedzę w tym temacie jak wrócę do Polski to może coś sobię pogrzebie z ludźmi chętni z latebry Ale to dopiero jesienią życzę panu powodzenia w poszukiwaniu swoich marzeń Marek słowikowski

[@czesawsliwa6940]

@@mareksowikowski4250 No to pojechane z tym cyt: " doprowadziło by to dzisiaj do poważnych konsekwencji gospodarczo politycznych" ... Naprawdę? Przepraszam ale to są jakieś spiskowe teorie ósmoklasisty. Niepoważne. W kwestii "złotego pociągu" zacytuję krótki tekst PRZYTOMNEGO internauty który został opublikowany kilka lat temu. " Ile razy jeszcze będzie publikowany zgrany temat „zaginionych skarbów” znajdujących się na polskich ziemiach. Te „złote” pociągi, kosztowności itp. już w 1945 r. zmieniły na stałe miejsce pobytu. Zwycięskie armie wyczyściły dokładnie wszystko co było do wyczyszczenia, wystarczy poczytać rzetelne publikacje historyczne na ten temat. Narracje które są cyklicznie wywoływane mają jedynie na celu tabloidyzację dawno zamkniętej sprawy. Nie ma i nie będzie żadnej bursztynowej komnaty i wielu innych artefaktów bezpowrotnie zagrabionych przez zwycięzców. Zwycięzcy zawsze i wszędzie dzielą łupy. Wojna się skończyła 76 lat temu, bezpośredni świadkowie przechodzą na stronę cienia a wraz z nimi jakakolwiek wiedza, niestety to co się im co jakiś czas "przypomina" nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Spróbuj sobie przypomnieć czy wręcz odtwarzać sytuacje gdy miałeś pięć lat? Spróbuj a zrozumiesz, że to jest niemożliwe. Nie można wymagać od stulatków nagłego olśnienia czy przypominania sobie faktów sprzed ... prawie stu lat.".

[@Z_N_A_K_I]

17:51 teren obozu...są jeszcze słupy, choć niewiele ich zostało

[@nogamipogorach]

1 barak to już obóz?

[@piotrgrzesiak6389]

Teraz patrzę na mapy i co powiecie na taką teorię?: Na północny wschód od Sajdaka dochodzi linia ze Świdnicy. Czy nie mógł być to planowany łącznik wprost do tej linii przez tunel z pominięciem tej pętli na około Jedliny? Nie wiem jak tam wygląda z wysokościami. Druga sprawa mógł być potrzebny materiał na zrobienie tyn nasypów w okolicy wlotu tunelu przed jego drążeniem i z tak szerokiego portalu przygotowywanego na przyszłość, pozyskano skały na nasyp? To takie moje przemyślenia. Posprawdzam wysokości na Geoportalu i najwyżej dopiszę czy to w ogóle było by możliwe. Edit: 40 m różnicy wysokości do torów po drugiej stronie z kierunku Świdnicy na odległości trochę przeszło 2 km to chyba trochę za stromo? Tak jeszcze zauważyłem miejsce warte sprawdzenia mianowicie punkt 50.70821873 N, 16.35234083 E. Dziwne przeobrażenie terenu blisko prostej łączącej wlot tunelu z linią kolejową ze Świdnicy. Czy mógłby to być wylot tunelu z drugiej strony?

[@huluk]

Raczej nie - po pierwsze - jak sam zauważyłeś - bardzo stromo, a dwa - położenie tego wylotu i wymagana geometria toru. Zobacz na promień łuków torów do tuneli 1 i 2 - jeśli miałby być tunel 3 to wjazd do niego musiałby iść po tak ciasnym łuku że byłoby to całkowicie nieprzydatne do prowadzenia regularnego ruchu. Moim zdaniem to co widać to pozostałość po placu budowy, gdzie składowano i przygotowywano materiały (cement, wapno itp. stąd studnie i doprowadzenie wody oraz prawdopodobna rampa roz/załadunkowa - "peron" - oraz budynek między torami który mógł służyć jako posterunek ekspedycyjny wraz z przyległym placem)

[@piotrgrzesiak6389]

@@huluk Czy ciasny łuk to bym się sprzeczał, wystarczy sam tunel poprowadzić po łuku. Zobacz jakim łukiem dochodzi linia Świdnicka do trasy z Wałbrzycha, tam jest ciasny łuk. Troszeczkę przeanalizowałem jak idzie ta linia Świdnicka i ona od strony Jugowic bardzo się wspina do Jedliny żeby później po połączeniu z wałbrzyską zaraz zacząć opadać w kierunku tunelu. Spadek rzędu 20 promili na kolejach górskich to nie jest coś niespotykanego. Jedyne co to tam chyba jest jeszcze niezła dolina do pokonania między Jedlinką a domniemanym wylotem tunelu. Linię do Świdnicy ukończono w 1904 roku czyli Niemcy mogli w późniejszym okresie kombinować z jakimś dodatkowym tunelem. Mam nie przeczytaną jeszcze książkę o dziejach kolei doliny Bystrzycy, może tam była by jakaś wzmianka o możliwych "planach" budowy tego tunelu?

[@nogamipogorach]

Weryfikowaliśmy, nie znaleźliśmy zasadności ponoszenia tak dużych kosztów by skrócić drogę do Świdnicy omijając przy tym ważną Jedline zdr.

[@kriswolf5504]

Może warto by było sprawdzić drugą stronę góry i potencjalny wylot?

[@nogamipogorach]

Na podstawie NMT nie zlokalizowano wylotu, szukanie w terenie odpada gdyż nie wiadomo jaki byłby przebieg tunelu (łuk, prosta)

[@JosefMPjess]

A dlaczego sadzisz ze moglby byc 3 tunel? Jaka funkcje moglby spełniać ktorej 2 nie mogly by zaspokoic? Pozdrowienia z Kanady..

[@henrykboruta9179]

Domniemany wjazd do ewentualnego tunelu do plac pod zaplecze logistyczne potrzebne podczas budowy tunelu. To inwestycja potrzebująca miejsca na maszyny, pomieszczenia na materiały i narzędzia oraz schronienie dla pracowników. Zbocze góry ma spore nachylenie i brak tam takiego terenu. Stąd to wyrobisko.

[@tomdublin8701]

Ciekawy material frau Crystel tez ma taka teorie na temat tego miejsca a miejsce przeciekawe polecam odwiedzic pozdrawiam👍🦉🍀odnośnie przebudowy dostosowano je do taboru jaki jezdzil

[@tomdublin8701]

@@jarekkrolik9036 pewnie gdzies zalegaja w jakims archiwum nie mam pojecia zapewne w DE maja na to wszystko kwity w koncu to były ich zieme

[@tomdublin8701]

@@jarekkrolik9036 podejrzewam ze po wojnie jakies papiery trafily do archiwów jak bede w PL zapytam znajomego dam znać pozdrawiam

[@robertjablonski9778]

15:00 W tym miejscu jet wiadukt pod torami ulicy Turystycznej (DW 380), widać różnicę poziomów, teraz miejsce jest zarośnięte. Niby wygląda, jak peron, ale skarpa jest wąska a różnica poziomów duża, wiadukt ma 3,8 m prześwitu a wcześniejszy ul. Wiejskiej 3,0 m, czyli teren się podnosi. Ul. Spółdzielców prowadzi do Stacji PKP Głuszyca i tam odbywał się rozładunek dla celów fabryki. Przed samym tunelem chyba by żadnej stałej rampy nie budowano, ale może tymczasową?

[@robertjablonski9778]

Zdjęcia satelitarne z 1943 r. są naprawdę niezłe, jak na tamte czasy :)

[@jethropolska]

Zobaczcie na mapę terenu dzisiejszą pokazująca ukształtowanie. Powyżej ulicy zdrojowej w lesie jest wybrana ściana. Tunele drąży się od dwóch stron i to mogło pokazywać że nie udało się, albo tylko tak sugerować. Jeśli chodzi o otoczenie dawnego dmw to patrząc po fragmentach płotu to raczej mogly być tam jakieś elementy obozu

[@Z_N_A_K_I]

Obóz był po prawej stronie tuż przed wiaduktem

[@AndrzejWalarus-kb2jd]

Te Temat rzeka.Podejście. autora merytoryczne.W latach 70 tych tunelem kursowały pociągi relacji KATOWICE - DRESDEN i KATOWICE. LEIBZIG. .w styczniu 2006 Przejechał trasa ostatni pociąg śnieżka 46105 KATOWICE - J. GÒRA

[@kosmacz11]

Odnoszę wrażenie że tory na zdjęciu z pociągiem pancernym są szerzej niż dwa istniejące tunele. Może się mylę, ale znam temat tylko z ekranu. Może tam był jeszcze jeden tor....? Pozdrawiam. Świetny materiał.

[@nogamipogorach]

Odpowiemy szczegółowo w cz.2.

[@bartlomiejvolfszczykutowic2610]

Dziękuję za fajny materiał 👍 pozdrawiamy serdecznie.

[@sylwia9733]

Jako inżynier uważam że wał pomiędzy studniami mógł spełniać 2 funkcje. 1. Zimą chronił torowisko przed zasypaniem lawiną śnieżną, 2. w pozostałym okresie chronił torowisko przed pod- i rozmyciem od wód opadowych. Woda z ulewnych deszczów zatrzymywała się na wale i była kierowana do studni, a z nich być może do najbliższego cieku wodnego rurami poniżej nasypu w umocnionym miejscu. Ja bym tak to zrobił.

[@nogamipogorach]

Wał jest zbyt niski aby spełniał jakiekolwiek z powyższych. Dodatkowo znajduje się już w pewnej odległości od torów a same tory przed tunelem mają własne odwodnienie zapewne powiązane z odw. tunelowym.

[@vgn903]

Pociąg na zdjęciu jest prowadzony parowozem jadącym tendrem do przodu, jedzie po torze właściwym dla kierunku jazdy do Wałbrzycha. To zdjęcie wyjaśnia jednocześnie ów tajemniczy niemiecki skrót "Schp" - Schuppe czyli szopa. Brak śladów po fundamentach można wytłumaczyć tym że było to stare pudło wagonu towarowego użyte jako tymczasowy magazyn dla materiałów i narzędzi służby drogowej.

[@kocurek77]

Zdjęcie satelitarne z 1945 roku?

[@torensen4440]

Peron mógł być być związany z pobliską fabryką. wyłącznie towarowy

[@nogamipogorach]

Owszem ale różnica wysokościowa (kilka metrów), uniemożliwiałaby sprawne wyładowywanie towarów.

[@torensen4440]

@@nogamipogorach No to rzeczywiście zmienia postać rzeczy.Czyli całe to przeobrażenie terenu na prawo od wlotów to zapewne tylko teren dla zaplecza budowy znanych tuneli

[@nogamipogorach]

@@torensen4440 tak

[@PiotrK76]

​@@nogamipogorachno bez jaj...ścieli pół góry żeby zrobic sobie skladowisko materialow?Innego miejsca nie bylo?

[@pioko17]

@@torensen4440 Poza tym peronów, a w zasadzie ładowni towarowych NIGDY nie buduje się i nie budowało się bezpośrednio na szlaku kolejowym, gdzie odbywa się normalnie ruch pociągów. Jak wyobraża sobie Pan np. taki dwugodzinny załadunek w środku dnia, podczas gdy musi być normalnie prowadzony ruch pociągów? W tym celu zawsze powstają odpowiednie bocznice.

[@marekmg9145]

A może są ślady po szybach wentylacyjnych

[@Z_N_A_K_I]

Skót SCHP JEST tu... 1:45 kzbin.info/www/bejne/jaascqVvo9-Nr5o

[@wojtekbialoskorski8642]

Niemcy jeżdżą lewym torem jako zasadniczym...

[@xavierczarnecki3670]

Obejrzyj sobie " Znaki" - Trzeci tunel pod Sajdakiem

[@nogamipogorach]

Zerknę w wolnej chwili, jest coś ciekawego?

[@martyb9409]

Trzeci tunel, gdyby istniał skręcałby idealnie w stronę Olszyńca. Czyli mogły być takie plany, aby poprowadzić dodatkowy tor omijający stację Jedlina-Zdrój i bezpośrednio prowadzący do Olszyńca, Jugowic itd.

[@nogamipogorach]

Nie ma to uzasadnienia, duże koszty. Jeżeli będzie potrzeba to nakręcę sequel

[@martyb9409]

@@jarekkrolik9036 A w jakim celu chowa się pociągi w tunelach? Dodam, że chodzi o smolące kłębami dymu parowozy.

[@Tred1957]

Zdjęcie satelitarne z 1940r 😹🤣😭

[@tomekmeser7244]

Wyjaśnienie Autorpodaje niejako sam w prezentowanym filmie. Korzystając z firmy budującej tunel pozyskała ona z rozszerzonego wyrobiska brakującą objętość kruszywa do budowy wysokiego nasypu poprzedzającego wlot do tunelu. Nasypy budowano od razu dla linii 2 torowej. Drugi tunel ze względu na koszty przebijano później. Ekonomia. Żadnego 3 tunelu nie było.

[@slawekalex]

Mogę tą ziarnistość zdjęcia usunąć, żeby było jeszcze lepiej widać

[@napodrozach51]

No to 👍

[@krzysztofkossakowski7169]

Dlaczego przy omawianiu zdjęć z lat 40-tych uparcie powtarzacie że to zdjęcia satelitarne a nie lotnicze. Podbój kosmosu rozpoczął się dopiero pod koniec lat 50 -tych :)

[@stanisawzabielski9928]

Oznaczenie Schp. (Schuppen) na mapie oznacza szopa, stodoła.

[@maaarccco1]

Zdjecia "satelitarne" z 1945r. to chyba przejezyczenie 😉

[@MrNiki14]

17:34 - jak już to zdjęcie lotnicze, żadne satelitarne ;)

[@zlatybazant2427]

Wagony do tunelu niemusiala wciskac lokomotywa. Mogly byc wciagane powiedzmy lina lub innym mechanizmem.

[@90sMusicDJ_REMIX]

tam lprzy gurze sajdak był obus i cmetrzysko ludzi

[@AndrzejWalarus-kb2jd]

Jeżeli osoba oglądająca ma lepsze materiały w temacie i może skomentować w ciekawszy sposób od osoby prowadzącej w temacie stacja Jedlina Zdrój. Zapraszam.Autor prowadzi temat w sposób włosów zbliżony do ideału.

[@janmotoch1382]

Przebudowa to proces trudniejszy i skomplikowany, więc wymaga dłuższego czasu. Wiele zależy od naturalnych utrudnień. Kształt obudowy po przebudowie lepiej przenosi obciążenia statyczne co jest efektem postępu w praktyce górniczej.Kamieniołom potrzebny jest do pozyskiwania kamienia do obudowy i budowy nasypów. Jęzor przy kamieniołomie to urobek z drążenia. Nie ma tam żadnych podatnych do szabru elementów. Sentyment do poszukiwania czegoś co nie należy do obecnych mieszkańców tych terenów nie dziwi.

[@nogamipogorach]

Obudowa tunelu nie jest wykonana z materiału miejscowego. Dodatkowo podczas drążenia tunelu powstaje dużo urobku skalnego zatem dodatkowy kamieniołom jest zbędny.

[@tomasztomicki2048]

17:30. Zdjęcia lotnicze nie satelitarne. Pierwszy satelita to 1957r. :)

[@nogamipogorach]

Oczywiście, moja pomyłka

[@michau75]

18:12 w sumie, to na zdjęciu z 1947 r. też nie widać tej skarpy po prawej stronie od wiaduktu drogowego.

[@nogamipogorach]

Obecnie jest

[@krzysztoftworzydo5438]

Nie wiedziałem że w 1940 roku były już zdjęcia satelitarne,ja myślałem że to były zdjęcia lotnicze.

[@waldemarrychlik3621]

17:28 "Zdjecie satelitarne z 1945 roku" :D Pierwszy sztuczny satelita zostal umieszczony na orbicie w 1957 roku. Pierwsze zdjecia satelitarne amerykański satelita Explorer 6 wykonał dopiero w 1959 roku.

[@nogamipogorach]

Omyłka, wielokrotnie było to już prostowane

[@olo111able]

w 1947 r nie było satelity!!!

[@przemekkamieniarz]

Jak już to zdjęcia lotnicze, a nie satelitarne

[@ManiekManiek-h8k]

Obejrzałem kilka twoich filmow i powiem szacun dla ciebie za twoja robotę👍 pewnie juz masz kilku wrogow którzy tak namiętnie nam wmawiaja o tych skarbach, tunelach, dziwnych budowlach nie wiadomo do czego. Jak słucham ich wywody to smiech mnie ogarnia, a tu prosze krótko zwięźle i wyjaśniony temat a nie snucie domysłów. Czekam na dalsze odcinki obalajace mity i marzenia poszukiwaczy.👍👍👍

[@RobertMarczewski-l5y]

Trzeba gonić króliczka 👀

[@Thestaggertom]

Cool stuff!!

[@strazak411]

No kurwa znależli zdjęcie satelitarne z 45 roku

[@AndrzejWalarus-kb2jd]

Piękne

[@agnieszkamarczyk1745]

Musi Pan uważać na tą małpę która tam latała z karabinem co to pan Darek opowiadał.

[@rafalnyga]

Wiem z pewnych źródeł że Niemcy wjeżdżajac do lewego tunelu pociągiem pełnym amunicji it'd . Pociąg wyjeżdżał z tunelu pusty. Możliwe że gdzies był kolejny tunel którym transportowali amunicję.

[@rafalnyga]

@@jarekkrolik9036 właśnie brak podanego czasu

[@MegaKoks1]

Zdjęcia satelitarne z 1945r hmm ciekawe czy zdjęcie z 1947r zrobił ten sam satelita 😅🤣

[@romanmichalak2206]

może rampa na materiały do budowy runelu,albo pobierano ziemie do budowy nasypu ,takiego gdybania może być dużo ale to fajne

[@michalkrefta4803]

Góra Węglarz lub Góra węglowa

[@nogamipogorach]

Być może, nie ma to znaczenia dla sprawy

[@michalkrefta4803]

@@nogamipogorach być może ale Góra sOłdak ? Dobrze pamiętam? Znajduje się obok

[@wojteksmag8286]

Mapa w 5:15 wyraźnie pokazuje linię dwutorową . Oznaczenie z podwójną kreską. A co z drugim portalem? Bo raczej nie ma powodów na drogą i skomplikowaną budowę "ślepego" tunelu.

[@nogamipogorach]

Właśnie nie. To jest jedynie oznaczenie linii kolejowej - vide nieopodal linia do Świdnicy.

[@wojteksmag8286]

@@nogamipogorach Acha. Popatrzyłem się na to jak na polskie sztabówki, z takim systemem oznaczania.

[@Artur.Soszynski]

@@nogamipogorach Właśnie nie. To jest oznaczenie liczby torów na linii - vide mapy z 1883 i 1913. Odsyłam też do "Zestawienie znaków topograficznych map austriackich, niemieckich i rosyjskich..." z 1925 roku.

[@nogamipogorach]

@@Artur.Soszynski Proszę przeanalizować dokaldnie ten arkusz mapy, wszystkie tory oznaczono tak samo. Na innych mapach mogą być inne oznaczenia.

[@Artur.Soszynski]

@@nogamipogorach Mapa z 1883 roku: obie linie zaznaczone jako jednotorowe. Mapa z 1913 roku: linia pod górą Sajdak oznaczona jako wielotorowa (dwutorowa), linia do Świdnicy oznaczona jako jednotorowa. Oznaczeń na tych mapach nie używano wg "widzimisię" kreślącego a wg bardzo szczegółowych wytycznych. Ilość torów oznaczano w inny sposób oznaczano tylko na mapach w innej skali. Proszę porównać w podanej wcześniej przeze mnie pozycji

[@remolsan]

Zdiecie satelitarne z 45 roku lotnicze owszem 😀

[@piotrkoliszko9298]

Raczej pociąg był rozładowany w tunelu ...lewym tunelu i wszystko transportowane było w głąb góry po lewej stronie ... Sprawdzić geo radarem lewą stronę góry ✌️😁 fajny materiał 💪

[@nogamipogorach]

Nie ma szans aby prowadzić rozładunki w tunelu, brak miejsca.

[@paweysiuk3494]

Jak i po co rozładowywać pociąg w tunelu? xD

[@piotrkoliszko9298]

Sprawdzę to jak będę na wakacjach w pl 😜✌️

[@piotrkoliszko9298]

​@@paweysiuk3494 to chyba proste 😉 żeby nie było za dużo świadków...co ukrywsz w zboczu góry

[@paweysiuk3494]

@@piotrkoliszko9298 xD. Na terenie z rdzenną ludnościa niemiecka gdzie nie latało alianckie lotnictwo, Niemcy kopali tunel by rozładowac pociąg? Chyba za dużo historii o złotych pociągach i latających spodkach oglądasz...

[@infernus1963]

Bardzo ciekawa i solidnie przeprowadzona analiza.

[@MrNorbi1999]

Pierwsze zdjęcia satelitarne ziemi zostały wykonane 14 sierpnia 1959 roku przez amerykańskiego satelitę explorer6 więc jak pan zdobył te z 44 i 47 roku?

[@czterookikral2466]

Zdjęcia satelitarne zrobiło Haunebu, czyli V7 które wystartowało z ludwikowickiej grawitacyjnej Muchołapki - tam znajdują się wrota czasu a zatem zdjęcie jest równie prawdziwe jak "złoty pociąg" i opowieści mister Szpakowskiego dzielone przez Aprila i pomnożone przez wiedzę astronomiczno - ko(s)miczną Igora Witkowskiego. "Trzeci tunel" to szukanie kolejnej dziury w całym ;))

[@jackpawlak8535]

28:10 zdjęcie satelitarne? pierwszy satelita to 1957 sputnik który umiał tylko pipipi na falach radiowych, kolego pilnuj szczegółów w materiałach by być wiarygodnym ,to co najwyżej jest zdjęcie lotnicze .

[@nogamipogorach]

Omyłka, wielokrotnie było to już prostowane

[@aggs_es7321]

Super robota po raz kolejny! 💪

[@ANIANIJA999]

chyba to zdjęcia lotnicze a nie satelitarne

[@nogamipogorach]

Tak, pomyłka

[@PiotrK76]

Ale tam sa slady po jakichś odnogach torowisk, bocznicach idacych w tym kierunku

[@nogamipogorach]

Gdzie dokładnie?

[@PiotrK76]

@@nogamipogorach miedzy mostem przed stacja w a tunelem.

[@PiotrK76]

​@@nogamipogorachpomimo wszystko; czy jest czy tez nie ma 3go tunelu,to szacun za wlozoną pracę,która jak widac w komentarzach, daje do myślenia👍

[@grzegorzbobrowski8645]

Mysle ze tam byla bocznica a zarazem moze byc ciekawy obiekt jak schron bo to tez ma sens obsuga tunelu musi tez sie gdzie schowac a pozatym to teren gdzie tez byly baraki i sprzet jak budowano tunel cala masa ludzi to robila i musiala byc blisko ruzne teorie ale ta ze byly baraki i sprzet w tamtym miejscu bliska ?

[@kriswolf5504]

20:03 min. patrz pod nogi, miąłeś betonową płytę.

[@nogamipogorach]

Tak, to najpewniej fragment odłamanej płyty o której wspominam

[@grzegorzbobrowski8645]

haha zdjecie satelitarne 1945 chyba cos nie tak bo to zdjecie lotnicze!!!!

[@emka4224]

Majster....w 11 minucie pokazujesz zdjęcie innego tunelu🤦to jest lewy tunel pod wolowcem a nie prawy tunel pod Sajdakiem. Sprawdź sobie👍

[@nogamipogorach]

Nie jest to prawdą co piszesz.

[@emka4224]

@@nogamipogorach sprawdziłem na żywo,masz rację👍

[@Potworny]

Zabawne są te zdjęcia "satelitarne" z lat 1945 i 1947. Reszta jest o takiej samej wartości?👎👎

[@piotrgrzesiak6389]

Czy tylko mnie się wydaje że ten nasyp ze zdjęcia z tym pociągiem "pancernym" jest o wiele szerszy niż aktualnie?

[@huluk]

Raczej wrażenie - biorąc pod uwagę jak daleko znajduje się droga to zdjęcie jest z okolic tuż przed portalami tuneli a tam google maps odległość między torami pokazuje około 20 metrów, co by się zgadzało.

[@piotrgrzesiak6389]

@@huluk Pokusiłem się nawet i odnalazłem moje zdjęcia z rodzinnego wypadu do Głuszycy, i ciężko mi sobie wyobrazić żeby tam między torami mógł stać budynek i jeszcze tyle przestrzeni w około niego jest wolnej. Chociaż z pomiarów na Gerportalu wychodzi jednak że tam między tymi torami jest jakieś 13 m, czyli miejsca sporo na postawienie takiej "szopki". Faktycznie jak spojrzeć na Geoportal to jakieś 90 m od tej drogi pod torami w kierunku Tunelu widać na cieniowaniu że coś tam się znajduje między torami. Ciekaw jestem co to jest. Może to faktycznie przykryte pozostałości tego zabudowania? Chociaż w filmie padają słowa że tam nic nie znaleziono między tymi torami "nawet fundamentów". Temat mnie bardzo zaciekawił choćby z tego powodu że osobiście tam łaziłem ale wtedy nie wiedziałem jeszcze wielu ciekawych informacji na temat tego regionu.

[@jankot2618]

Darek lepiej opowiadał,Ty próbujesz nieudolnie mistrza Kwietnia naśladować.Zdjęcie satelitarne 1945 roku to bzdura nad bzdurami,gratuluje kontentu.

[@AndrzejWalarus-kb2jd]

Jeżeli zazdrościsz koledze to stan do konkursu"MISTRZOWIE MOWY POLSKIEJ "

[@th.3671]

Ja tam ostatnio slyszalem, ze w sowich nie ma NIC😉 Wszystko to wymysly. Info z kanalu pewnego kiwaczka NA LUZIE, ktory chcialby ale sie mu nie udaje.

[@mariuszzygmunt9970]

Historia na Luzie całkiem porządny kanał- czemu kiwaczek? Co powiesz o Molke - ufo ? czy normalna podstawa chłodni kominowej?

[@nogamipogorach]

@@mariuszzygmunt9970 jeżeli to do mnie pytanie, to będzie w tym temacie odcinek

[@mariuszzygmunt9970]

@@nogamipogorach nie nie do Ciebie do th. próbuje oczernić ludzi niech pisze argumenty twój kanał robi robotę

[@th.3671]

@@mariuszzygmunt9970 Oczywiscie ze podstawa chlodni. Ps - Super podchwytliwe pytanie. Od razu widac, ze specjalista po drugiej stronie😉

[@mirekk1775]

0:48 wystepuje jeszcze jeden tunel który być moze występuje zdjecia satelitarne z 1945 czy 1947 roku, pokaż mi satelity z tych lat, mowa moze być jedynie o zdjęciach lotniczych i w tym momencie kończę ogladanie tego kanału !!!! Z naciskiem na słowo kanał !!!

[@kubajwr3372]

Każdy, nawet mało inteligentny zaczaił, że autor miał na myśli zdjęcia lotnicze i nieświadomie pomylił się mówiąc o satelitarnych. Każdy, prócz ciebie, panienko strzelająca focha o takie pierdoły... Kanał jest świetny, analizy logiczne i rzetelnie przeprowadzone, na podstawie konkretnych dowodów. Żadnych bajek i legend. Nie pasuje to idź oglądać Kwietnia.

[@mirekk1775]

@@kubajwr3372 Autorstwo zobowiązuje, każdy inteligentny autor takie babole poprawia przed emisją chociażby dodając napisy. Obejrzałem kilka filmów tego autora i te analizy są daleko odbiegające od stanu faktycznego lub znanej dokumentacji. Niestety autor nie ma dostępu do Czeskich archiwów i dobrze. Ale jak tobie kilka technicznych zwrotów zamydliło myślenie to dalsza dyskusja z tobą jest bezproduktywna! Kwiecień częściowo jest odklejony, ale nie w tym rzecz, mam znacznie bardziej profesjonalnych eksploratorów z którymi jestem w ciągłym kontakcie i do tej pory potwierdzili wiele faktów którym wszyscy zaprzeczali.

[@stevan7761]

Słabe! Górra? Gdzie???

[@piotrgraf2141]

Brzmiącej ??????

[@AndrzejWalarus-kb2jd]

Aa

[@AndrzejWalarus-kb2jd]

Super filmy na temat , profesjonalizm w znajomości kolei i terminologii.

[@ANIANIJA999]

to rampa towarowa

[@jankowalski9817]

Sorry, ale jak ktoś pitoli o "zdjęciach satelitarnych z 1945 i 1947 roku" to powinien się zająć czymś innym niż analizowanie takich miejsc, chyba że były to tajne satelity radzieckie🤣🤣🤣🤣🤣. A tak w ogóle to stary, odgrzewany kotlet - żadnego tunelu, zwłaszcza ze "złotym pociągiem" nie było, ale "eksploratorzy" robią nadal kasę na tych bajeczkach. Ten film nic kompletnie nie wnosi do żadnej wiedzy na jakikolwiek temat.

[@waldemarstepak3618]

👍👍👍👍👍👍👍👌

[@ks-jp9ri]

Zdjęcie satelitarne w 1945r?