تست و بررسی سامورایی جذاب (هوندا سیویک eg) civic eg 1993 review

Рет қаралды 8,621

11 ай бұрын

تست درایو و بررسی‌ کامل civic eg
حمایت فراموش نشه, ساب و نوت هم که همراهه حمایتس دیگه 😁❤🙏
#youtube #clip #video #turbo #206 #rc #peugeot #france #test #testdrive #clip #car #lowcar #rims #lenso #hks #mufflerماشین #ماشینباز #ماشینبازی #ارتفاع #car #تست #تستدرایو #نقدوبررسی #۲۰۶ #توربو #آرسی #civic #jdm #japon #legend #سیویک #ژاپن #توکیو #دریفت #درگ #تست
پیج اینستا گرام : / rasool__raoofi

Пікірлер: 67

@mehradsh6854 11 ай бұрын

عالی بود موفق باشی

@nyxmedia1 11 ай бұрын

ممنون از لطفت 😍🌹

@siatestdrive 9 ай бұрын

ماشالا داداش ادامه بده👍🏼✌🏼

@nyxmedia1 9 ай бұрын

😍😍چاکرم داداش لطف داری, مرسی از نظر قشنگت💙

@shayan3699 5 ай бұрын

Mam honda civiv 2023 daram sport sefid vaghean awliye

@user-he6gm2mn8t 7 ай бұрын

ماشالله همشهری ۷۹

@shayan3699 5 ай бұрын

Kheyli bad harf mizani dadash . Etellaaatet awliye kash kase dige enaro bege . Bi roho ghod harf mizani

@nyxmedia1 5 ай бұрын

ممنونم از نظر سازندت 🤍 حتما سعی میکنم تو ویدیوهای بعدی بهتر کنم نحوه بیان و…

@erfanmoradi3088 Ай бұрын

❤

@nyxmedia1 Ай бұрын

❤️

@user-xn7vo7no6p 3 ай бұрын

عالی بود،لطفا کمری گرند شش سیلندر

@mrcpu2748 5 ай бұрын

نظرتون در مورد هوندا ef 1989 چیه خوبه ؟

@emanzahedi2573 2 ай бұрын

نظرتون درمورد volvo 480 es چیه !؟

@FOOTBALL_EMPIRE2023 11 ай бұрын

عه همشهری منم قزوینیم😂❤

@nyxmedia1 11 ай бұрын

چه خوب, خوشبختم🌹💙

@miladskobar5984 11 ай бұрын

یه سوال داشتم میخواستم بخرم اما ترس وسایل یدکیشو دارم میتونم پیدا کنم (وسایل یدکیشو)لطفا جواب میدی

@nyxmedia1 11 ай бұрын

بله,تقریبا مراکز استانهای بزرگ مشکل لوازم ندارین . تهران هم میتونین پیچ‌به پیچشو سفارش بدین واستون بفرستن.

@miladskobar5984 11 ай бұрын

@@nyxmedia1 میشه ماشین اصلیش کرد یعنی ماشین روزمره

@nyxmedia1 11 ай бұрын

@@miladskobar5984 بهتره به عنوان ماشین دوم استفاده شه ولی اگه اصولی اورهال شه اذیت نمیکنه واسه استفاده روزمره.

@miladskobar5984 11 ай бұрын

@@nyxmedia1 یه سوال اخر الان داشتم ویدیوی لنسرتو میدیدم کدوم خوبه اونو میخام بخرم

@nyxmedia1 11 ай бұрын

@@miladskobar5984 بستگی به خودت داره هوندا تو استحلاک و دوام یه سر و گردن بالاتره , لنسر تو لوازم افترمارکت و پرفورمنس بالاتره. (جفتشون قطبای تیونینگ و افسانه های دو کمپانی بزرگ ژاپنین , نمیشه برگ برنده رو یه کدوم گذاشت)

@bibaoo 10 ай бұрын

هم شهری , پرچم بالاست

@nyxmedia1 9 ай бұрын

چاکریم😍🌷

@Farhood-un2ub 10 ай бұрын

سلام خسته نباشید، تا چقدر‌ میشه از سیویک کار کشید تو هفته تا نیوفته رو خرج؟ مثلا سه روز یا چهار روز

@nyxmedia1 10 ай бұрын

سلامت باشی،بستگی به طرز استفاده داره ، چقدر تو فشار باشه و… قسمت ۲ بررسی سیویک با یه سیویک دیگه رو تا ۱۰ روز اینده کاراشو انجام میدم . جواب خیلی سوالا توش هست

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

سیویک مگه میوفته تو خرج فقط اول باید یکاری کنی وقتی خریدی ۶۰ تومن جدا داشته باشی همه چیشو تعمیر کنی حتی اگه سالم باشه اینجوری تا ۱۰ سال راحتب

@abbas.rakhshan 11 ай бұрын

پسر گالانت هم برو 🙏

@nyxmedia1 11 ай бұрын

ممنون از نظرت 🌹 به روی چشم.

@xcyberlifex7977 11 ай бұрын

منم خیلی دوس دارم بگیرم تقویتش کنم ولی فعلا میخوام میتسوبیشی گالانت عینکی بگیرم فعلا دارم تحقیق میکنم

@nyxmedia1 11 ай бұрын

چه انتخابای خوبی 😍👍

@user-mh3bl6zd4f 11 ай бұрын

بادرود هردوشون عالیه فقط گالانت عینکی خانوادگی تر بزرگتر و لوازمش بیشتره اتاقش طراحیش کامله کلی موتور هم میتونی بندازی روش از ماکسیما تا موتور شیش سیلندر نسخه ۳۰۰۰ میتسوبیشی اینکه میگم طراحیش کامل تره گالانت وقتی نگاش میکنی یه اتاق مردونه و با شخصیت داره که چیزی کم نداره البته هندا هم عالیه اما سیویک چهار دار و تا میبینی میگی کاش دو در هاچبک بود به هر حال نسبت به قیمت هردوعالی هستن

@nyxmedia1 11 ай бұрын

بله کاملا درسته 👍 دو شاخه جدان, سیویک اسپرت هوندا محسوب میشه, گالانت عینکی ماشین خونوادگیه. بسته به نوع مصرف و انتظار هرکدوم مزیت های خودشونو دارن, واسه مقایسه تو یه شاخه باید با آکورد مقایسه شه.

@user-gc1gi4eb3u 9 ай бұрын

@@nyxmedia1بهترین انجین برای سیویک چیه

@user-mh3bl6zd4f 9 ай бұрын

@@user-gc1gi4eb3u موتور خودش عالیه اما چون نسخه دولیتری زیاد هست از موتور هندا آکورد انژکتوری گرفته تا انواع میتسوبیشی دولیتری و هیوندا سوناتا دولیتری مدل ۱۹۹۴ به بالا اما خیلی انتخاب های دیگه هم هست

@saeedhedayati8438 11 ай бұрын

من عاشق سیویکم هندلینگش زمین تا اسمون از لنسر بهتره ولی فابریک حال نمیده باید موتورشو عوض کنی ی موتور صدو چهل اسبی به بالا بندازی لذت ببری

@nyxmedia1 11 ай бұрын

یه سامورایی با کاتاناش معنا پیدا میکنه, که انجینای h , k , b series کاتاناهای هوندان 😍 از نظر هندلینگ هم نمیشه دقیق گفت برتری واسه کدوم برنده چون قطعات مستحلک زیر بندی تو خودروها متفاوته ولی تجربه شخصی از سواری هردو ماشین, چسبندگی و فرمون پذیری بهتر و تو لنسر بیشتر حس میشد.

@user-mh3bl6zd4f 11 ай бұрын

@@nyxmedia1 بادرود اگه فراموش نشه که سیستم تعلیق هندا سیویک و ارتفاع داده بودن و اون نوع رینگ بی بی اس که حتی از oz هم سنگین تر وپایداری کمتر و حتی روی فاق لاستیک و ودر بالانس با دستگاه هم مشکل داره همیشه رو کنار بزارید ک ساده تست شه بعید میدونم هندلینگ لنسر بهتر باشه شاید پایا پای بشه اما به قول شما چون نوع چیدمان و نوع کمک بندی متغیر هست نمیشه راندمان مشخصی رو با یه ماشین خاص برای بقیه هم فاکتور کرد با آرزوی بهترینها برای شما

@nyxmedia1 11 ай бұрын

@@user-mh3bl6zd4f بله دقیقا حق با شماست, چون به صورت استاندارد نیستن نمیشه نتیجه گیریه دقیقی کرد, نوع لاستیکا و تریدویر هم تاثیر زیادی تو هندلینگ داره . ولی در کل جفتشون حس اطمینان و چسبندگی سر پیچ رو القا میکنن . مرسی از نظرتون🌹💙

@be_kiii_begam 7 ай бұрын

جیگر جون لنسر اگه دف بندازی رو موتور ۴g63 سیویکو له میکنه

@nyxmedia1 5 ай бұрын

@@be_kiii_begamلنسر awd هنوز هم بعد از گذشت ۳۰ سال حرفا تو هندلینگ و لانچ و… داره

@Mrterol-bs9lh 9 ай бұрын

میتسوبیشی یا سویک مسئله این است نظر تو چیه؟

@nyxmedia1 9 ай бұрын

سوال درست میتسوبیشی یا هوندا بود 😂 جفتشون واقعا خوبن ولی بستگی به نوع استفاده و میزان بودجه واسه لوازم ریختن میشه تفکیکش کرد. یه ویدیو واسه همین سوال به جا ، میسازم به زودی 🌷🙏

@Reza-jh4uw 11 ай бұрын

حاجی یعنی نمیشع استفاده کرد هرروز برا زیرپا

@nyxmedia1 11 ай бұрын

ماشین اورهال باشه مشکلی نداره واسه استفاده روزمره (هوندا جز بادوام ترین دسته ژاپنیاست)

@Anifogkblkblk 11 ай бұрын

بدیش اینه که لوازمش پیدا نمیشه کم پیدا میشه

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

@@nyxmedia1دقدیقا باید ۵۰ ۶۰ تومن بعد خرید داشته باشی و اورهال کنی تا ۱۰ سال چیزی نمیشه

@user-jx2ox6fe4o 11 ай бұрын

چجوریاس از سمند پرشیا بهتره

@nyxmedia1 11 ай бұрын

اگه واسه ماشین بازی و تیون اینا باشه, قطعا بهتره بدون چون و چرا ولی واسه استفاده کارمندی به اصطلاح ماشینی که مکانیک و قطعاتش همه جا باشه منطقی تره

@acthedition6793 11 ай бұрын

قطعاتش گرونه

@nyxmedia1 11 ай бұрын

بله قطعات اصلیش گرونه

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

اگه بری یه تمیزشو بگیری و ۵۰ میلیونم خرج کنی خیلی بهتره از سمندو پژو و...

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

بنظزم آکوردم خیلی خوبه

@user-gc1gi4eb3u 9 ай бұрын

بهترین انجین براش کدوم انجین سیویک اع سوال سختیه

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

بهترین فک نکنم ولی h22 h23 b16 بی بیست با سر بی شانزده K20 k24 D16 ویتک D15 ویتک (همون موتور فابریکشو انژکتور کنی و سر ویتک ببندی) سری اف هم فک کنم بشه نمیدونم ولی اچ و کی از همه بهتره

@LOVECAR10 10 ай бұрын

لوازمش اژ کجا تهیه میشه کرد ؟؟؟؟

@nyxmedia1 9 ай бұрын

مراکز استان ها دارن لوازمشو،یا حتی شهرای بزرگ ... اگرم یه درصد پیدا نشد قطعه ای که میخواستین میتونین از تهران سفارش بدین که پیچ به پیچش پیدا میشه.

@farhadmohammadi4225 10 ай бұрын

کلا ایران همه چیزش غیر عادیه 😂6:10

@nyxmedia1 10 ай бұрын

😂😂😂

@Messergebnis-liebhaber 6 ай бұрын

هوندا سیویک های این نسل ماشین خیلی خوبی هستن کلا اکثر ماشین های دهه 90 خوب بودن ولی خرید این ماشینها تو ایران حتی اگه وضعیت اقتصادی هم خوب بود بازم تصمیم عقلانی نیست به چند دلیل: 1 - اول اینکه این ماشینها حدود 30 سال سن دارن. همونطور که می دونید مردم ایران اطلاعات کافی در مورد نگهداری از ماشین ندارن و مخصوصا اون زمان که اینترنت هم نبود سطح دانش مردم به شدت پایین بود. برای همین تو تمام این ماشینها اب لوله کشی ریختن و اگرم ضدیخ داشتن ضدیخشون سالیان سال عوض نشده و تمام داخل موتور دچار خوردگی و پوسیدگی هست که خیلی ایراد بزرگیه 2 - مشکل دوم کمیاب بودن قطعات و قیمت بالای اونهاست 3 - مشکل سوم که از همه بدتره دانش فنی پایین مکانیک های ایرانی هست که حتی موتور ماشینهای ایرانی هم بلد نیستن درست تعمیر کنن وای به حال ماشینهای خارجی! اگه تو این فکر هستید که یه سیویک بخرید و موتورشو از نو بازسازی کنید باید بگم این کار نتیجه خوشایندی براتون نخواهد داشت چون موتوری که غیر اصولی مونتاژ بشه عمر زیادی نخواهد داشت و فقط شمارو تو خرج های اضافی میندازه. اینجور ماشینها فقط به درد خارج از ایران میخوره که هم قطعاتش فراوونه هم متخصص زیاده. متاسفم که اینو میگم ولی ایران جای ماشین بازی نیست.

@nyxmedia1 6 ай бұрын

چه نظر قشنگ و کاملی، لذت بردیم🤍 بله دقیقا درسته، و در نهایت با همه اینا کنار بیای مامور ماشینو توقیف میکنه🫤 ماشین کلاسیک بهتره به عنوان ماشین دوم استفاده شه، واسه اخر هفته ها، به شدت لذت بخش و دلچسبه ولی استفاده روزمره طبق فرمایش شما اذیت کننده میشه مگه اینکه یه اورحال اساسی پیش متخصص انجام بشه که قطعا خیلی قابل اعتماد تر از ماشینای صفر چین و ایرانه

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

این ماشینو باید ببری میش یه مکانیک واقعی نه هر خری و تو تهران که مکانیک و تیونر متخصص این ماشین هست

@Izolf.kityer1737 6 ай бұрын

قطعات هم میشه پیدا کرد ولی واقعا قیمتش زیاده (البته از سمندو پژو وگرنه قطعاتش از چینیا ارزونتره

@Messergebnis-liebhaber 6 ай бұрын

@@Izolf.kityer1737 دقیقا مشکل همینجاست که اون مکانیک واقعی که شما میگی تقریبا وجود خارجی نداره تو کل ایران. اگرم باشه اینقدر انگشت شماره که آدم بخواد ازشون وقت بگیره از وقت جراحی قلب هم سخت تره! تمام بدبختی مردم ما همین مکانیک های بیسواد هستن که حتی یه سرسیلندر پیکان و پراید هم هنوز بلد نیستن درست ببندن چون زبان انگلیسی بلد نیستن و نمی تونن مستندات فنی که سازنده به زبان بین المللی نوشته بخونن و اجرا کنن. علاوه بر این دوره تخصصی مناسب هم ندیدن و ابزار مخصوص برای تعمیر و سرویس هم ندارن. فقط زیر نظر یه استاد بیسواد شاگردی کردن و با گند زدن تو ماشین های مردم به صورت تجربی و آزمون و خطا یه چیزایی یاد گرفتن فقط تنها چیزی که یاد گرفتن اینکه هر وقت گند میزنن به مالک ماشین میگن تقصیر ما نیست ایراد از طراحی ماشینه فلان ماشین سرطانه فلان ماشین فقط برای فصل سرما ساخته شده فلان ماشین فقط برای تابستون ساخته شده و از اینجور مزخرفات حالا شما فرض کن یه موتور سیویک بدی دست این جماعت بخوان بازش کنن اورهال کنن چطور میشه بدون دسترسی به مستندات فنی یه موتور رو به صورت اصولی تعمیر کرد؟ مثلا فرضا کارخونه گفته پیچ های کپه های متحرک میل لنگ باید 50 نیوتن متر به علاوه 80 درجه سفت بشه. اصلا مکانیک میفهمه فرق نیوتن متر با زاویه چیه؟ اصلا ابزارشو داره؟ همینجوری همه پیچ هارو با آچار رینگی سفت میکنه میره پیکارش برای اینکه میگم این ماشینها فقط به درد خارج میخوره چون شما تو خارج صاف میری پیش متخصص هوندا اونجا مثل ایران نیست که طرف یه مغازه باز کنه یه تابلو بزنه روش بنویسه تعمیر انواع خودروهای ایرانی آسیایی آلمانی کره ای ژاپنی امریکایی استرالیایی ایتالیایی سوئدی اسپانیایی فرانسوی و...... اونجا معمولا هر مکانیکی فقط متخصص یه برند هست و به اون برند تسلط کامل داره و چون زبان بین المللی هم بلده به اطلاعات درجه یک دسترسی کامل داره.