【見た目はバスだが実は鉄道】ゆとりーとラインに乗ってきた。

愛知県の特徴的な鉄道を紹介するシリーズ第二弾は大曽根～高蔵寺を走るゆとりーとラインです。
大曽根～小幡緑地間は全線高架の鉄道線になっています。そのため、停車場のことを停留所と言わずに駅と言います。
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Twitter⇒@mugennotsubasa

[@Bhanizaaa]

バスだって鉄道になりたい時はあるんだよ(適当)

[@土曜の夜は子供を作るっちゃ]

そうだね（便乗）

[@thisataki1635]

そうだね(便乗)

[@麒麟檸檬-n7o]

そうだよ(便乗)

[@あかべこ-v9o]

えっ何言ってんの？ 当たり前じゃん(；・ω・)

[@八川司]

おっしゃる通りです（便乗）。

[@おみそしる-d3s]

運賃はゆとりじゃない

[@のりのり-v1l]

それでも、路線バス区間が名古屋市営バス1社になってからは均一運賃になって以前より安くなりましたよ。ただ、JRバスが運行していた瀬戸みずの坂線は廃止になりましたが。

[@1212ドラム]

私は田舎に住んでるので電車賃高いです… JRでも一駅200円で私の乗る私鉄が240円しちゃいます。

[@kojii0219]

上手い！

[@名前を何にしようか悩む]

それ言えてる

[@tororo321]

会社にゆとりを、ゆとりーとらいんです。

[@bnr3247]

小牧のピーチライナーもこの方式なら存続できていたかもですね。

[@KOSEN_notcute]

小幡緑地から大曽根までは、軌道法という法律に従って運営されている立派な鉄道です。こ↑こ↓の運転手さんはバス免許のほかに無軌条電車運転免許という鉄道免許を持っています。

[@カルディナ-c9t]

さりげなく語録入れるのは草

[@iyo_uh]

こ↑こ↓草

[@HLS625]

Shuto Aoki ただ単に知識分け与えてくれてるだけでなく 語録も入っていたことを評価する。

[@ガーラセレガ]

昔は、大型2種があれば申請すれば取れたんですけどね。

[@iyo_uh]

@@ガーラセレガ そして語録に触れないところも＋810点

[@nuresansui581]

利用者が増えてバスで対応が効かなくなったときに、ゆりかもめ等のような新交通システム化できる設計になってる

[@ラーメン-j1h]

今は利用者が増加中なのにゆりかもめに変更されてないんだよな

[@nuresansui581]

@@ラーメン-j1h まだそこまでは増えてない 一日約一万人利用者が増えれば、高架の延長の可能性がある 新交通システム化するには、そこからもっと利用者が増える必要がある

[@ラーメン-j1h]

@@nuresansui581 新交通システムのゆりかもめに変更にするにはリニア開業で更に人口増加をさせゆとりーとライン沿いの人口も増やし利用者を地下鉄並みにはならなくともそのぐらいに増やした後に大曽根止まりにするか大曽根からカーブを緩めて地下へ向かって地下区間にして名古屋駅に乗り入れてイオンモール名古屋茶屋まで延伸して更に小幡緑茶から地下区間にして高蔵寺まで延伸したらとても便利になりそう

[@K6ACVT]

これ昔私がプラレールの線路の上で大型乗用自動車のトミカを転がして遊んでた時を思い出すな

[@oyajirock54]

もしも自殺者がいて鉄道線内に飛び込んで轢き殺しても運転士は罪にならないけど道路上に飛び出されたら運転手は罪になるって事？・・・

[@信州小物釣り隊]

これは凄いですね！日本にはまだまだ知らない鉄道があるんですね！

[@OCHA-YASANhk]

バスだけど一般道路で渋滞よりこういうゆとりーとラインの専用道路があって渋滞無くていいですよね。

[@tsubasa6417]

渋滞知らずですよね！

[@ipodtouch5th]

都内にあるじゃないですか。 バ ス 専 用 レ ー ン　 一般車が走ると捕まりますけど.

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

あれ？名古屋市内に専用レーンで走る基幹バスが走ってませんでしたっけ。

[@OCHA-YASANhk]

@@ipodtouch5th 結局あれ一般道と一緒だから渋滞は巻き込まれるよ

[@OCHA-YASANhk]

@@JobChanged--UEKISYOKUNIN ミッドランドスクエアシネマに用があって名古屋行ったのですがそれは見たことが無かったです😓

[@ほもさぴえんす-q1l]

愛知はリニモとかピーチライン、ゆとりーとラインいろんな路線があってめっちゃおもろいですね！

[@十勝旅行tokachiTravel]

これ電車とバスだから電車とバスの免許双方が必要ですからいろいろコストが高いらしいです

[@tsubasa6417]

dorgon b777 ２つの免許が必要なんだ。

[@hal2855]

え？電車の必要なの？なんでwww電車要素なくね。

[@十勝旅行tokachiTravel]

@@hal2855 専用軌道を走行する区間があるので法律上電車扱いです。

[@芋干田]

電車というか鉄道だね

[@萩野哲雄-r8q]

トロリーバスの免許と大型2種免許です。

[@TR-nj4km]

色々ややこしいwww

[@tsubasa6417]

ですね！

[@morimori7271]

ナンバー付いてる時点でバスな件

[@onion_is_best]

下道走ってた気がする

[@onion_is_best]

下道走るから仕方ない

[@ikdtky3301]

それ。いわゆるBRTってやつっすわ

[@onion_is_best]

@@ikdtky3301 びーあーるん？なんだって？

[@amiraclediaperman]

@@onion_is_best バトル・ロワイアル・トレインじゃね？

[@MN-tw5fq]

ナゴヤドームで試合が終わると大曽根までのひと区間だけでも利用する人は多い。 ちなみに最初に駅に来るファンを見れば試合結果が分かってしまう(負けたチームのファンが先に帰るため)。

[@Himonya_Wolfman]

ゆとりーとラインの車両は特殊な構造であり一般の車両の改造版なので一台当たりの価格が普通のバスよっか高価なものです

[@Himonya_Wolfman]

V-NZX 電車は一両で約1億ぐらいだから多分安いかと(ちなみにゆとりーとラインで使われてる車両のノンステップの路線タイプのものでも約4千万円ほどです)

[@けーえる-y4l]

確か6千万くらいするんですよね。

[@Himonya_Wolfman]

Nigata games 正確には分かりませんが恐らくそれくらいするかと

[@大関貴景勝の塩]

現在やと、全車ハイブリッド車で三菱ふそう車、日野車が使われています。ナゴヤドームに行く足や大曽根〜小幡緑地〜中志段味〜高蔵寺への足として使われています。普通のバス🚌だが、サイド登ってガイドウェイ車輪があるから鉄道車両と扱われ、大型二種免許と内燃客車動力車の国家資格免許証がないとガイドウェイバス🚌は運転できません!

[@mqriqelsq-_-95]

ミニ四駆みたいだな

[@xjsbn723]

2003年に軽急便立てこもり放火事件があって、大曽根駅近くのゆとりーとラインの高架から特殊部隊が様子をうかがっていたのを思い出すわ

[@おひリト]

4:12 この灰色のビルですね

[@cirnoislandschannel99]

やっぱここが目に入りますね

[@mongoosemx2059]

こういうレポートは嬉しい。 近くに住んでいるものの乗る機会がない乗り物なので、どんなモノなのか気になってました。

[@揚げたてぽてと-m1e]

4:16に制限解除標識があるあたり、完全に鉄道すね

[@金比羅トッシー鉄道ちゃんねる]

しかしナンバーがついてるからなぁ 車であり鉄道であるんだなぁ。 わかんないですねー

[@よしよし-r9j]

えーーーー！！！！ バス🚌なのに鉄道🚃！ これはすごいですね❣️ こんなユニークな鉄道路線は初めて見ました♪

[@38.2C]

むちゃくちゃじゃん

[@UNKO.buri-buri]

一般人には使えないように、わざと補助輪（？）つけて鉄道扱いにしているんですよ

[@エレベーター専用動画チャンネル]

名古屋はめぼしい観光地が非常に少なく、「○○するために名古屋に行きたい！」の○○がなかなか思いつかない市ですね。産業や住まいに特化した都市です。 それでも、もし、せっかく来たなら、動画のゆとりーとライン(バスと電車がムスッと合体)やリニモ(本家中央新幹線に先駆け、常時、磁気浮上鉄道を利用可能)という、珍交通機関に乗車するのもいいでしょう。

[@user-zugon46]

住むのにはいい街だと思うよ

[@Jianzhen_Mohandas]

リニモなんか作らないほうが良かった。 藤が丘駅から東山線に直通する電車にしたほうが良かった。

[@a.seabook1342]

また、地球博こないかな。来たら状況ががらっと変わると思うけど。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

万博を再度同じ場所で開催なんて異例なこと…まずないでしょうけど、俺は万博行けずじまいだったのであったらいいなと思ってしまいます(笑)。 そしたらリニモ駅名どうなるんだろ…さすがにそのままかw

[@萩野哲雄-r8q]

SKE48劇場があります。

[@ロクローさん-t9t]

初めてナゴド行く時に隣にバス走っててびっくりした思い出がある

[@kalenne7159]

AT車じゃなくMTなんだね...wさすがバス...あっ鉄道()

[@いちごみるく-w7w]

ややこしいですよねw ガチの市バスも、ちょっと前にオートマからマニュアルに再び切り替わった。 市バス運転手あるあるで「担当のバスがオートマならテンション上がる」とのこと。 理由は、オートマは値段が高い上に燃費が悪い

[@あいう-x9h]

不思議な乗り物ですよね。

[@tsubasa6417]

鉄東・ 不思議ですよね。

[@とりなん万年八段]

バスだけどね

[@tokoname19790803]

とりなん 正確にはバスであり軌道車である存在ですが前例が無く種別も定められていないので扱い的にはトロリーバスとなるそうです。

[@trainveruza]

これは本当に凄いですね‼️ 予想以上でしたw 神戸新交通のポートライナーみたいですね！

[@COTTONLFF]

開業時には名古屋市交通局 名鉄バス ジェイアール東海バスの3社の車両・バスが乗り入れていたんだけどね。開業暫くしてジェイアール東海バス 名鉄バスは撤退

[@のりのり-v1l]

とはいえ、路線バス区間が全て市バスの均一運賃になったから、だいぶ安くなりましたよ。名鉄やJRがいた時は大曽根から高蔵寺まで900円近くしてましたからね。 ただ、瀬戸みずの坂の廃止は残念だったかも？

[@滝川シュン]

名古屋市交通局が運行となっていますが、実際は名古屋市交通局から委託された名鉄バスが運行しています。

[@よわかみ-c9d]

バリバリの地元民ですが、 自宅まで繋がっていた路線が廃線になり利用しなくなってしまったんですよね…

[@umakara55]

ガイドウェイバスって1980年代にちょっと注目されてたのですが、コスト面ではバスレーンに勝てず、輸送力では路面電車に勝てないためすぐに廃れたんですよね。一方で、専用の高架線を持ったガイドウェイバスって世界中でもここだけだし、今後他に作られる可能性もないので、きちんと営業継続していけば海外にアピールできる観光資源になると思います。

[@1420kei]

4:20くらいに鉄道標識みえたなw

[@大関貴景勝の塩]

@マイクラ大好き君 無軌条電車と同じ扱いやし、法規上は鉄道とみなしたらどうかな?鉄道車両でもあるし普通のバス🚌でもある!

[@青いポスト-l2r]

4:15ですね

[@sdyMeitetsu]

現在は名古屋市交通局のみの単独での運行ですが、ゆとりーとラインの運行を受け持つ大森営業所の業務は名鉄バスに委託されているため、運転手は名鉄バスの所属です。かつては名鉄が気動車を運行していた名残もあるのでしょうか？ また、以前車両の設計を担当した方にお伺いした話では、メーカーの技術的な問題もあり、三菱ふそうのフレームに日野自動車のボディを載せた超特殊仕様だそうです。

[@tsubasa6417]

色々特殊ですね笑

[@wood5235]

放送が完全に車と申しておりますww

[@setugekka1985]

快速急行電鉄・元系団けいだんWood 電車でも車って案内するとこあるよ。近鉄駅で特急の号車案内するときとか。

[@あぽろ-u3p]

???｢上り回送｣

[@youheityan]

高架区間は各駅停車なので降車ボタンを押さなくても、ホームに乗客がいなくても停車し乗降扉が開きます 大曽根駅はラッシュ時等混雑時以外は車内精算になります

[@tsubasa6417]

そうなんですね。

[@ShikaCrash_Nara_R80]

ツーステップバスの最後の楽園やなぁと 構造上LV290もツーステップになるレベル。

[@杉田玄白解体新書]

専用軌道をバスが走る、そして小幡緑地からごく普通のバスになる。なんとも面白い路線ですよね。

[@MenCalledUncle]

バス区間と専用軌道区間の明白な違いは、専用軌道区間については駅に着いたら乗車口、降車口が必ず開きます。バスのように利用客がいないから通過ということは絶対ありません。専用軌道が鉄道扱いなんだなというのが強く感じるところですね。

[@アケビ-z2j]

この電車❌ この車 ⭕️ でも鉄道である…

[@tsubasa6417]

ですね。

[@おひリト]

この(気動)車

[@ogatisampo-walkandrun]

名古屋は車社会とは言われますが、 ゆとりーとラインにリニモと先駆的な鉄道があったりするんですね。 愛知デスティネーションキャンペーンのキャッチフレーズが「未来クリエイター愛知」なんですが、 まさにそんな感じです。

[@いちごみるく-w7w]

リニモは新しいの好きとかで作られましたが、 ゆとりーとは、車社会の残念なところなんですよね。 鉄道走らせるほど人いないけど、ないと困るぐらい人がいる。 バス増やそうと思っても、道が狭いとかいう致命的な欠点がありましたからね。 大阪や東京なら鉄道ができてるでしょうねw

[@Eastnagoyaport]

ゆとりーとラインの時はご一緒できて楽しかったです！

[@tsubasa6417]

ありがとうございました！

[@AtsushiMizobe]

確かこれはガイドウェイバスと言います。1989(平成１)年に福岡市でアジア・太平洋博覧会(よかトピア89)が開催された時に、地元の西日本鉄道(にしてつ)が会場内の移動手段も兼ねて実験線を運行していました。当時会場近くに住んでいた私も、しばしば会場を訪れた時に何度も乗ったことがあります。

[@masax-hg6gz]

10年前、夜行バスで名古屋に着いた後、温泉入りに行くときに乗ったのを思い出しました。

[@aaa-0175]

こんな鉄道(？)見た事ないからこの動画凄く面白いw

[@balkanthe5142]

ゆとりーとラインカッコいい

[@android1899]

trumpet氏とコラボるんだったら飯田線完乗あたりをやって欲しかった。この路線は山万ユーカリが丘線かゆりかもめ線みたいな感じ？6:02〜は教習所に見えた。

[@TM-zz7vt]

android1899 これはロータリーで、折り返しなどを行ったりしています。

[@marceloa.rodrigues4781]

Muito bom ! Sou do Brasil !!

[@no1carcloudleaf56]

ゆとり～とラインしかり、リニモしかり、名古屋は特徴的な交通機関が魅力です。これだけ魅力的な乗り物がありながら、今ひとつ車社会から抜けきれない名古屋という都市に私は歯がゆさも感じます😔

[@鈴木啓-h3h]

バスと電車が一体化そんな時代がやってきた

[@小籠包徳川家]

僕が小さい時頭で想像してたような世界だ

[@TV-ev2xb]

上りのゆとりーとライン大曽根駅の2階に設置してある改札口はバスが遅れてる際のみ 利用されます。また大曽根駅〜小幡緑地間は渋滞がひどくて一般道路で大曽根駅から小幡緑地まで行くとなんと30分ほどかかってしまうので高架の上にバスを走らせてるという意味でもあるのです！！ 高架の上であると15分ほどで小幡緑地までを結びます。 また守山区に遊びに来て下さい👍

[@ポンコツ-c6g]

この前名古屋のリニモ乗って面白いなぁと思ってたけどこんな乗り物もあったんかい！ もっとはよゆうてえなぁ

[@夜明けのヴァン-y1o]

大曽根駅は何度か車で通過した事があるけど・・・こんな構造になってたの知らなかった。 過疎地域の鉄道は こんな形に招来置き換われば良いですね。都市部は鉄道。過疎地域は バス。

[@馬場秋]

名古屋にはこんな面白いのがあるのか。

[@粉ミルク-i1b]

地元民からしたら　何気ない普段と変わらない景色なんだろうな

[@さく-e3d]

ゆとりーとライン懐かしいなぁ 私の地元が大曽根の近くだった。

[@suken1019]

ありそうでなかった発想ですね バスはいざとなったら公道も走れるから 便利そうですね

[@みっちー-m6v]

すごいな〜 バスが電車なんて聞いたことがないからすごく珍しい気がする😅

[@Trumpet9328]

城北線に続き、当日はお疲れ様でした！ 満喫してくれて嬉しいですm(_ _)m

[@tsubasa6417]

Trumpet9328 ありがとうございました！

[@呉粲植]

@@tsubasa6417 いつか3人でコラボしましょう。

[@tatsu_SF250]

わかりやすく言うとミニ四駆か

[@むらっちゃんねる-w4i]

凄い。こんな交通路線があるんですね。

[@ITAITA0829]

にしてつバスも それみたいな物を作ればいいのに といつも思うけど

[@けーえる-y4l]

ノンステップバスじゃないんですねー リフトを使ってるところも見てみたい。

[@tsubasa6417]

構造上ステップがあるみたいです。

[@nattousenbei]

法律改正してもっとこういうのを作れるようにすべき。千葉なんてよくわからないモノレール作るから。

[@13てむてむ]

自分千葉市周辺在住でよくモノレール見ますけどあのタイプのモノレールすこです

[@まきまめ-i2h]

よくわからないモノレール？ 希少なぶら下がり式モノレール、世界から注目されているんですよ！

[@pachipachikichi]

2006年頃、名古屋観光のついでにこのゆとりーとラインと基幹バスわざわざ乗りに行ったなぁ。それっきりでもう乗ることまずないだろうけど。基幹バスの最後尾座席に座り、後ろの流れる景色見ているとすごい変な感じがする。 世界基準からガラパゴスといわれる日本の中でも、さらに名古屋、中京圏の公共交通はガラパゴス度が高すぎ。 基幹バス（レーン）に始まり、ガイドウェイバス、リニモ、名鉄の運用、名駅での捌き方、 なくなったものだと道路併用時代の犬山橋、モンキーパークモノレール、ピーチライナー

[@b-verstheartist6051]

JRバスが運行に関わっていた時代に高蔵寺→大曽根で乗車したけれど、小幡緑地まで結構ノロノロだった分ガイドウェイ区間が速く感じた

[@Centralis_TV]

Wow!! Keren.. Di Indonesia Juga Ada Bus Lintas Layang Koridor Ciledug - Tendean Mantap lah..

[@ハヤトスタジオ-r4m]

駅がバス停の大きいバージョンについつい見えてしまう。

[@かき-v3y]

4:14のビルって確か2003年のたてこもり放火事件の現場だったと思います

[@us5334]

そうです

[@negima-train6045]

バスが高架区間走るの当たり前すぎてやばい

[@moonlighttakeru2541]

地元ですが、高架を走るバスは、何度見ても不思議ですね！

[@tsubasa6417]

地元なんですね！

[@moonlighttakeru2541]

がみ 名古屋の花火大会に参加していましたよ〜

[@mayanote_user]

これは良いシステムだな、信号無いし、渋滞で遅延とか少なくなりそう！

[@suito8000]

本格的に営業用として導入したのは名古屋ガイドウェイバスですが 実はガイドウェイバスを日本で初めて走らせたのは福岡の西鉄バスで 平成元年に開催されたアジア太平洋博覧会で会場内の交通機関として運行していました。

[@tsubasa6417]

西鉄が最初だったんだ。

[@pachipachikichi]

よかとぴあ 地方博ブームの際の西の横綱かなぁ。同年に横浜博もあり、同じくベイエリアのみなとみらい地区で開催されていました。あちらはリニモの原型になるHSSTがあったような。世界食の祭典という北海道では黒歴史化した地方博もありました。

[@asyutoryaa]

定時性が高いのが良い

[@omusubitaberu]

ナゴドでミスチルのライブの時にお世話になった。 行きは、地下鉄の環状線を使って帰りは、ゆとりーとラインとJR

[@peacetrain1664]

愛知県ではバス(?)がすごい重視されている気がする。

[@ginga_no_ramimi]

日暮里・舎人ライナーの動画を思い出しました。雰囲気が似てますね

[@tsubasa6417]

似てますよね！

[@青いポスト-l2r]

adidas Channel 同じ新交通システムですからねぇ

[@安田隆-d7i]

初めまして偶然、この動画を満慶ました、こんなの、あったんですね衝撃を受けました

[@チーズ天丼]

ボストン地下鉄のシルバーラインって路線もこれとほぼ似てますね。 もっともこちらは路線バス同様に地上を走った後に、途中から電化されて半地下鉄の様に運行されますが。

[@区間快速準急]

先々週「ひのとり」のついでに乗ってきました。地下鉄名城線を砂田橋駅で分岐して小幡緑地まで開業させて、名古屋港〜金山〜栄〜大曽根〜砂田橋〜小幡緑地の系統で「名城線の電車」を走らせるではあかんかったのかな……というのが直感でした。

[@森智彰-f9g]

かつては都内でも走ってて、立山黒部アルペンルートで唯一残ってて昨年惜しまれつつも廃止されてしまった、トロリーバスもバスと鉄道の両方の免許が必要だった。

[@BenceJones]

遠い将来的には、ゆりかもめみたいなの走らせるらしいけど

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@ラーメン-j1h]

名古屋上前津栄今池本山大曽根黒川市役所の都心を結ぶゆりかもめを作ってほしい

[@TERANG1965]

大船渡線ＢＲＴと大きく違う点：高架があってそこはガイドが出てハンドル不用と言う事ですね。 (￣▽￣;) 想像の範囲で最初は鉄道で高架にするつもりが「新都市交通にしたらレール要らないじゃん」からの「バスにしたら簡単に延伸可能だぜ」的な想像ですｗ

[@shotyan]

名古屋市は 朝のラッシュでもここを通るな！というゾーンを 他の都市よりも早くから実施している。

[@nezumimaihama3019]

以前大曽根に行ったときに、なんか変なバスがいるなーとだけ思って特に何も調べなかったけど、こういうことだったんですね。 電車だけど無軌条のトロリーバスと真逆の立ち位置か。

[@tsubasa6417]

見た目は普通のバスですよね笑

[@ak69s567]

なんだこりゃ！？•́ω•̀)? バスが高架を走ってる！！？ ゆりかもめによく似てる気がしますね！ アトラクションみたいで楽しそう

[@T神-p5d]

ついに来たああ

[@藤井俊一-t3g]

乗ったことがあって、すごかったんです

[@ryuhigashi1]

ガイドウェイバスの高架区間は列車です(気動車です) 一般道区間は路線バスです

[@hirokiali0605]

イスタンブルのメトロバスみたいなのが日本にあったなんて知りませんでした...。

[@A0soji]

法的には鉄道というか軌道、つまり路面電車と同じ仲間ですね。

[@炙りたてなまよっしー]

がみさんの動画一番驚いた気がする。

[@tsubasa6417]

一番ですか笑

[@月狐2784]

毎日見てるんで凄いということを忘れてましたｗｗｗ

[@user-maru-8.okugemoriyama]

シタミチ（一般路上平面区間）の「竜泉寺」停留所前の「天空スパヒルズ竜泉寺の湯」にも行ってください。次訪れる際には。高蔵寺南口手前、庄内川を渡る東谷橋の景色は絶景です。

[@tukasa-ls2hn]

運転手としては 普通のバスより安全だな 歩行者や自転車邪魔者いない

[@13ichirouyuukijun15]

新交通システムやモノレールを作るより合理的だと思う、宇都宮が路面電車を新規に作ろうとしてるが、こちらのほうが、専用線と一般道路の相互乗り入れ、インフラの投資の経済性等考えると将来性が高いと思われます。鉄道雑誌で路面電車とガイドウェイバスの比較があったが、1キロ当たりガイドウェイバスは、2円／ｋｍ、路面電車は、25円／kmぐらいだったような、ドイツのエッセン、オーストラリアのアデレードに実績があるとのことドリチソがみ氏も言っているが、安易な高架軌道ではなくこのようなガイドウェイシステムも考慮すべきではないか。 スイス等では大型連接トロリーバスも普及しているので、ガイドウェイと組み合わせると新交通システムと遜色ないと思われる。 ガイドウェイ方式から新交通システムへの切り替えも安易にできるそうです。

[@リリー鉄道飛行機旅]

高架なので、渋滞で遅れたりしなさそうでいいですね。

[@tsubasa6417]

定時で走れますよね！

[@1420kei]

電車じゃなくて気動車なんやw

[@Adanatostuy]

次は海の中走って最後は飛んでください。

[@マトリックスマトリックス-q2f]

のだたカンタービレ 海の中を飛んでほしい

[@sm36006920]

今は名古屋市バスだけだけど、以前は名鉄バスとJR東海バスもゆとりーとラインのバスがありました　ガイドの機械の都合上ノンステップバスが無いようですよ（ハイブリッド車なのにww）　その後、高蔵寺行きに乗って次は愛知環状鉄道にでも?

[@tsubasa6417]

愛環も乗りました！

[@C3_R.renren]

正式には 名古屋ガイドウェイバス志段味線だか 鉄道にもバスにも入れない特殊な路線で 駅番号は 大曽根 Y01 小幡緑地 Y08 となっているみたい新交通だかバスなのか わけがわかんないよ…

[@onigiri2511]

4:18 車窓だけ見てると気動車列車が加速してるみたい。

[@chomaru3]

3:38 カメラ避ける同行者さんに草

[@佐々木優-p7q]

ゆとりーとラインは見た目はバスですが鉄道に分類されるのですね。私は過去に１年間名古屋にいたのですがゆとりーとラインには１度も乗りませんでした。今思えば１度は乗っておくべきだったと少し後悔しています。

[@tsubasa6417]

名古屋に来た際はぜひ！