ツインリンクもてぎ 2分切りをしました 白い彗星有難う！無編集 元国際A級マックス先生 モトブログ YZF-R1

[@のんびり天気]

マックス先生、白い彗星さん　楽しいでしょう！　私までニコニコ顔で観てました。 白い彗星さん、とてもいい動画をマックス先生から頂きましたね！頑張って！ 今度は誰かマックス先生の走りを後ろから撮ってくれたらな～　頑張れSS-circuit！！

[@maxsenseiInter]

そう言われると・・ もてぎで走ってる自分の姿、見た事無いですね！

[@sc82sevench]

やっぱ、いつ見ても凄いですね😅異次元の世界です😆

[@maxmotoblog]

笑 有難う！

[@maxmotoblog]

お土産ありがとうございました

[@sc82sevench]

@@maxmotoblog いえいえ✋こちらこそ色々教えていただきありがとうございます🙇‍♂️今日の走行を思い返しながら家路に向かいます😊 次回、お会い下さいも宜しくお願いします🙇‍♂️

[@mar-styleworld56]

2分切りおめでとうございます！ 凄いの見せてもらいました。 ありがとうございます！

[@maxsenseiInter]

有難う御座います

[@hirokon844]

さすがのマックス先生この時期にベストタイムとはすごい😳 見ていてもど安定でスムーズですね。 しかし彗星のGSXはストレート速いですね〜

[@maxsenseiInter]

彗星さんは脂肪が無い分、速いです！

[@tsumu-rider706]

GoProの進化が凄い❗️全くブレないし鮮明👍いつも動画を見てる人達のバトルはある意味MotoGPより面白い😁

[@maxsenseiInter]

有難う御座います

[@るいぴー-i9o]

コーナー進入で追いついてますね！

[@maxsenseiInter]

ちょっとこの日は乗れてたので！

[@jamesodonoghue]

ほんとに素晴らしいです！プロレベル!! 僕のベストは２分８秒だけ。このビデオはよく勉強します！映像もすごい！どのマウントを使用していますか？

[@maxsenseiInter]

ゴープロ用（両面テープ）をトップブリッジに貼ってます

[@kmgt9453]

まだバイクの免許取ったばっかですが、バイクってこんなに傾いてましたっけ？ カーブの際の速度のグラデュエーションとシフトの選択についての先生の意識を知りたく思いました🙇‍♂️

[@maxsenseiInter]

有難う御座います♪

[@田村広和]

SS.さんも居ましたね

[@前田慶次郎利益-n6t]

白い彗星さんは脱出スピードが速いですね❗(@￣□￣@;)！！

[@maxsenseiInter]

彗星さん速いです、悲しいくらい離されます！

[@前田慶次郎利益-n6t]

ツッコミはマックス先生には敵わない感じですね(笑)(≧∇≦)b

[@川崎ぐりこ]

凄いですねー(*｀･ω･)ゞ 俺もいつか...

[@maxsenseiInter]

技術と理論を突き詰めると、何故か基本に戻り誰にでも出来る事なのだと思い知らされました！

[@川崎ぐりこ]

基本を突き詰める！そう言う事ですね 俺も頑張ります！！

[@maxsenseiInter]

全日本ライダーは基本の集合体です、皆さん同じライン　同じブレーキング　同じスロットルワーク　同じ乗車ポジションですよね！

[@kazchannel2184]

いつも楽しく拝見させてもらっています！ ギア比なにか変えていますでしょうか？ スプロケはフロント、リアどう設定してますでしょうか？参考に教えてください。 よろしくお願いします。

[@maxsenseiInter]

ファイルは15-43リアスポルケはスチールです

[@kazchannel2184]

@@maxsenseiInter ありがとうございます！参考にさせて頂きます！

[@jinjin723]

はじめまして。皆さんおっしゃるように進入が速いですね！そしてR1の運動性、旋回性、ラインの自由度の高さが凄いと思いました。昔もて耐に出ていたので、今なら何秒出るかな～？と思いながら見てましたが、あの進入スピードはマネ出来る気がしません(＠_＠;)

[@maxsenseiInter]

乗り慣れれば、すぐタイム出ますよ！

[@マイケル将軍]

こんにちは、SSから来ました。 動画みた感想です。解説テロップあった方がいいと思います。IAって事は全日本ロードレース走ったりしていると思います。昔の2stとの走り方の違い、ランディングファームの違い、コースレイアウトでここはこう走った方が速い等があると、おっやっぱIA違うなぁ〜ってなると思いますよw

[@maxsenseiInter]

有難う御座います その辺の違いも伝えたいですね

[@マイケル将軍]

@@maxsenseiInter ちなみにモトクロスの高濱龍一郎選手のスクールでは、無駄を省く事で速くなる事を教えてもらいました。ジャンプの次のコーナーは皆下り斜面に着地して開けて、ブレーキ、コーナーリングしてましたが、平らなところまで飛んだらブレーキになるので、そのまま寝かしてください。転びませんやってみよ〜みたいなwロードの世界ではそんな事無いとは思いますがwww、そんなのあったら最高ですねw

[@maxsenseiInter]

怖すぎます😱

[@556luckyheart2]

この動画見てて先生はタイヤの溶け方がキレイなのに彗星さんがアブレーションひどいのは何故なのか自分は全くわからない凡人です

[@maxsenseiInter]

推測ですけど、彗星さんのフロントタイヤはコーナーリング中荷重不足で少し滑っているのかなって思ってます フロントタイヤにしっかり荷重が掛かると、タイヤはなかなか滑らないので！

[@556luckyheart2]

わかりやすい考察ありがとうございます 先生と彗星さんの進入からの流れの比較で何となくわかったような気がします

[@sakamichi23]

@@maxsenseiInter 確かに自分も彗星さんのコーナリングフォーム見て、荷重あまり掛けてないよな･･･って思ってました

[@ぐっさんR1]

CCUは後付けですか？

[@maxsenseiInter]

ccuは付けてませんね 電気は何もやってないです

[@坊主-n4e]

思ったより、2人のライン取りが違うのが分かる面白い動画ですね。 それにしても白い彗星より鋭いブレーキツッコミー（by青いホ○ケイより引用） えげつないですネ。

[@maxsenseiInter]

笑 有難うございます！

[@maxsenseiInter]

一般人の彗星さんが、あのラインで走るれるのが凄いと思います！ 相当努力をしたと思います、あと一皮剥ければ本物ですよね！

[@ikana-3818]

@@maxsenseiInter 一皮剥ける（意味深）

[@fazerkuro]

前走者に引っ張ってもらいながらスピードとブレーキとラインをトレースしつつ、自分の走り方の違いを感じてバイクに合わせた走りができると気持ちいいですね。 これまでの走りに関する理論・技能・感覚など、無駄な所が削ぎ落とされることで、結果としてタイム短縮。ベストタイムは嬉しいですよね。 　また、彗星さんの攻めてる姿、体をINのさらにINに入れている姿を見て凄いと感じました。 　　私もど素人なりにサーキット走行を楽しみたいです。

[@maxsenseiInter]

彗星さんが前にいると、走りに集中出来ますね！ 一人で走ると、バラバラな走りになります

[@fazerkuro]

@@maxsenseiInter さんへ 　自分が出すベストタイムは、バイクの性能やセッティングなど、また、ライダー自身のテクニックよりベストタイムを出すラインがあるのかと考えました。 そのラインを見つけてバイクとシンクロしたときにベストタイムが更新されて、さらに速くなると感じました。 　そのレベルまで貪欲に追求してみたいです。達成した時、嬉しいですね。

[@kjyk5764]

ミラーとライト外せば、余裕でもてぎ選手権出れますね!!

[@maxsenseiInter]

😅有難うございます

[@xx5159]

カメラなに使ってますか？

[@maxsenseiInter]

ゴープロマックスですね

[@hokuzan4268]

サーキット経験の無いしろーとの私から見てもコーナーぬけの車体が起き上がりが早いのはなぜでしょう？勉強したいです。

[@maxsenseiInter]

例えば 近所をランニングしていて交差点に差し掛かって左に曲がろうとした時に全速力で曲がり角を通過したら曲がり終えた時に膨らんで行きますよね→バイクで言えば膨らむ＝バイクがいつまでもバンクしているになります では、ランニングをしていて丁度交差点の角で歩く速度に落とし90度曲がり終えて道が真っ直ぐになれば100m走のスタートダッシュの様な事も出来ますよね 丁度曲がり角で速度をしっかり落とし向きを変えている（曲げる＝バンク）時間を短くする事が早く車体を起こせるになって行く事だと思ってます コーナーリングを楽しむは バンクしている事が楽しいと、その区間を安全に早く通過するのが楽しいの二つがあると思います 答えになってますか？

[@hokuzan4268]

@@maxsenseiInter なるほど　よく分かりました　次回少し意識をして流してみます。有難う御座いました。

[@maxmotoblog]

以前出した動画で　慣らしで2分9秒が出たがまさにそれです！

[@b310kai]

以前、元GPライダーに同じ様な質問をしたところ、「コーナー脱出の加速体勢に入ったらタイヤの外径が1番大きな所を使う方が少しでも前に進むから、車体がコーナー出口を向いたら早く起こして加速しな！」ってアドバイスを頂きましたが、イロイロ次元が違い過ぎてあまり参考になりませんでした。 でも、モテ耐の予選通過できたのはアドバイスのおかげだったのかも?

[@maxsenseiInter]

クリッピングポイントが適正な位置ならば、クリッピングポイントを通過したらアクセルを開け始めバイクも少しずつ起きていきます そうする事で少しでもタイヤの外径が大きい所を使って行くので安全に伸びのある加速をします その事を伝えたのだと思います

[@TatsuCarBikeVR46]

こんばんは(^o^)コーナ進入からクルッと向きを変えて、ドカッと立ち上がる、これが出来そうで出来ないんですよね(´-ω-`) マックススクール入校まで、何度も見返して、自分なりに研究してみようと思います！

[@maxsenseiInter]

フルバンク近くまでブレーキレバーを軽く握って、しっかり速度を落としてから曲げるイメージかなー！ プロライダー筑波走行動画でも言ってたでしょ！

[@TatsuCarBikeVR46]

@@maxsenseiInter はい！あとはイメージと感覚を近づけて行く作業ですね(=ﾟωﾟ=)

[@maxmotoblog]

食パンありがとうございました

[@TatsuCarBikeVR46]

@@maxmotoblog こちらこそありがとうございました(*´ω｀*) マックス先生は、LINEてやられてますか？

[@maxmotoblog]

@@TatsuCarBikeVR46 してる

[@菊池規三則]

彗星さんは立ち上がり重視でマックスさんは突っ込み型と少し攻め方型違いますね。 フロントのパッドの減り方も違うのでしょう。 ^ ^

[@maxsenseiInter]

そうですね 真逆ですね

[@thaimuchi56]

さすが速いですね。被ったひととは違う

[@maxsenseiInter]

有難う御座います