【TT02 Type-SR改(english sub)】即効最速セッティングポイント。ハイエンドがひざまずくー！（かも）

[@bowieginting]

Nice work on tub chassis, Taka san and Vincent !

[@mightynokkey]

Thank you Bowie san. Hope your play with us sometime.

[@tmatsuda180]

ショートホイールベース化でクイックに曲がるように セッティングすることでスムーズなコーナリング が可能になったTT02SR。速いですねー！ TT02の動画は大変参考になります。 自分と同じマシンが速く走ってると 嬉しくなる観客の気持ちは、動画を見ている 私も同じ感覚になりました。

[@mightynokkey]

近いうちにノーマル足のTT02でこのフルチューンTT02SRに挑戦してみます。TT02は触れるところ少ないから何したらいいのか思案中です。w

[@HIROAKI-RCandBIKE]

確かに同じシャーシが戦ってると応援したくなりますよね〜😊TT02SR奥が深い💦

[@mightynokkey]

いつもありがとうございます。今度は素のTT02でフルチューンTT02に届くかやってみます！

[@mild-sugichan]

お疲れ様です。 このSRめちゃ速ですね！ 何故こんな改造(改良)が思いつくのか、私には不思議でなりません。まさかヨコモ製パーツを使うとは… ノッキーさん、流石の一言に尽きます👍

[@mightynokkey]

いつもありがとうございますマイルド杉ちゃん様。 機会があれば420の足でTT02仕上げてみたいです。するとオールタミヤなので。 でもオールタミヤって一番お高くなるですよねー。w 次回動画よろしくお願いします。ありがとうございました。

[@田辺伸一]

NSX2005はタミヤ最強ですね、同じタイプの中でも2005にしか出せないバランス見たいな物が存在している様に感じてます。 GTRで安定方向に持っていったビンセンテさんも素晴らしいです、凄くカッコいいバトルでした。

[@mightynokkey]

おはようございます。私もNSX2005はタミヤ最強の一枚だと思います。少し曲がりこみゆっくりなるGTRボディであれだけ曲がったのがすごい。 あとはもうボディとドライバーだけですあのTT02。w バトル今回も長く楽しかったです。観客の盛り上がりが凄かったです。

[@s.tai3]

TT02は素晴らしい車ですね。 ノーマルの素性も良くて、改造する楽しみもあります。 ちなみに私も昔はNSX2005を愛用していましたが、加齢による集中力の衰えとともにHSV等のまったりとしたボディが好みになってきました。 本当に若いっていいです(笑)

[@mightynokkey]

いつもありがとうございます。確か私たち同年齢ですよね。この年齢だからこそまったり走れるボディよりピリ辛ボディを使って戦いましょう。 私はまだ瞬間的な反射神経なら向上していると感じますこの年でも。1日とか流石に疲労しますけど瞬間ならまだまだ！w

[@田辺伸一]

HSVでゆったりならまだまだ現役ですよ、自分だとNBRチャレンジでもあたふたしますから。 でもNBRが何故か好きで辞められないんですよ、軽量の未塗装がまだ2枚残ってます。

[@KimKim-ot9oj]

ノッキーさんTT02SRの動画楽しかったです。 足を変えてますがTTがハイエンドとわたり合えるんですね～ 凄いです！

[@mightynokkey]

いつもありがとうございます。 今度は再び私のできるだけオプション入れてない、TTノーマル足のTT02でこの速いTT02SRに挑戦してみます。 超無謀ですけどすごく興味あるんですどれくらい差があるのか。w

[@KimKim-ot9oj]

楽しみにしてますねー！

[@user-s9207]

ホイールベース２ｍｍ縮める技頂きました。すごく曲がるようになりました。すばらしいです

[@mightynokkey]

ホイールベースでかなり車の性格が変わりますよね！ コメントありがとうございます！

[@playzoneinteractive4722]

Thanks for the great quality video What spur / piñon T are you using on this setup ?

[@mightynokkey]

Our Scale touring class has control FDR my friend. for carbon 6.8 Above. for tub 6.5 above.

[@ぶっさん-j3i]

ボディーが素敵です

[@mightynokkey]

ありがとうございます！タミヤのボディカッコいいですよね！

[@歴戦の孝太郎]

岐阜県は緊急宣言に大雪！ラジコンがぜんぜん出来ませんでしたー！あーっ！コース走りたいです。ついでにクラッシュしたDF-02 も復活！バギーもやりたい！やりたい事だらけです。

[@mightynokkey]

大雪ですか！いつもこっち暖かくて雪が懐かしいと思ったら浅はかですよねきっと。雪かきとか事故とか、ラジコンできないとか大変そう。

[@The_Absurdistt]

What is the part number for the red chassis?

[@mightynokkey]

Sad to tell this, tamiya is not selling this red colure chassis by parts.. We have to by full kit of Mazda.

[@rcdrive2563]

what servo saver you use?

[@littleskyrcchannel4044]

tt02sって左旋回の時アクセルオンで巻きやすいでしょうか? うちの02s君はそれで困っています。

[@mightynokkey]

はい左にはオススロットルだけで曲がりやすくなりますね。曲がりすぎると巻くと感じますよね！

[@pafu-cs2gp]

速くなりましたか、操縦もナーバスになる感じなんですかね。 速くなるには（上手くなるには）避けられないところなのでしょうけど。 GT-Rにして遅くなるのはちょっとショックw （まあフロントのダウンフォースが稼げるのなら）

[@mightynokkey]

前のサスアーム後退させると曲がりやすくなるのですが、【曲がり易い】というのは不安定と同意語になります。 【安定】は曲がり難いの同意語。どうしても不安定と言われ易い状態に近ずいて行きます。 GTRはあくまでNSX2005と比べて曲がりが遅くなるだけで、GTR自体すごくいいボディですよ。 ワーチャンのトップに食い込む人はみんなGTRですよねこの数年。（NSX2005は使用不可のはず） 上手くなるには自分より上手な人に追いつこう、追い抜こうとするのが一番手っ取り早いと思います。

[@pafu-cs2gp]

@@mightynokkey 返信して下さいましてありがとうございます。 なるほど、そういうことなのですね。 直進性を確保しつつコーナーレスポンスをどこまで上げられるか、上手く、操縦者に合った妥協点を見つけることが大切ですね。

[@田辺伸一]

@@pafu-cs2gp むしろGTRの方が全体のダウンフォースは高いですね、NSXはダウンフォースが重く無い分鼻先が軽快に動く感じです、リアの開口部分も凄く影響してますね。

[@marlontan3715]

takasan ang galing....

[@mightynokkey]

Marlon thank you! let play again at the STR some times!

[@marlontan3715]

@@mightynokkeyAND YOU BEST RC PLAYER SIKAT KA NA ..AWESOME

[@Kieran2i0idj]

What spur / pinion setup??

[@littleskyrcchannel4044]

tt01にtrf419の足を付けるのは可能でしょうか？

[@mightynokkey]

基本市販品や応用では不可能ですね。TT02SRのみ可能ですね。

[@littleskyrcchannel4044]

@@mightynokkey ありがとうございます☺️

[@vnv6854]

Lets make another fastest record! :D

[@mightynokkey]

New tire 0.15s, PG2 0.1s. :)

[@0102murphy]

How much weight is the TT02?

[@mightynokkey]

1350g with short lipo. Full size Lipo will make car weight 1400g around.

[@_bara8333]

スタビを取り付けなかった理由を教えていただけないでしょうか？

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。 これは非常に私的な感想になりますけれど、一部プロも同じことを言われてます。 スタビはなくても走れる状況であれば、無い方が大体速いと思います。 スタビは入れるとマイルド、もしくは曲がりが低下しますので、 ハイスピードコース以外ではなしの方が速いことが多いです。意外かもしれないですけれど。 リバンドストロークの調整は、ショック内部にスペーサーを入れて減らしたり、 増やす場合はダンパーシャフト下側のボールキャップ取付位置を伸ばして調整したりしています。

[@_bara8333]

@@mightynokkey そうなのですね、目から鱗ですm(_ _)m。 私が普段走っているサーキットは路面が荒く、グリップはほどほど、ロールを抑えるためにスプリングを硬くすると跳ねてしまい、ある程度スプリングを柔らかくしたい、でもそうするとロールし過ぎてうまく走らない、ロールの抑制でスタビを入れる、そんな感じです。 そのサーキットでは17.5Tノンブー ギヤ比４.0のレギュレーションがあり、手持ちの02タイプSでなんとかスタビレスで走れるセットにも挑戦してみようと思います。 ありがとうございましたm(_ _)m リバウンドストロークについては別の動画でご回答されていましたね、重複してしまい大変申し訳ありません。

[@0102murphy]

is the bd10 shock 50mm?

[@mightynokkey]

I don't know its 50mm or not sorry. I just am sure its for BD10 the oil damper what I used here in my film this time.

[@TeamBeasty2147]

i have a killer for that i think my tamiya xray by NOKkey!

[@mightynokkey]

Yes you have killer for this. Please beat this TT02 when you join our race brother. We all will be more exiting for that. Everyone waiting for you here in RWUB.

[@TeamBeasty2147]

hmmmm nice

[@mightynokkey]

Same or even faster then high-ends In this scale touring class now. Hehehe