ハセケン様、いつもチャンネルサポート頂きましてありがとうございます。 ノッキーサポーターズでのご視聴とコメント、心よりお礼申し上げます。 MSTでM08を仕上げるベストの方法ですが、サワさんかミヤゴさん、そして店員としてご活躍されるタカヤさんにご相談されるのが一番です。私の動画よりもMST現地でしたら100％効果絶大ですよ。w ベンジーもマニラで、ミヤゴさんセッティングでM０８快走してます。 ボディ選択の件、同感でリア駆動ボディの選択肢魅力ですね。競技を忘れてもM08は操縦してて楽しい時間を過ごせるので、私は特にお気に入りのラジコンです。 セッティングのでたM08はこれ４WDですか？って思うくらいなので、ぜひ苦手意識お持ちにならずに上記のエキスパートの皆様を捕まえてみてくださいね。 XV02はもう中毒症状がひどくて大変ですよ。走行もカメラ映像鑑賞も楽しくて他の動画より心か弾んでしまいます。次回の動画もまたご視聴よろしくお願いします。ありがとうございました。

ガガヒロ様、ノッキーサポーターズでのご支援とご視聴ありがとうございます。コメントもいつも楽しみにしております。心よりお礼申しあげます。 この時、二人とお同じタイヤでティームパワーズの26Rを使用していたのですが、曲りにものすごく差がありました。全部セッティングの差だとも言えますけれど、この速度で曲がりたい！っていうイメージの差が、セッティングの違いになっているかもしれないですね。 山口さんは『えー、その速度で曲がれるの？』って私の車みて思うのに対して、私はもっと速く曲がる方法を考え続けている。そんな感じで走行していました。 もちろん速く曲がる為にはセットと走らせ方の両方が必要になるのですが、その両方の源はイメージ（自分が速く走っている姿の想像）にあると、いつも山口さんにもお話させて頂いてます。 まずは身近で最速の人の走りを観察してイメージを得て、自分が最速になったらその先を自分で創造する。そんな感じでセッティングの源を得ています。 山口さんのお車、私にはすごくアンダーステアです。また逆に私の車、山口さんには過敏に曲りすぎるハンドリングです。仲間と時々車を貸し合うとイメージ力が高まりやすくなると思います。 なのでご指摘通り、山口さんは舵角が多いです。イメージされている走りがすでに舵角多いからそうなるのだと私は思います。 山口さんが見ておられたらコメント欲しいですね！ コメントありがとうございました。またこの件についてメンバーシップ動画を作ってみたいと思いました。ありがとうございました。今後ともノッキーサポーターズをよろしくお願い申し上げます。

いつもご視聴とコメントありがとうございます。 前に硬いタイヤを使うとやはり曲りは落ちる方向ですね。ただしよく曲がっても一回スピンしてしまうとダメなので、スピンしない、もしくはほとんどしなくなるって所をベースにするのはアリだと思います。 曲の落ちた分はキャスター角の選択と、重りの追加でバランス調節する感じです。あと初期の反応とロール速度はダンパーオイルの硬さですね。 420Xの曲りは素敵すぎてたまりません。ただし速ツー運用のカーペットではどうなるのかまだ未経験です。実はマニラに大きなカーペットサーキットがオープンしますので、こちらについてはまた近日検証してまいります。 山口さん、今月末でついに完全ご帰国となりました。それ以降はフィリピンでお会いできる事なくなるので、実は今後動画へのご登場は無くなってしまうんですよ。寂しくなります。 また次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

山さんいつもご視聴とコメントありがとうございます。 M０８Rメインで遊んできました。近くM０８RでのマニラMシャーシレース参加を考えてます。 M08はM07よりも繊細な操縦を求められる事が多いと思いますが、競技しなくても楽しい時間が過ごせるので大好きです。M07より好きなわけではないのですが、イメージ的になんだかそうなってますね。w M08のアッカーマン変化は田宮さんが意図されていると今の状態だと思うので、その良さを理解するように努めて色々勉強してます。タミグラ速度だとイン方向の方が転がりすぎなくて引っかかって曲がる力が多い、それが狙いかもしれないですね。 また次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

ご視聴とコメントすごく嬉しいです。ありがとうございます。 XV02の速度感とスライドアングルが、WRC中継で見慣れた感じになるよう色々試して楽しんでます。やっぱり排気音が欲しいなと思い、再びスピーカーの搭載準備中です。近日再挑戦しようと思っておりますので、また是非ご視聴よろしくお願いします。 温かいコメントありがとうございました。

いつもご視聴とコメントありがとうございます。すごく嬉しいです。 M08とM08RはTA08の差ほどはなくて、近い感じで走れますね！ ３台とは羨ましい限りです。いいな！ 私も田宮以外のタイヤでしたら、ライドタイヤが直径は60Dとあまり変わらないので大好きです。摩耗は少し速めで消しゴムみたいな減り方する感じはありますけれど。おすすめは少し直径が小さいのですが、ティームパワーズのMシャーシタイヤです。グリップと転がりが良いのはライドも同じですが、寿命がかなり長いみたいです。 ステアリングは田宮純正だとアッカーマンがあまり強くならず、むしろトーイン側に変化する感じですね。例のステアリング保持にすると適度なアッカーマンがついて転がりが良いと思います。おそらくタミグラでは使えないですけれど。 同じ仕様でのご走行感激してます。ありがとうございます。 XV02もセンターデフを同じにして頂いているとの事、さらに感激です。 一緒に走行して遊んで頂きたいですねいつか！ また次回も楽しい動画しますのでご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

私も、ノッキーさんと同じ兵庫県民ですので、 いつの日かご一緒出来れば嬉しいですね。 ティームパワーズタイヤ、試してみます。 ありがとうございます😊

Sたいさん様、いつもノッキーサポーターズでのチャンネルサポートとコメントありがとうございます。心よりお礼申し上げます。 後輪駆動のMですか? M08ご購入ですか？それともM06かな？ 08でしたらツボ抑えたら同じ感じなりますよ。 TRF420XユーザーのSたいさん様には、非ユーザーのお方よりもご共感いただけたかもしれないですね！世界的な大会の大きなサーキットではどうなるのかわからないのですが、我々の親しんだそんなに大きくないサーキットだと４２０Xの走りは快感以外のないものでもないです。w 421も素晴らしい操縦安定性なんだけど、優等生すぎて刺激は薄めです。 420Xの刺激的な曲りは、他に無い特別な車って感じがあります。 また次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

Thanks for your compliments my friend. Same here.

過去動画のご視聴とコメントありがとうございます。 嬉しいです。 そうなんです。一旦はやさを求めて取り外してしまったのだけど、 やはりあのエンジン音なしでは物足りなくて。w 近日取り付けて走行どうが予定です。現在スピーカーを乗せるため、 インナーボディを探してます。どうが良く登場するフィリピンの相棒ベンジーにインナーボディあげてしまいました。後悔してます。w

過去動画のご視聴とコメントすごく嬉しいです。 あまり複雑な話になりすぎないように気をつけて動画しましたが、 お詳しい方には物足りない内容になってしまいました。汗 こちらこそ温かいコメントありがとうございます。

こちらの動画にもご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。 すごくたくさんの動画見て頂いて感動しております。 ジムカーナ後経験でしたらごく自然に見ていただけたかと思います。 一周で全てのコーナーの走りは繋がっていて、一つのコーナーの失敗がラップタイムに大きな影響を与えてしまいますので、単独一つのコーナーを必死に走るイメージは山口さんに忘れていただく事をお願いして練習しました。 また他にもたくさん練習方法があって、中にはラジコンならではの練習もありますのでまた動画にさせていただきます。その時もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ご視聴ありがとうございました！

過去動画のご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。 フェラーリ確か入ってました。ちょっとしばらく使ってなくてソフトが見当たらないですが、近日スピーカーのせての走行復活しますのでその時に動画しますね。

@@kazuyaRC 山さんいつもご視聴と温かいコメントに感謝しております。 今回の動画は私らしかったですか？ なるほどご感想有難う御座います。勉強になります。 両車の特性はまさに山さんに仰って頂いた通りの感じでしたよ。 私はギリギリ420Xが未だ好みですけれど、多くに同世代の友人は421の操縦楽さに惚れた様です。 山さんは420xを気にいられる気がします。 今からマニラに戻る船に乗りました。また新しい動画直ぐ編集しますのでご視聴よろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

@@MIKENEKO_ACO_CHAN ご視聴とコメントお褒めのお言葉凄く嬉しいです。こちらこそ有難うございます。 420X凄く稀な名車だと思っています。この車の時代にタミヤワークスチームが海外レースに真剣だったら世界一もあったかも、と妄想せずにはいれません。 419の最終型以後、さりげなく高性能なんですよねこのシリーズ。 私も420Xは現役で使っていきますので、よろしくお願いします。 また次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。

まつぷっぷ様いつもご視聴ありがとうございます。 そうなんです。420Xの方が強烈にコーナーが小回りできます。しかもその時失速感がないのが凄くて、恐怖と言っても良いくらいでした。 若くて反射神経と操縦のスキルが高いお方は420Xを好まれる可能性あります。少し穏やかにするのは簡単ですから420Xはやっぱり名車だと再認識しました。 そして感覚的には420Xの操縦する苦労と集中の半分以下で楽に走れる421もすごいですね。今のところ、オーソマティックスにもっとも操縦感覚が近い車だと思います。 今度はまた広い場所でどんどん走らせてきますので、ご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

Sたいさん様、過去動画のご視聴とコメント感激です。心からお礼申し上げます。 私５２歳になるおじさんとしては結構反射神経ある方なのですが、420XとBD10走らせる時だけは冷や汗出ます。それくらいこの2台はここ数年の私の手持ち車で最強に俊敏です。 リアスティフナーが外でもあと曲がり感が出る場合、内側と外側の両方を固定するともう少し良くなるはずです。部品がカスタマーで必要になりますけれど。 できればトップデッキはフレキ状態で行きたいですよね。固定すると一気に普通になって速さが損なわれてしまう感じですから。 でもそんな悩みは421を走らせたら吹き飛びます。これほど運転が楽でタイムも出る車は世に少ないと思います。 また次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。チャンネルサポートありがとうございます。

ノッキーさん、ご返信ありがとうございます。 最新の動画拝見したあと、コメントしながら、昔の動画拝見してたら、間違ってこちらに反映されていたようです。 ノッキーさんの動画はどれも参考になるので、作業しながら過去動画をBGMのように流していることが多いです😃 これからも参考になる動画を期待しております。

@@s.tai3 光栄です。最高に嬉しいです。

@@s.tai3 光栄です。最高に嬉しいです。何度か見返して頂ける事をいつも意識して作っております。

プラドさま、いつもありがとうございます。 421の基本特性はなんとなく掴めてきましたので、これから420Xを引っ張り出したくなくなるう様に421を仕上げていきます。 420Xは車に合わせて人間が反射する感じで操縦。 421は人間が主役で車をラインに乗せていく感じでした。 正直現状は420Xの方が好みなのですが、421の方が好きと言えるようにセッティング頑張ります。 次回動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。

過去動画もご視聴とコメント頂きましてありがとうございます。嬉しいです。 路面が刻々と変わる海外のレースはセッティングの変更が必須だったりします。 路面が終始安定する日本とか室内レースだと変更は最小になります！ また他動画と新しい動画のご視聴とコメントよろしくお願いします！ ありがとうございました。

常松様、ご視聴とコメントありがとうございます。 緊張しても速くならない事の方が多いですから、リラックスしてくださいね。 日曜のご検討祈ってます！明日マニラに戻ります。 ありがとうございました！

ご視聴とコメントありがとうございます。そうおっしゃっていただける事で、すごく私も光栄です。 またガチレース動画も時々作りますので見てくださいね。 ありがとうございました！

山さんいつもご視聴とコメントありがとうございます。 私がメカニックで幸せと思っていただけるお気持ちが嬉しいです。 タイラー君も終始車が速いと喜んでくれてましたが、残念アジアチャンピオン届かずでした。 トップの選手強かったですね。安定した走行でリスクを全く感じさせない走りでしたよ。タイラー君にはスリルをたくさん満喫させて頂きました。w 路面が決勝ほど重くない時にデフ試してのですが、ライラー君には曲りが鋭くてしんどいそうでした。決勝時にはギアの方がいい感じだった様です。タイの選手はおそらく最初から軽いギアデフを使っている動きでした。 自分の動画と違って主役がタイラー君ですからカッコ良かったです。w また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願いします。 今ベンジーの島に来ています。明日マニラに戻ります。

いつもご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます！ お声出していただいての応援いただいたなんて、ただただ感動しました！ そうなんです。これまでタイラー君は今回のような接戦を経験少なかったんです。フィリピンは通常リポとホビーウィングESCでタミグラなので、速ツー的なスキルしか身につかないんですよ。本当のタミヤ速度では、もっとパワーロスとミスを減らす走りを身につけないとなかなか勝てないとわかったそうです。 機会あったらタイラーくんも日本のタミチャレに勉強いくかもしれないです。 次回動画もご視聴よろしくお願いします！ありがとうございまいました。

いつもご視聴とコメント嬉しいです。ありがとうございます。 楽しくレースもありで、その時は細かいことよりもいかに楽しい時間を過ごすか？って重き置くのですけれど、今回はアジア杯で日本行きがかかった大会でガチでした。 そうなるとやっぱり５分事故無しは必須。全てのヒートで１回か２回事故がありました。でのこれでタイラー君は強くなるきっかけ掴んだと思います。 次回の動画もまたご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

ガガヒロさま、いつもノッキーサポーターズでの動画ご視聴とコメントありがとうございます！心から感激しております。 互角ながらもラップタイムが上下に少しばらつくタイラー君に対して、タイの選手はブレが少なくて淡々と同じタイムとラインで走行しておられました。レースはやはりクールな精神状態が安定した結果を得れるんだなぁと痛感。 私たちの世代でタイ選手と言ったらスリカーンチャイダスリア選手ですね。エボ３はスリカンエディションなる赤色アルミパーツもあった記憶があります。うーん懐かしい！ 次回動画もまた楽しい動画作って参ります。今後ともよろしくお願い申し上げます。チャンネルご支援ありがとうございます！

@@RCミッドナイト こんばんは。ご視聴とコメント有難うございます。 ご質問の件、あくまで私の感性でご回答さえていただきます。よろしくお願いします。 タミヤボディを乗せての仕様はタミグラが速度でしたら全く問題ないと思います。私は軽量でない普通の2005年NSXとNSXコンセプトでも走行しましたけれど、速ツーボディよりむしろより曲がりが良くていい感じです。 ただし凄くグリップの高い場所で走らせる場合は注意して走行します。 2000年あたりのスープラは安定しててマイルドな傾向です。ルーフも小さいので転倒も稀だと思います。 ですので性能を低下させる、とのご表現は広いですが、私は遅くなるとはおもいません。 私もあのボディ大好きです。いいですね！

@@mightynokkey 回答ありがとうございます 安心してスープラのボディをつけさせていただきます

こちらの動画もご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。 車の重さと重心点、サスのジオメトリーは軽ければ良いというわけでない事を時に証明してくれますね。またFWDはコーナーなど、加速区間以外の速さは４WD以上の速度で走行できると思います。ラジコンでの４WD最大の利点は４輪でブレーキが使える事と、４輪で加速パワーを伝える事ができる事になります。 仮に２wdでもホイルスピンしない状況では４WDの利点、有利な所はほとんどなくなってしまうはずです。 でもそのバランスとか境界線がどこなのか、なかなか分かりにくくて、そこが楽しいところだと思ってます！ また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 今回もありがとうございました。

@@モニョモニョ-j5z ご視聴とコメント有難うございます。 XV01と比較すると驚くほど旋回が自在です。 操縦者と電気部品性能でオーバーステアリングへの評価は変わると思いますが、私にとってはオーバーステア感覚はありません。 リアを滑らさなくても01より曲がってくれるのが気持ち良いです。 安定と不安定は、曲がると曲がり難いと表裏一体ですので、あえて言うなら01より不安定になります。 有難うございました！

ハセケン様、いつもノッキーサポーターズにてご視聴とコメントありがとうございます。チャンネルサポートに心からお礼申し上げます。 ご相談の件、今回の様な走行では、５４０モーターはトルク不足となりがちで、ニュートラル付近のレスポンス不足も感じると思います。硬質ゴムタイヤはグリップも少しありますので、最初のひと蹴りがトルク不足すると難しくなってしまうんです。 またアンダーを出さない為に、先にリアを若干滑らせて走行します。これは実車でもそうですし、オンロードでもリアが滑る直前までタイヤ面圧や荷重を抜いてやる姿勢をとります。決してラリードリフトだけの走りテクニックではなくて、オンロードも今回の走行も操作とタイミング非常に似ています！ ラジコンの走行はほとんどの場合、タイヤのグリップが高すぎてスケール感ある速度が損なわれていますので、意図的に落としてやることで質感ある楽しい走りが楽しめるようになりますよ。 次回もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

過去動画も沢山ご視聴いただきましてありがとうございます。 ラジコンの速度で空力は、、、って昔私は考えていて気にしていませんでした。 おそらくボディも重量と重心が影響のほとんどかな？と。 でもウィング後端に透明なテープを貼るだけで変化するハンドリングを体験すると、空力は効いていると考えざる得ない様になりました。

過去動画もご視聴とコメント頂きまして嬉しいです。 乾燥剤についてはタイヤと離して保管しております。タイヤは湿度を保ちつつジップロックが私の保管方法ですが、どちらが正解なのか私にはわかりませんので勉強しておかなくてはと思いました！ ベルトテンショナーは絶対にテンションが掛かってない状態で保管します。おっちゃんさまと同じですね！

まつぷっぷさまいつもご視聴と、温かいコメントありがとうございます。 海外のWRCラジコン競技には単走でタイムアタック、しかも車を追いかけて操縦者も走りながら競技っていうのがあります。w 私も昔一度参加してみました。 ラリーラジコンは競技で注目集まっているのですが、競技しないで楽しラジコンジャンルの一つとしても海外では有名ですよ。 私はスケールと競争の両立をさせて遊びたいと思っておりますので、また今回の車で仲間と一緒に色々遊んで動画して参ります。ご視聴よろしくお願いします！ ありがとうございました！

最新動画いつもチェックいただきコメントもありがとうございます！ 本物ラリーカーもGTカーのサーキット走行しているとほとんどグリップ走行ですので、車だけでなくてドリフトサーキットのような峠感はWRCっぽい走りに必須かなと思いました。狭くないとリスクもなくて、見てる人や操縦している方もスリリングさにかける感じでした。 全て車にメカ搭載、すごいです。ラジコン好きの夢ですね！羨ましいですー。 次回動画もまたご視聴とコメントお待ちしてます。ありがとうございました！

最新の動画も見て頂きまして嬉しいです。ありがとうございます。 TT02ベースのラリーは最も需要も多いと思われます。私もいつかやりたいです。ラリー仕様の組み立て方法が説明書にあるくらいラリーも視野に入ったシャーシですしね。 ユニバーサルの件、勉強になりました！着手する際にすごく参考になります。ありがとうございます。 また次回動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます！

常松様、アジア杯現地での応援、昨日はご一緒にラジコンとありがとうございます。感激でした。 マニラだとXV02proはマイティブルー。RSはブリックヤードに在庫ありますよ。w

@@mightynokkey 有るとか言わないで下さい!欲しくなります（笑）

こちらもご視聴と技術的なコメントありがとうございます！ 私の赤色シャーシはハードシャーシで強度が高いこともありそうですね。でもタッピングビスのネジの山と谷の高さの差の話勉強なりました。 測定機器の情報もありがとうございます。ちゃんと精度高いものをそれなりの予算で購入しないと、と思いました！

山さんいつもご視聴と温かいコメントありがとうございます。 山さんと圭ちゃんのおかげていつも北海道が身近に感じます。 この車はものすごくコントロール性がが高く、万一失敗してもダメージは最小ですので、一見難しく見える（特に動画で）のですが全然そうではありません。凄く簡単で安全で楽しいです！ 硬質ゴムタイヤのでグリップだとその速度はとてもフレンドリーでリアルです。本物の車でアンダー出した時の長い時間、あれが同じ感じで体感できますよ！w 最高速度とトルクが車の重さに少し負けてる雰囲気が、本物の車でタイム出そうとする雰囲気に似ててもう時間経つの忘れて走りました！ また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

こちらの過去動画もご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。 キャンバー左右合わせるにはタイロッドのノギス計測が一番ですよね。これで合わない場合は他の箇所にズレや歪みがあるとか、ボールベアリングとアクスルのクリアランスに問題があると思ってます。 キャンバーゲージはもう１０年に数回しか使った記憶がないのですが、キャンバー調整には気を使ってます。タイヤ摩耗見ながらハンドリングとグリップ調整でこまめに触っております。 また他の動画や次回動画のご視聴もよろしくお願い申しあげます。ありがとうございました！

yastak様、過去動画のご視聴とコメントありがとうございます。嬉しいです。 機械加工のお仕事！おおおお！まさにこの道のプロ様ですね。 私のなどの動画を見て頂きましてありがとうございます。ツッコミどころは沢山だと思いますので、是非コメントにて補足やご訂正お願いします。 ヘリサート使う発想今まで一度もありませんでした。使うと樹脂シャーシのラジコンでも高剛性になりそうですね。重量もアルミ製だったらそれほど増えないで済みますねおそらく。興味が一気にでて来ました。厚みの関係で使えるところは限られそうだけど一度やってみたいです。 タイヤは私も保管はそのようにして、走行日付と使用回数を記録してあります。ゴムもプラスティック樹脂も生鮮食品感覚で捉える。なるほど確かにそうですね！ また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

I like tamiya RC cars, me too! I grow up with tamiya RC so, no matter what slow or fast I love tamiya. hahaha. But this 421 could be a beastly fast I think. I will join race by this chassis and will see if it is or not. Thanks for your watching my friend!

アーレイ様、ご視聴とコメントありがとうございます。 試してませんでした。情報ありがとうございます。したからパッとみて、あらこれは当たるなー、って思って流してしまってました。 田宮の部品を切るのは勿体無いし420Xで必要ですので、もう一個急いて手配してみます。ありがとうございました！

ガガヒロ様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメントありがとうございます。サポートに心からお礼申し上げます。 ここでもさすがのガガハシ様。私の動画でさりげなく話された島田選手のお言葉をご解説ありがとうございます。言われてみたらその通りだと思いました。送受させていただた時に真っ先に感じたのは、走りやすくて軽いだったと思います。そして嶋田選手の手硬い走りと若者らしい攻めに変幻自在なスキル。 鋭いご視聴の目が頂けること、私も気がつかなかった事をコメントいただけるのが心地よいです。ありがとうござました。次回の動画もまたご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。

ガガヒロ様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメントありがとうございます。サポートに心よりお礼申し上げます。 ご指摘の件、私も同じ感想で黒の方が柔らかいと思っています。割れを意識すると迷わず黒を選ぶのですが、セッティングを重視だと白の活躍する範疇があると思います。多くの皆様がお気にされない事をチェックされておられるのは、ガガヒロ様流石です。 次回の動画もまたご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

いつもご視聴とコメント嬉しいです。 今度そのバトルタイラーくんとやってみようかな。おじさんにはGTRは優しいのに速い。過去のワーチャン勝者及び上位の方は皆GTRでしたよね。軽量だと思うけど。 また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願いします。重ねてありがとうございました。