영상 잘 봣습니다. 정확하게 설명을 잘 하시네요. 저는 마지막 B747-8i 개발엔지니어로 참여한 보잉에서 일하고 있는 항공엔지니어 입니다. 저도 몰랐던 B747 역사에 대해 많이 배우고 갑니다.
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
우와 실제로 개발에 참여하셨다니 신기하네요~! 멋진 비행기 만들어주셔서 감사합니다ㅎㅎㅎㅎ
@f35alightning4 жыл бұрын
혹시 A380 제개발에 관심 있으신가요?
@tmrrhph55314 жыл бұрын
@@f35alightning 죄송하지만 A380은 유럽의 항공회사인 에어버스사의 항공기고 저분은 보잉이십니다
@f35alightning4 жыл бұрын
센시어 알고 말한겁니다. 보잉에서 제개발에 관심이 있는지 물어본겁니다.
@tmrrhph55314 жыл бұрын
@@f35alightning 그렇군요 그렇다면 제개발이 아니라 재개발이라는 것도 아시겠지요?
@user-yr8mw3mk3p3 жыл бұрын
제 할아버지가 보잉747 기장이셨는데 수많은 사고들을 20년 동안 넘기셨다네요 그중에서 엔진에 불이나셨었는데 할아버지와 부기장이 살렸다네요
@user-yr8mw3mk3p3 жыл бұрын
승객도 모두 살았다고..
@user-yr8mw3mk3p3 жыл бұрын
하지만 할아버지의 꿈은 기장이 아닌 검사였다는데 돈이 없어서 이상한 대학교를 가서 기장이 되셨다네요..
@user-Rudlf5 ай бұрын
@@user-yr8mw3mk3p와..상할어버지 폼 미쳤다
@sugyeom7492 жыл бұрын
듬직하면서도 우아한 여객기. 행인 아무나 잡아놓고 물어본다면, 열명 중에 아홉 가량은 비행기하면 이 기체를 꼽을 수준으로 항공기를 대표하는 기종. 역사 속 뒤안길로 저물어 가더라도, 세간의 주목을 받았으며 머릿속에 각인되어 있는 만큼 끊임없이 대중들 입에 오르내리며, 두고두고 회자될 명기.
@7mmalltheway3 жыл бұрын
747은 가장 아름다운 여객기 입니다. 꼬꼬마때 목동이 아직 판자촌과 논밭 이었을 때, 아직은 JAL을 흉내낸 리버리를 한 대한항공의 747이 더블 플랩을 내리고 바퀴를 축 늘어뜨린채 콘돌처럼 고속도로를 가로질러 판자촌 상공을 저공으로 랜딩 어프로치를 하던 모습은….그 충격적인 웅장한 아름다움을 가진 항공기가 판자촌을 스치듯 내려오는 아이러니함을 아직도 잊을수 없네요. 그 이후로 전 평생 항덕이 되었습니다.
@user-tw7su8qt1p2 жыл бұрын
인정합니다 747만의 포스가 있죠
@joshua1203byun2 жыл бұрын
네 747 아름다운 기체 맞습니다. 그러나 가장 아름다운 기체는 여전히 MD-11이죠^^
@7mmalltheway2 жыл бұрын
@@joshua1203byun 코 찗고 눈 큰 쏘세지요! ㅋㅋㅋㅋ사실 757이나 MD-11은 노즈와 방풍창 모양 빼고는 좋아합니다 . ㅎ
@kingramyeon46168 ай бұрын
@7mmalltheway B757 아이슬란드 항공에서 볼 수 있어요!
@sweetmankim4 жыл бұрын
400번이 넘는 비행기 이용중에 가장 편안하고 아름다운 항공기가 바로 이 747이었습니다. 특히 대한항공은 좌석 간격이 넓어서 비즈니스는 물론이고 이코노미도 대단히 편했단 느낌... 지금은 그 빌어먹을 팬데믹 때문에 꼼짝을 못하지만 빨리 다시 돌아다닐 수 있기를 바라고 그리고 그 비행기는 여전히 747이 되기를 기대합니다.
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
저도 코로나가 얼른 해결되길 바랍니다ㅜ
@CaptainpilotJames2 жыл бұрын
저는 마지막까지 B747-400 운항했던 기장입니다 지금은 A350-900으로 기종변경 되었지만요
@Gooooggle4 жыл бұрын
1992년부터 2018년까지 747과 비행할 수 있어 행복했습니다 대한항공 아시아나 노스웨스트 델타 유나이티드 루프트한자 KLM 에어프랑스 브리티시에어 캐세이패시픽 에어차이나 일본항공 등에 탑승했었습니다 이코노미석은 대한항공 아시아나항공이 피치가 넓어 제일 편했고 비지니스는 델타원이 좋았습니다 코로나 이후 항공여행이 어떻게 될지 궁금하네요 영상 감사해요
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
와... 어떻게 저렇게 많은 항공사를 다 타보셨나요ㄷㄷㄷ
@d0l0b3 жыл бұрын
항공 기술 발달의 역사는 피의 역사라는 말이 있을 정도로 초창기에 많은 기술적 문제에 의한 다수의 희생자가 있었습니다. 심혈을 기울여 만들어도 비행 중 발생한 크고 작은 사고를 통해 계속 문제를 수정/개선시키면서 발달해 온 것이지요. 예를들어 TWA 747기의 기화된 연료폭발에 의한 공중 분해 사고도 후에 문제를 개선하였고, 요즘은 상공에서 번개맞는건 일상적인 일이지만 최초기 707기의 경우 공중 방전시스템의 미비로 번개에 폭발하는 일도 있었습니다.
@user-nq5rc5cw9v4 жыл бұрын
5:38 미친ㅋㅋㅋ 회장 태우고 엔진을 폭파시켴ㅋㅋㅋ 엌ㅋㅋ
@gregory0004 жыл бұрын
얼마 안가 문제를 해결
@user-yo9yv9rw6r4 жыл бұрын
그다지 넉넉한 삶은 아니었기에 해외여행이라곤 신혼여행이 처음이자 마지막인 인생이라 살면서 항상 B747을 타고 유럽같은 먼곳으로 가는사람들이 부러웠고 나도 타고싶다는 막연한 바램을 갖게 만든 비행기.. 지금도 비행기를 생각하면 가장 먼저 생각나는 B747을 어쩌면 나는 단한번도 이코노미석 조차도 못타보겠구나..
@user-fp8rq2by3y4 жыл бұрын
아직도 여객기 하면 점보의 2층 동체와 4개의 엔진이 가장 먼저 떠오르지만 이제는 보내줄 때인가 봅니다...
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
ㅠㅠ..
@DFWPlanes3 жыл бұрын
모든것에는 이별이있어야죠...
@mol_ru_yo3 жыл бұрын
B-777-9......
@d0l0b3 жыл бұрын
747도 단종되는 오늘날 저 하늘의 여왕 747과 당시 수송기로 경쟁했던 c-5갤럭시가 한창 둘 다 연구원들이 설계 개발할 시점 GE tf39엔진과 PW jt9d 두 엔진 모두의 테스트베드가 되어준 b-52 폭격기는 이제 엔진을 업그레이드하여 제2의 삶을 살려고 하니 이쯤되면 노인학대를 너머 거의 불사조네요.
@도탄이4 жыл бұрын
b747 진짜 항공기의 전설이었는데.. 이제 퇴역하는 추세라 좀 슬프네요
@Napalm474 жыл бұрын
그 시절 예상과는 다르게 허브공항이 아닌 지방공항이 발달하는 추세라 초대형기체가 필요없어진 거죠
@김규중-x8f Жыл бұрын
얼마전 마지막 747이 롤아웃 됐죠
@Claudette_Morel3 жыл бұрын
ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌ문제점 확실히 느끼게 하려고 회장 태우고 엔진 터트리깈ㅌㅋㅋㅋㅋ
@spenguin47193 жыл бұрын
무식에서 유식한 전직 747메니아가 되었습니다.747~100,200,SP,300,400,ER까지 다 타보았어요. 그러나 그역사는 잘 몰랐거던요. 가장존 기체가 747~400 이었어요.(800은 타보지 못했어요.) 기관사 대신 컴퓨터가 달렸고 더 똑똑하고.....불평 불만이 없죠. 고장나면 즉시 메시지로 알려주고..컴퓨터(FMC)엑스큐트 했을시 초과 하거나 잘못되면 즉시 알려주니 편하죠.
@Davaraya3 жыл бұрын
그것보다는 연료효율이 좋은 비행기들이 대체되어가고있습니다. 747시리즈는 APU 가동시 분당 10kg정도를 소모합니다 30분 동안 APU 작동시 약 350키로정도가 연소됩니다. 인천에서 엘에이까지 비행하는데 대략 130,000키로가 소모됩니다.(최대적재시) 이건 그냥 Kerosine Eater죠...130,000키로면 주유소에서 보시는 연료운반차 5대가 실어나를 량입니다...
@shm70592 жыл бұрын
이륙뒤에도 apu를 가동하나요?
@hyunseoryu9112 жыл бұрын
@@shm7059 승객탑승이 끝나고 출입문을 닫은 후 엔진시동을 걸면 apu를 끕니다
@sitdownrain4 жыл бұрын
747 너무 예쁘게 생겼어😍
@CATIA_3DExperience4 жыл бұрын
1:37 카티아 유저로써 행복 그자체인 Dassault♡
@waswerewere4 жыл бұрын
5:37 러시아식 해결 방법인가
@gohkhohgobovk90834 жыл бұрын
러시아는 비행기의 안전을 위해 회장을 시험합니다!
@qyeniic4 жыл бұрын
쓰읍...이거 위험한데... 안위험해;; 니가 직접타봐라 헐;;
@user-vt5dd9fm5z3 жыл бұрын
협박인가...
@lego031203 жыл бұрын
좀 목적이 다르긴한데 미국의 한 방탄유리 회사는 자기들 기술력 홍보하려고 CEO를 차에 태운다음, 직원한테 AK 쥐어주고 CEO 한테 그대로 갈기는, 일종의 홍보영상 찍은게 있습니다
@solods4 жыл бұрын
다른여객기에 비해 멋있고 몬가 착하게생김ㅎㅎ
@TheSteelpark3 жыл бұрын
코로나 직전 부모님이 미쿡 애틀란타 가실때 대한항공 747기종이었는데, 그게 747-8i였던 모양이네요. 재미있게 잘 봤습니다~
@richardsuh5459 Жыл бұрын
포스팅 감사합니다. 이제 747 점보기는 퇴역하게 되었지만 세계 여객기 역사상 가장 우아하고 경쟁상대가 없다시피 한 무적의 제왕이었습니다. 대형 여객기의 대명사가 곧 점보기였죠. 공항 계류장에 대기하고 있는 점보기를 볼 때마다의 그 흥분과 설레임은 영원히 잊지 못할 것입니다.
@d0l0b3 жыл бұрын
c-5수송기와 경쟁에서 탈락한 보잉의 대형 수송기였던 747은 과거에 b-52폭격기와의 경쟁에서 탈락한 콘베이어의 시험 폭격기 yb-60처럼 이후에 시제기만 남기고 결국 스크랩 될뻔한 프로젝트 였는데, 팬암의 요구로 회생하여 오늘날 하늘의 여왕으로 대박이 났죠. 팬암이 없었다면 747도 존재하지 못했을 꺼라고 생각됩니다. 재밌는건 당시 GE(록히드사에서 채택한 업체인데 c-5가 선택되어 cf6의 모체인 tf39생산은 청신호)보다 먼저 개발했지만 출력/내구성 등 기술적 문제가 있던 PW jt9d도 747프로젝트(c-5경쟁당시 보잉수송기에 적용되어 운명을 함께함)가 재개 되지 않았다면 747과 함께 취소되어 고바이패스 터보팬을 만드는 지금의 PW가 될 수 없었을 것입니다. 시장은 GE가 독식하고 뒤를 RR이 경쟁하였겠죠. 제작을 하더라도 지금의 2인자 자리가 아니고 뒤쳐졌을 테지만 초기 jt9d의 개선은 747출시/판매와 맞물려 빠르게 진행되었습니다. 그리고 추가로 덧붙여 마찬가지로 유럽 에어버스사에서 츨시한 여객기의 시작인 a300의 구매를 모두가 주저할 때 첫 런치 커스토머가 되어준 대한항공 역시 에어버스에겐 은인인 셈이죠.
@short-finalheavy10503 жыл бұрын
자세한 설명 감사합니다 :D
@uushej28792 жыл бұрын
정말 이런 내용은 다 어떻게 아시는지 정말 신기하네요. 창문이 네모낳지 않고 원형인 이유도 처음 알았습니다. 초음속 여객기가 없어 땜빵용으로 만들어진 대형 여객기가 지금은 가장 중요한 여객기가 된 것도 흥미롭습니다. 너무 유익한 영상 재미있게 보고갑니다. 다른 영상들도 기대되네요.
그런데 이기체를 개발의뢰한 팬암에게는 애증에 기체이죠. 1988년 팬암기 폭파사태로 신뢰도가 추락하여 미국에 대표적인 국적항공사에서 한때 지방항공사로 추락해야 했습니다. 그래서 90년도에 팬암을 일러 707로 비상하여 747로 추락했다고 호사가들은 말하였습니다.
@son92913 жыл бұрын
허브투스포크에서 포인트투포인트로 전략이 변하기도 했지만 엔진성능이 점점 좋아지면서 b777이 b747을 대체할 정도로 거대해진데다가 쌍발기특성상 연비도 훨씬 좋아서 b747을 구매할 메리트가 딱히 없는거 같네요. 과거에는 쌍발기가 동체도 좁고 etops규정때문에 대서양이나 태평양을 못 건너니까 메리트가 있었죠 b747 못지않게 큰 A350-1000이나 777x같은 대형 쌍발기들 판매량만 봐도 대형기 인기는 전혀 식지않은 것 같습니다
@user-rw4lg1pn6q2 жыл бұрын
ㅃㅂㅃㅂ
@kingramyeon46168 ай бұрын
그러게요 787 350 777 330 이런 대형기들이 아직도 많이 있으니까요ㅋㅋ
@Eugene79024 жыл бұрын
B747은 아주 좋은 비행기이지요. 제가 항덕이 된 이유가 바로 B747 때문이기도 했습니다. 저는 B747시리즈는 대한항공 743 대한항공 케세이퍼시픽 아시아나 744 아시아나 744콤비 대한항공 748I를 탑승했지요 대한항공 743 아시아나 744콤비 대한항공 748은 각각 한번씩 탑승했고 대한항공 744는 9회 (김포-제주 국내선에서 4회) 아시아나 744는 2회 케세이퍼시픽 744는 3회 탑승했었네요. B747-200 B747SP B747SR B747-400D도 한번 타고 싶었는데 결국은 미완의 꿈으로 남았네요 ㅋㅋ B747시리즈는 아니지만 DC10 MD11 L1011 IL62 IL96 콤콩코드도 타보고 싶었는데 영영 타볼수 없게 되었네요 ㅜ.ㅜ 장거리 비행경험도 있는데 김포- 로스앤젤레스 대한항공 743 (이때 당시 89년 12월 김포- 나리타- 로스앤젤레스 744, 김포- 호놀룰루- 로스앤젤레스 742 , 김포- 앵커리지- 뉴욕 742, 김포- 뉴욕 74L (올때는 앵커리지 경유) , 김포- 벤쿠버- 토론토 742등이 투입되고 743이 김포- 로스앤젤레스에 투입되었지요. 해가 바뀌어서 90년 1월 돌아올때는 744 탑승했지요)\ 로스앤젤레스- 김포 대한항공 744, 홍콩- 로스앤젤레스 케세이퍼시픽 744, 로스앤젤레스- 홍콩 케세이퍼시픽 744, 인천- 호놀룰루 대한항공 744, 호놀룰루- 인천 대한항공 744) 일본항공 ,ANA, 유나이티드, 노스웨스트, 델타항공 B747도 타고 싶었었는데 탈 기회가 없었네요. 그리고 그렇게 747를 타고 싶었는데 B747하고 인연이 안되는 10년이라는 세월도 있었답니다. 99년 홍콩-인천 케세이퍼시픽 744 (구도색 개인모니터무) 이후 다른 B747를 타기 까지 10년이라는 세월이 필요했습니다. 09년 인천- 호치민 대한항공 744 그기간 B747기를 타려고 별짓을 다해도 안되더라고요 ㅋㅋ 744는 저의 최애기중이기도 합니다. 그래서 744가 점점 사라져 가는 것이 너무 안타깝네요. 744가 계속 인기가 있거나 748I라도 인기가 많아서 계속 출시되기를 바랬는데 둘다 아니니요 ㅋ 지금까지는 744가 저의 최애기이지만 B777-300ER의 강력도전을 받고 있습니다 ㅋ 744가 최애기에서 물려나더라도 저의 랭킹 톱 3 톱 5안에는 계속 위치할것 같았습니다. 감사합니다 다음에 기회가 된다면 다른 기재들도 조금 조금씩 보고 싶네요 A300 A330 A340 A380 B757 B767 B777 잘봤습니다. ^^
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
정말 멋지십니다... 저는 742, 743은 못타봤고 앞으로도 그럴것 같네요ㅜㅜㅜㅜ 744나 748이랑 비교했을때 내부는 당연히 다르겠지만 무엇보다 엔진 소리가 많이 다를것 같아요
@skyline-z4z2 жыл бұрын
30여년 전에는 가까운 거리인 김포-오사카 노선만 해도 747타고 가기도 했었죠..(JAL이었음.) 어린이들 탑승하면 747모형도 줬었고요..^^ 당시 마유미 KAL기 폭파사건 때문에 어머니께서 국내 비행사는 일부러 안타고 JAL로 태워서 갔던 기억이 납니다..
@pendaJr.4 жыл бұрын
7:27 KLM 왕관을 씨우시네요 (이미왕ㄱ...) ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
발견하셨군요....ㅎㅎㅎ
@mol_ru_yo3 жыл бұрын
크흠............ KLM사랑이군요... 저도 좋아합니다.
@uk94314 жыл бұрын
747은 대통령 공군기용으로라도 계속 남겨뒀으면 좋겠네요. 쌍발엔진이 확실히 안전면에서 메리트 있지 않나요? 엔진 하나/두개가 고장나도 나머지 엔진으로 운행이 가능하니...
@ANGEL-st9xr3 жыл бұрын
4발 엔진
@dongincheonrapid3 ай бұрын
하지만 대통령 전용기는 수요가 많지 않아서...
@martin425 Жыл бұрын
옛날 말이지만 '점보제트기'혹은'점보기' 라는 외래어를 만들어냈고 지금까지도 그걸 대체할 게 없는 전무후무한 이미지인 기종인만큼 비행기에 관심이 없어 내가 놀러갈곳 까지 데려다줄 엘리베이터보듯 보는 많은 여성 분들도 기억할만큼 그 브랜드와 이미지가 확고하죠. 세월의 흐름속에 사라지지만 '점보기' 라는 단어하나를 정복하고 떠나네요
@k0317734 жыл бұрын
747 만큼 멋있는 여객기는 나오기 힘들 듯~^^
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
익숙하지만 사실 멋지죠!ㅋㅋㅋ
@solcamino53433 жыл бұрын
비행기를 많이 타보면서 역사도 궁금했었는데, 재미있는 내용이 정말 많네요. 제가 아직 영상을 모두 본 건 아닌데, 개인적으로는 에어버스쪽 비행기를 좋아합니다. 특히 A-350 !! 영상있는지 찾아볼께요~!
@user-rz7gc2mu7p3 жыл бұрын
747-400 밖에 타보진 못했지만 개인적으로 만족스러운 항공기였음.. 이제 그 만족감을 777X 787 A350이 충족시켜주겠죠
@dottorefatui11672 жыл бұрын
참고로 처음으로 상업운항을 시작한 팬암의 747은 테네리페에서 KLM의 똑같은 747기와 지상충돌하면서 와장창.....팬암도 결국 없어졌다죠
@user-ht6sv5xb3q4 жыл бұрын
52돌.... 코로나로 우리의 삶이 빠르게 변하고 있듯 더불어 비행기도 변해가고~
@J_________________4 жыл бұрын
3:02 입이 진짜 크다
@DFWPlanes3 жыл бұрын
버------억
@user-ln4nu7kq4v3 жыл бұрын
실비탱크 버---억
@mar_cor_13034 жыл бұрын
영상 만들어 주셔서 감사합니다
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
무슨 말씀을요ㅎㅎㅎ 봐주셔서 감사합니다~! :D
@Ody__3 жыл бұрын
나도 이거만든사람처럼되고싶다.
@hyunjinkim53084 жыл бұрын
52년전에 이런 비행기를 만들다니 ㅎ
@hamin_11194 жыл бұрын
747도 슬슬 퇴역하고 380은 2021년부터 생산 중단 되고 참 슬프네유ㅠㅠ
@elvenisar3 жыл бұрын
세상이 변한거에요. 엔진 성능은 오를대로 올라서 쌍발기로도 충분한 출력이 나오고, 연비도 더 좋아져서 항속거리 길어지고, 사람 적게 태우고 운행 가능해서 손해 적게나고...
@jinhak_lee2 жыл бұрын
보잉이 초음속 여객기 개발을 늦게라도 참여 했었더라면 그 손해가 엄청 났을 겁니다. 초음속 여객기는 불필요하다는 것이 다른 먼저 개발된 비행기들이 실증을 하지요. 첨단 기술이 적용된다고 무조건 좋고, 무조건 성공하지 않는다는 걸 현실에서 알려주고 있습니다.
@user-kv1xg2dy6n3 жыл бұрын
비행기 웃는 거 너무 귀여웠는데 이래서 웃을 수 있었군요!ㅋㅋㅋ 재밌네요
@Voice1234566784 жыл бұрын
비행기 진짜 좋아하는 이런거 너무 좋아요!! 자주 올려주세요 ㅎㅎㅎ
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
네! 재미있게 봐주셔서 감사합니다 :D
@Ratatou22 жыл бұрын
여객기중애서 가장 아름다운게B747이라 생각합니다. 스웨덴 밴드에서 747이란 노래가있는데 가사가 끝나면 비행기가 이륙하는 느낌이들어서 좋아하는 곡이기도 합니다
@hello_world_root124 жыл бұрын
5:40 너죽고 나죽자 인가 ㅋㅋㅋㅋ
@anpoYouTube3 жыл бұрын
ㄴ 협박 ㅋㅋㅋㅋ
@go_airdrop694 жыл бұрын
B747 정말 많이들어본 비행기인데 이렇게 자세히 알게되니 신기하네요
@sugarpremium4547 Жыл бұрын
5:35 "고치지 못하면 죽여버리겠다 (물리)"
@keepspeed Жыл бұрын
참 편하고 짜임새 있게 소개 강의 잘하시네요. 정말 편하고 재밌게 봤습니다.
@chc3044 жыл бұрын
제 첫 해외여행이 저 747이었죠. 싱가포르항공 타고 갔는데 그땐 어릴 때라 기내에 있으면 무작정 잠만 자면서 시간 때워야 하나 싶을 정도로 걱정했지만 여왕과 함께한 6시간의 비행은 여러가지의 추억을 만들어줬습니다. 이코노미석에도 장착된 AVOD, 기내식 제공 전에 주던 뜨끈뜨끈한 타올, 747 특유의 매력 등등.
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
와 저랑 같은 추억을 갖고 계시네요~!ㅎㅎ
@chc3044 жыл бұрын
SHORT-FINAL HEAVY 혹시 오전 9시에 출발하는 싱가포르행 SQ883 편을 타셨나요??
@kc-eu4ti4 жыл бұрын
깔끔한 설명과 좋은 영상이네요.. 감사합니다.
@user-qwe-7152 жыл бұрын
747 비행기중에 최고지요 설명 너무 잘해주시네요
@sundaylogbook4 жыл бұрын
항공기 히스토리도 굉장히 재미있네요 영상 감사합니다~
@victolee50434 жыл бұрын
747은 꿈입니다👏👏👏👏👏👍
@user_edylsb36554 жыл бұрын
747-400과 747-8은 그냥 이름만 비슷한 다른 기종수준이죠 ㅎㅎ 항공기하면 747이었는데 막상 여객노선에서 퇴역한다고 하니 많이 아쉽네요 ㅠ
@Eugene79024 жыл бұрын
저도 많이 아쉬워요 ㅜ.ㅜ B747를 가장 좋아하는데요
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
747 없는 공항은 상상이 안가요ㅎㅎㅜ
@user-ig1ol2cv1v2 жыл бұрын
같은 레이팅
@jason-bourne-ultimatum Жыл бұрын
5:34 엔진결함 해결방법 ㄷㄷㄷ ㅋㅋㅋ
@Fly_Cruising-Altitude4 жыл бұрын
747 의 주력 기종인 747-400이 세계적으로 퇴역할 날이 몇년 안남았는데 이제 747은 10여년후에는 사진, 영상, 시뮬레이터 로만 볼수 있는건가....
@7mmalltheway2 жыл бұрын
미 공군의 E-4의 장수만만세를 기대해 봅니다. EMP에 강한 아날로그 방식이라 이점이 있으니..
@영두니-v7f3 жыл бұрын
재미있는 이야기 감사합니다!! 구독박고갈게요~
@user-be8nf4mg6p4 жыл бұрын
747의 탄생에 팬암이 큰 역할을 했네요 ㅋㅋ
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
역사상 비행기 개발에 항공사가 가장 많이 참견(?)한게 B747이었죠ㅎㅎ
@hna5433 жыл бұрын
참고로 언급된 초음속 여객기들 중 콩코드는 말도 안되게 낮은 연비와 (당시 오일쇼크를 생각해보면..) 낮은 수송능력, 높은 유지비용으로 계륵같이 지내다가 결국 2000년도 추락사고와 2001년 9.11테러로 유지비 상승, 보안 비용 상승, 항공산업 위축 크리를 제대로 얻어 맞고 나가떨어져버렸습니다. Tu-144는 개발까지는 하였으나 이쪽은 아예 정상적으로 날지도 못하는 상태여서 상업운행 전 에어쇼에서 추락하는 판이었고, 이후 어찌어찌 상업운행을 했습니다만 1년도 안되어 또다시 추락사고 당하고 그대로 조기퇴역 당했습니다. B2707은 이런 개판을 목도한 미국 의회에 의해 개발 자체가 나가리되었습니다.
@user-tq2nm3ny3q4 жыл бұрын
보잉747이 A380보다는 더 장점이 많음 사실상 보잉747은 대통령 전용기.화물기로 사용중임 보잉747-400이 퇴역이 머지 않았다고 느껴집니다. 747-8i 화물기로 사용하면 될듯 합니다.
신혼여행때 처음타고 앵커리지 거쳐 부큭항로로 파리로 유학갈 때 두번째 타고 이후 직장생활 근 40년 내내 출장시 타던 인생을 같이한 비행기.
@user-dx7cv6bc2l4 жыл бұрын
코멧의 사고 원인중 가장 큰것은 동체와 주익에 엔진을 수납한 형태의 설계때문입니다. 공격기 같이 작고 컴팩트한 기체엔 안성마춤이지만 대형기체에선 엔진에서 발생된 진동 복사에너지로 축척된 기체누적 피로도가 한계점에 돌입해서 공중분해된겁니다. 그래서 오늘날 여객기 엔진을 주익아래 배치하는겁니다.
@short-finalheavy10504 жыл бұрын
좋은 정보 상세히 알려주셔서 감사합니다~!
@롤다이아유지4 жыл бұрын
저랬던 747이 이젠 슬슬 퇴역단계를 밟고있다는게 좀 아쉽긴하네
@1_1073 жыл бұрын
에어타이쿤 온라인 마렵네요 747-200 뜨자마자 캐쉬써서 태평양 다뚫어버리는 그 쾌감
@REJIHA3 жыл бұрын
4:09 어릴때 이런 느낌의 만화인가 마스코트 캐릭터? 를 어디서 본 것 같았는데 앞에 열리는 뚜껑이었군요! 덕분에 알게 되었어요ㅋㅋ 너무 예쁜 미소...
@user-yj5nn3nj8h Жыл бұрын
보기만 해도 설렌다
@djlipsum15263 жыл бұрын
10:10 a380 발표하면서 허브앤스포크 어쩌고 썰 푸는거 읽어보고 아니 왜 그렇게 우릴 귀찮게 하니? 한방에 보내줘~ 하면서 벙쪘던게 기억나네요
B747-400이 나온 1988년 이후로 나온 기체는 경우 여객기는 2분의 파일럿 수숭기에는 총4분의 파일럿이 탑승하는데 주로 어떤 경우에 4분이 아닌 3분의 파일럿이 탑승하나요? 지금까지 2분의 파일렁이 항공기를 조종 하시는줄 알았는데... 어제 껀스님을 보고 영상 어떤 상황이길래3분이서 항공기를 운항하시는지 궁금합니다
@Mark-ls6lj4 жыл бұрын
보잉 747 짱짱
@user-ug3xv6ku2u4 жыл бұрын
보잉이 747여객기는 생산 안한다고 해서 사실상 747여객기는 단종입니다 하지만 아직 747화물기는 아직 생산해요
@scft53232 жыл бұрын
747은 크고 아름다운 비행기지요
@user-es5uw9jj9q2 жыл бұрын
비행기도 1번 타봤지요.. 물론 해외는 아니고 제주도 알바 갈때요,, 1시간 밖에 안걸려서 타고 있을때 음료수 1잔 먹은 기역만 남네요.. 서울에서 갈때는 대한 항공을 이요했고,, 올때는 제주 어어 항공사 인가 !!! 가격 차이가 좀 많이 나더군요..
@cestlavie59903 жыл бұрын
747의 개발되다 만 기종 또는 베이퍼웨어로 남은 747 트리플제트라던가 747-500,600,700 등도 다뤄주세요^^
@short-finalheavy10503 жыл бұрын
좋은 의견 감사합니다:)
@MrLeesflightsimulatorworld4 жыл бұрын
747은 사랑입니다.
@yongdukcho59322 жыл бұрын
제가 어렸을때 맨 처음에 타본 비행기가 보잉 747이라 각별한 애정이 있는데 아쉬워요. 사실 편의성은 보잉777이나 그 이후 보잉 787 에어버스 350, 330보다 못하지만 애착이 많이 가는 비행기인데 이미 코로나 이전부터 보잉 747이 점점 줄어들어 좀 아쉬워요
@user-ox8sp5cr1r4 жыл бұрын
A346도 이쁜데 흑 747은 제주도 갈때타봐서 다행이다
@user-ox8sp5cr1r4 жыл бұрын
@폴란드제2공화국 그래도 전 예쁘게 보임 예전에 일했을 때 lh346조업 할때 747보다 귀요미같아서 좋음
@user-kp2pt4cf3v3 жыл бұрын
5:34 역시 회장은 갈궈야 제마..ㅅ....
@user-kc4xp8zk5t3 жыл бұрын
훠훠
@FLASHkor3 жыл бұрын
이집트여행때 탄게 747계열이었는데... 상하이갈땐 777... 747 그립습니다 (?)
@user-xb4pu5kc5n2 жыл бұрын
보잉747점보기의 앞모습을 정면에서 보면 독일의 초고속 열차인 ICE의 초기(구형) 열차의 앞모습과 비슷해
@user-on6ox8tr3u2 жыл бұрын
재밌네요. 자가 10살 항덕인데 좀 배웠습니다.
@hoony0762 жыл бұрын
초음속 여객기의 개발과 몰락,그리고 747의 여왕등극도 같이 얘기해주셨으면 더 좋았을텐데요.^^
@user-xb4pu5kc5n2 жыл бұрын
세계 최대의 항공사였던 팬아메리칸(팬암) 항공사의 영광과 몰락도 함께 얘기해 주셨으면 ᆢ
@비행_덕후4 жыл бұрын
아.... 747,380 도 역사속으로 사라지기전 타봐야 하는데ㅠㅠ
@sicheolryu1723 жыл бұрын
대형 기종이 사라져 아쉬움이 있습니다 트렌드 따라 변화는건 어쩔수 없나 봅니다
@Laneigenage4 жыл бұрын
0:30 물론 창문이 각져있다는 것도 있지만 가장 중요한 원인은 동체부품과 부품사이의 접합부의 리벳 고정이 한줄로만 되어있었던 것이라고 할 수 있습니다. 이 부분 확인하시면 좋겠습니다.