Эту лодку невозможно перевернуть

Рет қаралды 6,885,828

7 ай бұрын

Наличие не переворачивающегося катера, дает возможность береговой охране США, регулярно спасать людей, попавших в шторм. Так почему нельзя сделать все корабли такими, чтобы они могли само восстанавливаться, а не тонуть, опрокидываясь.
Источник видеозаписи: www.dvidshub.net/

Пікірлер: 618

@user-not_defined 7 ай бұрын

+ ещё нужно ударопрочный корпус иметь, чтобы не рассыпался и не разгерметизировался от ударов волн

@user-yx4mr6jf6b 6 ай бұрын

Этого они и не предусмотрели гдеж ты раньше был😊

@Slava9168 6 ай бұрын

Понастроили недокораблей без твоих советов, теперь всё переделывать…

@Artur_Saleev 6 ай бұрын

А еще мягкие потолок и стены.

@valera5689 6 ай бұрын

И ударопрочные головы людей тоже нужны.

@Manool71lcv 6 ай бұрын

Ещё и защитный костюм наподобие экзоскелета, чтобы кости и шейный позвонок остались невредимыми. Но все одно не понимаю, как после таких головокружительных кувырков можно остаться в сознании?! ... Ну да, зато в живых.

@user-cb1fi6zs8m 7 ай бұрын

Контейнеровоз выныривает: ну, вот, опять грузиться в порту😢

@OFunkYO 6 ай бұрын

Разгрузка на дно)

@lacintura2054 6 ай бұрын

@@OFunkYOэто доставка в Бикини Боттом

@Operator822 6 ай бұрын

@@OFunkYOТак вот что делал Титаник

@alterfire2802 6 ай бұрын

Гении

@vitaliystoyanov2239 6 ай бұрын

грузиТСя - что делаеТ

@foilgulliver985 7 ай бұрын

Нужны еще самовосстанавливающиеся человеки!

@Sergey.Homenko 6 ай бұрын

Нафиг? Они одноразовые - мамки еще нарожают!

@Mikhail9201 6 ай бұрын

Боюсь, что тогда придётся закрыть все отверстия...

@foilgulliver985 6 ай бұрын

@@Mikhail9201 , человекам??

@seriksemibai875 6 ай бұрын

Вобшето есть в этих лодках прикрепленные кресла с ремнями если что .

@user-yt3de6we9l 6 ай бұрын

Пока только печень!😁

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

На правах морского инженера расскажу не про конструкцию корпуса, как многие злесь и в видео это делают. У любого судна есть условия обитаемости. На судне с такой "неопрокидываемостью" (остойчивостью) действуют большие ускорения, в частности на палубе. Эти ускорения настолько большие, что обычный человек там грубо говоря ублюётся... а того и хуже ударится, то есть качка невыносимая. Поэтому люди делают суда хоть и не прям непотопляемыми, зато достаточно комфортными, иначе круиз или работа на танкере/контейнеровозе/сухогрузе превратились бы в аттракционы для лётчиков (а я напомню, что лётчики порою испытывают перегрузки куда больше, чем космонавты). Так что пусть лучше будут спасательные суда для спасателей и запас плавучести судна (да, сейчас многие суда могут пережить затопление как минимум одного отсека по разные борта).

@TheAleKon 6 ай бұрын

Что значит "многие суда"? Сохранять плавучесть при затоплении одного отсека могут ВСЕ суда, так как это прямое требование IMO.

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

@@TheAleKon Суда без закрытого объёма и отсеков в принципе: "Да-да"

@TheAleKon 6 ай бұрын

@@user-ug7dg9vv9j Суда без закрытого объёма и отсеков, называются лодками )

@user-cq2fv3sb5k 6 ай бұрын

Метацентрическая высота рулит)

@Eddyannn 6 ай бұрын

А как же яхты ,с их килем😮? Наверное балласт закреплен в киле или днище этих катеров...

@ivan.19942 7 ай бұрын

У нас раньше в городе строили рыбацкие судна дно заливали бетон вроде неваляшки назывались

@Aukre 6 ай бұрын

Сейчас везде устойчивость кораблей делают по такому принципу. Но если корабль опрокинется, это не поможет

@Eddyannn 6 ай бұрын

Ну да.., камнем на дно🙂

@Slava9168 6 ай бұрын

*Такая конструкция делает корабль тяжёлым и неуклюжим, уменьшается масса полезного груза, который можно взять на борт, уменьшается скорость хода, уменьшаются различные маневренные возможности корабля.* _Из-за всего этого увеличивается вероятность того, что корабль утонет по какой-либо причине. Кстати, из-за переворачивания в чистом виде, корабли практически не тонут. Вернее, переворачивание корабля является следствием того, что он начал тонуть._

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

Сейчас бы спасательные суда называть неуклюжими, они очень и очень маневренные, не даром они и спасательные. Но у них большие проблемы с преодолением качки, но в прочем экипаж должен быть подготовлен. Такие суда - это то, что однозначно должно быть максимально маневренным

@Slava9168 6 ай бұрын

Мне кажется, большинство кораблей тонет не из-за того, что они переворачиваются, а из-за того, что у них пробоины.

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

Ну, вообще это не совсем так. Современные суда имеют неплохой запас плавучести, минимум могут принять воду в один отсек по разные борта, а бывают и суда, которые могут принять воду и в 3 отсека по разные борта. Отсеки если что немаленькие... Куда большей проблемой для судов являются изломы корпуса на волнении, иногда судно складывает пополам, там уже только спасаться с него, хоть и тонуть оно будет не быстро (да, люди больше не строят Титаники и обеспечивают плавное затопление судов, чтобы без всяких этих подъёмов кормы или носа) А ещё большей проблемой являются пожары, по статистике суда очень часто горят на ремонтах

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

То есть минимум судно принимает воду в два отсека в том условии, что эти отсеки на противоположных бортах

@user-zp8fw1sz7i 6 ай бұрын

По вине капитанов.😅

@Slava9168 5 ай бұрын

@@user-ug7dg9vv9j *А по причине переворачивания какой процент судов тонет? Мне кажется, меньше 5 %.* Ведь именно об этом речь в видео и в моём комментарии (пробоины и все остальные причины, названные вами, можно объединить).

@user-tq7vo5te3vSt.P 6 ай бұрын

Говорят Титаник тоже был непотопляемый

@kingdragon77 7 ай бұрын

Главная причина идет еще с древних времен. Чем больше карабль тем он стабильней на волнах (не просто так есть Речной, морской, океанский флот чем больше водоизмещение тем больше он подходит для одного флота и неподходит для другова) но у этого есть цена: 1) Законы физики никто не отменял, Гравитация чем больше судно тем больше на него влияет сил тем крепче оно должно быть, при это должен быть баланс между весом и толщиной материала, а у материала есть свои свойства и приделы, пример в сухопутки в Царской России когда царю показали игрушечный танк, который мог преодаливать большие приграды это казалась хорошим решением, но когда этого монстра сделади то он не точто приграды, он себя ели ташил уходя в грут в конечном итоге он завалился набок и лежал так годами. Куча примеров сухогрузов которые волны переламовали в шторме из-за того как они влияли на конструкцию судна. Данная лодка на видео маленькая, служит для работы с разными судами та же киливаторная струя большова карабля может перевернуть данное судно, его может и перевернуть и не погода выходит что это проблема для таких судов частая и данное решение создает такую безопастность, темболее осадка его небольшая

@user-ed7sl9vq2h 6 ай бұрын

Видно автор в море бывал,на сто соглашусь,волна разная есть,чем длинней параход тем устойчивей

@sergiyde7028 6 ай бұрын

Сразу видно салагу диванного. Похоже ты море видео только с берега или в кино. К сожелению, сейчас , те кто конструирует суда, разбираются больше в рисовании на компьютере, чем в морском деле. Судно, кокой бы длины, высоты или ширины не было, это всего лишь щепка в весеннем потоке, и то преувеличено. Никто не спрашивает у моряков, каким должен быть теплоход. Из личного опыта знаю на этом маленьком катере решено масса проблем. Одна из них защита забора воздуха от попадания воды в воздухозаборники для двигателя. Конечно ещё и физическая подготовка экипажа от перегрузок. Тут как космонавтов надо готовить . Ну снаряга не хилая. Скольких они смогут спасти? Вопрос второй. Человек пять -шесть в лучшем случае.

@DeusRussos 6 ай бұрын

чувак, тебе срочно надо учить русский язык

@sergiyde7028 6 ай бұрын

@@DeusRussos не надо. Я его знаю, лучше россиянцев, как язык врага в совершенстве. А вот тебе сам мишустин дал установку учить китайский и суахили.

@ildarich999 6 ай бұрын

В нашем мире все возможно, было бы желание

@vasskolomiets41 7 ай бұрын

Да причина иная (можно построить и крупное судно с полной герметизацией надстроек. Параметр, характеризуюший остойчивость (метавысота- расстояние между центрами плавучести и гравитации) также влияет на динамику восстановления (т.е. на момент, которым наслаждаются находящиеся на борту живые организмы). И в результате крупное сверхостойчивое судно может стать мукой для экипажа, которому на нем работать и работать, а не выскачить на из уютной гавани поспасать кого-нибудь пару часиков

@alex225559 7 ай бұрын

Что за центр гравитации ?

@user-yu5by7nb8r 7 ай бұрын

Я вас тоже не понял!

@IIIupuHoBcku 7 ай бұрын

Говорят если покурить ,то можно понять )

@user-heieodors 7 ай бұрын

да строят уже такие яхты давно ! Все возможно автору просто лень было проверить !!! Elling E6 посмотри . Яхта 20 метров герметичная ванька-встанька !

@user-heieodors 7 ай бұрын

а на счет "муки для экипажа" на яхту ставят гироскопы . Есть и более дешевая система с плавниками которые гасят качку .

@WentiLyar 6 ай бұрын

Про остойчивость корабля погуглите. Интересная тема)) (да, именно остойчивость, не устойчивость)

@user-id5ju6dg8v 6 ай бұрын

Не возможно сделать на крупных судах крайне низкий центр тяжести. Это приводит к увеличению частоты при качке. что может привести к разрушению надстройки.

@MihailXimiK 6 ай бұрын

"Эту лодку невозможно перевернуть" и на первых же кадрах мы видим как её переворачивают!😂

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

Их переворачивают для проверки, порой даже специально дном вверх кидают в воду. Если лодка сама обратно не перевернулась, то спасательной она уже не будет Кстати, по этому поводу было много возмущений у незнающих людей, мол смотрите что творят: суда топят!

@suxaw 2 ай бұрын

автор - жертва егэ

@honorvarlam 6 ай бұрын

У меня в детстве была такая зелёная из советского пластика😂

@user-cw2of4jg5s 6 ай бұрын

Такие спасательные катера ещё лет 40 назад на краболовах и малых траулера устанавливали

@sergeydedurin4320 6 ай бұрын

Называется эта лодочка пилотик . Предназначена для доставки экипажа на судно , или спасении людей при крушении . Собирал такие .

@ValDroby 6 ай бұрын

надпись пилот на борту значит лоцманская

@user-uh7mk9pp5d 6 ай бұрын

Все суда герметично закрываются, кроме некоторых специализированых. Это нипричём. При такой балансировке минимум заблюешь весь пароход от морской болезни.

@user-yd2wm6gt5k 4 ай бұрын

Это если он не развалится к чертям от таких нагрузок...

@bearvorkuta4213 5 ай бұрын

Главное быть внутри лодки)

@nogamenolifenofunny 6 ай бұрын

Не практически, а вполне реально, просто денег жалко)

@sergsmok7379 7 ай бұрын

Все отсеки зделать водонепроницаемыми невозможно... Ага. Ага. И подводных лодок не скществует))

@alexanderpolozyuk475 7 ай бұрын

Сравнил парочку отсеков на подлодке и кучу на большом судне

@sergsmok7379 7 ай бұрын

@@alexanderpolozyuk475 подсказываю: комингс Ко́мингс - вертикально располагаемые поверхности на кораблях, предназначением которых является отражение или предотвращение попадения воды внутрь помещений. Обычно представляет собой часть палубного покрытия, приподнятого вокруг отверстия, например, грузового люка. Комингсы также служат каркасом, на который устанавливаются крышки люков. Короче , дятел. Было бы желание, а поумнеть, повод всегда найдется.

@user-heieodors 7 ай бұрын

@@sergsmok7379 да есть такая 20 метровая яхта ванька-встанька уже давно . Да Elling Е4 и Е6 сегодня считаются самыми безопасными яхтами .

@user-vo9kn3pp6p 6 ай бұрын

@@alexanderpolozyuk475 важен трюм, а с остальных пусть сливается

@alexanderpolozyuk475 6 ай бұрын

@@sergsmok7379 а ну ладно

@user-hp4dx1hp7f 6 ай бұрын

Помню такие спасательные катера были в ГДР

@Tsvintico_s 5 ай бұрын

Голос: эту лодку невозможно перевернуть. Лодка: свободно переворачивается вокруг своей оси на протяжении всего видео.

@user-ri6lv8sn9k 6 ай бұрын

Принцип неволяжки ) забыл сказать про увеличение веса )

@user-bk4vs5vo7i 5 ай бұрын

Пенопласт, кузов из стеклоткани, переделывал такой под обычный бот, норвежец, был потом в МЧС, сейчас работает под экспедицию

@yusupismailov5268 4 ай бұрын

Помните мужика который сместил у мяча центр тяжести 😂 он участвовал в разработке этой лодки со смещенным центром тяжести.

@user-oj6in2do8n 4 ай бұрын

Возможно, ещё и корпус из композита. Есть такие суда, даже ещё большего размера. В Швеции, по моему.

@phroo8427 6 ай бұрын

- Почему нельзя сделать ? - Потому что ! 😅

@user-rb1jg9wg1r 6 ай бұрын

Люди внутри❤

@xushnudmeliqoziev8617 6 ай бұрын

Этот корабль это устойчивость к больше 400 - 800 тон на кв. м воды это же круто

@rallyneok 6 ай бұрын

В далёком детстве в начале 90-х мне отец наглядно показал что такое киль у корабля и на кой черт он нужен, спасибо за напоминание

@user-nt6ns9jc7m 4 ай бұрын

Непереворачиваемы Первый кадр где его перевернули 👍

@user-nz2yc4fb8u 6 ай бұрын

Есть понятие, рентабельность! У меня все!))

@georgiysyrf9651 5 ай бұрын

Проблема не в том чтобы сделать водонепроницаемую надстройку. Проблема в том что невозможно обеспечить постоянный низкий центр тяжести, достаточный для возвращения в исходное положение.

@user-py3fm8dh3f 5 ай бұрын

Я в советское время видел документальный фильм в ГДР изобрели лодку не потопляемую со смещенным центром тяжести

@vadimkasyanov4742 6 ай бұрын

Этоже "неволяжка", игрушка из Советского детства. 🤪

@ErkinSH 6 ай бұрын

А при опрокидывания выских волн не убётся ли экипаж???

@user-ku6rb9oz6r 7 ай бұрын

Возможно, все дело в цене. К сожалению человеческая жизнь менее ценна для миллиардеров чем прибыль.

@user-heieodors 7 ай бұрын

Да . Яхта Elling E6 стоит 2 000 000 долларов ... Дорого ? Ну не дороже других в таком же классе 20 метров . И все что автор назвал "невозможным" на ней очень даже реализовано . И полная герметичность люков и дверей . И низкий центр тяжести . А по этой причине вполне себе ванька-встанька крайне трудно утопить ! Просто автор прежде чем сказануть "невозможно" не удосужился проверить а вдруг давно уже такое строится .

@viras207 6 ай бұрын

Мнение руских не учитывается

@viras207 6 ай бұрын

@@user-heieodorsКогда сделаешь - скажешь.

@user-heieodors 6 ай бұрын

@@viras207 ты явно трудно соображающий тормоз . Elling E6 узри то что сломает твой глупый мозг . Оно давно в кругосветка ходит !

@user-heieodors 6 ай бұрын

@@viras207 ты не въехал со второго раза ? Давно уже сделано .

@space32 5 ай бұрын

Лодка: не боится переворотов Тем временем экипаж...

@dmytroradzik1926 6 ай бұрын

а теперь представьте такой лайнер Icon of the Seas непереворачивающийся))

@user-di6gz1ee1q 6 ай бұрын

Хорошая работа, интересная.

@kottop2048 3 ай бұрын

Мне это напоминает, когда ты в ване купаешься и играешь с корабликами.

@user-pb3wk1vl6p 6 ай бұрын

спасательные закрытые боты тоже так могут. только надо ставить движок с особой маслянной системой.

@user-jc2cb3ei6e 7 ай бұрын

Ужас шторма, там нельзя быть не в чём уверенным

@user-lr1nn7uz8f 6 ай бұрын

В шторм не бойся волны, бойся берега (с) Джейсон стетхем

@user-lv8jb5li6g 6 ай бұрын

Это точно если двери закрыть то все норм но конечно что бы все не крутилось все внутри.

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

Настоящий капитан должен свериться до каких углов судно можно накренять/дифферентовать для этого есть специальная документация на любом судне, где-то даже обязательно в бумажном виде и в электронном, и с копиями. На судах также есть приборы, замеряющие углы наклонения судна. Если углы в пределах нормы, то нужно уплыть подальше от берега, чтобы судно не расфигачило об него же, встать носом на волну да кинуть якорь и наслаждаться мощными стихиями за иллюминатором

@user-ht2fx9et9q 6 ай бұрын

@@user-ug7dg9vv9j Как поможет настоящему капитану документация об углах крена и дифферента , а также приборы для их измерения и якорь если судно находится где-нибудь посредине Атлантики?

@Alex_7625 6 ай бұрын

Главное вовремя пристегнуться😂😂😂

@war2781 6 ай бұрын

Раньше финские спасатели так тестили в журнале Техника молодёжи была статья. Конец 70х

@EvgeniEineucheivun-xh4pg 6 ай бұрын

Ещё с середины прошлого века штаты работали над такими камерами для береговой охраны США.

@shturmanvmf6566 6 ай бұрын

Учим матчасть. У корабля за остойчивость отвечает метацентрическая высота, а не центр тяжести. И даже если не герметична рубка. Воды набрать не успеет , чтобы затонуть, при перевороте(оверкиле)

@user-xg1es7dv8t 6 ай бұрын

Грамотно спроектированные большие суда не переворачиваются. Это не проблема. Основные причины гибели судов пожары, непотопляемость (критические повреждения корпуса, грубые нарушения эксплуатации по типу не закрытых иллюминаторов), волны убийца

@Dyagya_Rudolf 7 ай бұрын

Такой кораблик я прям захотел. Как игрушка )

@SochnyOleg 6 ай бұрын

Катер: переворачивается и возвращается в исходное положение Экипаж: 💀💀💀💀

@ruslans8033 6 ай бұрын

В СССР строились катера-спасатели, у которых киль был яйцевидный. Такое судно практически невозможно было перевернуть. Но от болтанки на таком днище развивалась ядреная морская болезнь.

@maxvelusimba5647 6 ай бұрын

Команда нужна с вестибуляркой уровень охереть какой)

@imkimen8996 Ай бұрын

Те самые люди внутри при переворотах: 🗿

@SIDOROK332 4 ай бұрын

Так вот почему мой Лего кораблик переворачивается обратно на низ

@user-ze1ff1xq7d 6 ай бұрын

Слова: эту лодку невозможно перевернуть! Видеоряд: Переворачивающаяся лодка…

@vitalezmaster6589 5 ай бұрын

Есть катер разработанный в СССР под названием КЖ(катер жучок)

@hif700805 6 ай бұрын

Если взялся посвящать морскую тему, тогда используй правильные термины. Не центр тяжести, а метацентр. Именно метацентр влияет на остойчивость судна.

@user-ud1hx7vv3k 4 ай бұрын

и тогда наш экипаж семья!И тогда любой из нас захочет служить в неопрокидывающемся флоте.

@Raipo469 6 ай бұрын

На етой лодке невозможно вовше ничего кроме спасения людей ☝🏼 Ни чай попить ни в туалет сходить ничего она наверно и рассчитана только штоб доплыть недалеко до тонущих быстро вытащить и так же быстро доставить всех до берега

@user-fb1eh9jr8t 6 ай бұрын

Делали катера на подобии ещë в 2008-2010 годах для МЧС на Рыбинской судоверфи

@user-sj5xe3lp1p 4 ай бұрын

Все суда водонепроницаемы, из за наличия переборок, есть такой учебник наз-ся Устройство судна, читайте и учитесь, а так же переменный центр тяжести ( баласт) + штурманский состав который умеет все этим управлять

@user-yg8kn7hx2m 2 ай бұрын

Фильм есть такой,про спасателей,там эта лодка

@MrDeny2106 6 ай бұрын

Просто очень дорого заливать большой корабль бетоном снизу для создания низкого центра тяжести, а водонепроницаемость такое дело, начерпнуть воду во время переворота не так просто. С другой стороны, этот нижний отсек должен быть непробиваемым, иначе, ну вы помните Титаник, в который порядком воды набралось. Масса превышающая плавучесть тоже косяк)

@user-pj4dw7lj5i 6 ай бұрын

А грузить как? Или использовать как игрушки?

@rasulgapzan6064 6 ай бұрын

Илон Маск не знает слово НЕВОЗМОЖНО

@topvideos0001 4 ай бұрын

Смещённый центр тяжести как должна быть, в начале или в конце, посередине?

@Pazient_durki 6 ай бұрын

Экипажный фарш оценит👍

@sashazak8215 5 ай бұрын

Слышал историю - что в шторм или во время качки весь экипаж имеет под рукой тазик для блевотины.

@user-pb9wc5vz1g 6 ай бұрын

Ппц экипаж приколится когда реально певернется на 360

@Frr186 6 ай бұрын

Весело экипажу наверное , блин я бы не хотел там оказатся

@LIVe-zm5ez 6 ай бұрын

Экипажу весело, когда он в воде, а судно уходит на дно и вокруг шторм с во-от такими волнами... А так ты сухой, корабль не тонет, если есть кресло с 5-точечным ремнём то совсем хорошо.

@user-ug7dg9vv9j 6 ай бұрын

Ещё хуже оказаться разве что на подводной лодке, ведь у них нулевой запас плавучести

@blackfoxwood1569 4 ай бұрын

Почему-бы для более крупных кораблей дополнением к надувным плотам не сделать спасательные отделяемые отсеки?

@user-ut7mm1ff4v 6 ай бұрын

Вот, такой нужен нам караблик, для рыбалки в океане

@user-nk4jr7yw8z 5 ай бұрын

Смотрел новости еще в 2007 году как сша подарил Казахстану патрульный катер на каспий через неделю утонул при крутом повороте.

@user-ro9oe3bj3e 7 ай бұрын

Ещё и габариты!!!Позволяющие разломаться!!

@user-pb3wk1vl6p 6 ай бұрын

несколько лет назад МЧСник на камчатке хвастал ,что они получили такую на 21 место. сиденья с ремнями как в вертолёте и на виброкампенсаторах. регулярно рыбачу за воротами и не разу не видел сиё чудо.

@user-ez4df3dw7h 7 ай бұрын

У таких лодок очень плохая устойчивость. Зачем вам крупный корабль который будет переворачивается при не очень крупной волне?

@alex225559 7 ай бұрын

В ролике жту лолку краном специально перевернули , жто испвтание !

@Aborigen181 7 ай бұрын

У нее как раз отличная остойчивость. Даже из перевернутого положении она возвращается в нормальное. Обычные же суда переворачиваются при превышении определенного угла наклона и остаются перевернутыми потому что остойчивость в перевернутом состоянии у них выше чем в нормальном.

@user-gw8oj2ey7y 6 ай бұрын

@@Aborigen181буксир обычное судно ?

@Aborigen181 6 ай бұрын

@@user-gw8oj2ey7y мне трудно сказать что такое "обычное судно". Среди буксиров наверное обычное

@Slava9168 6 ай бұрын

Зато прикольно.

@HeLLFiREGM 6 ай бұрын

ага на сухогрузе крутануться. он сломается сразу, пополам. это выгодно для мелких судов где ты сможешь обеспечить нужную жесткость корпуса.

@raslkroft6741 6 ай бұрын

Лодка со смещённым центром тяжести😂

@user-fz6bz7js9u 4 ай бұрын

экипаж внутри: ⤵️↩️⤴️↪️

@MITSERO 6 ай бұрын

Наткнулся, на твоё же видео с той же темой про лодку которая может вернуться в обратное положение, ты постил эту тему 2 года назад

@user-jr9cg6dy3p 6 ай бұрын

с детства я уже додумался об этом потому что у маны корблики были такие))

@kub1k-rub1k 6 ай бұрын

Должна быть очень маленькая метоцентрическая высота, чего добиться при наличии надстройки крайне тяжело

@igor7785 6 ай бұрын

могут сделать непереворачивающимися, но дорого. жизнь человека бесценна, т.е. ничего не стоит для капитала.

@dalian4558 5 ай бұрын

Невозможно ещё по одной причине, обязательно найдётся идиот, что забудет задраить люк ну или закрыть форточку

@user-du4tx8kp3u 8 күн бұрын

Океан всё равно победит. Это могучая сила. Человек может лишь подчинится.

@ztivanivanov7477 5 ай бұрын

Ну как правило суда и тонут вследствии пробоины или другого повреждения

@nurzhan888 3 ай бұрын

А ещё у грузовых судах центр тяжести сверху

@user-lr1nn7uz8f 6 ай бұрын

ЛЮБОЙ корабль стремится к вертикальному положению, любой, сyка, от сухогоуза до казанки. Иначе они б опрокидывались сразу, сами по себе. Герметичность тоже присуща всему, что плавает по большой воде (по крайней мере там, где это возможно)

@user-ct4wl8vn7o 6 ай бұрын

Но остойчивость разная