脱炭素社会の実現に向け中国製大型電気バスを導入　横須賀の路線バスで初めて(2024年2月15日)

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Күн бұрын

Пікірлер: 278

@series3150 8 ай бұрын

いすゞが大型EVバス発表したけどまだ実用化には至らないか… その間にどんどん中華製で市場が埋まってしまうと。

@A330skymark 8 ай бұрын

あれ開発が遅れてるんでね

@user-vf6bs8de6b 8 ай бұрын

経済産業省の報告書みたかぎり中国は補助金出しまくるから(EV工場の建設費を全部国がだしてくれるとか) 開発が早いってのはある

@王丹单 8 ай бұрын

@@user-vf6bs8de6b 中国の補助金は米国に比べてはるかに少額で、日産、トヨタ、ホンダ、テスラなどどの自動車ブランドも補助金を享受できる。

@Gooogle-user 8 ай бұрын

軍民融合なので、外国から奪った技術で外国を侵掠する。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

日本製は高いのでは？

@s1lv3rzz 8 ай бұрын

中国製バスを導入したことで日本が終わったじゃなくて、コメ欄のほうを見たら日本が終わったｗ

@mxasha.o 7 ай бұрын

本当それ。なんか思考停止してるコメント多過ぎ。

@jpkrisk7625 5 ай бұрын

全く同感。

@David.086.K 8 ай бұрын

日本はもうダメかな。最近あまりいいことがないようで、自慢するだけでなく沈んでいくように感じる。

@augustreet 8 ай бұрын

そもそも自動車関係の諸費用・税金が高いまま自動車業界は営業や製造(ビッグモーターやダイハツ等)ともに問題発生政治家、ウラガネで私腹肥やし中 GDPもドイツに抜かれ四位に。ここ1週間で3回、老婆による自動車事故、事案発生うーん、この…

@無職近藤明彦社会の非 8 ай бұрын

リニアはいつになるんだか

@nakagaminobuhisa 8 ай бұрын

これはダメかも分からんね。

@そのなか 8 ай бұрын

それはあんたら韓国のことでしょ。日本は世界最高の物がいくつもありますが韓国は何があるのですか？

@nakagaminobuhisa 8 ай бұрын

저는 일본사람 니다.

@ちゃろまる-o2g 8 ай бұрын

元横須賀市民なんですが、残念です。

@nakagaminobuhisa 8 ай бұрын

米海軍の情報をスパイする機能が搭載されていたりして。

@user-nu2uo1hr3r 8 ай бұрын

残念よね日本の技術力がもっと高かったら、、、

@哲也-j1u 8 ай бұрын

横須賀市民です。バス購入に際して、市からの補助も相当出ていると思う。本当に腹立たしい話です。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

神奈中も入れてます。ほか等級バス、西武バス、西東京バス、阪急バス、阪神バス、京阪バス、近鉄バス、広島交通、広島電鉄、奈良交通、三重交通、新潟交通、富士急バス、神姫バス、関東鉄道、会津バス、知多バス、JRバス関東、JR九州バス、名鉄バス、晴海ライナー、三岐鉄道、おんたけ交通、朝日自動車、南海バス、平和交通、信南交通、ハウステンボス、協同バス、伊江島観光バス、岩手県交通、プリンセスライン、上野動物園、東京電力、大熊町、新座市、館林市、名護市など

@nakagaminobuhisa 8 ай бұрын

昨今、日本のメーカー各社の不祥事が相次いでいますので、信頼と実績の中国製が求められていると思いました。

@mania3bb 8 ай бұрын

2015年に京都プリンセスラインにBYD K9が導入されてから9年になりますが、今回の新型は着実に性能が向上していますね新型のBYD K8 2.0 ブレードバッテリー採用でフルフラットを実現バッテリー保証は8年40万km

@Hゆさみ 8 ай бұрын

「運航コストが安い」何もなければね。バス・タクシーは壊れず走り続けれる事が重要なんよ。

@イワシの大群-z1l 8 ай бұрын

運''行''じゃないの？

@わわわわん-k7r 8 ай бұрын

中国製…

@Keitetsu8300 8 ай бұрын

政治的なことや燃えるなどというどうでもいいことは気にせずに言います。中国製のバスは本当に座席が硬いです。乗り心地が良くても座席が硬いせいで台無しです。輸入バスはとりあえず座席を交換してほしいです。まあUSBポートは助かりますがね…

@こうちゃんねるk 8 ай бұрын

ほんとそれ、わかりますw ちなみに水素バスには、USBポートが付いてますよね！

@greeeeen129 8 ай бұрын

国産のバスがあるだろ

@hdmi-6483 8 ай бұрын

国産はEVバスでは大して実績が無いので無理でしょう

@Syugyo_suruzo 8 ай бұрын

自動運転と電気自動車の分野だと日本企業はかなり出遅れてる😅

@さちえもん 8 ай бұрын

欧米型エセ環境保護対策を日本でやる必要はないそもそも欧米の主張する脱原発とEVは整合性が取れていない

@YT-nl3dr 8 ай бұрын

全ての産業で成長の無い日本。世界には到底及ばない。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

@@hdmi-6483 特注レベルでしょうが国産もあります。黒部ダムの関電トンネルはジェイ・バス製です。国産は相当高価と聞きます。

@ぽてと-f5i 8 ай бұрын

やっぱ今の中国の技術はすげーわただそれに負けないように日本も昔みたいに頑張ってもらわないといけないが•••

@tircan 8 ай бұрын

今の日本には無理でしょ、中国様の足を舐めるしか無いんや。

@そのなか 8 ай бұрын

燃えるのがすごいのですか。

@kusatsu2gou708 7 ай бұрын

@@そのなか現在一番安全なのはBYDのリン酸鉄リチウムブレードバッテリーです。はやくさらに安全といわれる全固体電池が市場にでてきてほしいですね。

@桜木花道-w6q 7 ай бұрын

弱小小島国からじゃ無理！

@なるなる-p6c 7 ай бұрын

その中国で新車ev車の墓場がたくさんできてるのはどうしてでしょうかね？

@__-_.____.-_--._-_.-_.-_. 8 ай бұрын

バスさえ海外製になっちゃうのやばくない

@nameless4229 8 ай бұрын

韓国も自国産の電気バスメーカーはたくさんありますが、中国産に比べて価格競争力が非常にない関係で中国産が多いです。

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

ヒョンデのEVバスは日本でまだ発売されていませんよ。秋ぐらいにエレクシティタウンが日本に導入予定です。

@Pastelcolor_V 7 ай бұрын

@UC4rkAbvtqH2ylY4cF6IdY9g これ韓国国内の話じゃないの？

@ザ航空ロッテファンちゃんねる 8 ай бұрын

小泉親子と癒着してるよなこれ俗に言う環境利権というやつ

@pingpongai 8 ай бұрын

そうなんですか？根拠はどうやって調べましたか？

@ザ航空ロッテファンちゃんねる 8 ай бұрын

@@pingpongai 　シンジロー、電気自動車推進する活動してるらしい

@pingpongai 8 ай бұрын

@@ザ航空ロッテファンちゃんねるらしいってどこで聞いたんですか？ネットの噂ですか？

@Yojey426 8 ай бұрын

日野いすゞ、日本のトラックメーカー何やってんだよ…遅すぎだろ。

@GNNを研究している中国人です 8 ай бұрын

その逆さのべはどうやって打つの？

@TUbe-bv4fy 8 ай бұрын

@@GNNを研究している中国人です「いすず」で変換すれば普通に出る

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 8 ай бұрын

電気なんか使い物にならん。震災で電気止まったらバス走れないぞ。どうする気なんだ…

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

ジェイ・バスは電気バス提供しています。黒部の関電トンネルを走ってます。高すぎて普及しません。BYDは世界首位のEVメーカーで量産してますから。

@TUbe-bv4fy 8 ай бұрын

@@kusatsu2gou708 黒部の電気バスはジェイバス純正ではなくディーゼル車からの改造です。

@sergeant-bw 8 ай бұрын

中国がーって言うけど… ここ最近の日本のメーカーの問題は無視かな？

@user-vf6bs8de6b 8 ай бұрын

それ日野の排ガス不正とかね

@そのなか 8 ай бұрын

日本製は燃えていませんけど。あんたら韓国は燃えまくっていますよね。燃えても合格する基準は問題じゃないのですか？

@名無権兵衛-o6z 8 ай бұрын

ぞくぞくとBYDのEVバス導入されてるけど１台も燃えたって聞かないの優秀やん中国では燃えてるのに何が違うん？

@TUbe-bv4fy 8 ай бұрын

中国には優秀なメーカーも粗悪なメーカーもいますからね。また、このバスにも搭載されているBYDのブレードバッテリーは熱安定性に優れ、燃えにくいです。

@submergedcars4949 8 ай бұрын

ヒュンダイみたいに国内用と海外用で区別してる説

@そのなか 8 ай бұрын

台数が少ないからじゃないですか？それか充電器の違い。

@スパはこスーパー箱根 7 ай бұрын

@@TUbe-bv4fy なんなら岩手県交通のBYD社製のバスよく雨漏りするそうです

@ti6687 8 ай бұрын

0:45～エンジンは無いからねぇ(^Α^;

@blank_pseudonym 8 ай бұрын

エンジンは原動機=動力源と言う意味で使う場合もあるので間違いでは無いぞモーターも同様に電動機ではなく動力源と言う意味でも使われるぞ

@勝手に社外相談役 8 ай бұрын

既存のバスを電動化改造している九州のバス会社の方がすごいと思った。

@交通系YouTuber 8 ай бұрын

西鉄ってすごいですよね地元の国際興業バスから買った電気バスもいて嬉しいです。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

西鉄が自社で改造できたのはかつてバス車体メーカーの西日本車体を傘下に持っていたこともあるようです。日本一のバス会社の面目躍如ですね。

@rot0015 8 ай бұрын

未だに国産でロクなEVバスが無いから実績のあるBYDを買うのは当たり前だよね

@gaijikimosugi 8 ай бұрын

火力「その電気は誰が作るんだい？

@CcRose-ot6xj 8 ай бұрын

同じコメントしようとしてた。同じ意見の人いて嬉しい

@blank_pseudonym 8 ай бұрын

まあ内燃機関より効率良いしフィルターも優秀だから削減にはなるよ0じゃ無いけど

@kt8271 8 ай бұрын

@@blank_pseudonym 走行時の火力発電によるCO2だけじゃなくて、バッテリー製造時に大量のエネルギーを消費してる。全然エコじゃない。

@Kiromaki 7 ай бұрын

電鉄系のバス会社がそんなの気にするわけないだろ気にし始めたら電車が止まっちまうぞ

@小川-b4f 6 ай бұрын

脱炭素のためにこのバス導入してるわけじゃねえよ。電鉄が持つ電気設備が利用できるからでしょ。

@Syugyo_suruzo 8 ай бұрын

地元のバス会社も中国のBYDを採用し始めてますね。なんと言うか日本の終わりを感じます…。

@GNNを研究している中国人です 8 ай бұрын

乗り心地は？

@moguzou8214 8 ай бұрын

安物買いの銭失い、すぐ壊れてガラクタになるだけでは。

@エンサイクロペディア 8 ай бұрын

一台当たりの導入コストって実はそこまで安くもないよー

@野良狸-i1v 8 ай бұрын

中国製！？！？！？爆発してからじゃ遅いんだが

@tarou2679 8 ай бұрын

そのあなたのお使いのスマホも中国なんですけどね😅😅😅

@北条彰-q6d 8 ай бұрын

世界最大の二酸化炭素排出量の40％を中国が排出しているヤバい国。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

@@tarou2679 スマホ電池で世界首位の会社です。電気自動車向けは中国のCATLや韓国のLGも強いですが。

@社畜B-z8c 8 ай бұрын

日本も頑張れよ

@tsubossie 8 ай бұрын

京急バス「京急は中国より遠い場所にある国のモーター使ったことがあるからセーフ（震え声）」

@Kurotobi-vr9bc 8 ай бұрын

なんならだいぶ前に岩手県で導入済なので、徐々に他自治体にも導入の兆しはあるでしょうね。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

バス事業者への委託も含め、東京都、大熊町、新座市、館林市、名護市など自治他でも導入しています。

@NicoNicoDougaInmuCookieYajuSen 8 ай бұрын

バスさえ海外製になるの？車が強い日本どこへ

@Syugyo_suruzo 8 ай бұрын

まんまノキアと同じ。EVへの転換に消極的でフットワークも重い日本企業は、時代について行けず蹴落とされていくだろうね。

@Sono_Manma 8 ай бұрын

脱炭素を謳って、燃えて毒ガスばら撒く大陸製バス導入とか草

@taromine 8 ай бұрын

BYDはEVバス分野では先駆けなメーカー。タイでも数年前から走ってるし日本でも九州で導入してなかったかな。安全性はバッチシ。新型はブレードバッテリー（たぶん安全なLPFでしょう）にハブモーターかぁ。乗ってみたいなぁ。高速運転をせずに発信停止を繰り返すバスの運行とEVは相性が良いね。プログラム次第で発信停止のショックも調整できるしエンジンの振動も無いし客室後方の段差も無い。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

北海道以外全国にあります。30社以上かと。

@taromine 8 ай бұрын

@@kusatsu2gou708 京急バスではこのＪ８を衣笠営業所と追浜営業所に各１台ずつ配備して路線で3月から運用予定。。そしてニュースでは取り上げられなかったけれど、小型のＪ６を2台杉田営業所に配備して上大岡拠点の岡村地区を回る路線で、これも3月から運用予定。

@A2634 6 ай бұрын

めちゃくちゃいいね!導入賛成です

@toei5500 8 ай бұрын

京急ってだけにMADE INCHINAって残念だな日本製じゃなくてもせめてCHINA以外が良かった

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

韓国製もありますが、韓国もBYDに駆逐されつつあるようです。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

ほかに日本企業の製品もありますが、生産は中国、韓国製もありますが、世界一の生産数のBYDが価格では圧倒的に有利で、日本向けに特化したモデルもあります。

@unknown_0364 8 ай бұрын

まさかインホイールモーターですか! BYD凄いな

@そのなか 8 ай бұрын

中国製バイクのインホイールモーターは振動で壊れますけどね。

@YKdoc 8 ай бұрын

EV乗って「エンジンの音」は草

@komucchi 8 ай бұрын

インホイールモーターなのか、すごいな。

@rytitsk2975 8 ай бұрын

よりにもよって城下町で、、やられちゃった、NISSAN

@user-mt4db6ec9c 8 ай бұрын

反対運動してくれ！

@Lee-ym8dn 8 ай бұрын

安く売ったのにいい加減にしろ

@docomo.ne. 8 ай бұрын

何時燃えるんだろう？😢

@kusatsu2gou708 7 ай бұрын

テスラや国産EVはいままで一番安全とされた三元リチウム電池ですが、スマホなどでは発火事故もあります。いまBYDがバスに搭載しているのはさらに安全なリン酸鉄リチウム電池ブレードバッテリーで釘刺しにも耐え、フラットなので後ろまでノンステップの車体になっています。

@taekmingang4149 6 ай бұрын

まあ百年以内では燃えるかもしれないからそれまでじーっと待つのが良い

@bus2073 8 ай бұрын

これはいけませんね。ダメです

@jihara19 8 ай бұрын

BYD強いなー

@29131000 8 ай бұрын

京急ともあろうものが世界的な流れを読みきれず残念😢

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

日本の流れでは電気バスはBYDです。神奈中バス。京急バス、西武バス、西東京バス、阪急バス、阪神バス、京阪バス、近鉄バス、広島交通、広島電鉄、広島バス、奈良交通、三重交通、広島電鉄、広島バス、新潟交通、富士急バス、神姫バス、関東鉄道、会津バス、知多バス、JRバス関東、JR九州バス、名鉄バス、晴海ライナー、三岐鉄道、おんたけ交通、朝日自動車、南海バス、平和交通、信南交通、ハウステンボス、協同バス、伊江島観光バス、岩手県交通、プリンセスライン、上野動物園、東京電力、大熊町、新座市、館林市、名護市で採用しています。

@markx_supercharger 8 ай бұрын

東京エリアは水素ステーションがあるからSORAで十分だけど地方はやっぱEVじゃなきゃダメなんかな。

@nksnh Ай бұрын

先日名鉄バスでこの車両に乗ったが、加減速が良くて普通に乗っていても結構面白かった個人的にはUSB充電器があるのが有り難かった［窓側であれば２本同時に使うことが出来るw］

@okinawa_jiyujin 8 ай бұрын

中国メーカー『ノークレーム・ノーリターン』

@ko_belko.official 8 ай бұрын

やっぱりBYDか

@一成畑岡 8 ай бұрын

中国製バスは大丈夫か？

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

すでに大小ふくめ多数走ってますが、欠陥車とは聞きません。

@デミ使いかんきち 8 ай бұрын

燃えないか心配だよ。

@餃子の王将ファン 8 ай бұрын

同じ考えの人いた🙂 日本がんばれ

@user-shinagawamisaki 8 ай бұрын

電気を作る炭素がとか、CO2がとか言っている人たちは、電車にも乗るなって。

@tinynova3043 8 ай бұрын

市民がかわいそう

@miyatosubaru3228 8 ай бұрын

BYD導入してる会社ってどこに外注出してんだろ、それとも自社で整備してんのか？だとしたら整備性どうなんだろ

@satoshiodawara314 8 ай бұрын

電気自動車って本当に環境にいいのか考えないといけないかと。

@The_Digilog 8 ай бұрын

再生可能エネルギーだけで走らす事も可能です。

@小川-b4f 6 ай бұрын

脱炭素が目的ではないと思う。

@wachich 8 ай бұрын

うわっ…ついに恐れていた事態が…… ついに自動車大国日本に中国の影響が…… まずいぞ。

@スパはこスーパー箱根 7 ай бұрын

いすゞ早くエルガEV販売してくれ..........

@tetePenguin 8 ай бұрын

後進国の僻みがコメ欄で見れると思ったら、案外少なかった

@そのなか 8 ай бұрын

海外では結構電気バスが燃えているんだよな。中国では電気自動車の発火が1日あたり8件あるらしい。インホイールモーターって振動に弱いのだけど克服されているのか？

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

他のメーカーがいままで安全性が高いとされているものの発火、爆発の面でまだ懸念があり、レアメタルを三元系リチウムイオン電池を採用しているなか、電気自動車世界トップで電池メーカーであるBYDはさらに安全なリン酸鉄リチウムイオン方式のブレードバッテリーを使用これは結晶構造が強固で、熱安定性が高い、つまり、安全性が非常に高いのが特徴です。それを裏付ける“釘刺し試験”（バッテリーパックに直接釘を刺す実験）という、最も厳しい試験でも、三元系リチウムイオン電池が発火や爆発する一方で、「ブレードバッテリー」では熱暴走は起こりませんでした。

@そのなか 8 ай бұрын

@@kusatsu2gou708 リン酸鉄リチウムバッテリーは安全と言われるが、それでも燃えているということでしょ。釘刺し試験だけわかるなら市販のバッテリー燃えないでしょう。釘刺しは「損傷」のテストだけでそれ以外にも燃える原因はあります。

@そのなか 8 ай бұрын

コメントが表示されたりされなかったり。これはなんですか？

@無産人民 8 ай бұрын

国家社会の腐敗不透明と国民若者の貧困格差は中国も日本も同じ事だな

@masaeba1110 8 ай бұрын

軽油バスと比べるとバスが重く…道路が痛む。タイヤは痛むの早い！タイヤと道路の摩擦でタイヤからの粉塵が凄く公害と言われてる。トータルするとエコとは言えないんだよ。EVバス

@機動戦士たかぎモニカOMG 8 ай бұрын

その電気は炭素出る系の燃料で発電されてるのでは？自社の太陽光発電で充電か？

@小川-b4f 6 ай бұрын

電鉄だから電気設備いっぱい持ってるだろ。

@湘南くん-s9g 8 ай бұрын

何で外国製なのか意味不明。バスヲタなのでカッコイイとは思う。でも外国製の座席は板なのです。

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

国内の電気バスは大半がBYDです。採用例：神奈中バス、京急バス、西武バス、西東京バス、阪急バス、阪神バス、京阪バス、近鉄バス、広島交通、広島電鉄、奈良交通、三重交通、新潟交通、富士急バス、神姫バス、関東鉄道、会津バス、知多バス、JRバス関東、JR九州バス、名鉄バス、晴海ライナー、三岐鉄道、おんたけ交通、朝日自動車、南海バス、平和交通、信南交通、ハウステンボス、協同バス、伊江島観光バス、岩手県交通、プリンセスライン、上野動物園、東京電力、大熊町、新座市、館林市、名護市

@逸見拓哉 6 ай бұрын

フロントマスク、初期のエアロスターそっくりです！

@Yamakyutrain 8 ай бұрын

普通に思ったんだけどちうごく産だから何？なんかやばいの？

@大成-s6h 8 ай бұрын

バッテリー🪫が燃える時は一気に数百度といった高温になる。しかもなかなか消すことができないんだよ。とても怖くて乗れない😱

@フォールアウター松崎 8 ай бұрын

日本で扱う以上は違う信じたいのですが、燃える可能性がある車両ですか？

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

いまの技術のなかではこのリン酸鉄リチウム電池は最善の安全性のある電池で以前の製品よりは安全なのですが、トヨタが開発中の全固体方式などさらに安全な技術に期待したいところです。

@小川-b4f 6 ай бұрын

そんなに心配するんやったら自国でちゃんと生産しろという話だよ。

@boomtechreviews 8 ай бұрын

Xplooooooooooooooosion !

@chaparocktwopunks 8 ай бұрын

あぁ、棺桶バス爆発すんで

@g60B2NHwf 8 ай бұрын

京都で9年ぐらい運用しているよ

@izakayatairyou1880 8 ай бұрын

エンジンの音が静かで凄い。あとは、乗務員側の評価が知りたいですね。

@欧运泽 8 ай бұрын

BYDバス、中国製です！

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

ほか電気バスは韓国製、日本企業が中国で生産したものなどあります。

@関口憲 8 ай бұрын

問題は今何をすべきかということです☺️

@uta2133 8 ай бұрын

真の日本国籍日本人にとって経済安全保障上、誠に遺憾です。撤回いただきたい😮

@TheSourcerer111 8 ай бұрын

絶対乗りたくない

@slog3video30 8 ай бұрын

表面上の脱炭素で消費者の目くらましをしたらあかんよね。充電ステーションの電気は、原発や火力発電フル稼働で創られてるんだから。

@machcheckory 8 ай бұрын

さすが中国大好き岸田さん

@ansorgii 8 ай бұрын

横須賀のバスの選定に総理大臣が関与する余地はないけどね。

@ゆんラルフ 8 ай бұрын

京急って国営だったんだ…

@user-netouyobokumetsu2023 8 ай бұрын

ネトウヨはすぐ岸田のせいにする。

@ザ航空ロッテファンちゃんねる 8 ай бұрын

シンジローのせいだろ

@tamanew2024 8 ай бұрын

基本的人権の尊重・民主主義も脱炭素と同等レベルで扱い総合的に推奨して行くべきだ！脱炭素社会の構築にとって不可欠な鉱物資源確保をめぐる争いを防ぐ観点で必要だ！

@TAKAYUKI-SATO 8 ай бұрын

路上で火災が多発しそう

@太巻き-k1q 8 ай бұрын

岸田「横須賀市民？よし、田舎者増税だ！！」

@すきますき 8 ай бұрын

こういう系のバスって整備どうするんだろう。整備士もお手上げだろうしメーカーも海外だから壊れたら大変なんじゃ...

@あかぎ-l2b 8 ай бұрын

謝謝珍胡漫胡

@윤치연-m4z 8 ай бұрын

日本は終わりだぬ

@なるなる-p6c 8 ай бұрын

爆発しそう

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

EVトップメーカーで、もともと電池メーカーですから現時点では一番安全な製品でしょう。リン酸鉄リチウムイオンのブレードバッテリーがバスにつかわれています。

@千葉一番 8 ай бұрын

EVジェット機を世界中の航空会社が採用してないんだよな何か問題があるはず

@結城丈二-q5d 8 ай бұрын

充電設備と使用者が日本の会社だから、そこまで問題は出ないだろうけど、本国では良く燃えてる様だから、乗客がいる時に燃える事が無いと良いけど。航続距離に関しては路線バスなら、走るの距離決まってるし、横須賀市みたいな都会なら、電欠になってどうこうって事は無いだろう、風雪に晒されて、バッテリー消耗激しく成る事も無いだろうし。多少残念だけど、良いでしょう。カーボンニュートラルとかエコとか環境に優しいとか耳障りの良い言葉に騙され無い様にして欲しいですが

@山田雄二-q8l 8 ай бұрын

ほんと自己満足の世界だな。

@55tg 8 ай бұрын

コストパフォーマンスを考えたらガソリン車の方が良くないか？ (充電時間と走行距離を考えたらガソリンが良い気が...)

@mania3bb 8 ай бұрын

コストパフォーマンスを考えるとEVの方が優れています。特に走行距離が長い商業車では燃料コストやメンテナンス費用が低いEVの方が適しています。

@Kogane_80000 8 ай бұрын

なんか山梨交通のほうなんだけど、運転士さんが中国製のやつだからねぇ〜、あんま良くないよ〜、って言ってたから、どうなんだろう…

@たぬ吉-t2z 8 ай бұрын

こんなことばかりやっていたら、本当に観光でオモテナシ産業しかなくなるぞ？

@nakyo_1221 8 ай бұрын

京急バスには怖くてもう乗れない… これからはもっと増えるだろうし😡

@K-DEN 5 ай бұрын

お客さんを危険に晒すなよ

@sunkomennto5028 8 ай бұрын

中国🇨🇳！？日本のバス屋根ソーラーは不適合だったのか！？か、蓄電機能か！？叉は、水素🚰もアカンかった？

@Lee-yq3vj 8 ай бұрын

YES

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

机上論ですが仮に太陽光のエネルギーを100％変換できたとしても重いバスを動かすことはできないでしょう。

@hiroton_ex 8 ай бұрын

爆発事故の危険が….

@mr.traveler510 8 ай бұрын

「電子バス」ではなく「中国製」の方が目がいってて草。新幹線開業初日から事故って埋める会社だもんな。

@yoshinaga7639 8 ай бұрын

昨年の中国でのバス火災の原因も判って無いのに（隠蔽されている可能性大）横須賀市民を危険にさらすきか！

@kusatsu2gou708 8 ай бұрын

京急以外では神奈中バス。西武バス、西東京バス、阪急バス、阪神バス、京阪バス、近鉄バス、広島交通、広島電鉄、広島バス、奈良交通、三重交通、広島電鉄、広島バス、新潟交通、富士急バス、神姫バス、関東鉄道、会津バス、知多バス、JRバス関東、JR九州バス、名鉄バス、晴海ライナー、三岐鉄道、おんたけ交通、朝日自動車、南海バス、平和交通、信南交通、ハウステンボス、協同バス、伊江島観光バス、岩手県交通、プリンセスラインなどで使っています。

@敦賀研人 2 ай бұрын

@@kusatsu2gou708 関東自動車もお忘れなく。

@kusatsu2gou708 2 ай бұрын

@@敦賀研人次から 2024年版で情報更新します。BYD,アルファ以外も出てきましたね。