横浜市バス 367本減便で悲鳴　4月だけで2度　大行列続き...車内も混雑

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2 ай бұрын

8日午後4時前、神奈川・横浜市、JR保土ヶ谷駅のバスロータリーに大行列ができていました。
多くの方がバスに乗り込み、後ろのほうまで満員に。
そして、住宅街のバス停にも長い行列が...。
バスを待つ住民たちは困り果てていました。
その理由は、運行本数の減少。
横浜市営バスでは、4月だけで2度の減便が行われたのです。
いったい、なぜなのか。
「イット!」が市の交通局を直撃しました。
FNNプライムオンライン
www.fnn.jp/

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@user-md9gs5es7p 2 ай бұрын

運転士を人間扱いしてないんだから当たり前だよな低い給与、クレームから守ってくれない本社、非常識な乗客劣悪極まりない労働環境だよ今後はもっといろんなところで同じことが起こる

@Tubingenstr 2 ай бұрын

赤字同然で運営しているんだから値上げするしかないよ。財源もないのにクレクレしても仕方がない。値上げして給与UP。

@user-qm2kv9uz5q 2 ай бұрын

値上げしかしないに1万ペソ

@user-js4qp5qf8l 2 ай бұрын

運営だけのせいじゃなく利用者が理不尽なクレームいれるから運転手が精神削られてやめてしまうから他人のせいにするべきではないよ利用者の責任もある

@tomotaka2416 2 ай бұрын

車内事故の扱いをなんとか改善しないとリスクありすぎて誰もやらないだろ😂 理不尽なクレームなどからも運転手を守ってやれよ😢 働き盛りのフルタイムな運転手には好待遇で答えてあげなさい、小遣い稼ぎの年金定時制年配者に合わせるなんてもってのほか😮

@violation_of_laws 2 ай бұрын

そうです✊‼️

@Josh_Whitesell 2 ай бұрын

元市営バス運転手です。高すぎると給与削減を要求した横浜市民の願いが叶ってよかったですね。このまま苦しんでください^^b

@user-kp1xz9vi3p 2 ай бұрын

近隣他社勤務でしたが、殆ど似たような劣悪な環境でした。たとえ都営でもこの職業は2度とやりたくありません。　 2時間に一本か廃線にならないかニヤニヤしながら高みの見物して楽しみにしてます。　　あ、そうだ文句あるなら一度セルフサービスで大型運転してみたらいいですよいかに余裕ないか大変か分かりますよ？いつもいつもゴミみたいなクレームありがとうございした。　我々元運転士の恨みと呪いがたっぷり詰まったお返しをお受け取りください🫶　バス会社もお客様も外マイク最大音量にして、おくたばりください！！とアナウンスしてやりたい　　追伸　事務職にありつけ毎日8時間労働で給料も少し上がって、年間休日120日の仕事につけてとても幸せです、辞めてよかったバス運転手！

@ggaerne7068 2 ай бұрын

保土ヶ谷営業所…横浜市１腐ってるらしいから辞めちゃうんだろね

@user-tf3cb9yn5l Ай бұрын

私も元市営バス運転手です。理不尽なクレームでも運転手も守らないからね。辞めて正解。今は回送屋やってますが楽チンで良いですわ。

@marichanhainudayo 24 күн бұрын

自業自得横浜市

@user-ps7gx7yj2e 4 сағат бұрын

横浜市民よ速やかに東京に来られよ。

@user-gk7wf2un3n 2 ай бұрын

最初からやれよ生活があるのは自分たちだけだと思ってるのか？運転手にも生活があるんだよ。。。

@violation_of_laws 2 ай бұрын

そうだ✊‼️

@user-dp6eq3tc7j 2 ай бұрын

なんで９人がやめる前に待遇改善しないの？やめられてから焦る前に今いる従業員大事にすればいいのに

@NeruNeru-rp8cv 2 ай бұрын

2012年に運転手の給与一律カットして運転手は悲鳴あげてたよ。運転手以外の市民はみんな喜んでたけど。それでどんどんいい条件の職を求め運転手は離れていって、今減便になって市民は悲鳴？これが市民の望んだ結果でしょ？

@yuusasa4283 2 ай бұрын

市民の望んだ結果になって嬉しい悲鳴じゃね？（ハナホジ

@neoyakitori 2 ай бұрын

横浜市民の願いがかなっただけだね私は車持ちなのでどうでもいいです貧乏人だけ悲惨な目に遭って笑える笑

@bestage7619 29 күн бұрын

それな、因果応報なのに被害者ぶらないで欲しいな。クレームもうるさいし市民ざまぁとしか思わない

@user-ud3sq5os7b 15 күн бұрын

事務官の給料下げりゃよかったのにね

@user-iy2ob6ii4t 2 ай бұрын

（現役です）「人も混むし、座れなくなって立ちっぱなしで疲れるって」ってさ、運転士だって本数減って乗車率上がると、始発バス停からパンパンの満員だとうんざりするんだよ。途中バス停の乗降も時間かかるし、余計に遅れる。そして折り返しまでの休憩が削られる。そして嫌気がさしてまた辞めていく。

@world_orb 2 ай бұрын

どんどん運転士が辞めていけば理不尽なこと言ってた・やってた利用者も苦しみ、今まで利用者に媚びへつらって運賃や賃金を上げる努力もせず誠意も見せずに買い叩きやすい運転士たちを叩いてきたバス会社も苦しむ。最高のスパイラルだね。んでいくところまでいけば、バス会社は賃金を上げるのか自動運転に投資するのかなんなのか、何かしらの対策を取り、利用者側もこれ以上減便もしくは廃止されると困るからお利口さんになる。時間はかかるかもしれないけど改善されていくと思う。

@Teme3960 2 ай бұрын

駅まで徒歩は無理だからバスには感謝そんな中音楽聴いてていいのかな…とか、思う時も… 関係ないけど｢停まってから降りろ｣と言ってるのに走行中に立つやつなんなんだろ？立ってた人だったけど転んで、念の為救急車呼ぶ事になったからねまーじーで、停まってから立てよ

@user-sk2bh4xo3d 2 ай бұрын

@@world_orb 本当にその通り。市場原理。

@metabonoossan 2 ай бұрын

まずは運賃を最低でも現行の倍にすることだな。初乗り300円はマスト！当然足代わりに使ってた乗客は使わなくなるし。

@ta6098 2 ай бұрын

乗務員はそれ以前から悲鳴を上げてるからさ

@user-pj8lf6mi4y 2 ай бұрын

悪態つく奴がやってきたツケがきたんだよ。

@user-sl5fg5ed2i 2 ай бұрын

でもそれで大幅減便や廃止をするとそれを口実に免許返納を遅らせて結局何でもない人に被害が及ぶ可能性もあるのが辛いとこ

@vulnerableroadusers-ig5jt Ай бұрын

バス運転手を底辺呼ばわりする人も一定数いますね。

@newest1974 2 ай бұрын

悲鳴を上げたいのは現場のバス運転士だよ

@user-ie2lb3ry5l 2 ай бұрын

ニュース見てなさそう

@user-rs7hu2fj3z 2 ай бұрын

@@user-ie2lb3ry5l 自己紹介？

@user-rl7ul7du6u 2 ай бұрын

ホント、運転手さんは大変そうです。待遇改善すると良いですね

@otototopopojp 2 ай бұрын

@@user-ie2lb3ry5l現在進行形で見ている模様

@mitzo 2 ай бұрын

@@user-ie2lb3ry5l 給与上げようってことじゃない？

@kaboon8792 2 ай бұрын

「座れなくなった」「混雑してる」このクレームはふざけてるの？いつでも座れるガラガラ状態じゃ採算取れないのが理解できないのか？

@user-lv8oe9ve8o 2 ай бұрын

バスも指定席制度を作った方がいいんじゃないの？座れるかわりに金払え！

@Vivi-lm5on 2 ай бұрын

座れなくなった？こういう考えの人が多いせいで運転手が辞めてるんだよ。ある意味自業自得。座れないのが嫌なら、タクシー呼べば？缶ジュースでも120円の時代。安いしほんと助かると思って利用しないと。車内にカメラと内通電話とかつけて、クレーム対応は内勤の方にやってもらうとか… もっと何か対策してあげてほしい…

@user-rw8eh1we7w 2 ай бұрын

ロジカルで良いコメント。そもそも、公営バスのサービス基準は何かをはっきりさせてからでないと、こんなTVの報道はあおっているだけ。

@user-yy4rn2mq9t 2 ай бұрын

本当にそう　安い運賃でありがたいはずなのにバカばっか

@user-kp1xz9vi3p 2 ай бұрын

敬老パス廃止して高齢者は一回500円にしたらええと思う

@user-eb3yp7ed7i 2 ай бұрын

給料安いうえに乗せるのはモンスターだからなぁ

@masakimiura1551 2 ай бұрын

やってられ無いですね。どうせ辞めるならば、クズ客に「他のお客様の迷惑になりますので、　　二度と乗んな！」私なら(どうせ辞めるなら)クビでもいいんで、言ってしまいそうです。😅

@mr.friday422 2 ай бұрын

北海道から九州まで応募者から反応があったと言うが地方のバス会社のやっすい給料でコキ使われるよりマシってだけで応募した運転手がそれだけ多いってことだろ今度はどうにもならない地方のバス路線が出てくるだけだな

@user-kp1xz9vi3p 2 ай бұрын

これから騙されて、都市部の家賃生活費の高さと、朝から晩まで満員バスに精神やられて、1年後にはしまった騙されたと言ってる未来が見える

@KHK600 2 ай бұрын

老朽団地の笹山は当然年寄りばかり。特に日中は9割高齢者でもちろん敬老パス乗車。料金箱から音が聞こえることがほとんどない。そのうえ16号や梅の木交差点など酷い渋滞区間を通ることから運転手に「遅い！」とトラブっていることはしょっちゅう。発車しだしてすぐ信号で止まったら、ドア叩いて乗せろと叫ぶ老人。運転手の応募が来てると言ってたけど、年寄りのストレスの捌け口になれるようなよっぽどメンタルの強い人じゃなきゃすぐ辞めるだろうな。

@user-ly2hb1sg8y 2 ай бұрын

乗客もバカばっかりだからな

@GAmio_Wolfman 2 ай бұрын

あいつら1円も落とさないで文句言ってますもんね、それで廃止した路線を復活しろとかもありました

@user-mh9om4ww7t 2 ай бұрын

敬老パスの見直しはどうした？

@f15eagle40 2 ай бұрын

横浜市営地下鉄も日中は敬老地下鉄化しています😂

@ab8620 2 ай бұрын

あいつら運転手が再三注意してるのに勝手に立ち上がって挙げ句の果てには転倒事故。それでも悪いのは一方的に運転手になり乗務停止に人身事故扱いで免許にキズもつく。注意がキツイとバス会社にクレームで会社は謝罪で運転手は会社に守られるどころか処分。誰がやるか馬鹿野郎って話ですよ。

@kenkenluvhito 2 ай бұрын

運転手に文句ばかり言ってたからだよね

@violation_of_laws 2 ай бұрын

そうです✊‼️

@user-qv8ww4ju9d 2 ай бұрын

理不尽なクレームとリスクしかないのに誰もやりたがる訳ないです

@user-qj7bf5jh5y 2 ай бұрын

老人がこの前5分遅れて今日は3分だ。公務員だからと言ってデカイ顔するなと怒鳴っていました。

@neoyakitori 2 ай бұрын

横浜市民は悪質な連中が多いですからなたかが横浜の分際で態度が大きすぎるんだよ

@user-qs7bs6cf6x 2 ай бұрын

@@neoyakitori 横浜出身です。そんなことは無いです。人それぞれだと思います。

@asuna2074 2 ай бұрын

日頃からバス運転手悪態つく奴だったり、くだらない事ですぐクレーム言う奴のせいっていい加減気づけよ

@ougonbolll 2 ай бұрын

若者に迷惑ばかりかけるジジババだろうな笑

@violation_of_laws 2 ай бұрын

そうだ✊‼️

@user-pl1zx3sy3h 2 ай бұрын

それは本当にそう、だいたい悪態つくようなのは50～70代の家庭でも文句も言えない男性独り身世帯。必然的に今回出てきた格安団地に多くいるんだよな

@user-so2fv4rj4u 2 ай бұрын

だからバス運転士を誰もやらなくなった。

@ougonbolll 2 ай бұрын

@@user-so2fv4rj4u 歩けって思うわ

@ic-ms1bh 2 ай бұрын

車内事故が乗務員の全責任になるのをまずやめろ。辞める原因は待遇だけじゃないんだよ。

@user-hy2yy1kb9n 2 ай бұрын

９人辞めたけど全国から応募来てるからたいして困ってません、と言いたいのかこのＮＥＷＳは、わけわからん

@user-lv8oe9ve8o 2 ай бұрын

給料は断固として上げません！とでも言いたいんだろうな。

@user-xl8re1kz6t 2 ай бұрын

最低賃金の格差に騙されて首都圏に集まるんだろうな。生活コストも高くて全国より住みにくい首都圏って知らん人が応募するんだろう。

@bunbun802 2 ай бұрын

だからまた増便できるかもよーけど料金は上がるから理解してねーって辺りじゃないかな？

@noppopan6756 2 ай бұрын

応募が来ているってことは、地方の路線バスの待遇はもっと悪いんだろうなと推察されますね。

@user-iq6vc8rg4g 2 ай бұрын

家庭の事情で退社される乗務員も関係あるかもしれませんね。

@Mitochannel. 2 ай бұрын

軽い接触事故でも客がケガしたら業務上過失致死傷。リスクが高いわりに給料が安すぎる。誰も運転手なんてやらんわ。地方大型トラック地場で年収500万円前後。リスクを考えると最低600万以上貰わないと割に合わない。

@user-di4oo1lo3t 2 ай бұрын

実際はその半分以下になっとるからね。

@pandaonigiri 2 ай бұрын

他の営業所も減便してるけど、保土ヶ谷営業所頻繁に減便してるし、退職者多いのは、営業所環境悪いんじゃないの？

@sh-ow2ox 2 ай бұрын

緑営業所はそうでもない気がするが、確かに保土ヶ谷営業所の労働環境が宜しくない可能性があるよね。

@TMN7Nemuro 2 ай бұрын

12年前に維新の会が大阪市営バスのドライバーの給料平均800万から300万円台まで下げた時みんな拍手喝采したでしょ？それに倣って他の公営バスや民間バスもどんどん給料カット。みんなの望む未来がこれだよ。

@user-qc5cm1es1t 2 ай бұрын

横浜の敬老パス問題は15年位前から言ってるもんなあ。

@user-ih5kb9vc7x 2 ай бұрын

前の市長が運転手の給料削減した付けが今になって回って来たってことだよ

@toshiosugihara8842 2 ай бұрын

働く人を大切にしない社会が、持続できないことが浮き彫りになった。住めない街ばかりになるんだろうな。

@akibanokitune 2 ай бұрын

今更気付いても手遅れでどうしようもないですね。まぁ100年かけて戻すしかないな

@user-we9zz6zh4y 2 ай бұрын

人の命預かってるのに給料安いし休み少ないしトイレも満足に出来ない。事故起こして乗客が怪我したら全ての責任はドライバーだからね。

@user-gd8kx1us6l 2 ай бұрын

シルバーパスなどは廃止するべき！

@uruwashi1182 2 ай бұрын

市民が、運転手の待遇を切り下げろと要求したその結果がこれなんだから、自分で言い出したことの責任は自分で負えばいい。住民に同情の余地はない。

@otocolobusmanulcat 2 ай бұрын

市バスの対応が意味不明で草『待遇改善したら全国から募集来ましたw』とか言ってるけど『それが出来るなら辞める前にやれよ』って話なんだが？あと2024年問題に触れてるけど触れるだけで具体的に何が問題なのかわからない番組作りで草

@user-ij9rc5pk6c 2 ай бұрын

年寄りばっかだったんじゃね？

@user-uk9he7rj8i 2 ай бұрын

市バスだから公務員扱いなので、交通局の一存だけで簡単に給与アップ出来ないんじゃない？あと2024問題は単純に尺の問題だと思う。散々騒がれてるから大抵の人は知ってるし、調べれば簡単に分かる時代だから、わざわざ尺を圧迫してまでここで解説する必要が無いって判断かと…

@Pegasus1046 2 ай бұрын

@@user-uk9he7rj8i 前市長時代に賃金カットを行ったしわ寄せがどちらかと大きいかと思います。コロナや2024もありますが、一番の理由は結局のところ賃金かと。

@user-kx4wc9fb1o 2 ай бұрын

会社がカスハラを威力業務妨害で被害届出さないからダメなんだと思う。貧困や知能精神身体に軽度の障がいがあって弱者だからと許される時代は終わらせないと。

@user-gn4gl4yg6y 2 ай бұрын

運転手に220円で文句言う客ばっかだからな

@left2256 2 ай бұрын

運転手の給与が高いと文句を言って下げた結果だよねこれが市民の望んだ〈選択〉なんだろうな

@ougonbolll Күн бұрын

嬉しいでしょうねw

@user-ep3pw1mh2i 2 ай бұрын

大前提として、数百円で乗れることに感謝した方がいい。冗談抜きでバス・電車は運賃倍にしてもいいくらいだぞ。あとは、テーマパークみたいに土休日料金設定するとか。

@user-ij9rc5pk6c 2 ай бұрын

そしたら車乗ろうってなりそう。運賃もギリギリなんだろ。

@user-uk9he7rj8i 2 ай бұрын

@@user-ij9rc5pk6c 人手不足なんだから、考え方を変えればそれも有りかも？特に土日は運転手側も休みたい人多いだろうし、通勤ラッシュ時も平日程は道路混まないから自家用車に流れても影響少なそうだし。まあ、運賃2倍はやり過ぎだとは思うけどw

@osamori7041 2 ай бұрын

老人は無料な。

@AA-lc2vw 2 ай бұрын

老人は無料がダメだと思う

@ryunoj1 2 ай бұрын

久しぶりに市営バス乗ったら無料で乗れる客がかなり多くてそりゃやって行けんわって思ったね。高齢者と母子家庭児、障碍者など

@pj4466 2 ай бұрын

横浜市だと、神奈中バスや江ノ電バスも便数が2/3になっていて愕然とした。都市部なんだけどね。バスを前提とした住宅地はしんどいね。

@Pegasus1046 2 ай бұрын

今まで10分間隔だったのがコロナ禍に入り12分、15分となり、今は20～30に1本の地域もありますね。上記の会社の路線網だと、駅から少し離れた住宅街へ行く路線が多いので、それでも路線維持してくれてるだけありがたいといえばありがたいですが・・・

@user-fo6em6wm5b 2 ай бұрын

財務省のせいです。

@user-vs7ft3md2i 2 ай бұрын

なんで財務省のせいなの？

@mrcitihunter2879 2 ай бұрын

@@user-fo6em6wm5bバス事業の所管は国土交通省です。

@tomtomm406 2 ай бұрын

厚生労働省のせいですね。なんで財務省なの？意味不明

@user-iy4pt3sk1s 2 ай бұрын

高齢者の無料パスを止めれば良い。

@user-fo6em6wm5b 2 ай бұрын

バカみたいな観光立国路線やめればいいんですよ。　攻撃すべきは高齢者じゃありません。　財務省です。　神奈川県民はスガや小泉を落選させるべきです。

@TheHiroshimatu 2 ай бұрын

その通り😉👍️✨

@user-rw8eh1we7w 2 ай бұрын

その通り

@tacosda233 2 ай бұрын

これに尽きる。他社にも適用されるので本当にムカつきますw

@user-yd8tu3zx9z 2 ай бұрын

採算が取れないというならば、高齢者の無料パスなんか真っ先に廃止すべきですよね。日頃バス使う事がありますが、自分の見立てでは7割くらいが高齢者ですね。

@LibLibra 2 ай бұрын

突然起こったことのように言われてるけど、医療業界でも、建設業界でも、運輸業界でも5年も前から予告されてたことだよね。

@OASIS-2020 2 ай бұрын

いや20年前頃からが正しい

@akamisochan 2 ай бұрын

バスは減便になったけど、バス停自体がなくなった訳じゃないのかな？田舎は減便に加えてバス停自体がなくなってるからもっと悲惨だよ何なら1時間に1本もない事も横浜市民はもっとありがたがってバスに乗れ

@user-bi9sd7fq4t 2 ай бұрын

地元は駅からのバスが朝夕1本だけになってた家族経営の個人タクシーしかないし地方は死ぬしかない

@violation_of_laws 2 ай бұрын

そうだ✊‼️

@user-en7qq7tw5v 2 ай бұрын

@@violation_of_laws 白タクでも始めますか？？

@user-of3dr7sc2b 2 ай бұрын

横浜市の敬老パスの廃止に尽きる。

@mint_ami 2 ай бұрын

横浜市は敬老パス止めよう定価運賃で支払ってもらおう皺寄せがこれからもっと酷くなる一方と思う。

@user-kf6mn2vo1i 2 ай бұрын

小学生でも分かる単純な話だけど「バス運転手の給料を減らす」ってことは、「横浜市に路線バスは要らない」って言っていることに等しい。残念ながら今さらヒーヒー悲鳴を上げても、その道を選んだのは市長、市議会。その人たちを選んだのは市民の皆さん。バスの無い生活をどうぞご堪能下さい😄

@ougonbolll Күн бұрын

まさにそれ。健康にあるけ

@sero3979 2 ай бұрын

市交通局担当者が最後に自慢げに話してるのがムカついた。雇われてる側だって生活かかってるんだから、大量退職者が出る前に対策できなかった無能を反省して欲しい。

@user-uk9he7rj8i 2 ай бұрын

市バスの職員は公務員扱いなんだから、交通局の一存だけで簡単に給与アップできないよ。市の予算配分は年間通して決まってるから、それをやるんだったら補正予算を組まないといけない。

@milkyboy100 2 ай бұрын

市営バスの運転手さんなどの現場サイドの人々は市のやってる企業の従業員と言う立場で公務員じゃありません。さらに言えば公営でも民間と同じ独立採算制でやっています。確かに議会の審査や承認ができない事が多いですが…。

@musa_YouTube-2000 2 ай бұрын

名古屋だと一部を三重交通に委託してた！制服は名古屋市交通局だけど三重交通の運転士さんだった！

@VQ35HR 2 ай бұрын

@@milkyboy100 横浜市営バスで運転手が公務員じゃないのは横浜交通開発が受託する緑営業所と磯子営業所の2営業所だけで、あとは局直営で運転手も局採用の地方公務員ですね。

@marichanhainudayo 24 күн бұрын

他人の給料下げて出世コースゲットでご満悦なのでは？

@user-rk6gs1hd8e 2 ай бұрын

そもそも、吊り革や手摺などに掴まらなかった客が速度変化や路面状況による振動や反動で転倒して、運転士が責任負わされる道路交通法がおかしく、これを改正しない限り給料高くしても人手不足解消はまず無理です。あと、横浜市バスは発車直後のバス、バス停からズレた位置でさえも客を乗降させることも多く、乗客からのクレームを過度に恐れているのではないかと思われます。まさか日勤教育もあるのか…？

@user-gd8kx1us6l 2 ай бұрын

バスの運転士さんに文句やクレームを言う奴は乗車拒否を簡易な手続きにて行えるようにする時代だよ。

@violation_of_laws 2 ай бұрын

そうです✊‼️

@user-xz4ft6vw4k 2 ай бұрын

横浜市民から運転手の給料が高いとクレームが多かったから給料を下げた。結果運転手が辞めていった。っていう1番大事なとこをなぜ言わない？

@user-eg7rg6er9p 2 ай бұрын

減便どころか路線廃止になった地元よりはマシ

@user-hy2yy1kb9n 2 ай бұрын

俺もバスやろうかなと思ったら「運転記録送ってこい、千円ほどするけどお前もちな、書類も書留で送ってこい、それから選定や」健康診断も自腹で受けてこい１万円な、とか言われたんで一気にやる気失せた運転手不足とかただのフェイクニュースなんだろうな、バス会社って何も困ってないと思うよ、働きたいなら雇ってやるよという相変わらず高飛車な態度、この横浜市バスだって全国から応募来てますって言ってるから何も困って無さそう

@nijoman1192 2 ай бұрын

20年前のテレビ「公営バスの運転手は給料高過ぎる！けしからん！」今のテレビ「公営バスの運転手は給料安過ぎる！けしからん！」

@user-vv3fo4su9c 2 ай бұрын

どうして運転手が９人辞めたのか理由を運転手さんに聞き込みした方が良いですよねー管理者とか客に取材しても解決しませんよ

@user-ck3xl1fc5w 2 ай бұрын

聞くところが間違っているしね。辞めた人に聞くのが一番早いけど、給料もあるけど乗客からの理不尽なカスハラだろ。

@abyssoftokyo 2 ай бұрын

会社も乗客ももっともっともっと運転手さんに感謝をしないといけないのでは？

@user-mz8dk8yt1w 2 ай бұрын

減便してから、募集するって…。2024年問題は前からわかっていたのに。いい仕事してますね…田中課長さん。

@NashitsuneTokudaiji 2 ай бұрын

真因は「横浜市営バス利用者によるカスハラ」でございましょう。

@user-pw3kc1wl6n 2 ай бұрын

ここは市営バスなのでちょっとした運転士の気の緩みによる行動がすぐ市民に報告されて地方新聞に載るんだよね。運転士の受けるプレッシャーはより大きかったと思われる。で、あまり言及する人はいないが自転車が車道を走れるようになった事によるさらなるストレスの増加が運転士に止めを刺していると思う。横浜に限らずバス運転士からの離職は続く。

@user-vg7sh4os2j 2 ай бұрын

クレーマーがいるから運転手辞めるんだろ

@ougonbolll 2 ай бұрын

人ってクレームだけは達者だもんなw 歩けって思うわ

@user-zm1tk8sc8k 2 ай бұрын

クレーム対応は、降りてからした方がいい

@イヒヒよしこ 2 ай бұрын

さっき見た高速バスで暴言２５分吐いたバカの動画みて納得

@user-kp1xz9vi3p 2 ай бұрын

現状公営民営バス関わらずクレームは言ったもん勝ち、自分は降ろされてないが、走行中に高齢者が徘徊し始めたので強めに座るように注意した知り合い運転士は客から暴言はかれて脅されたとクレーム言われ警察まで呼ばれて、ブちぎれてやめた。ほんとモンスター高齢者くたばれ

@user-rb8sf4iy4q 2 ай бұрын

言うのはタダだから

@user-se4oe8ns5l 2 ай бұрын

地方公務員の横浜市交通局でもバス乗務員が辞めて行くは待遇の改善の遅れでしょうね。

@ana777sr 2 ай бұрын

私は来月から都内で路線バス運転士になります。少しでも地域の足として、公共機関の一員として頑張ります。

@metabonoossan 2 ай бұрын

いつまで続くか、だねw

@user-tj3kz2qt4p Ай бұрын

見上げた心意気だね。私もかくありたいとは、思わんが。

@noppychannel1376 2 ай бұрын

皆んな辞めちゃったから待遇良くして全国から人呼びますじゃなくて今まで居た人に対して何故それをしなかった？と思ってしまう

@user-nn6su7ql4x 2 ай бұрын

横浜市民が民意で選んだ市長が民意に沿って市営バス運転士の給料下げたんだから成り手がいなくなって当然横浜市民はむしろバス運転士が全然集まらないこの状況を誇るべきでしょあなたたちの民意がまさに目に見える形で結実したんだから

@moriritz9715 2 ай бұрын

横浜の人員募集に地方から応募が殺到してるってことは、地方のバス運転手不足に拍車がかかるってことやね。お国は根本的な問題を放置し過ぎやないんか？

@Tubingenstr 2 ай бұрын

少子化なのにどうしろと？　クレクレはおこちゃまだけにしてくれ。

@user-vt7rk9ue2j 2 ай бұрын

という事は、首都圏の人口集中にも拍車がかかるってことだね。

@kitiguy 2 ай бұрын

運転手の給料あげるだけでは運転手不足は解消しないよ？

@Task-nz6sj 2 ай бұрын

財務省・日銀「でもお金のゲームで勝てなくなるし……」

@kv6205 2 ай бұрын

ことやねとはどんな屋根だ？

@user-wz8tw6ef2s 2 ай бұрын

バス業界に限らず、これまでが便利過ぎたのかな。これからは少しずつ不便に慣れていかないといけない時代なのかも

@sam-yp9sk 2 ай бұрын

未だに「客は神様」だと勘違いしている奴がいる。運転手不足は成るべくしてなった当然の結果と受け止めるべき。これを機に、利用者は自身の苦労より、運転士の苦痛のほうが大きいことをよく理解し、感謝しながらバス利用することだ。

@GAmio_Wolfman 2 ай бұрын

敬老パスはタダ乗りではなく1乗車110円取って欲しいわ

@user-rl2gf1wm5q 2 ай бұрын

まさに。

@kv6205 2 ай бұрын

福祉政策なのだから、その分は市長部局の高齢者福祉を所掌する"課かい"の予算で補てんされていないのか？

@setugekka1985 2 ай бұрын

でも、実は全国の民間バス会社組合のおおよそが加盟してる私鉄総連っていうとこが支持してる政治団体はシルバーパスで票を取るとこ。

@sweet_wk3628 2 ай бұрын

敬老パスなんてそもそも要らない

@kv6205 2 ай бұрын

@@sweet_wk3628 ここで言うより、横浜市長に言うべき。

@user-rk6gs1hd8e 2 ай бұрын

横浜市営交通無料乗車券やシルバーパスの見直しもすべきだと思う。障害特性や家計状況に応じ発行手数料を割高にしたり…。

@Bee_kun. 2 ай бұрын

保土ヶ谷バイパス、首都高が事故とかで渋滞・通行止めになると一般道が交通マヒしてしまう。そうなると、バスの運転手はトイレにも行くことができないしドリンクも飲めない。バスの運ちゃんは過酷だと思いますよ。

@user-ez7qk8dk6e 2 ай бұрын

貨物列車の運転士なんて遅延してたら旅客列車優先だからもっとトイレ行けないよ　停車駅も少ないし

@user-dy6sz9hq6w 2 ай бұрын

@@user-ez7qk8dk6e尿瓶代わりに、広口瓶タイプの缶コーヒー、在るよね。あれを尿瓶代わりに持ち歩き、運転席に乗車。運転しながら広口瓶タイプの空き缶に放尿。キッチリ、蓋を締めればOK。ニオイも気に成らない。

@5zt9hflcnt 2 ай бұрын

鉄道が減便されてがっかりしてたけど、贅沢言わないでおこう・・・こりゃひどい。うちの市はバス減らさないでありがたい・・。今でも混んでるけどありがたく乗らせていただきます。運転手いないとどうしようもないよなぁ

@user-fo6em6wm5b 2 ай бұрын

国が給料あげるための財源を地方にあげないからですよ。　そのくせ観光立国とか言って　バカみたいに　外国人有難がって　そっちに運転手とられて　要はバスで通勤するような貧乏人は過労死しろって態度なんですよ。政治家や官僚や経団連から見たら　運転手もバス利用者も「努力が足りなかった庶民階級」だから　苦労しろ　って考えなんですよ。

@nagayuTV1023 2 ай бұрын

敬老パスを廃止しろ

@user-rl2gf1wm5q 2 ай бұрын

せめて半額にしろ

@user-rw8eh1we7w 2 ай бұрын

敬老パスを廃止しろ　地下鉄は安くするのに京急やJRは定価だ。横浜市は自分で安くして困っているだけ。

@jleaguelove 2 ай бұрын

金持ってる老人から金を取らないで無料で乗せるからこうなる理由はっきりわかるだろ

@osamori7041 2 ай бұрын

そりゃ八割が無料の老人ホームパスだからね。金も払ってないのに文句言うなや。

@user-pl3ev1zn1m 2 ай бұрын

新潟市では昨年9月にバスの市内均一料金が210円から260円に値上げで大騒ぎしましたが、横浜市も大変ですね...

@user-ok2nq1qv2m 2 ай бұрын

休憩中に、カレーライスを、摂取していただけで、やゆさられるからな。

@user-ck3xl1fc5w 2 ай бұрын

カレーライスどころか、給水のための水を飲んだ程度で延々とクレーム入れられるくらいだからな。酒なら大問題だが水くらい普通に飲ませてやれと。

@user-il9wi6oo7z 2 ай бұрын

これからは社会インフラを支える系の職業にはもっと給料出すべきだよ。世の中のブラック企業潰してこういう仕事に少しでも人を流そう。

@Tubingenstr 2 ай бұрын

運賃あげないとね。

@akibanokitune 2 ай бұрын

今のままでも働くいてくれる奴隷が欲しいから外国人労働者なんですよ。

@kitiguy 2 ай бұрын

税金ふえるねそれだと

@jd800 2 ай бұрын

浅はかだなぁ

@user-il9wi6oo7z 2 ай бұрын

@@Tubingenstr 必要な便数なくなるよりマシ。

@noteapex5646 2 ай бұрын

利用者が事業者や従事者に過度な負担を強いてきた結果でしか無い。ガンガン運賃値上げしてその収益を従事者の待遇改善にすれば良いだけだと思いますよ。座れなくなった？とかもう甘えとしか言えない。（バスの定員は座席数じゃ無いだろう）

@violation_of_laws 2 ай бұрын

乗客が多いのにも関わらず、便数が非常に少ないことに文句言うな😠💨 今、路線バスの乗務員のキャパが大きく限界を超えているから現状での便数を維持することができず、現行の最少50パーセント以上の減便につながったのです。増便するためにも乗務員が集まらない限り、乗客数の多少にかかわらず、減便は永遠に続くと思いなさい😠💨 以上😠💨

@user-rg6pp8jv9g 2 ай бұрын

今は知らないが以前の横浜市バスの運転手は公務員扱いで給料安定、手当てバッチリと良い仕事だったはずだけど…

@noranekokijitora 2 ай бұрын

横浜・保土ヶ谷駅までのバスを無くして近くの相鉄西谷駅行一本に絞った方が良いんじゃない？　経路上の他のバス路線も見直して。西谷って今はJR直結して新宿とかにも直通してるよね？その団地から保土ヶ谷に行く人多くは無いんじゃね？　行くにしても西谷まで行けば横浜まで電車ですぐに行けるし。運転手が少ないのはしょうがないので、路線を合わせて見直すのも必要では？

@user-pn7hb9jf9d 2 ай бұрын

まさにその通り横浜まで行くのをやめればいいあと西谷駅のロータリー整備してもらって

@Exp.meolac 2 ай бұрын

保土ヶ谷ー横浜は市営バス全体トップの利益額、そんなドル箱路線手放す経営者がどこに居るんだよ流石にアホ過ぎて笑った西谷から横浜乗り換えればいいとか言ったな？じゃあお前らがやってみろや、ただでさえ高いバス定期に相鉄の定期代が加わって？乗り換えは余計に増えて？そんな通勤したいか？

@tacosda233 2 ай бұрын

@@user-pn7hb9jf9d西谷駅は近年中に建て替えが行われるので多分その時にロータリーが作られると思いますよ！！

@azumi8918 2 ай бұрын

公共インフラ縮小が利用者には大打撃。市の交通局が言われた給与が安い事が問題で、運転手ありきの公共バス運営を踏まえて人員獲得に尽力願いたい。

@xla02264 2 ай бұрын

例えば、運賃を一律10円上げて良いから、バス運転手の給与を上げるとかしないと、問題は解決しないのでは。

@yrp2390 2 ай бұрын

１０円２０円上げても焼け石に水です。民間のバス会社との絡みもあり、市バスだけでは上げにくいんですよ。

@npa_taiho 2 ай бұрын

無理だろバス運転手より、民間ホワイトカラーの方がはるかに低リスクで給料が高い

@KENTO- 2 ай бұрын

倍あげても文句言わないだろ。それぐらいしないともっと便数減るよ

@user-fo6em6wm5b 2 ай бұрын

国は通貨発行できるから　運賃あげずに給料アップ可能です。　そういう世論にならないのは　財務省のメディアコントロールのせいで　みんな「財源が限界」論に　洗脳されてるからです。

@akibanokitune 2 ай бұрын

@ user-fo6em6wm5b 市営は横浜市が運営しているので通貨発行出来ない横浜市には国債は関係ないよ。国営にでもしないとね

@TheDaisuke823 2 ай бұрын

横浜市営バス乗務員、最終試験で毎回落ちてます・・・

@akibanokitune 2 ай бұрын

そんな狭き門をくぐって突破した結果が失望退職はっきり言って価値ないからやめとき

@hatsukoi_syoujo 2 ай бұрын

@@akibanokitune市営バスに非があるように言ってるけど、毎回落ちるってことはコメ主は何度か受けているということ。コメ主にも原因あると思うぞ。人柄とか。

@user-jx3yb9hq8s 2 ай бұрын

交通局の試験なんてそこまでむずくもないぞ…絶対なんか気づかないうちにやらかしてる気がする

@user-yc3hx4zr5k 2 ай бұрын

市バス何かそんな簡単に入れ無いし、公務員運転士で受けに来る人結構きますよ！民間やとあんまし受けに来ない!

@akibanokitune 2 ай бұрын

@@user-jx3yb9hq8s 採用枠がないんよ K市なんかBやD出身者しか採用しない。汲み取り作業車からバス運転手を養成というパターンが多い。表向きには一般募集もしているが基本採用される事はない。

@Botsubon 2 ай бұрын

あれだけ賃金下げまくったんだから自業自得。赤字なのが問題なら、全部廃止して歩かせればいいじゃない？健康のためには良いだろ。

@youtubetarou2584 2 ай бұрын

まだ走ってくれるだけいいじゃないですか。こっちは、元々1時間3本あったバスが今では2時間に1本+昼以降から無くなっちゃいました。

@user-ui8uo4hi2v 2 ай бұрын

一年間でそれはすごいですね🐻。何市ですか

@youtubetarou2584 2 ай бұрын

@@user-ui8uo4hi2v 一年ではないです。ここ3年で連続して大幅に減らされてます。因みに長崎県佐世保市です。

@Rusty-Bucket-Bay 2 ай бұрын

2011年に「市営バス職員らの給与引き下げへ、対象１７００人で年間４億円減に/横浜」というニュースがありました。目先の金のために改善策の一案の効果でそもそも給与や待遇を切り捨てたんじゃないんですか？この時給与を6%下げて、今回下げた6％上げてってことみたいですが。

@ogishin01 2 ай бұрын

敬老パスとか云う無駄な支出するくらいなら、運転手の方の給与に充ててあげてほしい。ホント無駄。まぁ、市長がさらなる社会保障費の充実を掲げて当選した方だから致し方ない。民意です。

@gtf8182 2 ай бұрын

とりあえず敬老パスとかいうふざけた制度を廃止してきちんと金を取れ

@tuckyjoey9321 2 ай бұрын

運賃一律220円なんて安すぎてすごい！なんて思ってたけど減便するくらいなら区間別料金にするか一律500円にでもすればよかったのに‥

@user-es6uo2lt7v 2 ай бұрын

確かに一律運賃の時代も終わりだと思います。地域によって運賃を変えることで待遇アップを望みたいところ

@user-un2mg6fz9i 2 ай бұрын

市営バスの乗客のほとんどは乗り放題の敬老パスを使う老人だから値上げしてもあまり効果がなさそうなのがなぁ

@user-tm2ti5pq8n 2 ай бұрын

地図見たんだけど、笹山団地から西谷駅への短い便出せばいいだけでは。そうすれば運転手の実働時間短くできるし、横浜駅行きたい人は相鉄で

@user-en7qq7tw5v 2 ай бұрын

それ自分も書いたけど、西谷駅周辺ってバスロータリー(転回スペース)が無いっぽいんだよな、星川駅で巡回するのが無難か？

@0127_FKSM 2 ай бұрын

笹山団地から西谷を経由して千丸台団地を結ぶ[248]系統は既に有ります

@KHK600 2 ай бұрын

おっしゃる通りなんですけど、西谷駅周辺はバスがUターンできるような広い敷地どころか乗用車も苦労するような狭い道ばかりなんです。ここら一帯は人口、交通量に対しての全ての敷地が狭すぎて首が回らない状態です。

@mattsong3975 2 ай бұрын

地下鉄駅や相鉄線駅を、ミニなハブとした短距離バス路線を個々に作ってはと思いました。短距離バスはミニバスに切り替えれば、駅のバスターミナルもこじんまりですむと思います。バス溜まりも駅前に拘らなくてよいと思います。長距離を運行する大型バスが減ることは、道路の渋滞にとつてはプラスですし。市営地下鉄を作った際に、バス路線をどの程度整理したかわかりませんけど、長距離バス路線はいよいよ廃止して、そのかわり陸の孤島にならぬよう近い鉄道駅にはミニバス路線を設けてはどうでしよう。運転士の件は、近隣自治会などが協力して、地元の大型免許保有者にお願いするようにすれば、コメ欄にあるようなカスハラも減るかもしれません。

@user-qy1rh2xk4z 2 ай бұрын

減便の著しい保土ヶ谷区は横浜らしく坂が区の大半を占めており、また市内でも民度の低い方が多い地域の印象。現役運転士によるとアホパスや敬老パスの乗客の態度が傲慢かつ、バスが1,2分遅れるだけでもドヤされる。そんな環境で離職者が多く発生してしまうとのこと。

@J0.621 2 ай бұрын

お客様ファースト、クレーマーファーストで運転手を虐め抜いた結果だろ？自分で自分の首絞めてるんだから、当然の結果なんだが？

@mogeru1 2 ай бұрын

25年前には平均800万円、超過勤務500万円併せて最高年収1300万円の時代があり、日本中からバッシングされて今の水準まで下げたんだよなあ…

@jpakira27 2 ай бұрын

乗客の多くが敬老パスで無料の実態敬老パスの年齢さらに引き上げろ

@user-of9ZrK5OXqMEwyj7 2 ай бұрын

ほとんど年寄りで無料で乗ってるけど税金どのくらい入ってんだろ

@user-ux5ig5hr8k 2 ай бұрын

敬老パスだけで年間１００億円以上ですどんどん増えてる

@user-re8nu6fm4x 2 ай бұрын

給与が高いとクレーム入れて、便が減るとクレーム入れて、運転手だって人間なんですよ。何なら国営にでもしちゃった方がいいんじゃない？

@user-lo7ev1pv9h 2 ай бұрын

障害者がえばりくさるから大変なんだよ

@user-fs5sx4lz5k 2 ай бұрын

この状況で「何でこんなバス少ないんだよ」とか運転手に文句言ってそう。それが原因の1つだよ。

@goririmaster1483 2 ай бұрын

これ自分達で運転士給与を下げる働きををした市民が自分達の首を自分達で締めただけの話なので、取り上げる必要もない。待遇改善してもまたすぐ同じことやるよ。横浜だもん。

@user-st4dv9pi8w 2 ай бұрын

横浜に住んでいた時、地元民からあらゆることをハマ○○だからと言われてたことがありました。

@Yuta0814 2 ай бұрын

タクシー乗れない五月蝿い貧困層相手だから、バス会社も大変ね自分勝手な貧困層相手だから運賃上げられない負のルーティン産業

@akibanokitune 2 ай бұрын

金持ち争わずって言うけど、貧乏人は心まで荒んでいるから些細な事でも八つ当たりする

@hirano-ayumu 2 ай бұрын

今年9人辞めるってこの3～4ヶ月ちょいで9人辞めたってこと？なかなかのブラックっぷりだな…

@yusukexxx3214 2 ай бұрын

絶対入らない方が良いよ！横浜のバスなんて横浜なら入ってから家賃は高い駐車場代も高い、給料低いって気が付いて皆んな辞めてくんだからw騙されちゃダメ

@KHK600 2 ай бұрын

市営バス入ってちょっと賃金高くなっても物価がブッチギリ高いからね。

@yusukexxx3214 2 ай бұрын

マジでバスの運転手やるなら東京行ってタクシーやった方が良いよ次の日朝から仕事あるのに15時間拘束とか当たり前だし日本のバス運転手は皆んな劣悪な労働環境に抗議して辞めるべきだと思うよ改善策は運賃を倍にして運転手も倍にして8時間労働を当たり前にすれば良いだけなんだよ、公共交通機関だから運賃がなかなか上げれないとか言ってる時代じゃないんだよそれが無理なら車乗ってる奴は渋滞の元なんだから贅沢税を新たに取ってバスや電車の補助金を増やすくらいやらないと何年経っても変わらんよ

@user-gn4gl4yg6y 2 ай бұрын

神奈川自体サービス悪いよ

@user-dy6sz9hq6w 2 ай бұрын

@@xunkhq2953水道代も高価いぞ。目👀んたま、飛び出るレベル。

@user-gn4gl4yg6y 2 ай бұрын

@@user-dy6sz9hq6w 何と言っても免許センターが一つしかないのが

@kazma3488 2 ай бұрын

横浜から西日本の地方都市移ったけど　ほんと関東地方が便利なんて幻想でしたね

@user-mq1fp3qo8x 2 ай бұрын

散々バス運転士を下に見てクレームをいう客。運転士の替えはいくらでもいる」と言っていたバス会社。運賃を上げようにも認可をしない政府。ツケが回ってきただけですよ。今話題のライドシェアも笹山団地は管轄外なのでタクシーに頼るしかないですよね。

@mrcitihunter2879 2 ай бұрын

タクシードライバーも人員不足だからいっそのこと歩けばいい。

@user-do4ki6iz2c 2 ай бұрын

いっその事外出させなければいいw

@skim949 2 ай бұрын

このニュースを観るだけで、どうして従業員が辞めて人手不足が続いているのかがよく分かる・・とにかく文句を言う客、減ってから慌てて待遇改善・・コレで「運行便数はお前に戻りますが、運賃は倍になります」って言ったらどう言う反応になるんでしょうね。。

@kurokuma969 2 ай бұрын

横浜に住むなら絶対に駅から徒歩で帰れる場所に住まなきゃダメよアップダウン激しいし道も「ここマジでバス通るのかよ...」ってくらい狭いところ多いからバス乗るとごっそりHP持ってかれる

@tomyfuku9380 2 ай бұрын

横浜市民が賛成した結果給料が減って人材がいなくなったのだから文句言うのはお門違いでは？それで不便になったら困るとかは都合が良すぎる。考えればわかることが今きただけですよ。

@AkitanPiano 2 ай бұрын

市バスは料金均一ばっかだし、あの距離で横浜市じゃなければ私鉄系バスなら倍くらい料金かかって当たり前なのをご存じないんでしょうねえ。そんなにバス無くてしんどいなら、元気な人なら電動自転車買って、乗り回せば良いと思います。文句ばっか言ってる人はそういう考えも思い浮かばんのやろうね。

@user-ef3ib5pw6u 2 ай бұрын

バス頼みの場所に住むことがいけないと思います。何年も前から働き手不足だと言っていたのに、事業者はなんとかなるだろうと甘く、利用者はまあなんとかなるでしょと危機感がありませんでした。誰しも自分には関係ないことだと思っていた、それがようやく報道されるようになっただけ。少なくとも10年前には対策始められたはず。辞めた運転手さんは全く悪くないです。