Tubeless szerelés 4 perc alatt

[@vargadoniel]

Kis kiegészítés a felniszalaghoz: érdemes megnézni a felnink belső szélességét és ahhoz mérten 1-2mm-rel szélesebb felniszalagot venni hozzá. Amúgy könnyen érthető, nem túlbonyolított formában mondtad el, mint ahogy egyesek szokták. UP!

[@BeniKenesei]

Tényleg, pedig ez még tegnap eszemben volt, hogy beleteszem, köszi😄

[@AlexMilanovics]

Szia! Nagyon jo, es összeszedett videó lett! Rengeteget segített, és nagyon egyszerűen meg tudtam énis csinálni. Esetleg tudnál egy videót csinálni arról is, hogy hogyan kell egy kereket a nulláról befűzni, majd pedig centírozni, behangolni? Nagyon sokat segítene. Hajrá, csak így tovább!

[@BeniKenesei]

Köszi! Már felvettem a kerék fűzős videót, folyamatban a vágás.

[@AlexMilanovics]

@@BeniKeneseiEZAAAZ! Köszi szépen a választ, már alíg várom a videót.

[@gergokaso9806]

jó videó volt tanultam belőle de nem ajánlanám senkinek hogy utánad csinálja azt a földön való görgetést (féltem a tárcsát) bőven elég lehet ha valaki átforgatja a kezében vagy ahogy mondtad elmegy vele egy körre hogy mindenhova eljusson a folyadék.

[@rewq0210789]

Nem tudom milyen felni az de nekem a 33 ezres DT felnire feszítő nélkül az életbe nem rak fel senki külsőt. Legalább is specialized, michelin külsőt tuti nem. Felni szalagot meg szélesebbet illik betenni mint a felni belső oldala mivel nyomás alatt a mélyedést pontosan kitöltve van hogy rés keletkezik a felni pereménél. Nekem 25mm belső mérethez 29mm felni szalag van pakolva két rétegben egyszer jobb szélre, egyszer bal szélre feszítve. Felni pereménél műanyag feszítővel szépen le kell simítani a szalagot és kész. Kézi pumpával nem is kell tökölnöm soha sem. Gyorsan fújok kb 10x és már pattog is a helyére a gumi. A folyadék mennyiség ajánlását meg el kell felejteni. 120milit érdemes rakni minden montiba , sőt 2,3 és a feletti kerekekre 130+ mennyiséget olvastam USA dh/enduro fórumokon. Ó de akkor lötyög a kerékben a cucc ..és kit érdekel?? Mene közben úgyse hallod. De ősszel a királydinnye szezonban ha belemész netalán egy tüske arzenálba ...nem is fog elfogyni a kraft a kerékből.

[@BeniKenesei]

Igen, ezt már más is írta, ha éppen találsz 1-2 mmel szélesebb szalagot mint a felni, akkor azt használd, a +4 mm már necces. Ha nagyon szívás felrakni a külsőt, akkor lehet túl lazák a küllőid:) persze nem minden felni+külső kombó könnyű eset. És az sem segít, hogy két réteg szalagot használsz, tök fölösleges. Ugyanúgy felesleges a rengeteg tej a kerékbe, 60-80ml bőven elég. De nyilván amit egy fórumon olvasol az biztos úgy is van, nem szeretnék vitatkozni.

[@markbrekocki]

Nem tudom ki hogy van vele, de én direkt átmegyek ragasztószalaggal a küllővégeken, az is simán ki tudja lyukasztani a belsőt.

[@tiborsterszky2452]

Nekem dupla belső és külső van a 26 kerékpáromon

[@PILIPEACE]

Jó vidi, köszönöm! De erdei állatkodáshoz, sok tüskéhez nincs jó megoldás. 😢 tömörgumit akarok a 26x4-es tankomra!

[@BeniKenesei]

Örülök hogy tetszik. Ha normális vastagságú a gumi, akkor lehetetlen kilyukasztani😁

[@rolandberta6894]

Szia Beni. Minden külső cserénél cseréled a felni szalagot is?

[@BeniKenesei]

Szia, nem. Ha nincs felgyűrődve a felniszalag akkor hagyom

[@rolandberta6894]

@@BeniKenesei értem, köszi

[@user-jq9bk5sz1g]

Bármilyen felni jó? Vagy van külön erre való felni?

[@BeniKenesei]

Tudtommal bármilyen felni megfelel, csak le kell ragasztani rendesen

[@szbsaca79]

Nem jó.TR ready felni kell természetesen.A sima felnibe hiába raksz szalagot,oldalt a perem nem " falas" ki fogja nyomni a szmötyit szép lassan és ereszteni fog.

[@fpsfunwelsh]

Miért kell 25 psi-re vissza engedni a gumit?

[@BeniKenesei]

Pl 25 psi, amennyivel szoktál menni normálisan. Nekem elől kb 21-22 hátul 23-24

[@fpsfunwelsh]

@@BeniKenesei Nem ütöd meg a felnit ilyen alacsony nyomással? Én 38 psi-vel gurulok.

[@BeniKenesei]

Mecsekenduron mentem talán 23/25 el, annál többel sosem megyek. Néha kicsit csattan a felni, de 1-2 szezont bír a hátsó kerék.

[@fpeter01]

Defektesély tubeless-el 50-50%. Vagy megfogja a tej, vagy nem. :D

[@csjozsef24]

És a belsővel hány % ??

[@almabatekert_villanykorte3387]

​@@csjozsef24Az is 50-50,vagy defektet kapsz,vagy nem🙃

[@tamasreiter9114]

@@csjozsef24 Az esély a defektre pontosan ugyanannyi, viszont a belső javítása/cseréje tisztább, szárazabb és gyorsabb...

[@matemeszaros8352]

⁠@@tamasreiter9114megnéznélek egy olyan fosos versenyen ahol nincs egy száraz pont 30km-es körben 😀 száraz és gyors 😂

[@tamasreiter9114]

Azon kívül hogy megszívatja az ember magát azzal a trutyival a defektet is megkapja...;)

[@BeniKenesei]

Azért a tubeless nagyban csökkenti a deffektek számát. Nekem 4 éve nem volt olyan defektem ami után ne tudtam volna haza gurulni😁

[@tamasreiter9114]

@@BeniKenesei Persze, mivel tömlő nélkül elég ha az abroncs sérül... Logika egyes! Nekem eddig minden defektet sikerült a helyszínen javítani. ;)

[@BeniKenesei]

@@tamasreiter9114 Sajnos én a te logikád nem értem ;) A belsőt kb bármin ki lehet lyukasztani. Egy külsőt sokkal nehezebb és tubeless esetén a defekt is javítható gumileszedés nélkül.

[@tamasreiter9114]

@@BeniKenesei Ezek után ez abszolút nem lep meg. ;) Létezik akkora objektum (tüske, üveg...) ami éppen csak az abroncsot éri át. Ha nem éri át a belsőt akkor nem lyukasztja ki. Jogos az az egyes. Defekt esetén foltot kell tegyél belülről (ha jót akarsz)amihez a gumi felét legalább le kell lökni(a szelepen át szopó lehet, még nem próbáltam :D). Aztán már csak azt a trutyit kell eltávolítsd maradék nélkül hogy ne gátolja a folt vulkanizálódását. Nem véletlen hogy a gumisok egy része nem vállal defektjavitózott kereket. ;) Másnak én sem csinálnám meg.

[@BeniKenesei]

@@tamasreiter9114 Nagyon gonosz tanáraid lehettek, érdekes stílusod van, mindegy. Ha a külső megfogja a tüskét, akkor nyilván nem lesz defekt, de elég ritka a pont 3-4 mm-es tüske. Legtöbbször a defekt nem tüske miatt lesz, hanem egy kő vagy gyökér átüti a külsőt. És ha már próbáltad volna a tubeless rendszert, akkor tudnád, hogy defekt esetén nem kell mást csinálni csak kívülről belenyomni a tubeless javító kukacot. Ezt követően visszafújod a kereket és mehetsz boldogan tovább. A zselic maratonon 180as pulzussal is sikerült kemény 1 perc alatt megoldani a defektemet:)) (és utána végigmenni a maradék 35 km-t)