Tuning, das IMMER was bringt - Motoerevo Vespa & Simson

[@Maure3]

Klingt doch nach ziemlich viel gefährlichem Halbwissen. Die Themen: höherer Luftdurchsatz ohne Vergasereinstellungen vorzunehmen (Abmagerung), dickere Kurbelwellen für weniger Totraum (erhöhte Massenträgheit) und maximale Vorverdichtung auf Kosten der eigentlichen Expansionsenergie sollten vll. nochmal kritisch überdacht werden.

[@johnrossewing1505]

dem kann ich nur zustimmen. das video reicht höchstens dazu aus, um das grundprinzip des 2 takters zu erklären aber zum tunning reicht es bei weitem nicht, dass ist etwas aufwendiger.

[@stefanjurgens5832]

Dummsülz

[@Nost2682]

Das erst was ich mir dachte wo er was von mehr Luft erzählt hat: Vergaser neu abstimmen wäre wohl angebracht. Ich bin da zwar schon lange aus dem Thema raus, aber sowas vergisst man nicht.

[@deutschlanddeutschland9390]

Mehr luft mehr benzi ist doch logisch als ob man das noch sagen muss

[@KR11881]

Der Luftfilter muss doch dem Vergaser angepasst werden?

[@flossegenosse6480]

mr b3nzzz kenn mich da nicht aus würde aber gerne was an meiner machen und würde mir gerne auch einen neuen luftfilter zulegen deswegen wüsste ich das auch gerne da ich mich auch frage ob man da was einstellen muss

[@collinroschinsky7995]

mr b3nzzz der Luft Filter muss der Größe des Anschlüssen angepasst sein und der vergaser zum Luft Einlass zum beispiel eine neue 82 pder 85 hauptdüse

[@brataaaaaan663]

Mr b3zzz du musst eigentlich nur aufpassen das deine hauptdüse nicht zu klein ist sonst lauft er nur im standgas und schaltet wider aus wen du gasgibst also wen du dir einen grlsseren luftfilter kaufts dan kauf am besten gleich noch eine grössere hauptdüse

[@andreasschwinghammer3113]

mr b3nzzz du brauchst ne passende Düse

[@saschadonner8027]

Viel BlaBla... verdammt wenig verwertbare Informationen....

[@PommesMän]

Habe zur Restauration einen überholten DDR Zylinder und werde hier die Kanäle auch noch entgraten. Beim auspacken fallen einem die scharfen Kanten direkt auf. Macht schließlich schon Sinn dass das Gas-Gemisch vernünftig strömen kann. Grüße vom Pommes Män Kanal ;)

[@jamburundumralle9130]

Pommes Män neeeeeeeeein, beim Original Zylinder MÜSSEN die Kanten so sein.

[@olafminuski2375]

Jamburundum Hass müssen ? erklär mal.

[@alldriver5612]

Jamburundum Ralle ne die Kanten sollte man brechen

[@Floh545]

Ob Original oder nicht spielt keine Rolle. Die Kanalöffnungen dürfen vorallem am Auslass keinenfalls scharf sein. Hat aber nichts mit dem Strömen zu tun, sondern damit, dass die Kolbenringe so besser über die Kanäle gleiten und nicht einfedern oä. Der Übergang von Aluzylinder zur Laufbuchse hat jedoch auch oft Überstände, die sind für die Strömung relevant(er). Grade bei alten Zylider hat man da häufiger Mal ne Menge überstehen.

[@nick0699]

@@jamburundumralle9130 bist du bescheuert?😂😂

[@franzwer1103]

Also ehrlich Leute, was die Sache mit dem Luftfilter angeht, hat Motoerevo doch vollkommen recht. Je mehr Luft zur Verfügung steht, umso mehr Leistung ist möglich. Punkt. Ein Vergaser muss grundsätzlich IMMER richtig abgestimmt sein. Für wen das nicht selbstverständlich ist, der sollte das Thema Tuning ganz schnell vergessen.

[@nick0699]

Ja genau

[@minibrother6]

Die meisten Vergaser, die bei 2-Takt-Motoren verbaut werden sind Unterdruck Vergaser, d.h. sie benötigen einen Unterdruck im Ansaugrohr, damit sie überhaupt Sprit mit Luft mischen können. Demzufolge braucht man immer eine Durchzugbegrenzung beim Luftfilten/vor dem Vergaser, sonst läuft die Kiste nicht.

[@maxzeidler1582]

Na die HD muss halt mit größer werden aber sonst stimmt das ja was der gute Herr erzählt

[@EsKa.777]

Max Zeidler Eben. Und deshalb ist es auch gefährlich zu behaupten, das hätte "nichts mit Abstimmung zu tun" (bei 17:55 min). Einfach einen dicken oder keinen Luftfilter drauf weil dann viel Luft reinkommt kann auch zum Exitus führen. Natürlich muss nach wie vor abgestimmt werden.

[@olafminuski2375]

Versteckt sein der durchmesser vom ansaugtrakt darf nicht kleiner sein als der durchmesser vom vergaser

[@deficore7593]

Die simme läuft auch ohne luftfilter^^

[@simsonphonix180]

Auch bei meiner simson musste ich den Vergaser abstimmen weil sie durch den besseren Luft Filter zu viel Luft gekriegt hatte und jetzt habe ich die 50 haubtdüse durch eine 67 getauscht und jetzt ist die Zündkerze Reh Braun

[@nick0699]

War ja auch keine original Hauptdüse

[@NicoL8181]

Bitte überdenke noch einmal, ob du das Video wirklich online lassen möchtest. Dort ist viel halbwissen und falsche Tatsachen enthalten.

[@GettingNervous]

Der Rat pauschal den Luftfilter zu ändern ist doch Mumpitz. Zunächst ist überhaupt nicht klar ob ein anderer Luftfilter überhaupt mehr Durchsatz bietet als der Originale. Wichtig ist vielmehr alle Komponenten aufeinander abzustimmen. Wenn man keine Abstimmung vornimmt kann es durchaus passieren dass das Gemisch abmagert und der Motor so heiss wird dass Dir die Elektroden von der Zündkerze regelrecht wegschmelzen.

[@psgify]

Ich bin sehr begeistert, weiter so !!!

[@2takt-tuningsachsensimsono427]

Wegen der Vorverdichtung. Kleinerer Torraum = höhere Einlassresonanz. Daraus folgt das die gesamte Drehzahl und Leistung steigt. Wiederum sollte man da dann NICHT die Steuerzeiten verkleinern wenn das ganze höher drehen soll und dadurch auch wird. Und die vorverdichten ist im Gegensatz zur Verdichtung im Brennraum eine aufgewandte Arbeit, die keinen direkten Nutzen nach sich zieht. Unteranderem wird da die Energie der Drehbewegung der Kurbelwelle in die Energie für das strömende Gas umgewandelt und geht somit Leistungstechnisch verloren. Man muss also abwägen ob man es übertreiben will. Und der Nutzhub bringt weniger als eine gehobene Drehzahl. Ach ja und wegen abstimmen. ist die Einlassresonanz nun durch den kleineren torraum im Kurbelgehäuse angehoben, so müsste man den Auspuff wieder anpassen. Wie man sieht alles nen bissen kompliziert und hat irgendwo doch was mit Abstimmen zu tun. ;) Wer sich genauer für sowas interessiert (Tuning, Optimierung, Crossrennen) der kann auf meinem Kanal vorbei schauen falls ich das anmerken darf :)

[@chungus1714]

Aslo ich würde aus meiner 2Taktet Erfahrungen sagen, dass es sehr wohl auf die Auswahl eines passendes Luftfilters drauf ankommt. Persönlich würde ich nie einen Offenenluftfilter fahren. Sondern einen mit möglichst viel Volumen

[@martinherbig7723]

Das mit dem totraum ist auch wieder konzeptsache ;) mit viel totraum lassen sich auch an kleinen hubräumen sinnvoll große vergaser fahren, natürlich vorausgesetzt, dass der auspuff auch vernünftig saugt.

[@rocco158]

Umd Auspuff haste einfach weggelassen oder was? xD

[@ronaldmehlhorn5040]

Die Überströmer vergessen 😵. Na ja zum Glück keine Ventile in den Kopf gezeichnet😆 Top Ergänzung zum Setup-Video! Bezüglich Oberfläche in Totraum und Kanälen hab ich mal gelesen, dass, wenn sie einen Zustand nahe dem polierten erreicht, das die Tröpfchenbildung an den Wandungen fördert und damit der Gasstrom noch stärker behindert wird als mit einer rauen Metalloberfläche. Also wie mit Allem, das richtige Maß machts aus.

[@Floh545]

Danke für das Neue Video ! Top, dass hier wieder was kommt :)

[@jesusnachfolger777]

du hast das recht einfach erklärt und bist nicht zum reso Auspuff gekommen wäre schön wenn noch ein dritter teil kommt mit rechenbeispiel simson 16n ... vergaser

[@Fabian_174]

Vespa PK:Hab bei meinem Pinasco Zuera Direkt (132ccm) eine 8mm Spacerplatte am Zylinderfuß da die Vollwangenwelle ein längeres Pleul hat. Glaubst du ich verliere hier Leistung?🤔 größere Überströmer sind natürlich auch eine folge.

[@janprediger3920]

Leistung geht hier nicht verloren.

[@Fabian_174]

Jan Prediger o.k. Danke👌

[@JoTho-ew8dp]

Also aus Erfahrung kann ich sagen, dass sich die Sportluftfilter bei 2-Kanäler weniger lohnen bzw bei Origanlen Motoren. Bei 4-Kanäler und anderen getunten Motoren verpasst der Sportluftfilter ordentlich Power in den hohen Drehzahlbereichen, jedoch muss man beim Anfahren etwas höher drehen damit man ausm Knick kommt.

[@MsStopfer123]

Erzähl bitte nicht so einen Käse

[@JoTho-ew8dp]

Ist kein Käse...habe ne 60ccm 4-Kanal Schwalbe und ne 60cm 2-Kanal S51 und zum austesten habe ich mir mal nen Sportluftfilter besorgt. Beim 4-Kanal kam die Simi etwas schlechter ausm Knick aber mein Topspeed stieg um ca. 10 km/h! Bei der 2-Kanal musste ich erstmal sonst wie große Düsen ausprobieren, weil im Verhältnis einfach zu wenig Sprit im Zylinder war...und dadurch, dass die große Düse drin war hatte ich natürlich wieder Probleme in niedrigeren Drehzahlen (was auf Dauer bei nur 60ccm und originalen Motoren einfach kein Spaß macht)

[@nick0699]

Absolouter Käse ich fahre 50ccm Sport mit nur 2 Kanälen und damit der richtig funktioniert brauch der sogar einen richtigen luftfilter. Außerdem hat der Luftfilter nicht mit der Anzahl an Kanälen zu tun also nicht wirklich

[@michaelkoch5712]

Für Nichtgelernte Supervideos....Danke dafür. Bei den neueren Vespen mit Kat ist der erste Schritt ja meist ... Oriauspuff ohne Kat und neu abdüsen. Dazu würde ich mir ein Video wünschen. Generell zu den einzelnen Schritten be der Vergaserabstimmung vielleicht für Vespa PX150 '2011 wäre cool. 😏 Weiter so....Mike

[@joscrambler9276]

Und wie ist das mit größeren Durchfluss im Endschalldämpfer? (nicht Gegenkonus vom Resonanzkörper!)

[@markusriester2761]

Super Video👌 hätte gerne ein Video über Nachbau Zylindergarnituren von verschiedenen Herstellern wie z.B Almot, LangTuning, ZT-tuning. Lohnt es sich das drei bis vierfache dafür zu bezahlen und auf was ist bei der Überarbeitung von schlechter Qualität zu achten? Außerdem würde mich noch interessieren ob beim Kolbenfresser die KW-Lager zu wechseln sind, da sie durch Alu-Späne verunreingt sind was folglich ein Spalten des Motors mit sich bringt.

[@SilverMV85]

Danke für diese Info....hat bei meiner Simson-Chopper super gefunzt..............

[@FragezeichenTube]

beim kumpel wars so das ein kleiner luftfilter besseres ansprechverhalten auf gasschübe entwickekt hat wobei ich vermute das es auf jeden fall auf die vergasereinstellung zurückzuführen ist

[@nick0699]

Ja durch die Größe der Hauptdüse

[@nicoindermaur]

Kannst du eventuell mal in einem Video erklären, wieso die Ansauglänge passen muss?

[@mikepreu4466]

Wo und wie wird am Zylinder die Steuerzeiten positiv verändert,daran gefeilt geschliffen am M53 (zylinder) zB SR 4/4 Zylinder?

[@tobas_s51]

Schöner Unterricht 🥴🔥

[@josephine.w9138]

Hallo, ist das ein Diesel, oder warum fehlt da die Zündkerze? Und warum ist der Zerstäuber vor der Nadel? Das macht ja Null Sinn... Und wie kann die Kurbelwelle ganz oben stehen und der Kolben unten? Und Kurbelwelle mit Plastik... Und das verbrannte Gemisch strömt genau so durch einen Reso... Macht ja Sinn.

[@andreasschwinghammer3113]

Josephine. W ist das ein Nix ein Diesel hat auch eine Kerze aber eine glühkerze😂🙈⚙️

[@rudigerriedel6284]

1:13 ist bei der bmw s1000rr die optimale Verdichtung... Nur so neben bei

[@waffenschmiedegaggenau5413]

Hey Ho motoerevo habe eine Frage kanst du mir von der kr51/1s also halbautomatik eine Motorzeichnung mit allen Motorteilen zukommen lassen lg Luis

[@bastian1803]

Könnte man ein video machen wo das tema 1:50 gemich behandelt wird

[@E.T_]

Gibt es schon

[@waffenschmiedegaggenau5413]

Habe einen zerlegten Motor von dem Vorgänger und würde ihn gerne regenerieren freue mich auf deine Antwort

[@theobach2702]

Hallo, ich finde Dein Video recht gut! Gefährliches Halbwissen??? Ich denke, Du weißt wovon Du sprichst und weißt mehr von dem Thema, als Du in 20 min. aussprechen kannst! Wer sich mit Leistungssteigerungen am Motor beschäftigt, sollte die Basics zumindest perfekt beherrschen, eben genau Jenes, was Du genannt hast. Den Weg des Gases, seine Entstehung und seine Wandlung. Ich staune über das Halbwissen - oder besser- Flachwissen so manchen Kommentarschreibers, der es natürlich viel besser zu wissen meint. Seit wann spielt der Luftfilter eine Rolle bei der Ansaugresonanz???? Schwachsinn! Liegt ja ein Vergaser dazwischen. Richtig ist, dass die Ansaugresonanz zwischen Vergaser und Zylinder stimmen muss. Das bedingt eine optimierte Ansauglänge und völlig richtig... möglichst wenig Widerstand, weil es den gewünschten gleichmäßigen Luftstrom ansonsten verwirbelt. Das ist der 1. Schritt des Tunings. Natürlich gibt es sehr viele Andere. Aufwändige, Nutzbringende, Sinnlose etc. . Dein Video beschreibt die Grundlagen- und das verstehbar! Danke dafür!!!

[@blacksv1931]

Mein original motor hat eine Verdichtung 14:1, durch tuning hab ich jetzt 13:1 ist das jetzt besser oder nicht

[@philipph3421]

Weniger Kompression verkleinert die thermische Effizienz des Motors. Doch nur hoch verdichten ist ebenfalls nicht gut, da man keine spontane Frühzündung möchte. Moderne Motoren besitzen dafür sogenannte Klopfsensoren und ziehen dann Zündwinkel, d.h. gehen mit der Zündung näher zu OT. Frühzündung vor OT macht Sinn, wenn die Bohrung recht groß ist und der Hub klein, sodass Flammfronten sich komplett ausbreiten können. Für hohe Effizienz ist es ratsam die Kompression zu erhöhen, Frühzündung zu fahren und einen sehr klopffesten Kraftstoff zu verwenden.

[@b.s.1723]

Braucht der kolben nicht mehr kraft, wenn es wenig volumen im kurbelgehäuse hat? (Es gibt ja mehr druck)

[@andreasschwinghammer3113]

Big Smoke die Kompression gleicht sich aus durch Beispielsweise größeren vergaser oder passenden luftfilter

[@toao130]

5:52 Thats waht he said

[@lucashanke2142]

She

[@lucashanke2142]

That's what she said*

[@nick0699]

@@lucashanke2142 du bist die einzige sie hier

[@lucashanke2142]

@@nick0699 ey ich habe das doch nd bös gemeint

[@franzderkanns5508]

Ich hätte mal eine Frage : Was würde es bringen den ansaugweg bei der simme zu verkürzen?

[@simme.fanboy989]

Nichts

[@bastian1803]

Hallo ich habe ein problem ich fahre eine pk 50 xl2 mit einem 75 dr zylinder und einem dellorto shb 16 15 f Vergaser bedüsung ist HD 65 Choke Düse 50 ND 42 meine ich und fahre auf 5 liter benzin 100 ml öl so mit dem alten Vergaser hält sie den Leerlauf nicht und mit dem Brandneuen Vergaser der der selbe ist wie der alte auch selbe bedüsung Qualmt sie wie sau ich weis nicht weiter Danke schohn einmahl Motoerevo

[@philippmorich8093]

Ich frage mich wie du deine Kunden halten kannst

[@vogelkiller1523]

Hast du den Auspuff vergessen, oder trägt der nichts zur Leistung in Bezug zu Gasverlauf bei?

[@andreasschwinghammer3113]

Vogelkiller sehrwohl oft ist es so dass der originale Auspuff zu wenig Gas durchlässt und die Abgase so flöten

[@Xantylon74]

Viele (gerade west) Mopeds werden durch Überfettung gedrosselt, das trifft aber nicht auf alle zu. Der Motor kann ganz gefährlich abmagern, zu heiß werden und fressen. Man sollte das vorsichtig anpassen, das lässt er hier leider weg.

[@himberdone3987]

Außerdem hab ich das viedo gesehen und weiß immer noch nicht um was es geht und wie ich mein moped einfach tunen kann. Deine video bringen so viel als würde ich meinen hund nach tuningideen fragen!!

[@nick0699]

Naja einfach ist bein tuning nix😂

[@fabioziegler8035]

Wenn ich viel Luft habe brauch ich auch mehr benzin sonst läuft das doch Gar nicht 🤦‍♂️🤦‍♂️

[@nick0699]

Aber zu viel von beiden läuft auch beschissen

[@MultiFreshmilk]

Warum gibt es dann Glockenwellen???? Weniger Material also die Vollwange! Funktionieren aber trotzdem... membrangesteuert!

[@34Realist]

wo das Gas langgeht ..... maximaler Durchsatz beim Luftfilter ist zumindest beim 4Takter NICHT so, ist auch eine Abstimmungssache, habe schon mit mehr Durchlass weniger Leistung gehabt (Suzuki Einzylinder), größer ist nicht besser, die Strömungsgeschwindigkeiten spielen auch eine große Rolle

[@jonas1205]

Dann war dein vergaser kacke😅

[@34Realist]

@@jonas1205 'Kacke, ist natürlich ein starkes Argument sehr sachlich und Inhalt voll

[@jonas1205]

@@34Realist Gerne, aber anders kann es nicht sein. Grade ein saugmotor lebt davon eine geringen ansaugwiderstand zu haben. Wenn der Vergaser dann kein sauberes gemisch mehr macht trotz richtiger bedüsung ist da was faul

[@34Realist]

@@jonas1205 es ging ja um die Aussage, dass je mehr Luftdurchlass möglich ist, die Leistung steigt.... dann muss man aber wiederum einen anderen Vergaser verwenden, nur den Luftdurchlass alleine steigern bringt nichts oder sogar noch weniger, habe ich selbst ausprobiert in jahrelanger Erfahrung, also immer eine Abstimmungssache zwischen Vergaser (Düse) und Luftfilter

[@jonas1205]

@@34Realist Klar, abstimmen muss man immer. Das sollte eigentlich jedem klar sein der etwas tunen möchte. Aber dass man den ganzen vergase wechseln muss bzw der vergaser mit nem anderen Filter nicht läuft ist wohl sehr sehr selten der fall

[@herkulesfreaks5583]

mal nen video zum thema zylinder und kolben bearbeiten

[@silvantruttmann3751]

Deine videos sind geil

[@remagintro1638]

Hä zu viel luft ist doch nicht gut dann läuft es doch viel zu dünn oder nicht?

[@kai3442]

RemagIntro 16 zu mager dann muss man den vergaser abstimmen

[@nick0699]

Du brauchst bei mehr luft eine größere Hauptdüse

[@osti6325]

Muss man wenn man mehr Luftdurchlass bei einer Orginal Simson auch die Leerlauf und Hauptdüse vergrössern oder reicht es das Geschisch über die einstellschrauben fetter zustellen?

[@nick0699]

Wie lässt sie sich denn fahren?

[@derpostbote6366]

Bei dem Thema luftfilter würde ich aufpassen, weil wenn ich vom Original auf den sportluftfilter umsteige, ist die Düse vom vergaser nicht darauf abgestimmt. Die Folge daraus der motor wird nicht richtig geschmiert und im schlimmsten Fall kann es zum kolbenfresser kommen. Aufpassen!!!!!

[@nick0699]

Dass stimmt so wie du sagst nicht

[@derpostbote6366]

@@nick0699 wie stimmts denn dann?

[@nick0699]

@@derpostbote6366 der bekommt ja trotzdem schmierung und nur mehr Luftvins gemisch

[@derpostbote6366]

@@nick0699 das stimmt aber er wird nicht vernünftig geschmiert so das der kolben bei hohen Drehzahlen welche wegen des mageren gemisches erreicht werden manchmal an den zylinder schleift und Alu auf Alu ist nicht ganz so geil Folge: kolbenfresser

[@nick0699]

@@derpostbote6366 und genau so stimmt es

[@jonas_yt_1435]

Ich hab mir jetzt nen Tuning Luftfilter gekauft könntest du mir sagen was ich für ne Hauptdûse brauche?

[@_spraske]

Jonas_yt_1 probieren kannst aber aufjedenfall bei ner simme mit ori düse ne 80er HD nehmen

[@nick0699]

Was ist dass für ein Luftfilter?

[@kevin_frank6776]

Seit wann ström das Gas in das Kurbel Gehäuse???

[@timschl.965]

Meingott Junge 😂

[@franzwer1103]

Seitdem es Zweitaktmotoren gibt

[@nick0699]

Beim Zweitakter immer

[@SimsonFahrer72]

Hallo ein schönes Video was aber dann doch ein paar "aber" enthält. Die Geschichte Luffi ist eher mit Vorsicht zu genießen. Bei einer Simson wird ein Sportluffi zu einem unausgewogenen Motor führen der zwar in der Spitze mehr Leistung bringen wird, aber nicht mehr so schön zu fahren ist. Dieses ganze originale Gedöns mit Schlauch / und vor allem Beruhigungskammer/Kasten lässt den Motor über breitere Drehzahlen besser laufen(Drehmoment!) Was man auch nicht vergessen darf - die Lautstärke (Ansauggeräusch) So pauschale Aussagen "paar Sachen die man IMMER machen kann" würde ich so nicht unterschreiben - zumindest bei Simson... Für Anfänger halte ich dieses Video ein bisschen gefährlich die sich leicht Motoren ruinieren können. Gruß

[@flogge4944]

Kan man anstatt einer anderen hd auch einfach etwas fetter mischen kommt ja im prinzip auf gleiche raus

[@nick0699]

Ne denn durch zu viel Öl im Gemisch würde dein Moped überfetten

[@scootermyliyestylinetuning7962]

Ich habe bei meinem Roller perfekt abgestimmt 20kmh mehr 90 hauptdüße

[@lexi2248]

Hi cooles Video. Darf man wenn man den A1 (125er) Führerschein besitzt eine Simson tunen bis zu 15 PS? Natürlich alles legal und alle Tuningteilen​ haben eine Straßenzulassungen​.

[@noelnurnberger1446]

Lexi Ja logischerweise würde es gehen doch die meisten Tuning Teile haben keine Zulassung da sie für die Rennstrecke gedacht sind. Doch es gibt Teile für legales Tuning mit den du auch deine 10Ps erreichen tuhst. Viel Spaß ;)

[@lexi2248]

Noel Nürnberger alles klar Dankeschön :)

[@marvin9854]

Eigentlich heißt es ja 0, 1 KW pro Kilogramm oder? Also übertrieben gesagt lass die simme 80kg wiegen aber 15 ps haben wird das nix mit Polizei und legal

[@GettingNervous]

Lexi Wenn Du danach eine Einzelabnahme beim TÜV machen lässt ja. Wobei ich davon ausgehe dass das nicht funktionieren wird weil weder Bremsen noch Fahrwerk für diese Leistung ausgelegt sind.

[@nick0699]

Jo

[@jonastroschke6332]

Ein größerer Luftfilter ist nicht immer besser, ein luftfilterkasten reduziert z.B. Lautstärke was ein Vorteil sein kann zudem braucht die Karte mehr sorit wenn mehr Luft kommt heißt vergaser muss nach dem Wechsel meist abgestimmt werden über das Kerzenbild und den Klang des Motors. Da sich viele Anfänger deine Videos ansehen müsstest du es schon konkreter erklären oder zumindest dich genauer ausdrücken weil so läuft die Karte 2 Meter bis zum fresser weil sie zu mager lief Bitte Liken damit er den Kommentar sieht

[@raceman1899]

Vor auslaSs ??? Was ist das ?

[@by_triked929]

Top Video 👍🏻

[@Kylar04]

Ich kann aus Erfahrung von den von dir genannten "sportkurbelwellen" für simson abraten, da sich der Kunststoff gerne mal löst und was dann folgt sollte klar sein. Lieber auf die Vorverdichtung bedingt verzichten und auf haltbare kurbelwellen (big bore Wellen ala zt-,lt- oder rzt Tuning Wellen) zurückgreifen. Mfg

[@andreasschwinghammer3113]

Kylar04 es hängt aber auch von den Lagern oder auch der Welle selber ab auch die dichtringe sind leistungsentscheidend

[@thomasheyl]

Sorry, gefällt nicht - und nicht nur dieses "Tuning"-Video des Kanals. Bei Zweitaktern geht nichts, wenn nur eine Stelle angefasst wird - was ja bei den Experimenten klar wird, aber nicht genug betont. Auch der in einem anderen Video erwähnte Drehmoment-Verlust oder das "Loch" bei der Leistung in höheren Drehzahlbereichen sind eher Bastler-Niveau. Um wirklich etwas zu bewegen, braucht es einen umfassenderen Blick auf die sehr sensible Schwingungstechnik des Zweitaktmotors. Der Fairness halber: Einige Tipps sind gut, so zum Anfasen der Auslasskanäle. Auch ohne schwere Eingriffe sind durch kleine Optimierungen deutliche Mehrleistungen zu erzielen. Was ist mit dem Drumherum? Ich rede hier von einer optimalen Wuchtung der Kurbelwellen bei leichteren Kolben (so vorhanden, auch Schwungrädern) und anderen rotierenden und translatorischen Massen, Verringerung von Verlusten bei Primär- und Sekundärantrieb, besserer Zündung, etc. Mehr Durchlass beim Luftfilter ist gut? Unsinn! Der bildet genau die eine Grenze der mit Drehzahl-Frequenz schwingenden Gassäule, sein Widerstand muss auf den Rest (und die Auspuffresonanz) abgestimmt sein. Die Verdichtung kann gar nicht hoch genug sein? Aha, da habe ich als Zweitakt-"Bastler" seit 1976 doch wieder 'was gelernt :-) .

[@laurenzkorner9764]

Der Sprit wird nicht durch den Luftfilter gesaugt! 😂 Er wird vom Tank, über den Benzinhahn in den Vergaser gegeben.

[@dynodom4677]

Löcher in den Kurbelwangen mit Korkzapfen verschliessen.

[@robinegger2022]

Sehr gut erklärt 👍👍

[@dynodom4677]

Vorverdichtung heisst das "Ding"

[@justinzimmermann4803]

Da möchte ich mal sehen wie man ohne vergaser Einstellungen mehr Leistung erbringen möchte Zu viel luftdurchlass und zu wenig Gemisch erzeugt schwache Verbrennungen

[@GettingNervous]

Richtig. Früher haben die Leute den Luftfilter enfernt und den Schalldämpereinsatz aus dem Auspuff gezogen. Subjektiv war das Moped schneller weil lauter, objektiv war es langsamer und hat deutlich mehr verbraucht.

[@nick0699]

Bei mehr Luft brauchst du auch mehr Gemisch

[@spockneleon9095]

Zu viel Luft= Zu viel Gemisch=läuft scheisse

[@marcostammberger4283]

umso mehr Luft der Vergaser nimmt, umso weniger saugt der Unterdruck das Benzin aus der Bedüsung. Ohne Luftfilter läuft der Motor sogar schlechter, als mit richtigem Luftfilter

[@nick0699]

Ja weil der Zylinder ein bestimmtes Volumen hat wen zu viel Nachläuft kann das der Kolben im Zxlinder nicht kompremieren und dein Moped droht abzusaufen

[@nick0699]

@@marcostammberger4283 stimmt so nicht

[@marcostammberger4283]

@@nick0699 dann erkläre dann den Saugefekt.

[@FuFu2205]

Klasse Super erklärt ...

[@philippparth9366]

Zelinder einbauen

[@olafmirisch6901]

mal weck vom Motor wie montiere ich einen Gasgrif

[@unbekannt8389]

Bla bla bla für mich ist es nicht zu gebrauchen und auch gefährlich mit abmagerung usw

[@jonasmoschner5916]

Adrian Honscha dann sieh dir das Video nicht an ?

[@m.b.1762]

Lange nicht mehr soeinen Schwachsinn gehört :D

[@Dorfnase]

:o)

[@danielclassics12686]

:-)

[@fieldrider6680]

;)

[@marcostammberger4283]

Ich finde deine Idee schön, das du Leute aufklären möchtest, aber was du hier erzählst, entspricht nur 25 % der Richtigkeit. Leider verwirrst du viele Leute mit deinem Wissen. Die Wörter " versuchen, probieren und sowas " Bedeutet, das du nicht weißt, was zu erzählen willst. Bitte halte niemals Schulungen ab.

[@djhans36]

mehr Luft = mehr Wärme zu viel Luft = Motorschaden in alle Richtungen :) Der Motor braucht zur Kühlung im Verhältnis mehr Benzin als er Luft bekommt.

[@nick0699]

Genau deswegen auch die Hd wechseln

[@siggi1398]

Was für'n Laden...

[@phorzer32]

Umso

[@Michael_Meyer]

Sehr viel Halbwissen und falsche Infos

[@calledmerlin7357]

Das sagen irgendwie viele hier bloß keiner sagt was hier falsch ist xD

[@himberdone3987]

Laber doch nich immer so viel scheiße und konzentriere dich aufs wesentliche deine videos anzuschauen macht einfach kein spass und es ist langweilig!