TUNINGPARTS | Werden hier Versuche am Kunden gefahren? I Subi-Series

[@Dauer0815]

Ehrliche Leute zu haben wie euch ist Goldwert leider gibt es zu wenig davon. Weiter so und Kopf hoch .

[@alberocamne]

Schön das IHR Jürgen Runge erwähnt, in Sachen Kolben eine absoluter spitzen Mann ,kenne ihn seit ca.30Jahren

[@jurgenrunge1745]

Merci 👍🤗

[@conradlippert5904]

Hallo finde eure Transparens und die Art wie ihr die Probleme Analysiert super und nur so sind am ende alle zufrieden weiter so

[@jonadam7202]

Sehr gutes Video, mein Respekt über soviel Offenheit.👍🏼✌🏻

[@rudiwits9815]

Ich habe großen Respekt vor deiner Einstellung zu dem Thema. Ich hoffe für dich, dass durch dein Verhalten ein paar Leute denken "Ach der Jung macht das schon ordentlich" und ihre Motoren zu dir bringen.

[@guntermischke]

Ja tolle Einstellung, wenn die die Kolben verbauen, dann haften die auch dafür und müssen die Kosten beim Hersteller gelten machen, der Kunde hat auch Recht den Motor aus/einbau gelten zu machen. So ist das Deutsche Recht zu dem Thema. Er hilft nicht dem Kunden, er muss es eigentlich auslegen und bei Lieferanten einfordern!

[@Spaltmaster]

Jetzt sitz ich vor dem Video und bekomme die Zustände des Jahrhundert, denn ich habe an einen TSI EA888 Gen. 2 genauuuuu den gleichen Mist. JE Kolben, die nach Anweisung ein ganzes Zehntel Laufspiel haben. Ich hab mich 2x rückversichert, das dieses Zehntel auch richtig ist und von Anfang an lief der Motor ganz übel, weil der Klopfsensor schon bei 3000 1/min die Zündung maximal weggeregelt hat und niemand konnte sich das erklären. Ich habe den Motor nach 150km zerlegt und habe genau das gleiche Verschleissbild. Mein Problem nur, ich hab mir nichts weiter dabei gedacht, es wird schon richtig sein und habe mich auf viel gröbere mechanische Fehler konzentriert, nichts gefunden und wieder zusammengebaut. Nun freue ich mich nach wenigen tausend Kilometern über einen Motorschaden (Komplett fest, hat sich im Leerlauf ohne akustische Ankündigung gefressen) den ich mir bisher auch nicht erklären kann und vor lauter Frust habe ich auch noch nichts zerlegt. Euer Video führt mich allerdings auf die Fährte...

[@Chris6R97]

@Spaltmaster Der Name passt 😂

[@manfredoxygen6771]

Heist das dein Klopfsensor merkt das kippen der Kolben am Oberen Totpunkt ?

[@viertelvor697]

Ich fahre ebenfalls JE Kolben Übermaß im Gen 2 Golf 6 GTI kann mich nicht beklagen wurde aber alles eingebaut. Echt schade das von dir zu hören ich weiß wieviel Geld, Zeit und Nerven man in so ein KFZ stecken kann.

[@RottenSon667]

Natürlich, der Klopfsensor "hört" einfach auf Frequenzen. Matcht bei einer bestimmten Drehzahl die Frequenz des Kippens mit Klopfen, dann wird das auch so interpretiert. Ich habe aktuell das Problem, dass ein Antriebswellenstumpf Spiel im Diffential hat, auch da schlägt bei bestimmten Geschwindigkeiten der wideband Klopfsensor am Phormula an.

[@Spaltmaster]

@@manfredoxygen6771 Mutmaßlich ja, ich habe derzeit keine andere Erklärung dafür.

[@ZAMsChannel]

Sehr lehrreich wiedermal, vielen Dank! 👍👍👌👌

[@theoemmanouilidis1160]

Spurensuche.... Jungs!, ihr seid die Besten! Bleibt weiter so!LG

[@biker1959]

Hallo Andi, Respekt! Zugeben das man einen "Fehler" gemacht hat ist die eine Seite, transparent offen legen wie der Fehler zustande kam und wie die "Schadenregulierung" zugunsten des Kunde erfolgen soll ist die andere. Denn jeder der den heutigen Zeitgeist kennt weis was da an Spott und Häme u. U. auf dich und deine Firma zukommen kann. Ich bin der Meinung: "Ehrilch währt am längsten." Für mich ist dieses Video daher als Empfehlung für dein Unternehmen zu sehen. Ich wünsche dir und deinenm Team viel Erfolg weiterhin! 👍

[@krico700]

Seit langer Zeit mal wieder ein sehr sehr interessantes Video!

[@kaihawaii6473]

Wieder mal ein tolles Video! Herzlichen Dank für den Aufwand um uns zu unterhalten.

[@XFC8800]

RS6 V10 -> 5.0L, bester RS6 der jemals gebaut wurde, hab selber einen, super Video, wieder was gelernt DANKE!

[@KH-xb6jf]

Ich finde es wirklich korrekt von dir, dass du dem Kunden ohne viel Gedöns hier so transparent helfen wirst. Ich denke, der Kunde wird das auch honorieren, indem er einen Teil der Kosten trägt. Ideal wäre, wenn der Kolbenhersteller hier sagt, wir übernehmen die kompletten Kosten und du machst ein Video darüber. Anderenfalls wäre der Hersteller ja auch auf dem Markt verbrannt...

[@uwe278]

Wenn sich das mit dem Hersteller der Kolben nicht vernünftig klärt Kann man bei dem keine Kolben mehr kaufen

[@RottenSon667]

Warum sollte der Kunde hier Geld bezahlen?

[@Luke2231_]

@@RottenSon667 Weil er zumindest die Beschichtung der Kolben sowieso hätte zahlen müssen, wenn man vorher gewusst hätte, dass das Laufspiel nicht passt.

[@Benepene]

Das ist JE sowas von Egal die nehmen die Alusil Kolben einfach raus und das wars.

[@RottenSon667]

@ Das ist Schwachsinn. Es ist nicht sein Fehler. Er hat für ein funktionierendes Produkt aus Einzelkomponenten bezahlt. Das hat er nicht bekommen. Nun wird da nachgebessert. Das hat kostenfrei zu passieren. Der Endkunde sollte niemals für die Unfähiugkeit des Herstellers oder das Lehrgeld des Dienstleisters bezahlen. Andi macht hier alles korrekt, wenn der dem Kunden jetzt etwas in Rechnung stellt ist er nicht besser als diese unsäglichen JE Menschen.

[@jawedkarim3324]

Endlich wieder was aus der Werkstatt und einem Motor ❤

[@igor_welder]

Ein sehr spannendes Video 😅 ich konnte nicht vorspulen

[@michaeld_aus_b]

Schön dass Du Kulanz zeigt, ich als Kunde hätte dann auch noch was zusätzlich gezahlt, auf jeden Fall Material. Beste Grüße

[@hallowirkaufen1113]

Danke für das interessante Video. Endlich mal kein Werbevideo für Grob usw.

[@DJ_SEKA]

Schön Euch wieder zu sehen!!! Grüsse aus der Eifel ;)

[@christiankehrein4848]

Endlich mal wieder ein richtiges gutes Video von dir 👍 Top weiter so

[@Tamiya_gallery_germany]

Solche Dinge passieren leider 👋 finde es super das Andi dem Kunden Hilft und sich nicht einfach hinstellt und sagt ja können wir nichts dafür ist nicht unser Problem, wie es 90% machen würden

[@renderflash]

Was noch interessant wäre: Hat der Kunde auf diesen Kolben bestanden oder habt ihr die Kolben empfohlen? Und was werdet ihr in Zukunft bei für euch unbekannten Motor - Kolben Kombinationen machen? Da bist du leider abgedriftet. 🙂

[@guntermischke]

Das ist egal, wer "verkauft" der haftet und muss den Schaden, wenn es am Material, bzw. Angaben lag, die Kosten beim Hersteller/Lieferanten gelten machen. Aber dem Kunden kann das alles egal sein! Der Kunde kann hier auch den Motorausbau gelten machen.

[@jensdederding5420]

Großartige Stellungnahme von EUCH👍👍👍

[@Mr_RoXxX]

Ich liebe so welche videos! Ich danke dir für die mühe di zeit der stress

[@michaelbuller1]

Danke für den Beitrag , für die technischen Insides und zeigt auf was alles schief gehen kann ….obwohl du alles richtig gemacht hast.

[@magge0082]

vielen dank und einen schönen Sonntag...

[@simjoero2251]

Wünsche euch bei dem Kunden, dass euer Einsatz honoriert wird. Irh seid schon toll 👍

[@45mmluftdruckkeller6]

Na ja Kunde, hat aber nichts Falsch gemacht was soll er Honorieren außer ein Dankeschön

[@andimurer4146]

Tut mir echt leid für euch !! Aber wer denkt denn an sowas ..Top Kulanz Andi.. Weiter soooo

[@harryx6586]

Super Technik Content. Vieeel mehr davon bitte ❤

[@uweaestel5653]

👍Bannanenversion reift beim Kunden :)

[@mustermannz.b.mustermann9548]

Tolle Aufklärung, vielen Dank! Wünsche dennoch, wenn auch etwas verspätet ein gesundes u. erfolgreiches Geschäftsjahr 2025

[@derglausi1968]

Ich zieh den Hut vor eurer Fairness 👍👍👍😃 Trotzdem sehr gewagt so eine Instandsetzung, wenn der Kunde seine alten Anbauteile wieder verwendet. Es muss alleine nur die Schaltsaugrohrsteuerung nicht optimal funktionieren

[@Jo.nas13]

Mal wieder ein sehr spannendes Video

[@grobi31535]

Tolles Video! Danke dafür

[@Nils-ts6om]

Top Video,verbucht es unter blöd gelaufen 😢

[@marcincziuk7210]

Super Unternehmer 👍 Allein durch dieses Video hast du heute mindestens 10 neue Kunden gewonnen.

[@Mi.ka.13]

Subi am Morgen. Sehr Schön 😊

[@greenhelltommy4688]

War im Motorrad bmw werk berlin der computer puzzlet die kolben passend zu den zylindern die alle exakt vermessen sind um schwankungen in der fertigung aufzufangen und wir reden hier von tausendstel !! Hatte noch gefragt wenn der motor in der werkstatt revidiert wird kann man ja so gesehen nicht einfach orginale ersatzteile einbauen weil es nie so gut ist wie ab werk. Hat er nur gelacht und mit den schultern gezuckt

[@matthiasstricker3320]

Ist doch egal, bei guter Pflege geht eine BMW nicht kaputt. 😂

[@clifmeschke5482]

@@greenhelltommy4688 in anderen Videos sagte Andy das einige Upgrade Kolben auch best Matching sind also Handverlesen.... Damit du nicht jeden Kolben individuell anpassen musst...

[@gerhardbulla2999]

Ja eigentlich schon schoen wenn nicht nur uns was passiert. Kopf hoch und weiter so! Letzer Witz bei uns ein abgerissenes Ventil

[@lariroli]

Von mir eine große Anerkennung.

[@Joefed60]

Ein Tolles Video! Danke dafür 😀

[@moritzmerz4557]

Sehr gutes Technik Video. Ich muss aber feststellen das ihr sehr gut an dem Öl Thema vorbei gekommen seid. Philipp und Tim benutzen dieses Honig Öl 20W50 oder 60. Und das hat doch auch Einfluss auf die Lagerspiele und so. Egal hier wurde erklärt das diese groben USA Kolben nicht immer gut sind für unser Deutsches Engineering. Der Kunde als Laborratte. Danke schön. Weiter So. Gruß Moritz

[@Neue-Werkstatt-BM]

Hallo Andi, ich liebe diese Live-Situationen und die lockere, aber fachlich versierte Art, wie Du damit umgehst. Sehr interessant, spannend und Unterhaltung pur👍. Ich hätte auch gerne den Schaber bestellt, im Shop ist er aber als "nicht verfügbar" markiert. Bekommst Du noch welche?

[@JeromeFreeman-t5k]

Moin, Mich würde mal ein, wie so ein Projekt zustande kommt und wer entscheidet welche Komponenten verbaut werden. Wer hat in diesem Fall entschieden, welcher Kolben verbaut wurde? Dies soll natürlich kein Vorwurf sein, die Hersteller Vorgaben wurden eingehalten und es hat nicht funktioniert. Ich würde schon auf die Komponenten vertrauen, die ihr mir empfehlt. Liebe Grüße aus der Luftfahrt, ein Video bezüglich Flugzeugmotoren würde ich interessant finden.

[@ThomasZenz-e2l]

Super Videos...und Projekte.... super Arbeit und Team...

[@felixkvartic5980]

Bist ein netter! Gefällt mir!👍

[@MichaelStraub-b5e]

Einfach nur Top dem Kunden gegenüber Hut ab.

[@dacat8171]

Der Subi hat keine andere Wahl. Zuletzt hat es immer wieder ma' Probleme gegeben.

[@Sportlachs]

Besser als jeder Krimi

[@hanseich]

Super interessant. Vielleicht in Zukunft immer mit dem Kolben Dieter arbeiten, und gleich mal Subi Standard 10% mehr pro Motor nehmen. Weil Qualität.

[@desnekke7073]

Gutes Video ❤ und endlich mal kein Werbevideo 👍

[@GlatzeBerlin]

Alles Verstanden und nach der Erklärung super Top , aber nach der Verarbeitung in meinem Kopf bin ich ins Koma gefallen :D /nein natürlich nicht aber super hast die Problematik erklärt um welche kleine Details es manchmal geht

[@Vau8]

Danke für den Motoren Content.

[@stefanpepperax2267]

Danke für den Film.

[@ELPuerroAdventures]

Hatte das selbe Trauerspiel mit JE im 2.0tfsi (axx). Kolbenbodenkühlung musste angepasst werden, weil die Kolben ein komplett anderes Inlay hatten. Das größte Problem war allerdings das Kolbenkippen. Das Fahrzeug war unfahrbar, weil die Klopfregelung auf das Kolbenrasseln stark reagiert hatte. Im Endeffekt, Motor zerlegt, gehohnt und andere Kolben verbaut. Nach 15tkm dann trotzdem Motorschaden, weil sich die Keramik der Zündkerze auf Zyl.4 gelöst hatte 🤦‍♂️🤦‍♂️

[@bluenomad73]

Sehr interessant, aber schade dass es so doof gelaufen ist. Hhhmmm, ich kann nur sagen, dass ich die JE-Kolben immer skeptisch gesehen habe - vor allem wenn sie in einem Alltags-Motor für den normalen Gebrauch verwendet werden. Ich sage auch nicht, dass sie grundsätzlich gar nicht funktionieren, aber sie fordern immer recht viel Laufspiel und die Geometrie ist mit Sicherheit nicht so optimal wie bei KS oder Mahle. Bis zu einem gewissen Tuning-Grad würde ich sogar sagen: Nimm die originalen Kolben. Es gibt aber auch hier Ausnahmen - wie z.B. bei den VW TSI, denn hier sind oft schon die originalen ein Problem bezüglich Ringsteg-Brüchen und Ölverbrauch. Das Problem ist aber auch: Was ist auf dem Markt überhaupt verfügbar - und wenn - zu welchem Preis. Gäbe es für mein Auto mit 2,5er Volvo Fünfzylinder noch die originalen Kolben, würde ich mir einen Satz holen und auf Lager legen - für alle Fälle. Aber es gibt inzwischen keine mehr. Vor Jahren waren sie auch viereckig teuer. Andi, ich sehe Deine Entscheidung mit den kleinstmöglichen nachhonen und der Aufbeschichtung der Kolben bei Picoatec - mit geringerem Laufspiel - auch als die einzig vernünftige Lösung, dem Motor zeitnah und langlebig an den Kunden zu übergeben. Danke für den ehrlichen und interessanten Content!!

[@hansmaier6469]

aus meiner erfahrung funktionieren nur serienkolben oder die motorsportkolben von mahle mit fe beschichtung sollen funktionieren, alles andere eben nicht. JE kolben sind total ungeeignet.

[@lapin46]

für die meisten Anwendungen ist ein 4032 Kolben solchen aus 2618 Aluminium zu bevorzugen.

[@KevinHilmar]

Richtig interessantes Video 👍🏼

[@SmudMusik]

Sehr interessant, was wurde egtl aus dem kunden mit dem Flugzeug der einen Subaru EJ 25 nutzen wollte? Gruß

[@jurgenrunge1745]

Der Motor ist geliefert, das Flugzeug entsteht gerade, baut der Mann selbst aus Carbon. Ist ein Bekannter von mir, da bekomme ich öfter Bilder vom Baufortschritt

[@Bourne-K]

Wenn ich Motorschaden habe, ich gebe Motor Subi. Egal ob mich Vermögen es kostet. 😂 Auf spurender Suche. 😂 Danke für das Video, Danke für den geilen transparenten Inhalt. Sonntag Morgen und Technik Video mit Kaffee, super Sache. 👍🤘

[@SubiPerformance]

@@Bourne-K Ehrenmann

[@nielsbrock3341]

Andi das glasklare Video, ich feiere Euch. Gruß Niels

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Verarschung das mit den verschiedenen Ventil Farben..!!...👊

[@dercalif]

Gibt es hierzu auch Erfahrungen bezüglich Wössner im Bereich Schmiedekolben?Die haben auch eine Angabe von 7/100 Spiel.

[@LUme66]

Die Frage die ich mir stelle, warum keine IRP Kolben, da habt Ihr doch immer die besten Erfahrungen gemacht. Warum baut man dann ein Produkt ein, was man nicht kennt?

[@SubiPerformance]

Weil das IRP Produkt Qualitätsprobleme hatte weswegen ich die Verkauf von IRP eingestellt hab.

[@LUme66]

@@SubiPerformance Ok aber Probleme habt Ihr jetzt ja auch. Ein Teufelskreis.

[@thejeterlp]

​@@SubiPerformanceWäre an der Stelle schön gewesen das transparent zu erfahren, nachdem du die so beworben hattest, ich war auch bisher immer noch der Meinung das IRP ein gutes Produkt liefert, interessant das jetzt zu lesen

[@michaelbamberg9407]

Das mit iap ist sehr schade, hätte ich von denen mehr Kooperation erwartet, v.a. Bei dem geilen Marketing. Das schlimme ist die OEMs testen auch viel am kunden

[@derxer614]

@@michaelbamberg9407 Deswegen neue Modelle oder Facelifts nie in den ersten 6 Monaten kaufen. Da kommen nämlich noch einige Fehler auf, egal ob beim Kunden oder in internen Testfahrzeugen.

[@axelmorban9272]

Das Problem ist bei JE Kolben bekannt,auch bei Gussblöcken,hinzu kommen Kolbensätze mit bis zu 4 verschiedenen Massen. Deswegen nur Wiseco,Supertec,Mahle Schmeidekolben. Das ist bei nem 5,2 Motor für zehntausende Euros schon echt ne Frechheit 😮. Deine Transparenz top,und das Du dem Kunden hilfst sehr schon🎉❤

[@lapin46]

Bin nach Supertech auf Mahe umgestiegen. Die sind sehr gut bearbeitet und wesentlich konsistenter als Supertech gefertigt.

[@axelmorban9272]

@lapin46 na ich hab noch nie Probleme mit supertec gehabt,ist ja fast selbe Legierung wie Mahle.

[@lapin46]

@ war ein spezieller Motor und die Probleme hatten nichts mit der Qualität der Kolben zu tun. Ich musste an den Supertech viel nacharbeiten, da sich die Kolbengewichte und die Pingewichte stark unterschieden. Die Differenzen waren so groß, dass ich um extreme Nacharbeit zu vermeiden, gleichgewichtige Paare gebildet habe. Mahle war da aus der Schachtel um einen Faktor 5 besser. Ich gleiche immer auf 0.01g an. Kein Geschäft, alles privat.

[@axelmorban9272]

@lapin46 ah okay. Gut wir nehmen Hauptsächlich die Strokerrkolben,sehr geil in der Haltbarkeit. Ja gut das ist natürlich dann was anderes

[@lapin46]

@@axelmorban9272 war ein Honda stroker. Zu kleines Pleuellänge zu Hub Verhältnis. Zu großes Kolbenspiel und zu hohe Drehzahlen haben die Zylinder in kürzester Zeit verschlissen. Die Ölkohle gab dem dann den Rest mit Zylinderverschleiß bis hoch zur Oberkante der Kolbenkrone. Mit 86mm Hub und besserer Konsistenz der Bohrungen sowie kleinerem Kolbenspiel geht das besser :-). War mein erster k20a2 damals. Der 2. ist wesentlich besser.

[@Verlernzaehler]

... interessantes Video ... schönen Sonntag ...

[@scheune69]

SUBI interessant wie immer 👍😉

[@hans-juergen-wirbel]

Toller Beitrag. Meine Frage, warum baut Ihr solche Kolben überhaupt ein? Ist das nur der reine Zufall, was für Alternative hatte Ihr bisher? Was ist mit Produkthaftung ?

[@carcharodoncarcharias1321]

Das wird im Video beantwortet. Der Motor würde zur Beweissicherung im Ist-Zustand gelagert und bis das Gerichtsverfahren durch ist, was auch Jahre dauern kann, fehlt dem Kunden ein Motor. Der Hersteller hat bei allen die das Video gesehen haben verka…t, es sei denn die versuchen das zu klären und das wird geklärt.

[@mungoderdritte1193]

Gott sei Dank haben andere Unternehmen auch hohe Fortbildungskosten. Ich dachte das passiert immer nur bei uns. 😅 Trotzdem ärgerlich! Respekt an den Kunden, richtig reagiert und das schlimmste vermieden!

[@KaiDott]

Toll zu sehen wie ein ihr ein solches unterfangen angeht. Klar waren das sicher keine tollen Telefonate. Vor allem mit der Story von eBay. Da wird man schnell misstrauisch und auch das wird der Kunde jetzt verstehen. Ärgerlich ist natürlich wer haftet jetzt für evtl. Leihwagen und ein und Ausbau kosten. Jetzt wo der Maschinenpark erweitert wird......... Andi produziert einfach alles alleine. Kolben, lagerschalen einfach alles ;) Sarkasmus

[@dacat8171]

Kosten für Leihwagen? 😂 Das is' Hobby.

[@stefan.m0000]

es gibt nur noch leihfahrräder,wer woke grün wählt darf nicht mit nem v10 fahren😇 uftpumpenkolben haben solche probleme nicht😂jedenfalls war die spurensuche unter spezialisten erfolgreich,ich stell mal später eine theorhetische frage auf der hauptseite

[@machiningmule5525]

@Daves Autocenter hat einen Prüfstand für neugebaute Motoren wo simuliert wird bei wenig drehzahl kompression kann geprüft werden ob überall öl hinkommt und motor ist schon eingelauffe danach

[@SM-ud7iz]

Ich glaub das kein Kolbenhersteller bei so speziellen Motoren irgendwelche Test fährt. Da wäre am Schluss der Kosten/ Nutzen Faktor nicht gegeben. Ich arbeite bei einem Kolbenhersteller und kann aus sicherer Quelle sagen das bei Spezial und Sonderkolben sowas auch gar nicht möglich ist. Welchen Kolbenhersteller kannst du den Empfehlen ?

[@grisu724]

ich glaube es gibt nicht den "einen" Kolbenhersteller sondern es kommt immer auf den Motor und den Verwendungszweck an. Bei Serie dürfte es ziemlich egal sein welche Kolben du verbasut umso Spezieller dein Motor wird um so schwieriger wird die Suche nach einem passenden Kolben.

[@SM-ud7iz]

Ich kann’s nur aus mein Täglichem Umfeld sagen. Für ein Auto bsp: aus den 70er gibts nunmal nichts mehr. Da wird aus dem Original Kolben ein 3D Modell gemacht. Wird optimiert Nach heutigem Stand und dann gefertigt. Für sagen wir mal 8 Kolben kann man da kein Prüfstand machen.

[@haraldschmidt3427]

Deswegen müssen Unternehmen auch gutes Geld verdienen, um bei so einem Fall auch über eine Kulanz Lösung helfen zu können. In meinen Augen muss Andi das als Erfahrung abbuchen.

[@angelowagner6073]

Neeee, deswegen sollten die hersteller vernünftige Qualität anbieten

[@renemader2295]

In Regress muß der Hersteller der Teile gezogen werden da er auf die Teile Garantie Geben muss.

[@klausg.6186]

@@renemader2295 Wenn er die Teile über einen Lieferanten in Deutschland bezogen hat, dann kann er nur den in regress nehmen, bei Bestellungen direkt in USA, viel Vergnügen beim Rechtsstreit.

[@angelowagner6073]

@@renemader2295 Gewährleistung und Garantie sind zwei unterschiedliche Dinge

[@Chris6R97]

Spannendes Video 👌🏻

[@martinigamer]

Also Kolbenspiel soll möglichst klein gehalten werden, doch nimmt man ein größeres Stoßspiel bei Wägen wie dem von Philipp Kaess oder anderen die ihre Leistung mehr als verdoppeln oder gar verdreifachen?

[@rudisonntag3232]

Nur zu Info Kreidler hatte 1970 schon was änliches nämlich Nicasilbeschichtung war gut Gruß Rudi 😁😁

[@mcmormus]

Hallo Andre, mir ist das Lichtflackern störend aufgefallen. Benutzt du eine professionelle Kamera? Vielleicht könntest du mal im TV Modus die Verschlusszeit auf 1/50 s oder länger festsetzen. Ich habe die Vermutung, dass deine Leuchtmittel mit der Netzfrequenz von 50 Hz flackern. Für das menschliche Auge nicht sichtbar aber eben für die Kamera wenn du zu kurz belichtest. Grüße und viel Erfolg beim ausprobieren :D

[@uwelorenz3323]

Eine Frage habt ihr dem Kunden die Kolben empfohlen? Oder hat der Kunde die Kolben von sich aus gewollt? Das entscheidet für die Gewährleistung!

[@kurtadler-b7e]

Klasse 👍👍

[@isabell-f7j]

Appopos Kolben! Hatte früher ne RD 250 Neu aufgebaut. 2t. Wassergekühlt, eine von den ersten .Laufspiel 5 100.stel .(50 müh) .Alle sagten,das Ding ist nicht Volllastsicher. Recht hatten Sie. Im Normalbetrieb konntest du den Drehzahlmesser zwei mal um die Uhr orgeln,kein Problem. 1/2 stunde Autobahn,Kolben fest,du übern Lenker.😂😂. Soviel zum Thema Vollastsicher. (Bei 1500 Ps?)

[@Player-vp2ng]

Geht das denn lange gut ? Bei aktuell 7/100stel Laufspiel + nochmal hohnen … macht dann 7,5 ? Ca. ? Dann die Hemden einfach Aufbeschichten das es passt ? Ändert doch nur das Maaß in kipp Richtung und nicht oben im Bereich der Ringe oder ist das vertretbar ?

[@jurgenrunge1745]

Der Bereich der Ringe berührt den Zylinder gar nicht, nur das Hemd und dessen Geometrie ist die Stützfläche des Kolbens

[@Player-vp2ng]

@ es gibt ja bestimmt ein gewisses Verhältnis kolbenhemd zum Bereich der kolbenringe. Wenn man nun die Hemden 3/100stel beschichtet, ändert sich doch das Verhältnis. Ist aber in dem Maße zu vernachlässigen ja ?

[@lapin46]

das würde gehen, wenn man mit den paar µ die Riefen wegbekommt.

[@lapin46]

Für Strasse oder Trackdays würde ich immer 4032 Aluminium bevorzugen.

[@jurgenrunge1745]

@@Player-vp2ng 3/100 zu grob7/10, kannste mal ausrechnen

[@martinbaumgart4570]

Bei „finecost“ zucke ich immer wieder zusammen :D Englisch ist das nicht. Aber wisst ihr bestimmt selber :D trotzdem: immer wieder Danke für den interessanten Content

[@SubiPerformance]

Das ist eine Anspielung auf das feine arbeitet kostet.

[@jfnotk255]

​@@SubiPerformance- Feinkost Albrecht 🙈

[@ottosiedentop]

Ist wieder ein super Video, vielen Dank dafür.

[@uwebeiteke4434]

Du meintest bestimmt: Wir sind noch auf Spurensuche 😊

[@metahack]

wenn ihr dem Kunden den Kolben verkauft seid ihr auch in der Haftung. Könnt allerdings euren Anspruch den Kolbenhersteller einklagen (versuchen)

[@SubiPerformance]

ab dir ist bewust das dieser versuch erfolgslos ist oder ?

[@metahack]

Das entscheiden Richter.

[@nee3029]

Sehr großes Vertrauen ins marode Justiz System der Dude 😅 Junge, das deutsche System ist schon langsam, kannst du dir vorstellen wie lange es dauert einen Hersteller aus Übersee an den Tisch oder zumindest an den virtuellen Tisch zu bekommen ? Die sitzen erst mal schön ihre Fristen bis zum geht nicht mehr aus, um denn kurz vor Ablauf eine Stellungnahme anzuzeigen um die Frist künstlich zu verlängern 😂

[@metahack]

@@nee3029 grosse Klappe, wenn du aber Kunde wärst würdest du aus dem Heulen nicht mehr heraus kommen.

[@peterbuchner3930]

Ich habe schon in den 80 ziger Jahren gesehen alle die beim Rennen solche Kolben verwendet haben sind alle hochgegangen ich habe immer Serienkolben verwendet und angepasst und das hat gehalten . Ich habe die z,b JE usw nur als Aschenbecher angesehen . Die haben keine intensiven Prüfstandläufe gemacht. Ich habe jemanden gehabt der in der Serien Entwicklung an Mahle Kolben gearbeitet hat dort wird ein riesiger Aufwand betrieben damit es funktioniert . Da laufen Motoren Monate lang auf Prüfständen um alles zu Prüfen . das können die so genannten Tuning Kolben Hersteller gar nicht . Wenn ich andere Kolben brauchte hatte ich Kolben bei der Firma Wahl bestellt /anfertigen lassen die haben auch die Kolben für die Formel 1 Entwickelt das hatte super Geklappt.

[@mehmety4954]

Sag mal macht ihr nichts mehr mit IRP Kolben und Pleulstangen ?

[@SubiPerformance]

@@mehmety4954 ne die Qualität war nicht gleichmäßig

[@mehmety4954]

@@SubiPerformancedanke für die Info auch für den Mega Konten 👍👍👍

[@svenschuck]

Motoren-Videos sind immer sehr interessant (P.S. Meine Augen sind schon viereckig)!

[@michaelbamberg9407]

Die je sind bekannt für die hohe Schrumpfung, aber das weiß der andy mittlerweile auch…..und die idee picoatech ist immer die beste!

[@dominiks2756]

Bester Mann der Jürgen👌🏻

[@jurgenrunge1745]

Danke Jungs 🤗

[@RajRaj-gq8dv]

Ich seid einfach nur korrekt ❤🎉

[@sven2070]

Arbeitet ihr noch an Phil's v10? Oder will er einen neuen Block kaufen?

[@slowoz8444]

Glück muss man haben und genau zum richtigen Zeitpunkt bei Picoatec anrufen sonst hätte die Fehlersuche auch länger dauern können 😂

[@marius3752]

Wenn so ein Motor jetzt aufgebohrt wird, um wie in diesem Fall die Kratzer Weg zu machen, ist er nicht auf die Alusiel Beschichtung weg?

[@jurgenrunge1745]

Alusil ist keine Beschichtung... so heißt das Material aus dem der ganze Block besteht

[@marius3752]

@jurgenrunge1745 okay, aber so wie ich das sehen gibt es dann trotzdem eine spezielle Bearbeitung um das Silizium freizugeben bei den Laufbahnen. Wir dass dann neu gemacht?

[@jurgenrunge1745]

@marius3752 da wird mit einer speziellen Paste auf Hon-Bürsten das Alu weggeätzt, sozusagen zurück gesetzt, um die tragenden Silizium Partikel freizugeben... das muss nach dem Honen immer neu gemacht werden

[@marius3752]

@@jurgenrunge1745 ah, danke für die Erklärung.

[@Innocentforscratcher]

Habe da mal ein anderes YT video gesehen, in dem es darum ging, das die ÖLPUMPE welche Audi bei manchen Model eingebaut hat, zu klein / zu schwach ist, und das jene beim wieder anfahren an der Ampel nicht genug Öldruck in den Motor bekommt. Trocken stirbt so ein Motor quasi gestern.

[@nonkon3043]

Hmmm... Versuche am Kunden? Ist das inzwischen nicht eine erwartbare US Unternehmenskultur?

[@BastianKH]

Oh oh. Ich habe noch JE Kolben für einen auf Übermaß gebuchsten BMW M52"B32" liegen. Ich bin gespannt, ob Probleme auftreten. Soll aber auch "nur" ein Sauger mit um die 100 Ps/l werden.😅

[@djheiko26]

Was kostet das ganze fur eurem Betrieb?

[@NsaFick]

Hab schon immer zwischen 4 und 6 Hundertstel Laufspiel eingebaut. Ob 2 oder 4 Takter. Ob Guss oder Aluzylinder. Den letzten Einzylinder 400cm mit 46 mü eingebaut. Läuft schon 5 Tkm ohne Probleme.

[@jurgenrunge1745]

Mü??? Hast du nen temperierten Meßraum?

[@stefan.m0000]

ich habe mal eine ganz spezielle frage an einen motorenperformer und zwar den umbau eines alten ford v8 motor 5,9 l zu einem hochverdichteten 3.5 l biturbo einspritzer( electronik gibts in amerikawürde wieviel kosten??

[@markusschmidt1361]

👍 wir pomagen 😂 1 Sonntag ohne Subi ist wie 1 Sonntag ohne Jabkakuchen.

[@olliwer8338]

Absolut interessant, ich lerne gerne dazu, kann sehr gut deine Erklärung nachvollziehen.

[@Reely98]

Servus KTM EXC 350 4 Takt hat eine obere Verschleißgrenze des Laufspiels von 0,06mm. Drehzahlen bis über 10k. Habe gerade einen 540er von 2004 fertig gemacht. Schmiedekolben mit auch ca. 0,05mm Laufspiel und 1mm konisch! Hab selber gezweifelt aber muss so passen, da es ein Kit war.

[@jurgenrunge1745]

Du hast garantiert oben am Feuersteg gemessen. Das ist der falsche Meßpunkt. Du musst oben unterhalb des Ölabstreifers am Hemd messen, da hört die Einfallkurve auf. Der Feuersteg ist mind. nochmal 0,7mm kleiner. Noch was, der kurze Hub verhindert hohe Kolbengeschwindigkeiten bei hohen Drehzahlen. Du hasts genau andersrum dargestellt.

[@Reely98]

@jurgenrunge1745 okay kann sein, der kolben ist aber generell viel konischer als andere 👍

[@SubiPerformance]

Da ist er Kolben Kompetenz in Person.

[@jurgenrunge1745]

@@SubiPerformance 😅👍🏻