Tunturi Pappa moottorin kunnostus ja 3 hv viritys - OSA 9

‪@yhdentahdentalli‬ Pappa Tunturi Puch VS 50 LF -moottori 3hv -projektissa jäätiin viime jaksossa puhallinkotelon vikaan. Nyt jatketaan hommia ja laitetaan osat sopimaan. Säädän tässä jaksossa sytytyksen. Näytän säädön vaiheittain. Lopuksi kokeillaan saada kone edes hetkeksi käyntiin !
The Pappa Tunturi Puch VS 50 LF motor in the 3hp project had a fan housing failure in the last episode. Now let's continue the work and put the parts together. In this section, I adjust the ignition. I will show the adjustment step by step. Finally, let's try to get the machine running even for a while!

[@Jubr123]

Hyvin edistyy projekti. Mielenkiinnolla odotan seuraavaa jaksoa! 😊

[@yhdentahdentalli]

Kyllä, pientä vastustelua välistä projektissa mutta etiäpäin vain😊

[@sepporuuskanen4196]

Kiitos mielenkiintoisesta projektista.

[@yhdentahdentalli]

Mukava kuulla, ole hyvä

[@jannep6772]

Näitä sinun videoita on mukava katsoa kun on hyvin kuvattu ja selostettu mitä teet. Omassa Pappa Tunturissa on jotain häikkää sytytyksessä. Se käynnistyy kyllä hyvin mutta kuorma päällä se ei oikein kestä antaa kierroksia. Ihan kuin kipinä olisi vaan liian heikko paineen alla. Sitä on viritetty aika reilusti ja kulkikin hyvin silloin aiemmin. Boschin orkkis sytkä uudella orkkis katkojankärjellä ja kondensaattorilla + keltaisella Sport-puolalla. Olen harkinnut jos siihen vaihtaisi kärjettömän sytytyksen orkkis systeemin tilalle.

[@yhdentahdentalli]

Kiitoksia😊 ehkä kärjetön sytytys parantaisi toimintaa. Kuullut Ducatin sähköistä, ei kokemusta näistä.

[@TimoKoskela-m3z]

Kiitos videosta. Hyvin hörähti oli melkoiset puristukset 👌

[@yhdentahdentalli]

Aloin jo epäilemään että onko joku jumissa koneessa. Tulpan kun otti pois niin kevyesti mäntä liikkui. Ole hyvä😊

[@pekka.korhonen2569]

Ootellaan seuraavaa videoo👍.

[@yhdentahdentalli]

Ok😊

[@pukinpaja1974]

Hyvin hörähti! 🔧🏁🎅🏻👍🏻🇫🇮

[@yhdentahdentalli]

Oli kyllä konetta raskas käynnistellä, on puristuksia 😅

[@mattikoivukoski9984]

olitpa tehnyt tosi hyvän ja selkeän video sarjan . hienoa työtä 👏

[@yhdentahdentalli]

Kiitos😊 mukava projekti oli tehdä. Osin kesken jäi. Kaasuttimen muokkausta ja koekäyttöä testipenkissä jäi vaille. Ehkä jonain päivänä.

[@isopepe108]

Hyvä että pärähti. 👍 Vesijärvelle ajoihin mukaan. Olisiko kannattanut suoraan ottaa 15mm encarwi kaasutin saman näköinem kuin tuo.

[@yhdentahdentalli]

Jep ja vieläpä ilman kaasutinta pärähti😊 pitää kokeilla eri vaihtoehtoja kaasuttimista, mikä olisi sopivin koko.

[@lordoftheonionrings5255]

Kiitos videosta, mielenkiinnolla katson ja odotan että sillä päästään ajaa. Taitaa tulla aika ärjy tuntsan moottori. Sain tuossa perintönä pari jammun perärutkutinta ja se isompi niistä ei toimi jotenka otan sen talvella rojektiksi ja katson samalla jos löydän sieltä kuristuksen joka pitäis olla kaasarinkurkussa jos sitä on olemassa. Tai niin se oli ainakin vanhassa jammussa ja noi on saman ikäluokan. Tulen luultavasti kyselemään sulta neuvoa tätä kautta koska osaan kyllä purkaa ja rikkoo kaiken mut korjaaminen on toinen juttu.

[@yhdentahdentalli]

Ole hyvä😊 kysele vain, katsotaan osaanko auttaa. Ellen niin joku täällä katsojistakin voi tarvittaessa vinkata.

[@lordoftheonionrings5255]

@@yhdentahdentalli Hienoa että on tietäjiä jotka auttaa jos kohtaan ongelmia. Palataan asiaan.

[@mitale]

Itselläni on vastaavanlainen sytytyksen säätömitta. Nuoruudessa tuli pelailtua pappiksien kanssa ja viriteltyä. Bingin kaasarit sai varaston hyllyltä paikan kun ne vaihtui ensimmäisenä, kun viilas sylinterin ja männän virtaavimmiksi sekä kantta laski hieman.

[@yhdentahdentalli]

Kun ostin tämän säätötyökalun, niin ekana totesin että on vanhempi. Messinkiä ja hapettumaa kun ei meinannut säätö liikkua kierteellään. Dellorton jotkut taisi laitella vakion bingin tilalle.

[@mitale]

@@yhdentahdentalli tuo sinun sytytyksen säätö työkalu on paljon uudempi kuin minulla. Minulla on messinkinen keski tappi jossa muutamia mitta koloja ja joiden alareuna säädettiin yläkuolo kohtaan. Dellortoa tuli käytettyä 😁.

[@yhdentahdentalli]

Ok, dellorto oli kova juttu aikonaan. Miten lienee nykyään mitä noissa uusissa mopoissa asennellaan jäljestä.

[@mitale]

@@yhdentahdentalli dellortoa ja mikunia pääasiassa, ellei käytä jostain noiden kiina kopioita.

[@jannep6772]

@@yhdentahdentalli Dellorto PHBG 16 tai 18 mm on hyvä virityskaasari siihen seuraavaan 6,5 hevosvoiman versioon.

[@Topsiekku]

Tasapainon kannalta toki paras jos olis sorviin saanu . Mutta toki kevyttä materiaalia ja vain vähän poistettavaa materiaalia. Ei nyt hirveitä epätasapainoja voi tulla. Mutta toisaalta laajalla ulkokehällä vaikutus on suurempi.

[@yhdentahdentalli]

Samaa itsekin mietin että meneekö epätasapainoon mutta tulin tulokseen että on kevyt ja vähän poistin, niin tuskin paljoa vaikuttaa.

[@Savumuikku]

Yleismittarilla voi mitata ennakon kun kärkien kontakti katkeaa se on siinä.

[@yhdentahdentalli]

Ei ole tullu kokeiltua mutta toimii.

[@tapsavaan1671]

Tuohon säätötyökaluun kun päälle liittäisi heittokellon niin tarkka ykk löytyisi helpommin.

[@yhdentahdentalli]

Heittokellolla tarkasti👍

[@VilleHeiskanen.]

olis mukava nähdä , paljon joko paikaltaan tai liikkuvasta lähdöstä 0-40/10-40 km/h , viritys vaikuttaa vakio moottoriin verrattuna kiihdytys lukemissa sekunteina

[@yhdentahdentalli]

Olisi kyllä mielenkiintoista. Tasainen tien suora ja tarkat ajanottolaitteet ja tutka.

[@jannep6772]

@@yhdentahdentalli Kännykällä vaan mittaa kun niissäkin on ihan riittävän tarkkoja sovelluksia tähn tarkoitukseen. Ajaa esim. 10 km/h gps-nopeutta ja mittaa sovelluksella miten nopeasti kiihtyy 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h. Yksi vaihtohan tossa tulee 2-vaihteisessa mikä on tietysti pieni muuttuja lisää mutta kyllä sillä saa jonkinlaisen käsityksen. Sitten samoilla välityksillä kokeilet saman kun saat tehtyä myöhemmin sen 6,5 hevosvoiman virityksen. Veikkaan että ero 1,5 hv => 3 hv on jo tuntuva, mutta 6,5 hv on vielä reilusti isompi ero 3 hv versioon.

[@markoeronen7858]

Ajoitus lampulla saa kohdalleen, merkkaa sen 2 mm ennakon koneen runkoon, ja vauhtipyörään, ja kun lampulla merkit kohdallaan,se on siinä....

[@yhdentahdentalli]

Useampi vaihtoehto tehdä ajoituksen säätö, kolmas tapa tämä😊 hyviä vinkkejä

[@markoeronen7858]

@@yhdentahdentalli yleensäkin jos kärkiväli on edes suunnilleen oikea, saa kääntää pohjalevyn myötä kelloon niin paljon kuin menee... Maksimi enakko on silloin joku 1.7-2mm.... kärki välillä saa tosiaan säätö skaalaa lisää. 1962 tunturin ohjekirja antaa jopa 2,5mm eykk ennakon, mutta 2mm on ihan hyvä pikkuisen optimoituun koneeseen... öljyä pistit mielestäni liikaa, pitäisi olla alempana se tarkistus ruuvi, 3dl menee öljyä....

[@yhdentahdentalli]

Tosiaan pohjalevyn saa kääntää äärimmilleen. Juuri ja juuri riitti säätövara tuohon 2 mm eykk. Enpäs tiennytkään että vanhemmassa -62 ja alaspäin oli ennakko suurempi. Kytkinkoppa onkin mallia vanhempi, lienee ollut varustettu mittatikulla. Pitääpäs tuota on vähennellä😊

[@joukopajunen9230]

Säätösuutin ehdoton kun haetaan parasta tehoa. Sisäänajo (pari tankillista) ajellaan rauhallisesti hiukan rikkaalla, sen jälkeen haetaan kierrokset tappiin kiertämällä suutinta pienemmälle. Huippukierroksista suutinta hiukan aukipäin, että vastaa kaasuun viiveettä. Se on siinä.

[@yhdentahdentalli]

Näillä ohjeilla säätösuuttimen säätöön👍

[@joukopajunen9230]

osta sitten se alkuperäisen näköinen, jossa on tiiviste juuressa.

[@yhdentahdentalli]

@@joukopajunen9230 Minulla pitäisi olla semmoinen käytettynä jossain laatikon pohjilla

[@MSIOw-dd3dt]

laakeir tykkää kun tuskin tasapainossa.

[@yhdentahdentalli]

Taitaa olla marginaalinen heitto. Toki jos kierroksia koneessa 20k niin kaikki vaikuttaa. Aikonaan vasaralla napsittiin siivet poikki ja kovaa ajoa.

[@jannep6772]

@@yhdentahdentalli Itsellä kiersi toi oman pappiksen Puchin puhallinjäähdytteinen 4-vaihteinen jalkavaihteinen kone (Puch DS 50 alakerta) veto päällä enimmillään noin 11000 rpm. En usko että tollanen pieni kuitenkin tasainen hionta puhaltimen siipipyörästä vaikuttaisi tasapainoon yhtään mitään. Omassa on Riton kilpakampura ja käytetystä sylinteristä riippuen osassa on Wössnerin Kawasaki KX 60 crossipyörän modattu mäntä yhdellä tosi matalalla männänrenkaalla. Pienet kitkat ja kestävä alakerta.