Turbina usurata

[@luchetto486]

La turbina deve avere gioco radiale compreso tra 0,20 0,50mm e non superiore questo perchè solo quando il film di olio in pressione riempie la tolleranza tra alberino e boccola tra boccola e corpo turbina questo si dovrebbe annullare completamente quando tutto è perfetto sano .La bronzina è flottante per cui quando andate a verificare manualmente la tolleranza col turbo scarico di olio è praticamente inutile. Potete al massimo sentire l'elasticità degli anelli/fasce di tenuta olio sul corpo turbina. Discorso diverso per il gioco assiale che deve essere praticamente pari a zero 0,004mm anche in assenza di lubrificazione. Le turbine nuove hanno di solito non piu' di 0,30mm di gioco in assenza di lubrificazione in pressione misurato sul lato caldo con un comparatore puntato sull'estremità della girante scarico. La perdita di olio sul lato freddo è quasi sempre causa di anelli o reggispinta usurati e non in ultimo il corpo stesso deformato. Spesse volte non basta nemmeno revisionare ma va sostituito tutto il coreassy. Questi sono i dati tecnici Garrett per turbine tipo GT/GTB15-17-20-22.

[@lucapiovelli8465]

giuajo grazie per la tua spiegazione ti spiegherò per chè , le pale del turbo si piegano per eccesso di temperatura o per corpi estranei provenienti da parti fisiche misteriose del motore o per mancata pulizia precedente delle vie di sovralimentazione , l'olio presente nel turbo e per la rottura del corpo di lubrificazione turbo con conseguenze disastrose , essendo spesso delicata la turbina per tirare bene il motore bisogna prima far scaldare prima di tutto bene l'olio motore essendo viscoso con azioni chimico meccaniche deve entrare in temperatura per chè abbia la sua giusta giusta viscosità a caldo per entrare meglio nelle vie di lubrificazione motore e turbo , la domanda che tutti si fanno e questa , cosa succede quando l'olio motore e freddo?? in pratica l'olio non lavora in modo efficace quando e a freddo per un fatto di chimico fisico meccanica , non dico che non sia efficace anche a freddo anzi , dico solo che può dipende anche dal suo grado di viscosità , per ogni tipo di olio ci sono tempi di riscaldamento che variano nel tempo , ogni buon meccanico sà spiegare queste caratteristiche ma il problema che nessuno a mai tempo per spiegare a fondo il problema tutto quì , grande video mi e piaciuto molto Grazie Mars... spero di essere stato discorsivo nel discorso di spiegazione , Grazie Mars... scusatemi se mi sono dilungato troppo nei dettagli...

[@pajtocani8272]

Salve lamia turbina alfa 147 jtd da un anno fischiato però funziona bene. Pero non è capito da cambiare ano ? Grazie

[@linagiacone-st3ys]

Nella mia auto renault Clio del 2001 la turbina perde olio. Il mio meccanico mi ha fatto un preventivo di 500,00€ tanto quanto il valore della mia auto. Non so se è conveniente affrontare questa spesa così onerosa considerando l'età dell'auto. Vorrei un consiglio. Grazie

[@marsplanet1960]

...leggo ora...perdita olio...domande: 1 - da dove perde l'olio esattamente ..!?..2 - il motore ha perso di potenza..!?...

[@marsplanet1960]

...Lina giacone...la valutazione se riparare o meno la tua Clio la devi fare tu...considera lo stato d'uso...i km. ...ammortizzatori... frizione...freni ...pneumatici...carrozzeria...tappezzeria...

[@giuajo]

Grazie Mars......mi è successo quello che hai detto velocità 120 improvvisamente perdita di potenza scendo di marcia per istinto ma inutilmente fumata bianca o blu come si dice.....smontiamo abbiamo trovato olio all interno della turbina con alette piegate proprio piegate speriamo bene per la revisione.....incrociamo le dita.......!!!

[@cataldobasile4070]

ciao mettere un coreassy e plug and play ho bisogna fare altro?

[@marsplanet1960]

...Ciao Cataldo Basile...si...non devi fare altro se la sostituzioni la operi nei Km. consigliati dalla casa costruttrice...

[@giovanniscarafile1429]

La turbina deve avere un po’ di gioco nn x niente e su bronzine flottanti....poi nn aggiungo altro......

[@sigsauer8386]

si e vero ,le ihi mi pare che abbia gabbie rulli .

[@adrianogambuto2329]

La causa e' il fap intasato e le mancate rigenerazioni

[@rodolfolafresa9998]

Quali sono i sintomi che lasciano presagire ad un cedimento imminente della turbina?

[@marsplanet1960]

...Ciao Rodolfo LaFresa...il sintomo lo puoi avvertire in fase di riscaldamento del motore intorno ai 50/60 gradi nelle ore serali...non accendere la radio e presti attenzione solo ai rumori che provengono dal motore e possibilmente indirizzando la tua cara auto in un tratto di strada in salita...se dopo i 2000 giri senti un sibilo e una spinta va ancora bene...se invece del sibilo è un fischio, sei nell'ultima fase di vita del turbo...ma hai ancora una possibilità per capire se devi sostituirlo o fare ancora qualche migliaia di Km....sostituisci tutti i filtri e mettici il miglior OLIO...pagalo bene... e ripeti lo stesso percorso...se il fischio sparisce o si sente quasi impercettibile... é bene..continua così per i successivi cambi a sostituire i filtri con l'OLIO pagato bene...se invece il fischio resta FERMA la tua CARA e provvedi a cambiare il TURBO...solo il TURBO...non devi fare altro che quello... Ciao...

[@rodolfolafresa9998]

Ciao, Per sibilo intendi come un soffio d'aria? Io quello sento......

[@marsplanet1960]

...è tutto ok allora...quanti km hai percorso...!?...

[@rodolfolafresa9998]

260.000 km., tagliandi regolari sempre fatti a 15.000km, utilizzato sempre solo olio originale fiat SELENIA WR

[@marsplanet1960]

...è un ottimo risultato...

[@marsplanet1960]

...e allora come è andata Giuajo...la turbina è un'organo importantissimo per la buona funzionalità del motore...massima accortezza e mi raccomando alla qualità dell'olio che metti nella coppa...fai 70 sintetico e 30 minerale pare che sia il cocktail più equilibrato per il rispetto di piccole e grandi parti in movimento... ;) ...