Turbocharged internal combustion engine

[@Гидравликаипневматика]

В этом ролике ничего не было сказано об интеркулерах, которые позволяют значительно повысить эффект от применения турбонаддува. Исправляем эту недоработку в новом видео kzbin.info/www/bejne/aKG4iX94Z6qBncU

[@nyonor7314]

00:47

[@duhander]

про твин турбо не че не сказал.

[@quartz1023]

вы лучше тексты сами пишите, человеческим языком. а то здесь какая-то полуформальная дичь. и как бы не учебное пособие где все строго формулировками из учебника с максимумо формализма (херовые учебники значит) ну или хотя бы с расширенным объяснениеим физики и кучей полезной информации, и не свободное объяснение человеческим языком. а в концовке прям нафталином запахло... мммм... и информация актуальней некуда... мы уже 10 лет как успешно эксплуатируем бензиновые двс с турбинами в бюджетных машинах. уже двс скоро похоронят (дебилы такие) а вас речь о... ну вы сами поняли. давайте, выбирайтесь из своего 80то года и ближе к народу. а так лайк, дело хорошее.

[@vasskolomiets41]

Нет анализа отличия реакций процессов в системе "двигатель- движитель" с наддувом с различным приводом турбины при изменениях нагрузок.

[@ЗалияМардановаен]

4%и

[@mehvodtw5127]

И так начнем ! заводим двигатель на малых оборотах турбина не работает , движок работает в атмо режиме ! но вдруг мы захотели навалить!! включили первую передачу , раскрутили двигатель примерно ну возьмем 5000 оборотов- в это время начинается процесс: ( эти 2 работы происходят паралельно друг другу) выхлопные газы начинают выходить из двигателя и встречают на своем пути соленоид буста, датчик видит содержание co2 и дает мозгам команду сколько бензина на какое колличество воздуха нужно дать, дальше наши газы встречают горячую часть турбины , в которой находится крыльчатка, газы начинают ее раскручивать и очень сильно нагревать , но наша горячая часть обмотана термолентой , газы двигаются дальше в даунпайп, у даунпайпа резгий угол склонения вниз , поэтому газам приходится меньшее сопротивление и они легко выходят из горячей части , пройдя даунпайп, газ из нашего двигателя проходит прямоточную систему выпуска и выходят в атмосферу !! так же паралельно этому !!! Воздух пройдя через воздушный фильтр попадает в холодную часть турбины , где так же находится крыльчатка которая сидит на одном валу с крыльчаткой горячей части, соответственно вращается на очень больших оборотах, естевственно она начинает нагнетать воздух в систему, пройдя холодную часть турбины, наш воздух очень нагрелся , и расширился соответсвенно занимает больший объем и его недостаточно для движка, но тут на пути встречается интеркуллер, пройдя через него воздух охладился и сжался, пройдя дальше по магистрали он встречает дад и дтв ( датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха) мозг все посчитал и теперь знает сколько нужно топлива дать в циллиндр для лучшего воспламенения ) воздух пройдя открытую дроссельную заслонку попадает в ресивер , и соответственно в цилиндра проведя свою работу!! тут нам нужно включить вторую передачу !! двигатель все еще на высоких оборотах турбина крутится давит воздух, мы нажали сцепление и бросили педаль газа, наша дроссельная заслонка закрылась , и воздуху больше нет пути в двигатель соответсвенно образовывается очень высокое давление которое может порвать всю магистраль !! и нам на помощь приходит датчик блоу офф, который сбрасывает излишки воздуха в атмосферу производя шикарный звук от которого встает колом !!ПШИК!!!! Включили передачу , нажали на газ воздух рванул в ресивер и мы как будто получаем пинок под жопу !!

[@tamerlanfightclub1463]

Спасибо теперь все понятно))

[@СергейВиноградов-р8о]

Я чуть не кончил от таких текстов

[@bk7522]

А почему не происходит обеднения смеси, из-за большого количества воздуха, нагнетаемого турбиной?

[@Candy_152rus]

@@bk7522 потому что эбу корректирует смесь

[@user-rz7pd7v8]

@Алексей Казаков лучше Гитлера и Сталина

[@bugaga-_-]

зачем я смотрю это в 1 час ночи?

[@jxst2bad829]

Это интересно

[@jxst2bad829]

Потом свою чепырку турбировать будешь - пригодиться

[@pashabebrik]

В 2:35

[@КонстантинЛисица-к7я]

По чужим словам как блоха по яйцам. Клоун.

[@kachala]

зачем я это смотрю в 11 утра?

[@nakajimaakihito4012]

Очень информативное и интересное видео , а самое главное на понятном языке, спасибо автору 👍👍👍

[@mikaildavydov747]

Идеальный пример объяснения, когда понятно и 5ти летнему ребенку. Браво!

[@Гидравликаипневматика]

Спасибо

[@mikaildavydov747]

@@NoName-py1zl та не выдумывай

[@Евгенама]

Коротко и по существу, я аж расплакался от умиления. Спасибо!

[@Гидравликаипневматика]

Спасибо за отзыв

[@thoror_6772]

Он так круто говорит слово Турбо надув, как будто он озвучивал Доминика Торетто

[@Гидравликаипневматика]

Это профессиональный диктор, мне чет прям понравилось, как он озвучивает, раньше сам озвучивал, но было не очень, сложно говорить с монитором, да и записывал на ноутбук, и дальше планирую работать с этим диктором

[@Гидравликаипневматика]

@Сам Себе Диагност Это человек, его нельзя скачать) Евгений из Калининграда, работает на радио

[@Гидравликаипневматика]

@Сам Себе Диагност Тут варианта два, либо самому говорить, либо нанять диктора на kwork.ru, там цены разные, можно найти вполне вменяемый вариант

[@СашаПапарига]

Ауф

[@ДоминикТореттоо]

всмысле??

[@vasyangamer2232]

Спасибо, теперь все мои представления о работе движка в тандеме с турбиной сложились в общую картинку

[@bogdangnatyuk9231]

Забыли упомянуть, что турбонадув часто устанавливают в морской отрасли, на судах. Спасибо за качественный материал

[@Гидравликаипневматика]

Да, там же очень мощные двигатели, и несмотря на затраты, выгода от его использования будет гораздо выше. По работе редко сталкиваюсь с водным транспортом, поэтому и упустил.

[@НесторИванов-п5з]

В судовых дизелях применяется турбонаддув импульсный и при постоянном давлении... А для надежной смазки применяется гравитационная система смазки на случай обесточивания эл. дв. масляных насосов... Поэтому трудно добиться достаточной надежности смазки в системе турбонаддува на двигателях легковых автомобилей...🚢

[@НиколаЯ-у3ж]

На судах часто ставят тепловозные двигатели.

[@Mihail_AnDreevih.91]

Да поебать сейчас поебать захотел поставил

[@ТягачМогучий]

@@НиколаЯ-у3ж то судёнышки).

[@NIFLHEIMHIGHLIGHT]

Я конечно представлял работу компрессора, но теперь понятно на все 100

[@xyjlugun7360]

Вроде все знал, но после просмотра, такое ощущение что больше половины не знал) Очень доходчиво и интересно объясняете и демонстрируете!

[@roofprod]

Ну Слава, ну Слава...😀

[@morAleks13]

Круто, красочно и интересно, понятно, без воды, всё по делу

[@russiaorsk3958]

Все коротко и ясно. Молодец 👍👍👍

[@soichiro_legend]

Спасибо

[@СергейНиколаевич-б7г]

kzbin.info/www/bejne/n2XFl5Kno56ejJY

[@Алексей-к5е8ю]

@@soichiro_legend ф

[@Kivilengo]

Бот пруфы или слит

[@screbka]

найди в телеграмме ТУГОСЛИШКОМ и смотри видео со школьницами

[@АйдарханГоликов]

Спасибо! Все доступно и доходчиво изложено для чайников типа меня. Наконец-то я понял, как работает система турбоннадува в моей машине и за счет чего получается большая мощность, чем у стандартного ДВС.

[@Hika-z5u]

Турбонаддув - турбокомпрессор устанавливают в ДВС не только с целью повышения мощности. Часто турбина выполняет функцию стабилизации, увеличение КПД ДВС и улучшение экологических стандартов за счёт более полноценного выгорания топлива.

[@Гидравликаипневматика]

Спасибо за полезный комментарий

[@alexandrkim2134]

Дааа, а то что если мотор начал жрать масло. То этот нагар идет в турбину? И хана турбине.

[@nedward.7442]

@@alexandrkim2134 Т.е. у тебя дохнет мотор, а жалко турбину?:)

[@ОлегЛарионов-ш9у]

Благодарю за труд и информацию

[@Murri_Bates]

Какой хороший канальчик я надыбал...графика, текст, дикация, а главное понятно и без лишних понтов.

[@seriktabilganov89]

Чётко!!! Теперь я понял!!! Всю жизнь искал такую информацию в мозг!!! Красавчик

[@АндрейТалалаев-н6ф]

Всё хорошо, красиво, но почему крыльчатка в горячей части вращается против направления движения выхлопных газов? И дальше, если исправить этот косяк, то и направление вращения холодной части тоже изменится, а вслед за ней нужно перерисовывать наклон лопастей, переворачивать улитку, менять конфигурацию труб и т.д... Косяк за рисователем😄

[@vadimbudnik]

Вот вот. Я думал, что я один заметил. Холодная часть то выдувает)))

[@petrovukr]

рисователь же не механик, он не понимает принципа работы механизма. Это как китаец - который копирует, но не понимает - зачем.

[@Roq5Brdv]

это синхронизация строки кадров, дает такое изображение, как в идущей машине колеса вращаются в обратную

[@ru2929]

Сенсей,я буду у Вас учиться!Отличный ролик!Добра и развития!Подписка,лайк.

[@ЮрийДронов-л1ш]

Огромное спасибо ,специолисты профи вчера ремонтировался у Вас МЛ320 ,конультантам обеим Павлам привет,мастеру Дмитрию уважуха риспект👍

[@soyak100]

Коротко, чётко и ясно...люблю такие видосы!🤘

[@olegstalker9264]

Мне 10 лет и я не в курсе не знаю зачем я смотрю но круто и понятно👌

[@DobriyGradus]

Всегда было интересно как это работает. Но наглядности не было. Теперь все понятно. Спасибо за работу!

[@gentium1]

Всё чётко и понятно. Спасибо.

[@pit_viper2013]

Тема 👍🏼. Хоть это уже знаю с самой учёбы но интересно это наблюдать , видя двигатель на сквозь.

[@wikipedia5966]

В институтах надо показывать ролики!)

[@КотОбормот-ф4б]

Не в институтах,а начиная со школ

[@sanchesseli]

Зачем? В институтах на столько тупые студенты что просто по рисунку не способны понять как это работает?

[@gigachadruzkiyork2872]

но там их нет ,азазазаззаз

[@glebskachko1811]

@@sanchesseli чем нагляднее, тем лучше

[@anatoliypotaychuk9131]

Так это в институтах и придумано... зачем им ролик о своих же системах ))

[@СанжарМирбабаев-щ3щ]

О, наконец-то хоть кто-то объяснил принцип работы. Всем бы "вах, турьбя-наддуууффф, ауф" это видео посмотреть. Навряд ли они конечно поймут, что прирост мощности против энергозатрат на этот самый прирост мощности не всегда целесообразен, но может хоть попытаются))

[@ФоглДаллет-з3р]

Опаньки, ооооопаньки 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Я ПОДПИСЫВАЮСЬ. Тема -- супер!!! Объясняет так, будто сам говоришь👍👍👍👍

[@НеизвестныйПользователь-ц6э]

Осталось показать двойной турбонаддув,турбонаддув с изменяемой геометрией и что такое турбояма а так всё дохотчиво разъяснил.

[@barmaley_freeman]

Как говорил фокусник Акопян : чтобы произошло чудо нужно дунуть

[@ШушляковВладимир]

Он знал толк в чудесах!!))))

[@Большойбрат-ь2р]

@@ШушляковВладимир он так то еще не умер

[@ШушляковВладимир]

@@Большойбрат-ь2р ну и хорошо

[@sulti881]

Ахахахахах

[@ikurichaan7283]

невероятно.это поможет в каких то заездах в игре!

[@tamerlanfightclub1463]

Очень полезная информация))

[@AleHand_]

What a good youtube channel! Thanks from a brazilian engineer!

[@NirGall]

Спасибо, повторил материал)))

[@Gereck1366]

Отличное визуальное пособие. Супер!

[@abbasismailov5212]

Доходчиво и просто. Спасибо

[@MrDovguj]

Класс! Залипательное видео! Спасибо!👍🏻

[@ТахирАкчурин-ч5э]

Спасибо, отличное видео

[@ЕвгенийУсов-ъ8ф]

Все чётко и понятно, за 10 минут, 5 пар понял

[@ИльгизМчс]

Искал видео как настраивать карбюратор на девятке, теперь ищу как поставить турбину на девятку 🐱

[@doner79]

просто:примотал к глушителю сзади и все!! Ах да, только синей изолентой!!!

[@Посматривающий]

😂

[@alexdolgikh6972]

Очень интересно и все понятно! Спасибо!

[@Fulluser24]

Нужно ютуб выводить на новый уровень, не просто информационно-развекателная площадка, а и научно-техническая часть, выдать аккредитацию каналам с упором на разные специальности, и по ним обучаться, а потом сдавать экзамены, открыть филиалы ютуба для прохождения экзаменов по всем странам вместо всяких пту, вузов и прочих деньгососущих учреждений, смотрю разные познавательные каналы, на одном учусь варить электросваркой, и есть прогресс, на другом строительство, так и пту не нужны, просто нужно хорошо изучить теорию) (обсуждение,исправление, критика приветствуется)

[@EldarKhaitov]

Подводным камнем тут является то, что на ютубе даются поверхностые знания, более того, вы этого даже не осознаёте. Так что систему образования сложно заменить, они должны работать в паре

[@ВладимирПарзин]

Нашли себе развлекательную площадку, вам надо на 1-й и 2-й каналы ТВ, где клоуны сидят. А на You Tube серьёзные люди собираются, любые темы обсуждают, правда, херню иногда лепят, но зато честно.

[@Fulluser24]

@@ВладимирПарзин ну слово "информационно" вы пропустили из-за недостатка зрения наверное, а если моргенштерн, элджей, и им подобные "серьёзные люди" то клоун тут точно вы, извините за прямоту!

[@ВладимирПарзин]

@@Fulluser24 Во! Путинец на KZbin появился! Что, устал от Зомбоящика? Давай обратно к клоунам 1-го и 2-го каналов. Вас тут не стояло!

[@Dmitry_Dimka]

Про кулёк тут ещё можно было б добавить, и его смысл) а так да все по делу и без соплей)

[@Гидравликаипневматика]

Вот продолжение, про интеркулер kzbin.info/www/bejne/aKG4iX94Z6qBncU

[@Goggy_Nasedken]

Реально, а зачем я смотрю это в час ночи?)

[@Devlyashov]

Одобрительный комментарий в поддержку канала

[@Гидравликаипневматика]

Спасибо

[@serg9128]

Предварительно сжав компрессором вскоре повышается температура самого воздуха, а последствие шире обьем, уменьшение кислорода. Без интеркуллера не очень такая схема хоть и ознакомительное видио))

[@Гидравликаипневматика]

Да, верно подмечено, интеркуллер нужен. Сейчас это уже как типовое решение используется, а на начальных этапах применения ДВС с наддувом не всегда он использовался. Я решил не усложнять им, пока речь идет именно о принципе наддува, там и с перепускным клапаном, насколько я понимаю, не все так просто (система управления и т.д).

[@ЮрийКравчук-ш1о]

@@Гидравликаипневматика як

[@ВасяСтрельников-т9в]

Кислорода нагретого и холодного одинаковое количество, только объем его больше, поэтому зайдет в цилиндр меньшее количество.

[@donalddak8995]

Был мерс 125 дизель 2.5.механическая аппаратура.без турбонаддува.ездили 10 лет.ни разу не меняли аппаратуру.заправлялись по домашнему живём далеко от города.основном привозим.зимой середине января неделю оставляли.снег завалит мерсом уже ехать некуда.а так в самые морозы заводилась как трактор. и после продали знакомому до сих пор катается.дыма вообще нет.и не было при нас.был экономичен.патом были и Паджеро и сюрф у нас.елки сколько я аппаратуру в них менял.и турбину.и сколько дыма было синий (от турбины)черный от аппаратуры

[@DesherD]

Кто ещё включил это видео чтобы посмотреть комменты?

[@r_punt73]

Нет

[@ВикторОвчинников-р2г]

МАЗ-5432. Последний раз видел его на ходу летом 1996 го. С начала вдалеке слышишь характерный и не передаваемый свист турбины потом видишь грузовик.

[@manchester39979]

Крыльчатки в разную сторону это сильно)

[@MuKeXa]

А вдруг в обратку пойдет )))

[@МАКСИМПРИМОРСКИЙ-о2г]

Покозалось, присмотрись внимательно! Я тож было подумал, что за на! Но потом присмотрелся , все норм- в одну!

[@АлександрХрамов-ф2х]

@@MuKeXa В обратку бывает когда обороты сбрасываешь не докрутив двиг до нужных для турбины оборотов - вот тогда происходит писец турбине, воздух в обратку ломает лопостя турбины и засасывает в двиг одним словом двиг скоро встанет!

[@РусланСафиуллин-с3ю]

Хорошие видео все легко и понятно а главное коротко

[@5opka28]

Все понял

[@Betelgeuse_82]

Доступно и информативно. Спасибо.

[@Misiura-Viktor.]

В ДВС много тепловой энергии улетает в никуда, как бы её всю задействовать?

[@Гидравликаипневматика]

А это много где, и в гидравлике например, там здоровые теплообменники ставят, чтоб масло охлаждать. Наверно если кто-то найдет простой способ эту энергию использовать, то он озолотится

[@СергейГришунин-ч5с]

@@Гидравликаипневматика я попробую

[@Altopelirrojo]

@@Гидравликаипневматика , в Ф1 много лет крутится эта технология , кпд максимально высокий делает , но дорого это .

[@80muha]

дрыготель обклей элементом пельтье и охлождение и энергия на подзарядку акб

[@daitedve1984]

Нет смысла усложнять конструкцию.

[@user-ragomir1978]

Спасибо за информацию. Лайк. Браво. Молодец. Пламенный привет с Татарстана. Агрыз

[@Гидравликаипневматика]

Спасибо, постараюсь сделать еще что-нибудь интересное

[@SuperSuperka]

0:06 это не просто ДВС а поршневой ДВС. А еще очень странно что издревле известный термин "турбокомпрессор" так и не прозвучал.

[@Гидравликаипневматика]

Дельные замечания, спасибо

[@colombo4920]

молодцы! удачи каналу!!!приятно слушать и смотреть.

[@Гидравликаипневматика]

Спасибо

[@dominictoretto7462]

Зачем нужны ПТУ, если есть ютюб?

[@dious1588]

В ПТУ подробнее об'яснят, + если что-то не знаешь можно спросить и тебе разкажут

[@G.o.o.d.]

@@dious1588 И посоветуют не пропускать уроки русского языка.

[@dious1588]

@@G.o.o.d. я в Украине живу🗿. Скажи спасибо что вообще с тобой общаюсь на русском!

[@G.o.o.d.]

@@dious1588 Книксен мне тебе не сделать? А мне твоя мова нах не нужна. Я нахожусь на KZbin Ru, а не на KZbin Ua.

[@ownsat6129]

@@G.o.o.d. Ага, не нужна. сравнивал МРОТ России с Украиной ? Скоро будем туда на заработки ездить, с такими темпами.

[@tzitiseivori5682]

Время 3 часа ночи, я смотрю видео о турбине, и компрессоре👍

[@Гидравликаипневматика]

Отлично :-)

[@den44482]

2:42 понятное Турбббо надддуввва 🤣🤣🤣

[@Pasha-jx5yj]

Спасибо наконец-то нормальное объяснение!

[@GG-ut8xv]

Турбина, турбо наддув , компрессор, Какие эпичные слова, не так ли?

[@Misa65]

Спасибо за полезную информацию.

[@SergejKolmogorov]

У меня движок с компрессором на 500 кобыл, так он ещё как даёт мощности. Как только подключается тачка сразу даже летом боком валит.

[@ДимасДимасович-н5ш]

У меня Жигули летом валит .

[@АлександрХрамов-ф2х]

@@ДимасДимасович-н5ш скажи зимой валит боком))))

[@ДимасДимасович-н5ш]

@@АлександрХрамов-ф2х красная копейка .

[@АлександрХрамов-ф2х]

@@ДимасДимасович-н5ш Я имею в виду что она только и может зимой валить боком на льду!!!!))))

[@Акамулятор]

А клапан отсечки? А блоу офф? А охлаждение трубы? Смазка? Ещё там что-то стоит, какой то датчик, не помню назначение. Как это работает в связке с карборатором? У него же дроссель и каналы есть, как это бензину не мешает истикать из ГДС? Изменяемая геометрия, это что такое? Принцип и какой привод? Чем управляется?

[@alexandranisimov6023]

Почему в теории все так просто и надежно,а на практике такие моторы пьют много крови владельцам?,или это владельцы такие недалёкие?

[@therealrenkas]

мерседесы, бмв или другие марки на компрессоре с завода служат хорошо, а когда лепят из говна и палок не заводские турбонадувы, то они и работают соответствующе, как по мне. Если взять на пример дрифт, самую популярную отрасль корчестрочение(мнение субъективно), то там ребята подходят с умом и у них все это работает как нужно. Ну и не мало-важно, то, как за такими двигателями ухаживают

[@Гидравликаипневматика]

Как говорится дьявол в деталях. Там скорости большие, температуры огромные, надо смазку нормальную сделать, все это изнашивается к тому же, поэтому все это может вылиться в большую сумму. А по владельцам, кто-то действительно не следит за машиной и попадает на деньги, а кому-то просто не повезло и попалась слабая конструкция

[@ДимасДимасович-н5ш]

@@therealrenkas БМВ в принципе не может служить хорошо))))))))

[@Gudu-bf2dr]

@@ДимасДимасович-н5ш ахахаха шутки про БМВ в студию (шутки которые мы не просили)

[@stingerstingers3212]

@@Gudu-bf2dr ,,Если СОВРЕМЕННОЕ БМВ кудо то движется,то оно движется или на заправку ,или на обслуживание с ремонтом!''

[@mikheiltkeshelashvili3445]

Спасибо огромное, очень хорошое видео, легко и просто обеснил.

[@Gavrosh-rnd]

Обычный вентилятор а стоит Как Шатл .

[@ShockCannon]

Я бы так не сказал. Этот самый "обычный вентилятор" имеет огромные рабочие обороты при этом раскаляясь зачастую до красна. Если его разобрать, то самому собрать не получится. Только в специализированном СЦ. Это очень тонкая в настройке и хрупкая деталь. Естественно его цена очень высока, т.к. ресурсов на его производство затрачено немало.

[@iva3729]

Всё так замудрённо ,пока поймёшь одно забудешь другое, но очень интересно !

[@Andrey_Rovny]

Больше вам спасибо. Просто и понятно👍

[@ГеоргийИванов-г3м]

Самое лучшее объяснение

[@TV-eg9xb]

Гении своего времени и посей день!

[@NechiporukPetr]

Отличный ролик! Благодарю!

[@Otaku-Spotlight]

спасибо за видео) я бы час и более смотрел)

[@Sadchikov-fishing]

Отличное видео. С меня подписка и лайк👍

[@НадеждаЖукова-п5ф]

Очень полезно и интересно слушать, что не важно 👍

[@AndreyZ1000]

Не нужно рассеивать своё внимание....

[@renatbaitakov3661]

Вот это дааааа, Круууто, блиииин вот там будет грязи смолы и.т.д.

[@РавильХусаинов-з9п]

Коротко и ясно!

[@Dmitry_Pupkin]

За анимацию спасибо. Наглядно. Но лучше без звука.

[@Р.Роман-ъ6у]

Спасибо за обучающее видео

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. Цитата " цилиндр заполняется смесью топлива и воздуха и при заданной степени сжатия воспламеняется" . Судя по выше сказанному речь идёт о дизельном двигателе. Но принцип работы дизеля другой. В начале всасывается воздух в цилиндр, в результате его сжатия там, температура достигает 800-900 градусов, почти в конце сжатия впрыскивается дизельное топливо, которое воспламеняется в результате смешения с нагретым воздухом. В бензиновом двигателе, воспламенение происходит посредством искрообразования в цилиндре.

[@4lexandercapone]

Наконец-то Ютуб начал нормальные видео кидать в рекомендациях

[@Antosha822]

классное видео. щас еще это колесо с Лопатками раскручивает электромотор что тоже не плохо

[@andreyklenov2713]

Отличное видео , спасибо !!

[@Гидравликаипневматика]

Спасбио

[@spartan8378]

Классный ролик

[@ahmadotair9644]

Спасиба за описание

[@ЮсупГасанов-ж1о]

Доброе время суток подскажите пожалуйста если коллектор выхлопной пропускает может быть не додув турбины ?

[@Honda_baby]

?

[@Honda_baby]

Я тоже не знаю

[@matuxacasual1393]

Спасибо, все понятно!

[@xolodock2026]

Не ну а хуле, час ночи, просыпаться в 8, но блять интересно же)

[@ВладимирВладимирович-с1б7ш]

очень познавательно!!!

[@Bityuk_5M]

Очень понравтлось спасибо.

[@dimkamechanik8678]

Я бы начал это все с рассказа сколько требуется двигателю мощности чтобы крутить самого себя! Любому компрессору и турбине нужна своя система охлаждения. Воздух от надува должен быть обязательно холодным, а физика говорит обратное. При сжатии воздуха увеличивается его температура, а простом температуры увеличивается его объём!

[@Гидравликаипневматика]

Угу, поэтому ставят интеркуллер. Первые системы были без него, и они были не такие эффективные. Надо продолжение делать про интеркуллеры

[@Asfgjjgdtyuir]

Респект автору !

[@ИисусУмный-л5я]

У каждого водителя есть такая мысль

[@DmitriyHolland]

У меня рено клио4, обьём двигателя 0,989см3, стоит турбинка и за этого три цилиндра развивают мощность 90лс, а самое главное экономичность. В Голландии 1л 95 стоит 1,76)))

[@СергейКузьмин-з9м2ч]

спасибо за труд

[@johngalliano3732]

Классное видео👍👍👍

[@-.BRC.-]

Благодарю! Узнал хоть как это всё работает))) А из-за чего расход увеличивается (при "газовых" турбинах)?Из-за сопротивления в выхлопной?

[@Гидравликаипневматика]

Я гидравлик по профессии, а не двигателист, по этому может не сосем корректно скажу. Мы же меняем сам процесс сгорания, соответсвенно на некоторых режимах может больше топлива сжигаться. Но если двигатель правильно настроен, то можно в итоге повысить экономичность. Например европейцы сейчас любят поставить движок с небольшим объемом и добавить в него турбину, чтобы увеличить мощность. В итоге они получают экономичный двигатель с приемлемой мощностью

[@-.BRC.-]

@@Гидравликаипневматика Благодарю!

[@master_delaet_massage]

Для охлаждения воздуха перед подачей в цилиндры используют интеркуллер