Turbo de BMW X5 dupa 220.000km 🤓🤓🤓 #93

[@vitalikciuprina5153]

Sunt proprietarul masinii cu bucatica de curea rupta la ventilator :D (audi a6). Mecanicul super de treaba, au lucrat profesionist.

[@michael787t]

Cam cat timp ai tinut cureaua pe masina de s-a rupt?

[@vitalikciuprina5153]

@@michael787t nu mai stiu, dar am invatat lectia, cureaua de accesorii trebuie inlocuita la timp, chiar si la aspirate 🙂

[@michael787t]

@@vitalikciuprina5153 eu o verific din 3 in 3 luni sa ma uit daca e crapata sau ciupita. De fiecare data cand a dat vreun semn de uzura mai mare am schimbat-o

[@michael787t]

In schimb, mamei mele i s-a rupt dupa ce a montat kit de accesorii nou, la 20k km dupa un an😬

[@franciscfrancisc2244]

@vitalik ciuprina, ce motor ai pe masina?

[@FGabrielPichiu]

Nu am probleme cu turbina pentru ca nu am. 🤣. Am japoneza aspirata natural.😎. Apropo se poate utiliza Ravenol DOT 5.1 daca masina mea are scris pe capacul de la rezervorul de lichid de frana DOT 3?

[@diagautobr]

E39 m57 2.5d 860mii 1 sigura data recondiționată turbina 😅

[@cristideaconu6240]

Uleiul din motor are și rol de ungere și răcire a turbinei, axul turbinei. Dacă la un mers în regim de circa 2000 de ture la diesel, constant, avem circa 90 de grade. La mers în oraș avem 95-97, la o plimbare pe autostrada cu turație de circa 3000 de ture avem 110 grade temperatura uleiului. Ca sa răcești uleiul de la 110 la 90 de grade și evident apoi turbina ai nevoie de timp. Minim 5 minute, undeva la 5 kilometri de mers în 2000 de ture iar vara timpul de răcire se dublează. Un mic efort dar scapi de probleme. Dacă ai indicator în bord de temperatura ulei e mult mai simplu. E un pic mai greu la început, dar apoi se formează reflexul în utilizare a mașini.

[@alexionut6175]

400.000 km e 46 320 d , fara probleme la turbina si motor, se merită turbo

[@icsux]

am avut 2 turbo diesel, 1.7cdti si 2.4jtdm si nu mai am nevoie, aspirat minim 1.6, ideal 2 sau 2.5l si nu te doare capul. daca te bucuri la consum mic avand turbo vei plange la service!

[@Daniel89.]

n-am avut probleme cu turbina, ca nu am:((

[@laurentiuminca3130]

Zici ca e Tiriac car colection la voi in service. Atatea masini.

[@vladpetrache6403]

Nu am probleme cu turbina, ca am 2 aspirate. Numai bine va doresc, baieti!

[@maryanogiovanny6476]

Eu am 258.000 km și încă nu am probleme cu turbo, A4 B5 1.9 TDI AHH, an2000, sa o fi recondiționat-o proprietarul, mașina e venita din Austria, nu știu ce sa zic. Și Nr 2, îmi place într-un fel dieselul dar mai mult prefer aspirat, într-adevăr nu ai putere cine știe ce, dar ai fiabilitatea asigurata, depinde foarte mult cum mergi, ce ii dai sa mănânce 😅, ce ulei bagi, unde mergi cu mașina. Multa sănătate și spor la treaba.

[@bmwistul3139]

Nu merita turbo..asa ca mi am luat un biturbo e60😛

[@alamicu1001]

Fan aspirat natural! Nu ai putere, nu ai probleme!

[@silimarina.]

Depinde de motor. Un v12 sau V10 aspirat de pe un Ferrari sau Lamborghini nu poți sa zici ca nu au putere

[@alexandrupopa7034]

@@silimarina. dar au probleme 😂

[@alexandruion6847]

Mai conteaza si utilizatorul nu doar masina. Daca iti bati joc de ea e si normal.

[@Zartyck1993]

Japoneză aspirată si nu mai are moarte!!!

[@leniprivat807]

Greu mai da lumea de voi... Am sunat de 20, eu locuiesc in Germania.... Vreau o reconditionare totala.... Dar nu am reusit sa dau de voi

[@Cretzu_Giank]

Parcă nu eşti tu, fără şapcă, Bogdane! :D

[@michael787t]

Turbinele pot fi protejate daca atunci cand ajungem la destinatie lasam masina la ralanti 1-2 minute ca sa circule uleiul si apa prin turbina sa o raceasca. Daca oprim motorul cu turbina incinsa dupa mers de 20-30 min + atunci metalul turbinei va avea de suferit o racire mai brusca si pot aparea deformari. Totodata trebuie ca antigelul si uleiul sa fie cele recomandate de producator si schimbate la timp deoarece acestea ofera ungere si racire turbinei si protejeaza rulementii si axul sa nu se deformeze. Cu aceasta strategie familia mea are pe o masina ambele turbine originale si masina are 10 ani si 260k km.

[@vladpetrache6403]

Detin o Toyota pe benzina, aspirata, dar cand am citit manualul de utilizare la partea de motoare pe motorina, se mentiona in mod explicit sa se stea cu masina la ralanti cateva minute dupa condus in rampa, dupa condus pe distante lungi cu viteze de peste 80 km/h sau daca s-au efectuat tractari. Presupun ca toti producatorii au o mentiune de genul in manualul de utilizare a masinii.

[@bandurdaniel3548]

TGMike acest lucru este recomandat și celor aspirate, după un drum lung, trebuie lăsat sa circule câteva minute “lichidele” pentru răcire.( ulei, antigel)

[@yamatapop3052]

Apa nu trece prin turbina🤣🤣🤣🤣uleiul si aerul trece 👍

[@vladpetrache6403]

@@bandurdaniel3548, exista o mentiune si pentru motoarele aspirate, dar scrie acolo ca nu exista restrictii pentru oprirea motorului imediat dupa exploatare. Ma rog, poate asa este doar la Toyota.

[@michael787t]

@@yamatapop3052 poate la căruța ta din '90 nu trece. La un Mercedes modern trece. Are si linii de antigel si de ulei.

[@mdma4202]

Benzina aspirat si un motor de peste 2,5 litri =♥️

[@BogdanK20H]

Și un impozit de peste 1500lei

[@mariuscatalin3985]

Mai bine cu un impozit măricel decât cu 1001 de probleme

[@BogdanK20H]

@@mariuscatalin3985 și asta e adevărat dar în România e greu. Pe principiul asta merg și eu daia am luat un 2.4 cl9 vtech. Drumuri bune și ture multe!

[@trandafircosmin1568]

Si consum 20:))) dute ba de aici cu motorul tau

[@BogdanK20H]

@@trandafircosmin1568 ba. Am consum de la 7.5 la 14. Cu un rezervor fac și 250 mile și 440 mile. Ăștia de băgați vag și bmw in voi de unde sa știți. Ca în 3 ani o japoneza nu a cerut decât schimburi de ulei plăcute și discuri. Cine are japoneza știe ce vorbesc.

[@hqdevelopers3697]

Va salut! Apreciez foarte mult munca voastra pentru ca o faceti cu pasiune si va pasa de client. Din pacate nu pot ajute la Bucuresti pentru a ma programa la voi la service. Cel mai apropiat oras mare este Timisoara pentru mine. Daca poate sa imi recomande cineva in Timisoara un service care sa aiba oameni dedicati ca cei de la Coasta de Est va rog lasati un comentariu. Mersi!

[@mireacristian3796]

Nu am avut probleme cu turbina pt E220cdi 170cp w211 facelift 2008, 216.000 km si Da se merita sa ai turbo indiferent de fiabilitate, motoarele aspirate mai ales cele pana 2.5 Lfara turbo sunt cam.lesinate. Respect pt toata echipa,mai ales pentru Vali, va urmaresc,va apreciez foarte mult si sigur voi apela la acest service in special as vrea sa lucreze masina mea Vali.. Va salut cu respect

[@aditaxi9828]

Acum întreb, fara supărare, în legătură cu turbina recondiționată. Știu că există mai multe categorii de kituri pentru reparații, în funcție de ce fel de uzură are turbina. In ce sens, deobicei mai întâi cad simeringurile/oringurile, bucsile , axul și paleții, în funcție de jocul axial și longitudinal, se mai poate verifica și colțurile paleților. Am spus "verifica", dar ar fi trebuit să spun "arătat" și celor ce privesc clipurile voastre, pentru a învăța și ei... Revenind, știu că cei de la ADV sunt dotați cu aparatură, deși nu am apelat la ei niciodată, deoarece nu am avut nevoie, dar dacă vreți să faceți treabă bună până la capăt, spuneți și marca kiturilor de reparatii turbine folosite și CHRA.uri folosesc, că să învețe și clientu... Un lucru "mi.a plăcut" la Vali, vrăjeala cu "albăstrirea" axului", suna a prosteală, pentru că la sute de mii de turații a axului, este logic să își schimbe culoarea, contează mult mai mult oțelul din care este făcut acel ax. Pentru cei ce nu știu, turbina mașinii, la mers, drum întins serios și alergată, devine/bate în roșu, din cauza temperaturilor la care se lucrează, iar culoarea roșu încins se poate vedea de exemplu, noaptea după un drum intins de câteva sute de km, alergată bine... Nu sunt hater, dar faza cu albăstreala și ce a urmat, e urât! Oricine caută pe google va găsi kituri de reparații, în funcție de uzura turbinei. Adică se pot schimba doar bucsile, oringurile, simering sau rulment, în funcție de ce turbină este sau axul sau tot miezul/mijlocul/CHRA.UL. Un ax albăstrit nu.i ceva rău, după primul drum întins, cu o mașină nou nouță axul se albăstrește, el are sute/mii de cicluri rece/cald/rece/cald.... Înțeleg ca majoritatea care privesc sunt copii și habar nu au, iar altceva de a da un like pentru că le plac mașinile, nu pot să își de-a seama de ce se întâmplă. Nu toate dislikeurile sunt date de hateri din cauza invidiei vezi Doamne că aveți clienți... Meseriași sunt destui, și sunt destui care știu să înlocuiască piese, când ai programe autodata etc...clientul trebuie educat să știe CUM să aleagă meseriașul! P.S. un motor diesel la 220k, este inca la inceput, mai ales cel de 3000

[@Alex-Poli]

Pe mine la passat b6 2007 2.0tdi m-a lasat turbina intr-o dimineata , s-a aprins martorul de engine failed si nu mai tragea , consuma mult , etc atunci avand masina tot asa 230-240k km la bord , akm are undeva la 250k Si am dus turbina la reconditionat si cand a scos axul , era verde si avea ulei Si dupa ce s-a pus turbina reconditionata pe masina , consuma putin , trage bine , etc

[@missionnad1]

1.6 tdci/hdi 200.000 km facuti numai in România. Masina trage ca la început, nici o problema la turbina,aceasta intra la 1750 turatii si trage până la 4500.

[@mR.hR0zZzeL77]

sunt la a2a turbină :)) , o sa urmeze un upgrade ... in ritmul ăsta drăcesc ajung sa schimb una la câteva luni :))

[@stefandragu7066]

Am e46 320d cu 303 k km și nu am umblat la turbina, dealtfel nici la injectoare.Blana mașină.

[@mariusmihalescu741]

330 k km cu toate originale e46🔝🔝🔝

[@morusciprian7974]

Face-ti ceva cu , coloana sonora e absolut inervanta ...in rest ok ...succes !

[@alexpascu6074]

Fă ceva cu limba română că te "inervezi" cam mult și încearcă să citești un manual de ortografie.

[@bandurdaniel3548]

Acum părerile sunt împărțite Însă un motor adevărat, după părerea mea, este unul pe benzina aspirat 👍✌️

[@pauldnd4188]

Faceți videoclipurile puțin mai lungi, iar cand lucrează Valica sa nu mai tăiați așa de mult, să învățam și noi meserie 💪💯💯👍

[@Madalinx69]

Turbina mea e pe duca din pacate...baga ulei..fluiera.. Sper sa mai tina cat de mult posibil sa imi mai fac treaba cu ea.. Apoi probabil masina ajunge la dezmembrari.. Nu-mi permit o reparatie de genul :( 1.9jtd 115cp

[@xdrive4wd]

Ia o japoneză aspirata si problemele dispar pe viață

[@MusicDeliciousTuber]

Respectele mele pentru toti baietii , mai ales pentru Vali , omu e zeu ! Bravo pentru atata' cunoastere ! Sunt sigur ca sunt ani intregi de mecanica in spate !

[@raduSLI]

Santeti cei mai tari! As putea sa ma uit ore intregi la clipurile voastre. 1.5 dci Euro3 cu 286.000km fara probleme pana acuma la turbina. Dar ma tot intreb cat va mai merge? In schimb alte probleme cunoscute pe la injectoare ...

[@alinhuzui3004]

Am turbina, la 360.000 km turbina merge impecabil, motorul este 1.9 ALH

[@sLBzRecord]

Cred ca ii trebuie o verificare si la turbina mea 300.000, si nu zice nimic inca :))

[@RazvanGameplay]

Chear acum am problema cu turbina. Am un Audi a3 2005 2. 0 tdi și după anumite turații îmi pica turbo și mașina rămâne fără vlaga, dacă opresc motorul și scot cheia și pornesc iarăși este ca noua. Care ar fii problema?

[@cosministrate7694]

Am 263000 de km și nu am probleme încă cu turbina sau sa sune ceva la motor merge excelent (opel corsa c 1.3 cdti)

[@andreicraciun3576]

Sunt pățit cu turbina la mașina de la munca . Aveam o delegație la Craiova și pe la Bran in Brașov era o porțiune de linie dreapta în care puteam depăși un camion. Cam pe la jumătatea lungimii camionului a cedat turbina . Am reușit să revin pe banda mea, am sunat la munca, mi-o zis că merge 🤦, am ajuns într-un final la Craiova, viteza maxima era de 80 km. La întoarcere acasă spre Brașov, începea să se manifeste din ce in ce mai urat turbina iar într-un final și-a dat duhul aproape de Pitești pe un câmp . Rezultatul la " lasă că merge și așa " : palete turbina rupte, ax torsionat și platforma 1000 de lei 😂 Mașina a fost o Skoda Octavia din 2007, motor 1.9, km aprox. 310 000 .

[@florintomasu9064]

Bmw e46 320d 150cv 2001. Km actuali 412.000. Turbo de fabrică. Decât schimbate garnituri la 218.000km. Depinde cum ai grijă de motor ( minim fac schimburi filtre şi ulei la 8000 km) incălzire motor înainte de a pleca la drum si la oprire astepti 1-2 min să ajungă la temperatură normală...

[@AlexDinu87]

Am avut problema cu turbina :D BMW F31 320d N47 184cai. La 200.000 de km a inceput sa fluiere si la 250.000 a picat pe autostrada, stateam in trafic si cand s`a eliberat am dat sa o calc. Drivetrain error pe ecran urmat de o tona de fum alb-albastrui. Ulei 0 pe joja. Daca se merita? Eu zic ca da, imi place cum se simte cuplu cu turbo, nu ma intereseaza caii, imi place cuplul. In schimb DPF ma deranjeaza, dar nu-l anulez.L-am caurat profesional dandu-l jos de pe masina si dusi la niste baieti, bagat intr-o masinarie si desfundat cu un jet puternic.

[@mariuscatalin3985]

Cu turbina mai e și chestia cu variație interna și externa . Și după cum o exploatezi. Îmi pare rău ca nu mai am poze va aratam un Audi a6 avant 2.5 tdi di 2001 cu 860000 km doar de 3 ori distributia schimbata în rest aceleași piese

[@narcisteava5238]

Acum am văzut clipul cu turbina! Clar CU, ca altfel nu se misca calutii...! Am schimbat turbina, cu una sh, de la o masina, care avea alt cod motor, si era de Anglia. Am cam 5000km,pana acum, dar am pastrat si turbina veche pentru reconditionare. Masina e benzina turbo, si are toti calutii, peste 150.....!!!

[@predadanut9342]

Sunteți super tari @Coasta De Est❤💪💪 RESPECT vouă❤😊💪

[@raduvd28]

Am avut o japoneza sim-a dus pana la 280 mii fara nicio problema la turbo. Daca faci calculul, cu economia pe care o faci cu un motor turbo in 250mii km, iti cumperi 3 turbosuflante... ramai insa cu avantajul puterii. Acum am o benzinara turbo 180 cai cu consum mediu de 6.5. Daca o pun pe eco si nu ma dau la ea, scot consum de 6.2. Eu prefer turbo.. noile tehnologii sunt mai rezistente se pare.. Pt aceasi putere, mi-ar trebui un motor de 2.2 - 2-4 l pt aspirat asta insemnand un consum mediu de peste 8. Daca pun 1.5l la 100 in plus la consum, la 250 mii km inseamna vreo 3.8 tone de benzina, adica peste 4200 euro. Cu banii astia schimbi cate turbosuflate?

[@yamatapop3052]

Turbo pawer 👍👍👍

[@madatoma1992]

Turbo power

[@cristianionescu9695]

Ca și la alți KZbin-ri : fondul muzical foarte tare, comentariile vocale de-abia le auzi. 👎

[@valev8003]

Daca merita turbo, cred ca da, e mai puternica, mai nervoasa , consum mai mic ,fata de benzina aspirat, de diesel aspirat sa nu mai vb pt ca e lenes, mort Sa va povestesc si eu daca tot suntem in zona asta, golf5 1.9tdi 105cv, turbina explodata in mers. Ma pun sa cumpar inima turbinei, noua(coreassy) ,doar miezul , interiorul ei nou nout 110E, remontez tot ok frumos, fac 12km si adio turbina din nou. MERG LA un centru autorizat cu turbina veche, platesc 330E si primesc una noua garrett originala rectificata cu garantie 3 ani(daca cumpar tub original de ulei de la vw care costa 80E) Am cumparat totul original si de data asta totul a functionat fara probleme. Aviz amatorilor,nu schimbati voi ca si mine doar interiorul turbinei, pt ca trebuiesc scule speciale de echilibrat,sau dupa 12km ca mine, pa turbina. Sa mergi sa cumperi una uzata, mai rau , cine stie cat te mai tine , si mana de lucru e scumpa.... numa bine domnilor turbina explodata la 250.000 km

[@adrianadrian9345]

Uzura normala dupa 200000 km. Eu nu va inteleg... Ori pun ulei ieftin, ori schimba uleiul dupa 50000km. Eu nu am avut probleme cu turbina si sper sa nu am in mult timp si are deja 540000km.

[@plm13ful]

va salut. pentru reconditionarea unei turbine bmw e 90 2010 184 cp, cat dureaza operatiunea. mai mult de 24 ore ? Multumesc

[@georgesilviuneculai8836]

Am avut problem e cu turbina de dou ori cu dou masine difterite. Un golf v 2.0 140cv si un Ford Fiesta 1.4tdci.. Mai bine aspirant de cat turbo!

[@nicusorneagu0]

Salut , am recondiționat si eu turbina la o Skoda Octavia 2 2.0 BMM tot la băieți de la AVD Turbo , sunt mulțumit de ei , si da , merită turbo ! :))

[@laviniae.1982]

Eu când le-am scris acum o lună au zis ca nu se ocupă de turbine acuma văd că demontează și le trimit la recondiționat la AVD ,urat domnul Bogdan din partea ta!👇

[@trukfamili6150]

Da 1.9 TDI seat Toledo an 2002 lista de noua 250000 km a cazut turbo 1200 leí reconditionare eu zic ca merita

[@adrianschmitt4461]

Buna baieti. Daca nu ati fi asa departe as veni si eu sa vedem cum arata turbo masini mele dupa 406.000 de kilometri pe un Vito 115 CDI din 2006. 1700 de kilometri pina la voi este cam departe pentru mine. Faceti treaba foarte buna, mai buna ca mecanicii din Germania.

[@alexandrupop4480]

420 de mii turbo original, f10 2.0d n47T, fluiera putin da o sa mai fluiere vreo 100 200 de mii pana pica. Ps: e uscata!

[@maneaclaudiu-nicolae9284]

Da am avut probleme tot asa de la uzura . Si da se merita pentru ca motorul aspirat e plictisitor. Long live Japan ( Nissan Terrano 2 3.0 DDTi ) 🤣😎

[@samael6236]

am detinut masina turbo, de care am fost super multumit, singura ei problema fiind nenorocirea de turbina.. exceptand aia, totul era ok. acum detin o benzinara aspirata cu care sincer, stau mult mai linistit.. sistemul per total e mai simplu daca nu ai turbina, intercoolere pocite, trasee speciale si alte nebunii.. sa nu mai zic de faptul ca am si eu spatiu acum sa bag mana sub capota sa mai verific una-alta.. pe vechea masina, cea turbo, totul era mai "inghesuit".. greu accesibil, si per total mai incomod de lucrat, insa spun sincer ca.. imi lipseste puterea si "vlaga" motorizarii turbo (cu toate ca e mai fun sa turez eu motorul pana in 6500 :D).. uneori pur si simplu vreau sa nu trebuiasca sa ma gandesc la consum, si sa pot depasi in 2500 - 3500 de turatii. Dar hei, nu le putem avea pe toate.. drumuri bune fratilor!

[@justawhitenigga]

Merită turbo. Probleme cu turbinele n-am avut.

[@cristiansonea1306]

Am 400.000 km fara probleme la turbina. Niciodată fara turbo, aspiratele sunt si asa pe cale de disparitie...

[@AK47mishu]

Da, la 108.000km,turbina avea o paleta rupta la rotor compresor,scotea fum alb si dupa un tip chiar si albastru.

[@Manurus]

Bmw 330xd cumparat la 200.000 km cred ca avea turbina originala are acum 350.000 km si fara probleme la motor turbina si are si softwer , parerea mea ii ca daca ii faci schimb de ulei la timp plus ulei de calitate nu ai probleme cu turbina , spor la munca

[@orosadrian5650]

Merita turbo consum relativ ok la diesel întreținut cu schimburi de ulei maxim 10000km ulei motul liquimoly nu ai treaba cu turbina 350000 400000 km

[@awesomedreams1493]

Bmw 318d e91 facelift N47 softat 177 de cai, 278k fără probleme la turbina sau DPF.

[@mecanicagoodcar6649]

Ca sa duca mult turbo cand I pornesti la rece laso un minut sa se incalzeasca motoru evita accelerati cu motorul cand e inca rece si inainte de a opri motorul incis lasal 20 de segunde la relanti inainte de a opri motoru asa sa raceste turbina si evitati start stop poate rupe turbina chiar daca e noua yo am ajuns la 336000 de km si inca merge bine turbo masina o am de noua km reali primu propietar cu schimb de ulei 5w30 la fiecare 20000km

[@cornelbudileanu5810]

Am si eu o intrebare am un passat 16 benzina din 2002 porneste perfect motorul merge bine la rece problemă apare cand ajunge temperatura apei la 90 nu mai trage si scoate fum alb care ar fi problema ?

[@Andrei-co1oc]

Am o Honda 2.2 diesel cu 350.000 km si sigur nu s-a umblat la turbina.Se merita turbo atat timp cat ai grija de masina,daca esti genul care tine uleiul cu anii pt ca inca nu are x km ,iti meriti soarta daca iti pica turbina

[@paulvalentin885]

2008 1.3 361k km turbina de fabrica neumblat la ea.masina luată de noua.nu va spun marca că nu m ar crede nimeni oricum😁

[@iuliannanu8662]

Opel sau Fiat cu 1.3 cdti

[@paulvalentin885]

@@iuliannanu8662 1.3 multijet😄

[@iuliannanu8662]

@@paulvalentin885 👍

[@zsigraicatalin2439]

Aspirat si fara probleme 😂😂😂

[@MichaelNiculae]

Fara turbina, fara stres. What about the purity, Martin? :))))

[@irimiacezar8348]

Parerea mea este ca depinde de ce faci cu masina, si ce fel de pasionat esti daca stii ca vrei mai multi cai pe viitor turbo clar daca ai masina numa sa mergi din a in b si esti linistit clar aspirat

[@robic8ilu109]

Bine inteles ca am probleme cu turbina,e prea mica🤣🤣🤣

[@jokerash]

Dai 100k euro pe X5 4.0i, dar nu mai ai bani sa iei o evacuare Akrapovic sau Armytrix....

[@mariusmihalescu741]

Nu mai are bombardieru bani de evacuare😂😂DanX ii scoate din criza😂😂

[@cuculpetru]

Puneti acolo sus niste jamuri mai mari sa mai intre si lumina naturala. Sa vada ceru Valica din cand in cand

[@stefanmiclos2957]

Aspirata fara prea multe complicatii sport este greu si de 2 ori complicat

[@cristian_bw1273]

Valică e samsar🤣🤣🤣

[@alexandruflorin7871]

Merita masina cu turbina dacă e diesel. La benzina nu cred ca este rentabil.

[@alexandruionutpisau7055]

Clar aspirat am comedie de turbina nu mai vreau sa aud de turbo

[@johnysmith8925]

Cat costa reconditionarea turbinei?

[@gabrielsas7482]

Mie mi sa rupt de 4 ori in tre luni din cauza pompei de ulei

[@chiritamihai8327]

Am 400 de mii și încă nu am probleme cu turbo, skoda octavia 1.9 axr 101 cp,baftă!

[@stoikize]

Am Skoda Octavia 1u 2007 1.9 tdi (axr) 287000km ..la 270000km ambreaj nou..turbina ii inca ok..sper sa ajung si eu la 400000🙃

[@sergiumorar4401]

@@stoikize Sa stii ca eu unu ma mir cand aud de ambreaj schimbat la 100mii de km, am pe a mea 310mii de km cu ambreaj-ul original :)) Nu zic ca merge perfect, simt trepidatii in pedala si uneori agata cand bat in treapta 1, o fi de la el, o fi de la cutie si de la uleiu din cutie.. habar n-am.

[@JohnSmith-bm8qf]

Vrei si putere si bani putini . Nu merge nici asa .

[@ionutzegrean1517]

Passat b5 ajm 340000km turbo original merge fără probleme.

[@missionnad1]

Ai avut mașina de nouă?

[@ionutzegrean1517]

@@missionnad1 nu, dar se vede că nu s-a umblat la ea.

[@81bicycles89]

Fără turbo cred ca are maxim 90 cai

[@shokerrikkk]

A4 B7 2.0tfsi 165000 km. Tocmai ce m-a lăsat turbina, imi scoate fum alb pe evacuare de nu mai vad nimic in spate dupa ce se încălzește motorul... oh boy oh joy

[@andreio15]

Am avut un Citroen C4 coupe 1.6 HDI (luat la 170.000) si dupa un an și un pic de mers preponderent în București (ajuns la 200.000) a crăpat turbina, DPF-ul era praf și el. Am trecut la benzină aspirat. Așa cum ați zis și voi, financiar vorbind, e mult mai ok ca întreținere. Cu atât mai mult la utilizare urbană.

[@radulescu21]

400.000 km si nicio prob cu turbina la vechea Avensis din 2002. Masina am dat-o la fier vechi, si de fapt mai merge si in ziua de azi :))). Actualul Mondeo, 180.000km, nicio prob cu turbo.

[@andreiprelipcian9836]

Am avut probleme cu turbina mica tot la un x5 E70 3.0sd, acum urmează să dau tot ansamblul de turbine jos și să îl trimit la o verificare și mai mult ca sigur recondiționare 🛠️🔩

[@paulpaul2112]

Am n47. Am schimbat distribuția la 200k și am realizat ca îmi fluiera turbina și îmi bate volanta imediat după ce am luat-o de la servis. Am 220k și încă merge totul bine 😅

[@ionutpuiu444]

Ce vă mai plac "bemveurile" 😀

[@TheGh00S7]

Am marit turbina la al meu bkd pentru a face stage 2 (la 270.000km). Inainte de a realiza operatiunea deja aveam stage 1, iar turbina "fluiera" de la 220.000km. Cu toate acestea, incarca in parametrii, nu aveam lipsa de putere, doar ca in ultimii km, in special la rece, acel "siren noise" cum se spune se accentuase si am decis sa fac urmatorul pas. Personal, as alege oricand un motor turbo in detrimentul unuia aspirat. Urmatoarea masina va fi ceva pe benzina turbo. Motivele? Foarte usor de modificat ceva cu turbo, "lovitura" aia cand se ajunge in full boost, etc. Intretinerea nu este scumpa cat timp stii sa conduci, adica sa lasi turbina sa se raceasca 3-4 minute dupa ce ai facut un drum mai lung sau "ai dat in ea" si NICIODATA sa nu ii dai "blana" cat timp este motorul rece.

[@alialex2568]

Da.. la 170k, nu mai trăgea mai sus de 3000 de tura, se aprindea check-ul, pe scurt intra in limp mode. Deci turbo reconditionat. 1.9 tdi. Dar.. la motoare mici, merită.

[@nicucojocea4278]

Salut! Va deranjez cu o intrebare.La un vw passat variant b5.5 3b6 2003 1.9 tdi 130cp 96kw motor AWX cum e bine sa reglez injectoarele pd 180 sau 225 grade? Merci.

[@amintirile-mele]

turbina merita toti baniiiii :)

[@sergiumorar4401]

Am avut probleme cu turbina, la un A4 B7 1.9BKE din 2005, intra in limp mode la turatii mari, am mers la un mecanic mi-a „bazait” la actuator si de atunci nu mai am treaba (faza intamplata acu 3 ani la 200.000km, acuma am 310.000km si momentan nu am avut nicio alta problema tehnica la ea). Stii Bogdane cum e, cand iti iei prima masina SH si habar n-ai de mecanica iti „bazaie” baietii 2minute la masina si cica ti-au reparat-o. Acuma ca ma uit la voi si la ce faceti mai invat si eu cate ceva.

[@sicreabogdan]

Oho probleme la turbo? Golf 2.0 bkd rupt axul in mers! A4 1.8t wastegate terminat+ fisuri.

[@costelariton9864]

Bmw 320i f30 turbo schimbat la 214k km dar nu din cauza turbinei ci a galeriei de evacuare. Pe galerie este Wastagte ul, cu timpul cedează metalul și își face joc, rezultatul este zgomot continuu de metal. Turbo ul vechi este bun, fără joc în ax.

[@magnumopus557]

Salutare. Am si eu un f10 facelift 535i.. practic acelasi motor cu X5'ul dar cu o generatie mai veche(n55). As fi foarte interesat de o evacuare care sa se auda asemanator dar fara sa dau catalizator jos (in mare fara erori, senzori anulati etc). Se poate face acest lucru? Mersi!

[@adriansfarlea4716]

Piesa de intro e misto

[@razvanbutcovan1338]

Am un audi a4 2011 si la rece in mers daca tin motorul la 1800-1900 începe să de-a șuturi,dar asta doar pana in treapta a 3-a,ce ar putea fi?mentionez ca pe tester nu dă nici o eroare

[@Only_cars]

Salut, am si turbo si aspirata, depinde ce iti place si ce iti permiti. La aspirata totul se intampla instant, la turbo, face presiune si te loveste. Aparent, eu acum simt ca merg mai mult spre turbo. Dar, daca m-as gandii strict financiar, as merge pe aspirat. Daca as zice din pasiune, turbo. Ambele au avantaje si dezavantaje, daca intervine si gustul, deja nu mai stii cum sa scoti camsa. :))

[@ioanlupea8962]

La 220000 km se merită să repari o turbina! Hai să recunoaștem motoarele turbo merg (trag) super!!!

[@IONELIRODI]

Turbina de pe Renault,244000km,originala din fabrica deci,astept sa se ridice naibii carantina,sa pot reveni in tara sa va dau masina pe mana sa o consultati la sange...trebuie schimbata turbina,schimbat ambreiaj,curatata admisia cu senzorul de MAP si EGR,discuri spate si placute,schimbat ulei cutie si lichid frana...plus ce mai gasiti voi...cum arata turbina,vedem atunci...bafta baieti!