Turbostar 240-48

[@antoniocarella5681]

Spettacolare Maestro.. Sound instancabilmente ascoltabile..

[@enricosoave8406]

Canta come un violino ! Grande mezzo il 48 ! Bel video bravi !

[@vincenzomelillo4151]

Grazie Enrico.

[@antoniocarella5681]

Sound.. sound.. it's great

[@ivandigirolamo9051]

Grande Fratello,lo fai cantare

[@davidegrimandi2727]

Leggenda di camion bellissimo

[@ivandigirolamo9051]

Amico,io avevo il 520, una bestia!!!

[@famdobbenberg]

een charmeur,..die op z''n retour is,..wel een goeie chauffeur.

[@antoninoglorioso3932]

Spettacolare!!!!! Buon trabacco a voi!!!!!!!

[@giuseppemelillo6810]

Grazie

[@paologiannini9945]

Grande camion bravi

[@vincenzomelillo4151]

♥️💪💪 Grazie

[@raffaelebotti7010]

Noi 330 quintali li sbattevamo sulla motrice più altri sul rimorchio .... questa è storia non chiacchere .... da piombino a Sassuolo tutte le notti

[@giuseppemelillo6810]

Ci credo

[@raffaelebotti7010]

@@giuseppemelillo6810 scusa 6 di Foggia?

[@giuseppemelillo6810]

@@raffaelebotti7010 no

[@cesareroani1160]

il rombo dell'8V

[@TruckMechaAddicted]

Ma lo zf non era sincronizzato? E' comunque necessario fare la doppietta?

[@antoniotony1204]

No non serve.... Però è bello sentire come lo guida

[@richardgonzalez5268]

C'est autre chose que les poubelles de maintenant

[@lucianosantoro9821]

Che Rombo

[@-toms-iwnl-1362]

why he shift after the gearbox change gear ?

[@nurialco3303]

These gearboxes have splitters for high and low gears. If you press it you dont have to move gear lever it just selects the higher or lower gear. Driver only needs to engage clutch once. If you are in 6 and you want to go 6H just click to splitter and clutch in it will shift up to 6H for example.

[@Ferdp]

Ma non è il caso di fare tutte ste doppiette

[@bestianormale]

Che differenza c'è col 190-48?

[@ziomauro6576]

La portata.

[@giuseppemelillo6810]

@@ziomauro6576 è la stessa. Il 240 è originale 3 assi, invece il 190 nasce 2 assi e poi viene applicato il 3° asse

[@ziomauro6576]

@@giuseppemelillo6810 quando installavano il 3° asse sul 190 diventava un 240, la domanda era la differenza su modelli di fabbrica. Ricordo tanti anni fa una ditta di trasporti con un 190/48 con 3° asse fisso gemellato non motrice, questo sempre per aumentare la portata.

[@giuseppemelillo6810]

@@ziomauro6576 la scritta vicino la cabina restava sempre 190 ma poi la massa a pieno carico era comunque 240

[@TheVirzo4]

Ei ma siete di atena lucana vero?

[@giuseppemelillo6810]

Si

[@danielecocco5966]

Gtan macchina

[@peppe8331]

😋

[@darioleale4096]

La 7 veloce e l 8 veloce non esistono.

[@andreasottile5458]

Sicuro?

[@darioleale4096]

Esistono ridotte e normali, comunemente chiamate lente e veloci. Di marce normali ne hai 4 non 7 e usare settima veloce non è corretto! Per il resto rimane il trattore più ignorante del mondo!

[@andreasottile5458]

@@darioleale4096 i camion di ora sono ignoranti i sono i migliori, ritornando sul fatto delle marce veloci è lo stesso discorso solo che al sud usiamo 7/8 ridotta ecc..

[@darioleale4096]

@@andreasottile5458 il 48 lo dovrebbero fare patrimonio dell'umanità.

[@andreasottile5458]

@@darioleale4096 bravo😁

[@motori16vbenzinaturbo60]

Meglio cambio fuller

[@giuseppemelillo6810]

Ci sono i pro e i contro

[@robertomorsia6053]

Come posto guida è molto meglio lo Scania 143

[@giuseppemelillo6810]

Hai guidato anche il 48 ?

[@robertomorsia6053]

@@giuseppemelillo6810 nò il 42 è come posto guida fa cagare

[@giuseppemelillo6810]

Sei il primo che me lo dice