Debes Saberlo Antes De Comprar una Bici Eléctrica - Motor Hub VS Motor Central

[@alejandrocastro211]

Totalmente de acuerdo. Tengo una rígida, sin suspensión delantera y con motor hub trasero. Es mi principal medio de transporte en la ciudad y es una maravilla. Pero ha perdido mucho en las rutas por el campo, siendo menos manejable en terrenos accidentados y más difícil hacerla saltar. Además es mucho más fácil pinchar.

[@julianaarocho1912]

gracias por los consejos, habia visto muchos videos de motores centrales pero no habia visto diferencias entre central y eje.. creo q como lo que yo busco es para pasear por ahy e ir al trabajo es mejor que busque uno de eje..

[@termikina]

La principal diferencia entre el central y el que va a la rueda (Hub) es que el motor central tiene mucho más par a igualdad de potencia, su mayor aprovechamiento de la potencia al poder usar las relaciones de cambio, por lo tanto mayor autonomía y poder subir pendientes imposibles para uan bicicleta con motor Hub, a esto hay que añadir su pedalada más natural, reparto de pesos más centrado en la bicicleta y funcionamiento más silencioso. La mayor desventaja de un motor central es el precio (más del doble que un Hub) y su mayor peso (+30%). Un motor central de 250w supera pendientes imposibles para un motor Hub de 1000w. A igualdad de potencia con un motor central conseguimos más velocidad que con un motor Hub, como ejemplo un motor central de 500w puede obtener con la relación de cambio adecuada con un piloto de 70Kg unos 45 Km/h, con un motor Hub a 48v~52v unos 40 Km/h, con un motor Hub de 1000w podemos obtener 55 Km/h y con un motor central subimos hasta los 63 Km/h. Las rpm del motor Hub condiciona mucho la velocidad que podemos obtener, siendo mucho más eficaces con ruedas de 27 a 29" y muy poco eficaces con ruedas de 16 a 20", con un motor central no dependemos tanto del diámetro de la rueda para obtener más o menos velocidad gracias a que tenemos las relaciones de cambio. Con el motor central pedaleamos como si hubiésemos tomado la pócima de Asterix 🙂 y con el motor Hub es como si alguién nos empujara por detrás 🙂 En resumidas cuentas, si se dispone de presupuesto el motor central, si la economía no lo permite el motor Hub por goleada.

[@TusPedalesTP]

Buena explicación! Muchas gracias por comentar!

[@rosadot119]

El video esta bien en cuanto a que cumple la finalidad para la que fue creado y aclara las dudas sobre que tipo de bici electrica elegir para cada uso.Lo que no me ha gustado es que hay ciertos datos y explicaciones imprecisas o erroneas como que los motores hub ( es un motor CC sin escobillas) se fabrican hace muchos años o que para reducir la tension de la cadena se instala un engranaje que aumenta el area de apoyo( lo que aumenta es la cantidad de puntos de apoyo y los angulos de trayectoria de la misma por lo que la fuerza aplicada sobre la cadena disminuye al trancionarla). Un saludo.

[@fabianernestopacheco]

Creo que el motor central está más expuesto a los golpes, me sucede a cada momento en mi E-mountainbike con motor en eje trasero y pienso que ha sido una suerte que no me haya decidido por la de motor al centro. Igual se hace mucho ejercicio a pesar de la ayuda extra que se agradece mucho y no permite que la diversión se termine por el cansancio excesivo.

[@manuelbr9901]

Yo soy algo rudo con las bicis. Circulo por ciclovía y calles de la ciudad de México. Desde hace mes y medio tengo una bici de montaña con un motor de 500W en la llanta trasera. El problema que he tenido es que, con 500km recorridos se han roto cuatro de los rayos, no soportan mucho los baches ni los topes así que hay que llevar la bici con mucho cuidado :/

[@nelsongildoocamporeyna1197]

Normalmente se cambian con un aro con rayos reforzados

[@juancarloslopezrodrtiguez4787]

Hola amigo, yo tengo una bici plegable eléctrica es una Coluer EF 100 LUX, y lleva motor HUB, es decir en el eje, ya le he hecho 1.091 kilómetros, desde este verano que me la compré, la verdad, es que la bici la uso a diario, para ir al trabajo, y estoy la mar de contento con ella, sin embargo, he descubierto, que cuando llueve, el motor, me va a tirones, y es por que seguramente se me moja el sensor de pedaleo, o el sensor de frenada, lo que hace que me pegue estos tirones cuando llueve, sin embargo, en condiciones normales, la bici va de maravilla, yo esto lo achaco a que es posible que tanto el señor de pedaleo de mi bici, como el sensor de frenada, no estén protegidos contra el agua, ya cuando se mojan, no funcionan correctamente, sin embargo en seco, va de maravilla y no tengo ningún tipo de problema, ahora que ya se lo que ocurre, creo que usaré mi bici convencional cuando llueva, y mi bici eléctrica, cuando no llueva, por lo demás me gusta mucho mi bici Coluer EF 100 LUX, es una bici plegable de estilo urbano, muy bien acabada, pues tiene detalles muy chulos como los puños del manillar en cuero y un piloto trasero que se enciende y se apaga con un interruptor, y que da una luz bastante buena durante la noche, los neumáticos son un poco gorditos, pero a mi me gustan, pues tienen un dibujo bastante bueno, que proporciona una buena calidad de rodadura, así como un buen agarre, como en casi todas las bicis plegables, mis ruedas son de 20 pulgadas, y la verdad, es que estoy bastante satisfecho con esta bici, por que me cubre perfectamente mis necesidades diarias, eso si para poder tener una buena autonomía de batería en esta bici, es muy importante, llevar los neumáticos bien inflados, pues eso hace que ruede mucho más suave, y se agarre menos al suelo, con lo que el motor, tiene que realizar menos esfuerzo para moverse, a pesar de la limitación que te he comentado antes de no poder usar mi bici eléctrica en los días lluviosos, no estoy nada descontento con mi bici eléctrica, creo que he hecho una buena adquisición, y cuando voy en mi bici eléctrica al trabajo todos los días, llego al trabajo mucho mejor que antes, y hasta más relajado, así mismo llego a casa perfecto y mucho más descansado, cuando más lo he notado, ha sido este verano, que ha hecho muchísimo calor, bueno amigo, decirte que me ha gustado mucho tu vídeo, y sigue subiendo más contenido, un saludo.

[@angeljimenez9807]

DESDE ARGENTINA FELICITACIONES POR ESTE VIDEO Y GRACIAS POR ENSEÑAR TUS CONOCIMIENTOS SALUDOS

[@Pravia1952]

Otra ventaja del motor central es que aprovecha los desarrollos del cambio de la rueda trasera, y el motor se estresa menos subiendo cuestas. Esa es mi experiencia personal.

[@TusPedalesTP]

Gracias por comentar Sergio! lo cierto que el motor central como comentas es de los que menos estresa y por tanto también su fiabilidad es muy alta. Un saludo y felices fiestas!

[@rancio3354]

Pues yo trabajo de repartidor con bicicleta eléctrica motor hub y la verdad que es súper fiable ahora los problemas que he tenido son rotura de radios por la fuerza del motor tengo una de 1500 watts y rotura de marco de bicicleta que se soluciona con unos brazos de torque que se venden en Amazon una vez que le pones eso t olvidas y los radios los mejoras por unos más gruesos y ya tengo hechos unos 20.000 km

[@manuelmar1142]

Respecto a la rotura de cadena o desgaste en un mid-drive de cassete y disco,estos son siempre en acero obligatoriamente y la cadena solo se puede usar cadena diseñada para pedelec,alguna de estas cadenas superan torque o newtomn hasta 400 lo cual las hace muy resistentes a la rotura,si se rompiera despues de 4000 kilometros por poner un ejemplo es llevar un simple tronchacadenas y un enlace rapido de que no requiere de gran complejidad tecnica.

[@iagogonzalezalvarez]

Hola. Gracias por el video. Lástima de audio nada cuidado, hay que hablar al micro más cerca y directo y si acaso puedes, editar el audio con un compresor dinámico y algo de ecualización. Me interesa estos temas, ya que me estoy planteando la adaptación de una bicicleta de ruta (Peugeot Carbolite) y acoplarle un sistema legal de 250W y hacerla urbana, con guardabarros, cubiertas de 28mm, etc Quizá un kit tipo Bafang, que se atornilla en el pedalier, al que acoplarle un plato 44 o 46, para combinado con 8v 11-34 atrás. Más ahora, que los VMP están con tanto auge y los patinetes están siendo demonizados.

[@juliomamani4105]

Donde lo compramos?

[@pf4127]

Ahora con los motores centrales de bafang, tienes un motor que se ajusta casi en cualquier bicicleta y uno de 500w esta solo 350usd. Con el tiempo serán más baratos y tendrán mas competencia.

[@jcsuarez8970]

Cuando nombraste sobre la salida en el pedaleo en motor hub y el central, tengo 50 años y quiero subir con menos esfuerzo ya que estoy operado de los ligamentos por accidente de motos y me encanta el motor central mas si es u. Yamaha pero no me quedo claro cual me ayudaría más en senderos y rutas largas

[@josemariatrueba4568]

Me ha gustado. Resumimos que para caminos malos o monte mejor el central en una buena y robusta mountain bike con suspensiones. Para calles o carreteras sin baches basta con uno en el eje, probablemente es mejor en el delantero porque no interfiere con los piñones traseros que quizás ya ocupan todo el ancho disponible detrás en una bici sencilla de ciudad. Aunque si hay sitio mejor sería en el eje trasero. Y todavía mejor serían dos pequeños motores, uno muy pequeño delante y otro algo mayor detrás pero bien sincronizados si es que existe esa opción, mejor que uno grande de potencia equivalente en un solo eje. Existe la opción?

[@franciscojuangarcia4863]

Yo tengo una e-mtb Connor JAVA con motor Hub y estoy encantado, voy por caminos, sendas, hago subidas bastante pronunciadas por caminos. La tengo año y medio con casi 2000 KM y ningún fallo. Mucho mas económica que otras con motor central y muy dura.

[@TusPedalesTP]

Hola Francisco! muchas gracias por comentar!

[@iucasmilesi541]

Hola podrías hablar del mantenimiento de los motores en los ejes... muchas gracias, excelente video

[@luciocallejo6874]

Muchas gracias por el video, muy informativo. Creo que me voy a decantar por el motor en la rueda para mi bicicleta de ciudad, me surge una duda, teniendo en cuenta sibre todo la seguridad en la conducción, ¿mejor en la rueva delantera o trasera?. De nuevo, muchas gracias

[@TusPedalesTP]

Hola Lucio, muchas gracias por tu comentario. Te invito a que visites otro de nuestros vídeo donde abordamos ese tema. kzbin.info/www/bejne/gnnTeHiJjd6JrM0

[@espeteromontanero]

Buen video muchas gracias,me podrías ayudar? Ves viable meter la batería en una mochila?y poner una conexión a la bici.gracias

[@malacitan69]

estupenda explicación de los dos tipos de motores. Saludos

[@TusPedalesTP]

Muchas gracias por tu comentario! Un saludo!

[@angelbaraclaver2726]

Me gustaría conocer tu experiencia con motor central adaptado a tu bicicleta . Yo tengo uno Cyclotec y realmente estoy muy contento ya que mi bicicleta sigue siendo la misma. Hay un motor que me gustaría que comentaras que es el MOLINI, gracias por todo.

[@agnihotrajosea]

Solo por COLABORAR con tus éxitos : el sonido de tu voz muy bajo y no es cristalino se pierden muchas de tus palabras

[@TusPedalesTP]

Gracias por tu comentario. Efectivamente, hemos grabado el audio con muy mala calidad, los próximos, sin duda tendrán mucho más cuidado este apartado. Saludos!!

[@sergioversace862]

saludos de argentina muy buen video te felicito por lo didactico pareces un profe de la facultad explicando !!!!! abrazo

[@TusPedalesTP]

Vamos a renovar estos vídeos. Pronto más en nuestra canal Gracias por comentar :)

[@hectorpichardo8957]

Muy interesante y esclarecedor. Muchas gracias. Buen video. Saludos desde México.

[@TusPedalesTP]

Muchas gracias Hector, nos alegra mucho tu comentario! Saludos desde España :D

[@newhuskytwenty]

A mí lo que más me llama la atención no so los tipos de motores eléctricos sino las condiciones de trabajo entre una cadena de montaje china esclavista 2:06 y una europea, no sé si checa o húngara 8:23

[@TusPedalesTP]

Hola ! Gracias por comentar. Muy buena observación, la verdad que la diferencia es abismal, pese a haber montado el vídeo no me había parado a pensar en ese detalle. Repercutirá luego en la calidad y el precio del producto? Creo que la respuesta es evidente. Un saludo!! :D

[@deurydel6253]

Muchas gracias por la información, muy útil para los que estamos iniciando

[@julioartilestorres9629]

Bueno. Los problemas de fiabilidad sí que están ahí. Un motor central tiene más piezas, algunas de plástico. Un conocido mío tenía una Canondale con motos Bosh. Se le rompió uno de los piñones internos y lo que le dijeron es que tenía que comprar el motor completo, que no se sustituían piezas

[@romyrenevizcarrabriceno933]

Gracias por la información ahora se lo es q mejor a mi necesidad q Dios te bendiga

[@Danidurga]

Un problema del motor en la rueda es que al añadir tanto peso en un eje, cada bache, bordillo etc es mucho más sufrido, tengo una cyclamatic de hace casi 5 años y la rueda trasera baila el mambo, se me ha vuelto bastante peligrosa con los meneos de trasera que me mete XD

[@isra196717]

Excelente, explicación, muy buena, gracias por la información, podrías hablar de precios y en donde recomendar comprar una, Saludos desde Chicago Illinois...@

[@fernandoaguilar6029]

eBay, Amazon, Walmart, Wish, AliExpress.

[@leocanel]

@@fernandoaguilar6029 oye pero en el minuto 7:21 la bicicleta de motor central avanza de la nada y sin pedalear, podrías explicarme como es que sucedió eso ?. gracias de ante mano.

[@mariobustamantemadr]

Muchas gracias Carlos muy informativo y claro el video me aclaro muchas dudas.

[@rossendpujolcosta2975]

Muy buen video . Mucha información para los que somos nuevos en este mundo. Gracias

[@alvarojajaime7150]

Buena explicación y dónde se compra

[@alfonsoeconchavaldes1526]

Bueeeno ahora sí estoy muy Clarito en lo k quiero, gracias

[@EmprenderconAlexis]

Gracias por la explicación, yo estoy buscando tutoriales para armar mi propia eBike, y no sabía las diferencias

[@andycapo9you]

En lo del motor central discrepo; Si añade estress a la cadena pero en el tema del 'cuadro alrededor del motor no. Hay varios kits de hasta 1600w por bastante poco dinero que puedes adaptar sin hacer cambios, a la mayoría de bicis. El bafang BBS02 o BBsHD están muy bien de brecio (sin la batería) y consigues piezas en cualquier sítio. Los bosch/Yamaha solo te los venden dentro de una bici, no sueltos, tienen menór velocidad punta debido a sus 36v y no te venden piezas sueltas. Además de lo que vale una bici con un Mid Drive de Bosh/Yamaha en condiciones. Si tienes una buena bici, lo mejor es el BBS02 para empezar 350 a 450€, y un Sram NX 1x11 que te sale por 157€. Una buena batería de 48v y 14ah 340€ (Las de bosch con menos de la mitad de potencia ya te salen por el doble) y por menos de 1000€ tendrás un maquinón. Y si no te gusta, montas todo como estaba, vendes el kit y aquí no ha pasao nada. Una electrica de 2* de las caras es como un coche; se devalúa por minutos...

[@TusPedalesTP]

Gracias por la información Andrei. Me gustan este tipo de comentarios. Muy constructivo. Te animo a que te unas al grupo de facebook "Bicicletas eléctricas España". Es un grupo dónde se habla sobre bicis eléctricas y cada uno aporta su granito de arena. Pienso que puedes aportar bastante información. Un saludo y gracias !! :D

[@andycapo9you]

TusPedales TP Gracias pero hace rato que abandoné FB. Nos vemos por aqui!

[@TusPedalesTP]

perfecto, no hay ningún problema!

[@RicardoPerez-kh8pk]

Andrei Gauna Adamson ppppñpp

[@honestguy7764]

Andrei Gauna Ad

[@manu2garcia1]

me quedo con el hub trasero,tengo uno de 1500w ,yo peso casi 90 kilos y la bici coge casi 60 km,depende si esta a full bateria y la calle,pero normal 50 a 55km,te digo que es una pasada,ahora voy por 3000 w,el problema es la policia que es no legal

[@alejandro140389]

perfecto este video merece las miles de visitas saludos

[@TusPedalesTP]

Muchas gracias Alejandro, no sabes cuanto nos gusta leer comentarios así. Un saludo!!

[@patriciocruz9407]

En subidas si aguanta soy de México y aquí hay bastantes subidas saludos

[@guillermomaradiaga7165]

Tome su like buen hombre 👍🏼

[@donvase7817]

Muchas gracias, buena información y buen vídeo

[@VICTORGARCIA-uv7rh]

Gracia men 👍 ( un consejo ...no lo tomes a mal ...mejora tu diccion y alejate un poco del microfono , se escucha múy múy saturado)

[@koketonosj]

Nunca he andado en una e bike, pero en mi bicicleta tradicional lo que le corté el eje trasero en vez de la cadena

[@josemariaruizortiz474]

A sidi super informativo y super chulo💪💪💪💪💪

[@TusPedalesTP]

Muchas gracias 😁

[@kato6416]

La Rockrider eléctrica con motor en eje me servirá para montaña?

[@danielboom26]

buen vídeo amigo, por favor has uno de bicicletas y triciclos des carga eléctrico, saludos desde Valledupar Colombia

[@j.j.rcrawler8051]

Aver yo salgo cada día una horita en bici me va bien pero estoy muy limitado. Solo sería como ayuda si viene una cuesta o si me siento fatigado que tenga un poco de ayuda. Cual me recomiendas??

[@comandopelapapas]

Hola yo hago deliveries en mi bicicleta y tengo que subir muchas colinas para los deliveries en este caso que me recomiendas ?? Gracias

[@cdkr0]

Por qué en España no está permitido? y exactamente qué cosa? Tener un acelerador? Saludos!

[@paulinavegat]

hola hola, graciasa por tu video, yo tengo la bici con motr Hub drive, pero no se como revisar los frenos...con todo ese cablerio que tiene atras ....estoy liada

[@sebastianjesuscarrenoalcar7550]

Gracias me ha servido de mucha ayuda

[@TusPedalesTP]

Nos alegra leerlo. Muchas gracias!!

[@hamlierd7400]

Genial video!! Gracias por el análisis!!!

[@estebanfallas4256]

Yo me voy a comprar una bici eléctrica y si dudarlo voy a comprarla con un motor en el eje, pero no es como lo que se ve en el video, es ginantesco y tiene mejor potencia que cualquiera central y al no ser asistida si no motor como el de un scooter puede agarrar casi 90kmh como si nada cosa que aunque en ciudad obviamente no lo usaría a esa velocidad para ir por campo es como llevar una moto pero mucho más liviana

[@manuelsanchez9061]

¿Recupera energía el motor en el eje?

[@Mike16011]

Motor central o motor en el eje: Entendí que ¡Motor Hub!, si se quiere sólo para transportarnos en la ciudad. Y que es más económico.

[@TusPedalesTP]

Efectivamente Miguel Antonio! Esa es la idea. Un saludo!! :D

[@joelmateo4179]

@@TusPedalesTP pues le pongo ambos para más velocidad

[@user-fu3bv5nz6s]

@@joelmateo4179 Yo le he añadido un cohete en la parte de atrás para mas velocidad.

[@juancarloslopezrodrtiguez4787]

Muy interesante, instructivo y educativo me gusta. tengo una Scott Aspect 30, ¿es fácil de electrificar? es que es una bici muy buena, y ya le he hecho 36.000 kilómetros, en los seis años que lleva conmigo, y claro no quiero deshacerme de ella por nada, por que la bici rueda muy pero que muy bien, yo la uso para ir a mi trabajo, todos los días. usa ruedas de 26 pulgadas, y la verdad es que en estos seis años, me ha dado un resultado muy bueno. Por lo que dices en tu vídeo, si quisiera electrificar mi Scott, creo que para mi me vendría muy bien el motor HUB en el eje trasero, no suelo cambiar mucho de neumáticos, ya que los que llevo son urbanos de carretera, pues lo que más hago es carril bici, y ciudad. ¿Cuanto me puede costar electrificar mi querida bici?, espero tu respuesta, y sigue subiendo vídeos.

[@TusPedalesTP]

Muchas gracias Juan Carlos! Efectivamente, la mejor solución será utilizar un motor en el eje por la sencillez de montaje y las opciones que existen en el mercado. Lo ideal sería motor trasero, pero en este caso, si no te quieres complicar mucho, al ser mtb lo más sencillo será montar motor delantero para no tener que cambiar piñonera, digamos que sería más "plug and play". Ambas opciones son buenas eso si, ya depende un poco de el kit que encuentres. En cuanto a precio... puede variar, pero en torno a 600€ suele venir costando. Lo que encarece todo a día de hoy es la batería, que suele ser la mitad de presupuesto, sin embargo en poco tiempo deberían bajar de precio. Cuéntanos finalmente que decides. Un saludo!!

[@juancarloslopezrodrtiguez4787]

Si es verdad, lo que más te sube el precio son las baterías de ION de litio, ahora son un poco caras, pero el precio de las baterías esta bajando, así que creo que para el año que viene o para el 2019, podré hacerlo.

[@alejandrobocskor4622]

Juan Carlos López Rodrtiguez .....No conozco la marca tuya, pero yo tengo desde 1999, una DIAMONS STONE 905,..terrible bici...!!! te la recomiendo, le e hecho mas de 140.000 KM.. y esta impecable...nunca me dejo a pie...no pienso electrificarla...es para vagos...un amigo se compro una de motor atrás,..hace 2 años,...ya engordó 10 K..ja ..yo le digo,..volve a la GT.405.....!!! la que tiene sin motor..!!

[@TusPedalesTP]

140.000 km ? Increible! Me alegro de que te saliera tan buena esa bicicleta. Bueno, electrificar una bicicleta siempre es reversible, algún día se puede volver a dejar sin kit, de todas formsa lo de tu amigo fue demasiado... 10 kg? lo mejor es que vuelva a su GT 405 jaja. Gracias por el aporte! Un saludo!!

[@alejandropineros7231]

hola, ahora hay sitios y personas que fabrican estas baterias segun su especificacion y com proteccion de sobrevoltaje ya sea de 24,36,48,voltios y de el amperaje que usted requiera, recomiendo una bateria de estas que tenga 15 o 20 AH eso te rinde mucho y al mandarla fabricar segun el estilo que escoja ya sea tipo botella, forma de triangulo o tipo parrilla sala mas economica que adquirirla en algun almacen y lo mejor de estas de litio es que puedes darle cargas parciales lo unico es intentear en lo posible que se quede sin energia o totalmente descargadas

[@MrCocolison]

Para ir a trabajar mejor una moto con la bicicleta te tardas mucho y no porque sea lenta sino que debes tener cuidado que no te arrollen en cada esquina que cruces ya que no puedes ir tan en medio como una moto

[@TusPedalesTP]

Hola cocoliso! gracias por comentar. Me gustaría saber qué opina el resto de suscriptores de la idea de moto o bici. Es un buen debate :) un saludo!

[@Ramolati]

TusPedales TP con una ebike puedes transitar en todas las ciclovías y en moto no..!”, por lo tanto 1 punto a favor por la ebike. Las ebike son eléctricas y no contamina el ambiente...,otro punto a favor por las ebike. En fin cada quien elije lo que realmente sele haga cómodo. Pero las ebike es el futuro y es el ahora. Saludos y buen video.

[@fernandoaguilar6029]

Muy Buena traduccion del Ingles al Espanol.

[@bicifanaticos6969]

Te agradezco por toda la información

[@TusPedalesTP]

Gracias!! :)

[@manuelmar1142]

ademas la reglamentacion ya te dice que tanto la pedelc hub como la mid-drive tienen una velocidad de asistencia maxima de 25km/h y eso es lo maximo que se permite para circular y los kits de hub particulares para poner en biciletas normales estan prohibidos por ley.

[@manuelmar1142]

el hub esta bien para zonas llanas y algo de pendiente pero no si en tu ruta tienes pendientes muy pronunciadas donde solo el mid-drive con un cassete de al menos 40 dientes y plato de 30 te pueden con eso.....el mid-drive es una pedelec 250w o 350w o speed pedelec que se considera ya moto con papeles y todo completa excepto por no poder llevar el acelerador,ademas el hub en si segun regulacion europea no puede pasar de 250w y no puede llevar acelerador en ningun caso,ni exceder segun ultima normativa los 500w mi en hub ni en pedelec...

[@manuelmar1142]

perdon no puede exceder de 500 w en pedelc y hub motores.la speed pedelec circula a 45km7h pero ya como motocicleta con papeles de circulacion y seguro obligatorio.

[@cristianocaldas]

Las de motores centrales solo hay un poco de empurre, ahora mismo aquile una para ir trabajo 15 kilómetros y no recomiendo al final te cansas mucho igual que una bici normal.....voy montar una con motor en el eje

[@jaimeorlandoarboleda732]

Tengo una GW Vancouver motor central y funciona excelente!! Autonomia 80 kms la recomiendo.

[@davidpineda1832]

Y con que baterias?

[@dominikitxt]

É com que baterias ?

[@jaimemunar2715]

@@dominikitxt y dónde se consiguen y que precio aproximado. Gracias

[@riderking1393]

Que usa la Batería del smartphone eso 80km los hago solo con mis piernas en mi mtb y todavía me sobra energia para hacer muchos más kms

[@aromiawellness]

Duran lo mismo los motores de eje o centrales?

[@TusPedalesTP]

En principio si, el mantenimiento debería ser similar. Saludos!

[@masterlancer1]

el motor central es mejor. por el centro de gravedad. que quiero decir con esto?. el peso lo tienes entre las piernas vs el hub que te pega un coletazo cuando quieras hacer una maniobra... como saltar o rn una curva cerrada. el otro problema es que los motores estan capados para que no pasen los 65k. cuando pases los 65K te quedas con una bicicleta de 20 kilos.. y sientes todo le peso.. y si son caras.. vs una mtb normal.

[@manuelmenarios5598]

Tengo una bici de carretera k medida necesito para meter un kit en la ruede traseras

[@abigailesc5775]

Gracias muy bueno me gustaría me aconsejaría un motor para bicicleta 20 pulgadas gracias

[@gelapi890]

Hola amigo, utilizo una bici con motor trasero bafang 250 W y quiero cambiar el engranaje de satélites que lleva en el interior, pero no tengo claro que tipo de grasa hay que usar. En decathlon me recomendaron una grasa dieléctrica, pero no supieron decirme si era adecuada para engranajes nylon-metal que en mi opinion es mas importante y para remate también desconocían alguna marca de grasa dieléctrica. Un saludo desde Andalucia.

[@juampiscrach]

Te reconemendaria grasa de teflón

[@yatzocantautor]

Excelente explicación

[@TusPedalesTP]

muchas gracias!!!!

[@yatzocantautor]

He comprado una nueva de decatlón Btwim

[@percyb8755]

Que diferencia para el manejo hay entre ponerle el motor adelante o atras

[@TusPedalesTP]

realmente si hay bastante diferencia, creo que en algún comentario lo han descrito, pero a efectos prácticos, llevar más peso en la rueda delantera puede generar problemas a la hora de girar o frenar y es más fácil perder el equilibrio. Por otro lado, llevar todo el peso concentrado en la parte trasera, facilita pinchazos/golpes en la rueda trasera. Saludos

[@josegonzalezferrer5058]

Que motor central repuesto y reparación Porque Shimano no lo tiene y me quedé sin bici

[@antares2112L]

Y, x q no dos hub, 1 en cada rueda, en vez de uno solo más potente? El peso y el par estarían repartidos, además de la sencillez en comparación al motor central

[@wilsonmamani5979]

Gracias por la información desearía comprar un motor para mi bicicleta pero aquí en Perú es precio alto que. Mejor compraría un escurre desearía cambiar esa idea

[@jaau8543]

Muy buen video. Muchas gracias por compartir.

[@jalien6144]

creo ke no dijistes ke el central tiene una pekeña ventaja ya ke se aprobecha de los cambios, kiero decir ke puedes variar la fuerza o la velocidad de empuje cambiando de marcha.

[@jmb1732]

S.O.S A QUIEN PROCEDA.¿ES MALO EL CENTRAL DE CICLOTEC, O SU SERVICIO? Quisiera saber porque razón Ciclotec hace diferencias en cuanto a las garantías. Me explico: compras un kit por internet, tienes problemas; lo mandas a la central y si es defecto de fabricación, lo solucionan y punto.....El problema viene cuando, para asegurarte, te lo monta una tienda, no te atiende, trucas a Ciclotec y te dice que al único que atienden es a la tienda; ¡no a ti!. Me montaron uno central 250 W Pro y si bien es un poquito justo de fuerza para mi gusto, por lo demás una exquisitez, estupendo efecto torque; con 70 subía cuestas com un chaval. Lo malo es que una de cada diez veces se desconectaba el motor y me quedaba sin asistencia; iba a la tienda y parecía cosa de brujas, entonces iba bien; (una de estas averías absurdas). Me he sentido tratado de mentiroso, torpe, pesado....Solución de la tienda: para no verme más, me lo cambia por un asqueroso motor trasero de 250 W ,solo apto para planear y con solo 9 A en la centralita y encima le debo 100€. Cuidado: coste del mio,540€; el otro no llega a los 300, ni con mucho.

[@JoseA-Divergent]

Hola ! 250W no es demasiado poco? Aunque tiene mas autonomia. Uno de 1500W seria una pasada, no? pero la autonomia es mucho menor....Que motor me recomiendas para empezar?

[@MrGallego32]

En España más de doscientos cincuenta vatios es ilegal y tendrías que homologarla y matricularla teniendo que pagar los impuestos correspondientes circulación matriculación y seguro obligatorio

[@antoniog.v.2521]

Ya hay motores centrales que se pueden acoplar a cualquier bicicleta, eso si a la rueda su salida es más fulgurante.

[@TusPedalesTP]

Hola Antonio! Efectivamente, ya hay algunos kits centrales aunque siguen predominando los de eje. Muchas gracias por comentar. Un saludo!

[@TAVININI]

hola buenas tardes, desde Colombia, estoy en proyecto de comprar una cicla eléctrica o montarle motor a la actual, soy amputado del miembro inferior izquierdo, donde me sugieres que coloque el motor adelante o atras, muchas gracia, excelente video, bendiciones..mi bici es una treek 3700.

[@Soyelpirata05]

Me iluminaste excelente video

[@carlosgonzalezperez8765]

Buenas saludos desde mi tierra natal Venezuela 🇻🇪, espero me puedas ayudar tengo una bicicleta montañera Rin 26" de la vieja escuela con cuadro de hierro y rines del mismo material, donde me dedico desde ya un año a hacer delivery con mi bicicleta, donde le he construido en la parte de atrás de la bicicleta una plataforma de hierro que pesa de 2.5 - 3 kg de peso, y hago delivery desde 0kg hasta 40kg, mi pregunta seria un motor de eje trasero de que capacidad de torque me serviría para mi bicicleta???

[@88n85]

Motor del eje tiene un asistente al pedaleo que puedes conminar con el puño

[@JavierMartinez-fr6ui]

Muy bien explicado .gracias

[@SebastianRodriguez-xd4fz]

Puedo saltar con una bici electrica como para subir una banqueta? O afecta a la bici?

[@CristhianAlba]

De que marca y modelo es la batería que usas en el video? Parece que es batería y faro trasero a la vez

[@daniel44guerra]

Por una parte reconocerte el tiempo que has dedicado, pero...: - Sabemos que ninguna de las opciones es perfecta, pero se te olvida una característica importantísima, "EL CONSUMO", mucho más cuando los constructores de una bicicleta que no consumía más que energía humana, han desarrollado esa idea para que nos resulte más agradable y cómoda consumiendo energía eléctrica, supuestamente limpia, pero que proviene de centrales que consumen petróleo, carbón, alguna central nuclear (que limpia limpia no es) y algo de energías renovables. Aumenta el precio, el peso, el equilibrio de masas, lleva baterías contaminantes y de ciclo finito corto, VAMOS QUE SE JODEN. Aún así si me quedara con alguna sería con la de.eje trasero: - Recupera energía frenando con motor - Más barata - Es en la vorágine de la ciudad, dónde necesito llegar rápido a una reunión sin sudar ni perder el tiempo aparcando. Pero si me gusta ir con mi bicicleta por el campo y me cuesta o no puedo subir una cuesta, subo una menos inclinada hasta que el entrenamiento mejore mi fuerza y consiga subirla. POR ESO SE LLAMAN BICICLETAS A OTRA COSA, AUNQUE NOS VENDAN UNA MOTOCICLETA ELÉCTRICA COMO E-BIKE, UNA BICICLETA CON UN MOTOR, ELÉCTRICO PERO MOTOR

[@TusPedalesTP]

Muchas gracias por tu aportación, siempre nos encanta leer diferentes opiniones y conocer otras perspectivas

[@AndresPRivera]

ES verdad lo que dices, pero están saliendo mas alternativas, soy inversionista de empresa rusa con tecnología nueva en motores eléctricos, se les hizo modificación y no llevan imánes, son más económicos, menos pesados, mas tiempo de duración y menos mantenimiento, son mucho mas ecológicos, mayor información en su página.. solargroup.pro/es/bin046, hay la oportunidad de ser inversionista, por poco tiempo ya, y de recibir 100 acciones grátis, si te interesa las acciones sin invertir, solo por correo te las puedo regalar. info.+52 8115618890

[@javinunez7041]

Hola maestr que MARACA ME ACONSEJAS COMPRAR UNA DE ALTA VELOCIDAD Y POTENTE YA Q SOY UNA PERSONA GRANDE Y VIVO EN ZONA MONTAÑAS

[@lamarw9035]

Estos limitadores de velocidad son obligatorios O son sólo para España? ya que pienso comprar una e bike pero si viene limitado de fabrica a 25 km entonces lamentablemente no me interesa ya que es una inversión y de que me sirve que vaya tan lento? Pregunten a cualquier persona si la gustaría tener una e bike y lo primero que pensara es poder arrancar más rápido que la mayoría de autos y hasta motos incluso dejarlos atrás con la fuerza eléctrica y nuestra fuerza humana combinados, pero, si esta limitado no le veo sentido alguno, al menos ir a 40 o 50 km sería aceptable.

[@crtnmoya]

Hay motos eléctricas que van a 70 km/h (valen lo que un automóvil), todo depende del presupuesto. Para lo que quieres, necesitas un motor de 750w probablemente y baterías de 48 v.

[@lamarw9035]

@@crtnmoya motos? Pero yo pensaba más en una bicicleta eléctrica que vaya a unos 40 km hora, no sé de cuántos watts sería necesario un motor para alcanzar esa velocidad

[@leonoscuroarcangelcoronado6853]

Chevere el todo terreno llevara la delantera ase mas practico canbiar y parchar un neumatico y renplasar un aro y cualquier llanta estropedada sin d3sconectar saludos detalles peqeños pero muy inportantes no olviadar

[@mikic2000]

el motor central es mejor para las bicis de descenso por que en las ruedas se podria dañar con los impactos.

[@luisayala9700]

Hola amigo ojalá me pudieras ayudar. Quiero comprar una bicicleta electrica en México par a repartir Uber. La batería de la bicicleta solo da 30 km. Mi pregunta es si sería conveniente comprarla o no. Hay bicicletas que la batería alcanza para 80 km. Pero su precio es muy elevado ya no está dentro de mi presupuesto. O comprarme una moto por el mismo precio de la moto que da 30 km. Mi miedo es comprar la bicicleta y quedarme a medio camino ya tengo 52 años pero estoy bien de salud solo me falta algo de ejercicio. Dame tu opinión por favor.

[@elpapupro8855]

Un motor de 1800w y 60v es una pasada en una bicicleta es algo de verían conducir antes de morir

[@EnTuMenteDJ]

¿Por qué casi nadie de los que os llamáis expertos, no mencionáis que un motor central es más vulnerable a romper por el choque contra rocas en caminos con grandes piedras?. El Motor Central es la parte más baja de la bicicleta. Por mucho que se monte de fábrica, será el punto más bajo de la bicicleta a diferencia de una sin motor. Entonces, si vas experimentando la experiencia del montanbike y vas por caminos donde hay ocasionalmente alguna roca y calculas mal al esquivar la roca, entonces.... ZASKA. Y sí, tu esquivas con la rueda delantera que es lo que ves, pero resulta que la parte central no gira a la vez que la delantera (algo como un subviraje invertido). Por lo tanto, tu esquivas con el manillar (eje delantero) pero el eje central tarda más en girar. Y esto no lo digo yo, es pura matemática. Y sí, digo subviraje invertido porque el subviraje es cuando el eje que precede a la parte delantera, gira antes que el delantero porque lo que manda es el eje que gira. Haciendo que el delantero se abra y no gire a la par que el eje que gira. Por lo tanto, por mucho que tu gires para esquivar una grran piedra o roca, te la comeras en todo el motor, sí o sí. Por lo tanto, eso de experimentar la sensación full de una montanbike, no os lo compro. No como una experiencia full. Porque no podrás meter dicha bicicleta por algunos terrenos que dan realmente el nombre al montanbike. O es que habéis visto montañas sin rocas o piedras gordas?.

[@crazytildon5796]

que tienda online para estados unidos me recomienda n para comprar uno barato, quiero para una bice 24

[@TusPedalesTP]

Alguien puede aconsejarle?? Gracias

[@hectorflores9651]

Que posibilidad existe de colocar un motor en una.rueda y un generador en la otra? Si ayudo c los pedales y recarga duraria más la bateria y tal vez el viaje podria ser.mas.largo.donde se consigue en argentina?

[@jmb1732]

Muy simple, el generador te frenaría incluso desconectado (partes mecánicas); aunque digan lo contrario, los motores Hub, también frenan algo. Imagínate dos frenos. Otra cosa sería que en las bajadas, mediante un inversor electrónico, el motor se convirtiera en generador; ya que los principios dinámicos son los mismos. El primero que lo haga y a un precio asequible se va a forrar.

[@jajajaja214]

No todos los motores centrales tienen acelerador entonces? tipo throttle

[@ZetZul]

un motor hub de 48 volt y 1000 w, mola sube en motaña sin mucho esfuerzo, eso si la batería sale un poco cara una 13s 14 p

[@benjicolque5663]

Buen concejo

[@wilbethvindasrodriguez7510]

Como puedo adquerir un kit del motor para bisicleta que vale en dolares yo soy de costa rica

[@yonostradamus121]

quiero convertir mi bici en electrica y tengo una gran idea para que tenga buena potencia donde me puedo comunicar

[@plin4]

Hay algún motor que no lleve gatillo o acelerador para evitar las multas?. Gracias.

[@julianaarocho1912]

pq en algunos paises no lo permiten? aca en PR los permiten todos, pero tengo curiosidad de saber pq no los permiten alla, podrias explicarme?

[@plin4]

@@julianaarocho1912 En este país está todo prohibido. Si la bicicleta lleva acelerador se debe de contratar un seguro contra accidentes y sacarse una licencia para conducir, ya que no lo consideran bicicleta sino ciclomotor, eso si, los patines eléctricos van a todo carajo y nadie les dice nada.

[@rosadot119]

La gestion del motor se hace mediante un controlador electronico al cual se le conectan motor,acelerador, display, señales de accionamiento del freno etc. Dicho esto tu pide el kit y con no instalar el acelerador solucionado. Asi solo activa el motor cuando pedaleas.