TUTO#16 DISTRIBUTION CLIO 2 1.2L

Salut a tous aujourd'hui nouvelle video sa sera un tuto sur une clio essence 1.2 bon visonnage a tous a bientôt
voici la liste des outils utilisé dans cette video
compresse ressort de soupapes:
amzn.to/2CKPSW7
rodoir de soupapes:amzn.to/2CI3stt
pate a roder:amzn.to/2CJdvhX
graisse de montage amzn.to/2HqrCwo
clé a choc ks tools: amzn.to/2F3L0x3
clé angulaire magnétique: amzn.to/2O0VArv
collier à segment: amzn.to/2F0yMoK
clé dynamometrique 1/2: amzn.to/2HpYnsF
clé dynamometrique1/4: amzn.to/2NRlTjw
dégraissant: amzn.to/2Gtzpcl
pince à segment: amzn.to/2S6UECg
grattoir plan de joint: amzn.to/2SFtk3c
marteau rivoir: amzn.to/2SFH0Lp
tournevis: amzn.to/2IjokMS
chasse goupilles:amzn.to/2GvXLlS
jauge d'épaisseur: amzn.to/2SLWgXm
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2DBzBn4
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
baladeuse led: amzn.to/2GxHVHa
Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@nos6851]

Super vidéo, sans musique qui prend la tête et tjrs aussi bien expliquée ! Nice !!

[@danyhachin3241]

Salut Anthony, Un grand merci pour ce tuto qui tombe à pic pour moi pk j'ai le même moteur en bi carburation et j'ai ma distribution à faire. Pour la tension François de GBRNR avait montré une appli sur smartphone pour vérifier la résonance de la courroie... j'essaierai peut-être. Si tu tentes un p'tit tuto sur l'entretien du système gazeux ( changement des filtres et réglage du jeu aux soupapes) je suis preneur pk ça court pas les rues! Merci encore pour ce tuto...et tous les autres 😉

[@med5241]

Super tuto, simple et bien expliqué, merci et bonne continuation.

[@marcno9358]

Bonjour, clair efficace Nickel La Classe Bravo et un grand merci 👍

[@lespriteveille.1602]

Salut Anthony, merci beaucoup pour ce très beau tutoriel, ça va bien m'aider !

[@hennequinregis1900]

Vidéo super bien faite, merci beaucoup

[@vanessnes4370]

Une très belle vidéo. Merci Anthony.

[@CARSMECA]

Merci

[@jauhnydevant1373]

Super bien détaillé merci.

[@brk218]

T'es un vrai guerrier mec, respect 💪🏼

[@marielonpi9917]

Au top comme d'hab ,rien a rajouter (perso encore jamais fait de clio donc petite decouverte du moteur) merci pour la video ;)

[@CARSMECA]

Fonce pour la faire cest un régale

[@Ziems801]

Ta vidéo va bien me servir, merci beaucoup 👍

[@another_human]

Merci beaucoup pour ta vidéo, très utile force à toi !!

[@nonobadgirlbriancon]

Super tuto 👍 explications precises

[@stephanehenry283]

Salut Anthony, super vidéo merci ça va me servir pour ma twingo 👍

[@CARSMECA]

Video de twingo devrais arriver en plus

[@kosalchhe6212]

Super ta vidéo je viens d acquérir la même sans clim et j'ai tout bien compris. Remerciement à toi.je m abonne de suite

[@djmike88700]

Hello bien cool encore merci pour tes vidéo

[@CARSMECA]

Merci a toi

[@davidcornuault8081]

Salut Anthony super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍

[@CARSMECA]

Merci david

[@saidsaid-vu2we]

Salut .merci pour cette video

[@CARSMECA]

Derien

[@PAULetLUCOS]

comme toujour une super video tu est super

[@CARSMECA]

Merci mec

[@droneetrandonnees5750]

bonjour bravo a vous filmer commenter et faire le taf il faut être passionné pas que mécanicien

[@lambertax]

Très clair, et très bonne qualité vidéo. Merci pour le partage.

[@bigdadyeecc8215]

Salut Anthony ! Samedi on me demande si je peux faire cette distrib et mardi tu sors LE tuto💪 ... c'est que du bonheur👌 merci👍

[@CARSMECA]

Salut mec Content que sa puisse t'aider

[@toolsmeca7004]

Au top 👍 et salut les mécanos 😁

[@CARSMECA]

Merci

[@greenmarcus4444]

Merci ca va bien m'aider

[@bassfocal2156]

Merci frere pour la video (ZINO)

[@CARSMECA]

Derien

[@thetiti809]

Coucou , cool la vidéo 👍

[@CARSMECA]

Merci

[@nourddintech5083]

Bonne video je vous félicite pour ton bon travail TUTO .est ce que c'est obligatoire de changer la pompe á eau malgré qu'elle est en bonne état? et merci.

[@Tang4910]

Je connait absolument rien en méca mais je trouve sa passionnant 😂

[@bricoleux7774]

Salut, juste pour te dire que je te suis maintenant depuis un bon moment et que j'adhère pleinement. Tu es simple, passionné et tu aimes transmettre, pour ça, bravo! Je suis un passionné de mécanique depuis maintenant 15 bonnes années mais en apprenant seul. J'aimerais échanger plus avec toi sur la méca et mon parcours mais ce n'est pas l'endroit sur un tuto, sauf parler du tuto évidemment. Pour cela, ou puis-je te contacter? En attendant ta réponse je l'espère, tu comptes un nouvel abonné et les pouces se lèvent. A plus, kenavo, j-f

[@gaetancollin5775]

salut , super vidéo pour ma part je pensait qu'il fallait absolument fair coincider les repère blanc de la courroie avec le repère poulie arbre à came et vilebrequin 🤔 sinon continu comme sa tu nous régale 👍💪

[@CARSMECA]

Non pas du tout merci du commentaire

[@titiototi6362]

@@CARSMECA salut bon travail je fournie des kit distribution et les 2 repères sur la courroies doit être aligné avec les repère d'arbre à came et vilebrequin, bonne continuation

[@didiertheo1988]

Merci pour la vidéo, super compréhensible. J'ai dû trop la tendre pcq j'ai du bruit au bout d'un moment.. suffit juste de détendre la courroie avec le galet tendeur de la pompe à eau ? Merci

[@osmanvolkaner9822]

My Slm Vehicle My 2007 model CLIO 3 1.2 16v gasoline vehicle does not exceed 90 km at 3000 rpm on long distances. It does 115-120 km over 4000 rpm, but the car screams a lot. As far as I learned, when the last gear is changed, it easily goes over 100 km at normal speed. Is this true, how much is the estimated cost? Is there a suitable gearbox for this if we put another gearbox? I would be very grateful if you could answer my questions. Thank you.

[@didier5581]

Bonsoir Anthony Super boulot et super vidéo. Surpris que Renault ne prévoit pas de trous de goupille pour assurer les positions moteur.

[@CARSMECA]

Tout simplement qu'il n'est pas sur un point de compression du coup il ne peut pas bouger

[@NikolaPASULJ]

Tu as un trou de pige dans le volant moteur, mais beaucoup ne mettent pas la pige pour gagner du temps 😒

[@CARSMECA]

@@NikolaPASULJ et du coup ?

[@NikolaPASULJ]

CARS&MECA : du coup tu perds plus ton temps à t’assurer que ton villo n’as pas bouger d’un cran en vérifiant régulièrement que le trait est bien aligné avec le repère sur le bas moteur. Avé la pige dans le bloc qui immobile le volant moteur et donc le vilebrequin, tu t’affranchis d’un décalage possible d’une dent.....surtout quand tu ne fais pas coïncider les repères sur la courroie avec celui du bas et du haut 😅

[@CARSMECA]

@@NikolaPASULJ mdr avant qu'il bouge juste en mettant la courroie il va ce passé du temps mdr quand ta l'expérience tu te souci pas de ca tu sais très bien que ca bougera pas d'un poile je on devrais faire les deux voiture identique je mettrais moin de temps que toi c'est sur a chaque fois qu,'on parle de distribution les gens son en sueur

[@marcsaveursdesdeuxsud5120]

Bonjour Très bon travail ! Il y a tout de même un peu de boulot ! On comprend mieux le prix de la main d'oeuvre !

[@rolandcallet2853]

Nikel !!!!

[@eltyranos77]

Vidéo très claire, comme d'habitude ! Il ne faut donc pas piger le moteur dans ce cas ci? l'arbre à came ou le villebrequin ne peuvent pas tourner pendant l'opération? merci pour la réponse !

[@CARSMECA]

La preuve en image

[@Ilyas.Marciano]

Merci

[@gasstephan2690]

Tensiomètre ou fréquentiomètre pour la tension de la courroie c'est l'excuse que renault a trouvé suite aux casse distribution de masse a cause de leur pompe à eau foireuse (mauvaise conception moteur), moi je repère la tension avant démontage et je remet un poil plus dur au remontage...

[@michelange69006]

Hello, tu n’as pas mis de pige sous le démarreur pour caler le moteur ? C’est nécessaire ou pas ?

[@RDos-mz1up]

Super video bien expliqué continu, t'aurais pas une video pour faire une distribution sur saxo 1.1L

[@CARSMECA]

Non mais c'est encore plus simple

[@CARSMECA]

Je pourrais eventuellement trouver la voiture d'un pote pour faire ce tuto j'etais en train dy penser

[@RDos-mz1up]

Ok si tu peux sinon c’est pas grave. Merci👍

[@dyllanbailly9261]

Comment fait tu pour connaître la bonne tension de la courroie d'accessoire ? Très bonne vidéo merci à toi

[@user-sl5tn2xb7w]

👍👍👍

[@vinivini1740]

Bonne vidéo juste une question,quand tu defais l'écrou de la poulie d'ampère t'utilise une clé à choc, si on en a pas comment on fait ? (Sans utiliser de pige de calage) Après petit bémol ce qui me choque un peu c'est que tu ne re-serre rien au couple et pour un ensemble comme la distri ça me paraît être essentiel ou c'est une idée reçu ? Et pour la purge il y a plus simple comme laisser le bouchon du radiateur ouvert quand tu fais tourner à la fin. Sinon bonne vidéo, t'explique clairement les étapes c'est cool à regarder

[@CARSMECA]

Parceque tu pense que dans les concessions il serre au couple ? Les livre et la pratique deux monde different et la plus part du temps il faut des serrage angulaire et la cle ne passe jamais donc voila en espérant avoir repondu et si tu a pas de cle a choc tu demonte le demarreur tu met un tournevis dans le volant moteur et tu desserre

[@pascalesch2194]

Salut Anthony comment ça va tout se passe bien trop content de revoir des vidéos ça fait longtemps et comme d habitude la très grande classe vraiment chapeau bas 😉👍

[@CARSMECA]

Salit pascale ca fait pas si mongtemps que ca jai sortie une video la semaine dernière

[@MisterWhiteBlack]

Super video. Question, tu as mis une pate a join en plus du joins de base pour la PAE ? ou ce n'est pas nécessaire ?

[@CARSMECA]

Salut Non pas de pate a joint sinon le joint ne sert a rien

[@MisterWhiteBlack]

@@CARSMECA Super, merci de ta réponse rapide. Merci pour ta vidéo je m'occupe de tout ça Samedi cest ma première fois. Ta vidéo est génial et très bien expliquer. Mon père est pas trop ordit et il est tomber sur ta vidéo lol cest lui qui ma envoyez ici, il a kiffer ta vidéo lol.

[@gauthiercharbon3550]

Super vidéo, est ce le même moteur que sur la Twingo II 1.2L ?

[@CARSMECA]

Oui

[@DjaH6661]

Meme le magicien avec ces vidéo avec ces montage peut aller se coucher 😂 bonne video 😊

[@coleside763]

Salut, c'est du bon boulot ca chef ! Petite question, si tu montes une courroie avec les flèches dans le sens inverse du sens de rotation, ça fait quoi ?

[@CARSMECA]

Je me suis poser la question et la seul reponse que je me suis dite c'est qu'a mon avis les dent de la courroie on un sens de fonctionnement sinon tu risque de le détériorer

[@coleside763]

@@CARSMECA d'accord merci beaucoup pour ta réponse et bonne soirée !

[@Je4nLuc]

Salut et merci pour ce tuto au top :) Tu as dévissé la damper à la clé à choc, y'a pas moyen de bloquer le VM sur ce moteur ? Merci

[@CARSMECA]

Si tu passant un tournevis en demontant le demarreur

[@messyazid9061]

❤

[@johnbiroot7395]

👍👍

[@CARSMECA]

👍👍👍💪💪💪

[@andrea-_-]

Bonne vidéo, heureusement qui a pas la clim,autrement ça aurait était plus de demontage, faut tout tombé.

[@CARSMECA]

Non j'ai deja fait sur twingo j'ai rien déposer sa ce fait mais c'est plus chiant

[@hugocoubetergue6492]

super taff, tu as des tuto prévus sur twingo 1?

[@CARSMECA]

Si bientôt

[@hugocoubetergue6492]

nickel ça, même si je connais plutôt pas mal la twingo 1😁

[@mouddakirmohammed1560]

Bonjour Merci pour les vidéos Qu'est-ce que vous me conseillez comme marque pour une courroie de distribution c 4 Picasso

[@CARSMECA]

Salut gates c'est très bien

[@mouddakirmohammed1560]

Merci

[@sebastienvalerossi6335]

salut Antho j'ai adoré ta vidéo méme si j'ai pu vor que renault c'est vraiment merdique niveau piéces et démontage j'ai adoré la courroi accessoire en 3 spire et le galet tendeur encore avec le systéme de tendeur tension de courroi alors qu'il aurait pu mettre un tendeur avec un repére et c'est 10 fois plus facile mais bon c'est renault . En tous cas bon tuto ça peut servir si jamais un jour j'ai une daube comme ça a faire lol passe le bonjour a notre amis Allan a bientot les amis je vous adore tous

[@CARSMECA]

Merci valentin

[@sebastienvalerossi6335]

@@CARSMECA sébastien Anthony sébastien.valentino c'est le prénom de mon fils hihi

[@CARSMECA]

@@sebastienvalerossi6335 je savait plus justement

[@dlzdlz1334]

Salut j'ai fait une vidéo sur le même moteur, avec la clim en plus si ça t'intéresse tu peux y jeter un coup d'œil.. Bien joué

[@michelmostaert3427]

Salut l'ami, Super tuto... Je pourrai toucher à la distri du 1.2 si on m'en amène un un jour... Par contre une chose me surprend (voir me ferait peur)... Il n'y a pas de point de calage (pour mettre des piges) ? C'est n'importe quoi... Comment être sur que le moulin n'a pas tourné ? En plus le repère 'arbre à cames' est sur le support moteur donc faut remonter juste pour vérifier que ça n'a pas bougé... Les ingénieurs renault auraient mieux fait de se casser une patte le jour où ils ont mis ce moulin au point, on dirait...

[@michelmostaert3427]

Et pan sur le bec ! Ca m'apprendra à regarder en entier avant de commenter, pour les repères de calage... Après je maintiens ce que j'ai dit, si pas de points de calage pour piger c'est très délicat, fameuse connerie. Aussi: la purge est faite intégralement en ouvrnat les vis de purge ? Comment purger la partie moteur (isolée de la partie radiateur par le thermostat ou calorstat) si ce n'est en faisant tourner le moulin et en laissant le thermostat s'ouvrir ?

[@marcsaveursdesdeuxsud5120]

Au fait , en temps réel, combien d'heures ?

[@cyrillem28410]

Salut. Merci pour ta vidéo. Petite remarque : mn5, pour aligner les deux flèches, on ne voit pas sur quoi tu agis, c'est dommage de pas avoir filmer cela aussi

[@michnathlaulei5319]

en effet dommage j'aurais aimé voir egalement

[@rogersmith6193]

Il agit sur la vis de la poulie damper pour faire tourner le vilebrequin

[@vincentvallee6494]

Super tuto, mais quelque chose m'intrigue. Tu ne met pas de pige pour être sûr que rien ne bouge entre le villo et l'arbre à came?

[@CARSMECA]

Pourquoi voudrais que ca bouge si cest repere et au pir je recale tout cest un detail cav

[@alainmendes7422]

Salut carmeca j'ai fait changer ma distribution sur mon Scénicelle fait un bruit de grincement est-ce qu'elle est trop tendu ou ou pas

[@lartetlavie5024]

Bonsoir je suis bloqué sûr twingo 1 d4f avec clim, je suis bloqué au niveau du coude qui vas sûr la pompe je n'arrive pas à le remettre à cause de la clim qui me gêne et le bras qui passe pas entièrement, je crois je vais tomber la clim avec calandre et peux être radiateur car je n'arrive pas à le dévisser 😤😞😓

[@gezyennedenia5239]

Bonjour juste pour s'avoir est-ce que tu piges le volant moteur ? Est-ce c c'est obligatoire?

[@CARSMECA]

Non sur la video jai pas piger tu n'est pas obliger juste tu fait un repère

[@gezyennedenia5239]

@@CARSMECA merci de ton conseil précieux je voulais savoir encore 1 chose. Est-ce qu'il faut mettre au point mort la voiture ou enclencher 1 vitesse (si oui laquelle) merci pour ton retour.

[@berimad2230]

alors comment vous avez désseré la poulie damper ? sinon merci

[@Lamental59]

Slt antho super vidéo jai une petite question si tu serait me répondre alors voilà jai une scirocco de 2010 2.0 tdi 140 j'avais un problème de vanne egr la semaine dernière pu de pêche la soupape de vanne était cassé je la fait changer et aujourd'hui rebelote le voyant préchauffage se rallume avec voyant moteur sa fait une semaine que jai changer l'egr si tu pourait m'aiguiller sa serait sympa merci a toi slt

[@CARSMECA]

Salut Je peut rien faire comme ca faut passer un coup de diag pour savoir le code defaut

[@Lamental59]

@@CARSMECA re slt bin le code défaut sait le meme qui a une semaine p0403

[@cedricapple]

Salut Anthony, dis moi est-ce qu’il faut piger sous le démarreur pour bloquer le VM ou c’est pas la peine ? Merci

[@CARSMECA]

Vu qu'il y a des repère tu n'est pas sur un point de compression du coup pas obliger de piger par contre si il n'y avais pas de repère obliger de piger ou alors faire un repère au blanco

[@cedricapple]

CARS&MECA merci

[@cestmoiquevela2288]

Bjr merci pour ce tuto j'ai tout montée mes jsui coincé sur le tendeur de courroie c une pince spécial ? Tu a le non ? Merci

[@CARSMECA]

Comment ca une pince special ?

[@cestmoiquevela2288]

@@CARSMECA dans le tendeur c 2 petit trou

[@CARSMECA]

Ya pas de pince special cest une cle a ergo qu'il faut utiliser

[@obelitalarais1985]

Bonjour Antony, petite question sur un kit de distrib Léon 1.2 TSI 11/2013, j'ai reçu un kit mais la courroie est plus petite qu'une assiette 😂 est-ce normal sur ce moteur ?

[@CARSMECA]

Oui possible deja sur les tdi elle son super petite apres jai jamais fait 1.2 tsi

[@obelitalarais1985]

@@CARSMECA Merci pour ta réponse en tout, c'est tellement petit mdrrr, je te dirait après démontage par mon Mécano si c'est normal 👍

[@sebb6640]

Jai une petite question sa coute combien de changer une distribution de clio 3 dCi merci

[@sebb6640]

Quelqun sais a peu près?

[@rigonramadani1121]

Bonjour, j’aimerais savoir comment vous avez fait tourner le moteur manuellement car on ne le voit pas sur la vidéo, cordialement

[@malikbrahimi5913]

salam alaykum en faisant tourner la poulie damper

[@mecry9595]

Easy 😎

[@CARSMECA]

Jai vu ton blaze sur un storie insta de chez autodoc tu a participer a un concour?

[@mecry9595]

Oui j'ai essayer en même temps de négocier une livraison plus rapide et une ristourne plus importante mais bon compliqué

[@lapincretin2616]

biennng biennng comme dirait un Marsellé hé hé

[@CARSMECA]

Deriennnnng comme dirais un perpignanais

[@MisterWhiteBlack]

Salut, dis moi je suis sur ma courroie avec mon père. Jaimerais juste desserer la poulie damper avant de tout faire car je n'ai pas de clés à choc. Seul propre quand je tourne le moteur tourne avec donc je peux pas la desserer. Jai une vitesse mais rien le moteur tourne en même temps que je veux desserer. Une solution ?

[@CARSMECA]

Tu demonte le demarreur et tu bloque le volant moteur avec un tournevis

[@claudehumbert1855]

Une des distributions les plus faciles et les plus rapides que j'ai eues à faire

[@hyden4901]

P2263 Pressions de suralimentation du turbocompresseur/compresseur - Problème de performance | As tu une idée de ce que c'est ? renault clio 3 année 2007 92.000km changement de proprietaire moin de 1000 km , j'explique je reprends a la sortie d'un dodane 2.500 tours/min gros trop dans l'accèleration , puissance divisé par 2 et injection a controler je passe la valise obd II et j'obtiens le code défaut plus haut aurait tu une idée stp

[@CARSMECA]

Sa pourrais etres plein de chose capteur pression sural fuite de sural geometrie variable grippé si ton turbo est équipé d'une geometrie variable

[@hyden4901]

@@CARSMECA je sais pas du tout c'est une clio 3 fin d'année 2007 1l5 106 cv sans fap

[@thecollector3402]

Le video est tres bon mais comment laisser les 1cm la ?

[@CARSMECA]

Avec l'experience je sais

[@DamienBertaud]

C'est normal que le repère sur la courroie n'est pas en fasse du repère de la poulie du haut?

[@CARSMECA]

A quoi ca sert les repere ? a rien tes calé tu remet ta courroie comme tu veux

[@badroubadri8040]

Svp j ai une question. J ai change la chaîne de distribution Clio 1.2 et depuis j ai constaté un surconsommation d essence. C quoi le problème

[@CARSMECA]

Mauvais calage peut etre

[@badroubadri8040]

@@CARSMECA merci

[@VladooDIY]

De quelle année cette clio ?

[@alainmendes7422]

Petite question pourquoi tu changes pas le galet fou

[@CARSMECA]

Quel galet fou ???

[@reeetyrezaa]

bonsoir une distribution pas trop compliquer pour ma part , mdr pour le galet tendeur en emoji . a++

[@CARSMECA]

Non tres simple merci thierry

[@azizsahli1860]

est ce le meme travail pour 1.4 merci

[@CARSMECA]

Si cest un 8 doupape ca doit etre identique

[@kaledba]

Bonjour je n'ai pas une clé à choc comment je peut bloquer la poulie pour la devisser

[@CARSMECA]

Par le volant moteur certainement

[@kaledba]

@@CARSMECA ok je vais voir ça merci

[@pouyadouxlaurent3984]

Salut tu serrer pas d'où ça viens ke j'ai le voient de préchauffage ki qui clignote. Et merci pour des vidéo

[@pouyadouxlaurent3984]

J'ai oublié de te m'être la voiture ke ces golf6 jtd

[@CARSMECA]

Regarde tes ampoume de feux de stop si elle s'allume sinon remplace les si ca marche tjrs pas contacteur de feux de stop hs

[@pouyadouxlaurent3984]

@@CARSMECA j 'i et penses mais feu de stop marche .je vais changer le contacteur,Je te tien au courant merci.

[@marcolinux9351]

pouce bleu pour les effets spéciaux !! lol !! Antho met toi à la mobylette comme Tomahawks !! tu n'aura plus de distrib à faire !! lol !!

[@CARSMECA]

Non car apres je vais avoir a faire avec des bob le bricoleur cest deja un peut le cas mdr non par contre je vais mettre du t6 bordel et ensuite j'irais prendre une double doss

[@marcolinux9351]

@@CARSMECA et polie la boite a clapets bordel !! sinon je me désabonne !! lol !!

[@malkomm6467]

ce doit etre la version 8 soupapes il n'y a q'une seule poulie d'arbre a cames

[@LGAA775]

Perdu, Les 2 versions n'ont qu'une poulie AAC.

[@chenoufithomas4486]

c est bien un moteur d7f avec un montage gaz

[@CARSMECA]

Exactement d7f avec le gpl

[@chenoufithomas4486]

@@CARSMECA les réservoir de gpl on tendance a rouiller est bien la dessus

[@CARSMECA]

@@chenoufithomas4486 elle a acheter la voiture neuve et ca na quasiment jamais fonctionné et renault na jamais reussit a reparer malgré le nombre interminable de garage fait pour que ca fonctionne

[@chenoufithomas4486]

@@CARSMECA ben renault par moment il son dépassé eu même par leur panne mdr

[@CARSMECA]

@@chenoufithomas4486 mdr a l'epoque il y avait un groupe facebook renault la passion de la panne

[@rene5257]

je voie que essence le pignon vilebrequin a une clavette pas comme certain moteur diessel ancienne generation ( il a pas de pige a mettre sur arbre a cames !! je voie pas que ta mis une pige )

[@CARSMECA]

Comme expliquer dans la video ya des repères a respecter

[@XZgenerator8425]

le collier n’est pas mort c’est un collier à click et il faut une pince à click c’est tout 👍🏼

[@CARSMECA]

Putain tu m'apprend un truc lz

[@XZgenerator8425]

c’est ironique ? 😂

[@CARSMECA]

@@XZgenerator8425 je fait toujour dans l'ironie mdr

[@ericobroudjezou8245]

Salut le pompe à eau il jure quel dans le monteur

[@CARSMECA]

Jai rien compris

[@karimboukerdenna261]

C une 1.2 12v

[@michnathlaulei5319]

Hello tu ne montres pas comment caler le moteur, ce qui est la clé de voûte du changement de courroie !!!dommage car ta vidéo est bien. Mais l'essentiel n'y est pas.

[@CARSMECA]

Ah bon tu a du mal voir la video alors

[@michelange69006]

CARS&MECA excuse en effet tu cales au début en tournant la roue. MEA CULPA

[@maxmensah5877]

Ça à l'air compliqué quand même de le faire moi-même. Je n'ai pas de pont et les outils pas sûr de les avoir. Je vais me laissé arnaquer comme bon nombre et le faire faire pour 900, 1000 €...c est triste.

[@maxmensah5877]

Au fait c'est quoi les symptômes qui montrent qu'il faut changer la courroie ? Merci pour la réponse

[@marwan4400]

change ma courroie stp

[@CARSMECA]

Oui

[@kbr4678]

t as oublie de piger le vilbrequin

[@CARSMECA]

Donc tu na pa vu la video du coup cest dommage

[@panch0labase694]

bonjour et merci pour cette video pouvez vous me dire si ma logique est bonne , une distri est plus simple à faire sur un clio2 1.2 essence que sur un golf4 tdi? merci par avance

[@CARSMECA]

Non mauvaise logique une distribution reste une distribution

[@panch0labase694]

@@CARSMECA dans le sens où ya peut être plus de place sur la clio que la golf non?

[@CARSMECA]

Dans ce cas c'est pas une question de simplicité mais plutot pratique

[@panch0labase694]

@@CARSMECA ok merci bien de ta reponse

[@quiet1713]

Bonjour une question me brûle la vulve qui connaît un site fiable pas trop chère de pièce auto de préparation ou compétition si vous préférez c'est pour mon vieux F4RT merci d'avance

[@McClaud1313]

Merci