TUTO CHANGEMENT DES AMORTISSEURS DE MA 106 KID OU X 😀

[@essaislibres]

*Merci Gilles pour ce bon boulot ! Et vous ? vous l'avez déjà fait seul de changer des amortisseurs ? c'était difficile ?*

[@nicomc3115]

Oui amortisseur changé par mes soins sauf chez Renault ! En effet sur les espaces de première génération un outil est indispensable pour maintenir le ressort sur le véhicule Il n'y a pas de coupelle supérieure, le démontage nécessite son outil adaptés

[@jodl567]

Changés moi même sur une Golf 5 de 240 000 km! Les connaisseurs sauront ce que c'est ! L'amortisseur complètement soudé dans le moyeu par la rouille! Il a fallu casser les écrous, aller au burin puis à la perceuse à percussion pour sortir les visses cassées (pas le choix!) dans la fixation! Un sacré souvenir ! :-D

[@mudnoroad]

Yes par contre il faudra dire Gilles d'investir dans un vrai compresseur de ressort car la c'est du matoss d'amateur... Du jetable

[@frroozzeen_0183]

Oui sur 106 phase 2. C’est simple en effet.

[@suevo_]

@@frroozzeen_0183 quel type de compresseur de ressort tu a utilisé ?

[@bruno150370]

explications très claires petit bémol quand on dépose un étrier de frein de son support il est recommandé de l'accrocher avec un fil de fer le laisser suspendre par son flexible je trouve cela très moyen surtout sur des vieux modèles cela pourrait achever le flexible mais à part ça bonne vidéo

[@quemache878]

Ç est tout à fait le genre de vidéo que je visionnerai pendant des heures tellement ç est instructif et ludique. Merci à vous deux👍👍

[@fredericmartinez3807]

Complètement d'accord.

[@aymericlavoinne9935]

Ce n'est pas un garage...c'est une salle d'opération!!!! Vu l'organisation de Gilles, la propreté de son atelier et son sourire quand il explique, le travail ne peut être que parfait... Un bonheur cette vidéo, on voit tout de A à Z, c'est Passionnant avec un P majuscule.

[@LOUNIS911]

Juste un conseil, si vous utilisez des compresseurs à griffes comptez le nombre d'action sur la clé sur une des vis de compression. Faites de même sur le second ainsi il y aura une compression identique sur les 2 compresseurs ce qui évitera de comprimer plus un côté que l'autre. Normalement, il y a une plaque et deux vis à crochets qui viennent s'accrocher sur le ressort et enserrent avec la plaque la griffe supérieure en évitant que la griffe "saute" sur ressort.

[@mavrick9109]

Trop bien je regarder justement pour la mienne car je comprenait pas pourquoi ont nous vender que la jambe de force seul mais j'ai compris maintenant le système merci!!!

[@GUITONTHEROXOR]

Le mec est super fort et en plus il roule en s4 b5. Le jour où j'ai un problème sur ma s4 b6 je sais où aller ! 😁

[@guillaumemorin2068]

Hello super boulot . C'est beaucoup plus simple avec le pont. Moi je l'ai fait aussi mais d'un côté lorsque je tourne j'entends tong trop bizarre. Peut être ai-je trop serrer ma coupelle. J'ai fait aussi mes triangles et il y a deux visse sous le pédalier. En tous cas bravo

[@madjidhamdini1977]

10:00 OOOh oui faut faire TRES attention avec cet outil qui compresse les ressort ! déjà ne JAMAIS mettre sa tête au dessus JAMAIS ! même un outil de qualité peut ripper ou lâcher ! j'ai aider un pote a changé les siens sur une Astra cabrio et croyez moi j'ai fais ca avec des précautions extrêmes ! en vérifiant plusieurs fois que la compression se faisait comme il faut ^^

[@LOUNIS911]

Merci pour ce partage. Si on se référe à la revue technique, il faut un outil avec cables "spécial PEUGEOT" pour compresser les ressorts. Là; je vois que je pourrais procéder avec mes compresseurs à griffe comme sur ma clio. Clio qui permet de ne pas avoir a désaccoupler les rotules ni le cardan. Beaucoup plus simple.

[@mhitec]

La gestuelle est belle et précise...c'est magnifique de voir des Pros à l'oeuvre 👍.

[@rimbertclaude4548]

Brovo c est un mecano comme sa que souhaiterais avois dans ma region tu travail de pro merci belle vidéo

[@MrGiloine]

Super cool ! Merci à toi et à Gilles de nous faire partager son travail !

[@sylvaincardine7740]

Bravo le mécano un métier que j’aurais rêvé d’exercer je trouve ça très passionnant également

[@davidlefebvre42]

bonjour je viens de voir votre vidéo pouvez vous me dit quel huile a dans le tube merci

[@JEROMEGORDINI]

Il bosse bien mais l'étrier qui pendouille au bout du flexible n'est pas à faire

[@dams77600]

J'ai changé les 4 amortisseurs sur la Fiesta, je pensais les faire moi même mais je me suis dégonflé pour les même raisons que toi mon Ludo, pas envi de laisser les dents sur les ressorts. J'ai préféré déposer la voiture avec toutes les pièces chez mon mecano et moyennant un bon billet , il a fait les 4 + silentbloc de barre stab + géométrie /parallélisme et devoilage f une jante.

[@aurelienrichard2834]

Beau travail j ai moi aussi un s4 hâte de voir cette parole de proprio !

[@laurentrambaud5458]

Bonjour à tous, toujours très intéressant 🧐 comme vidéo,merci 👍

[@davidhenry2113]

Nickel, je comprenais pas ce système d amortisseur bizaroide ou il y a le pivot solidaire. Je croyais qui fallait tout changer 😂

[@lavieestbelle.2441]

J'ai des questions par contre. Sommes nous obligés de d'utiliser une clé à choc pour fixer le boulon qui maintient le cadran entraînant les roues ?

[@mickamicka3151]

encore une fois merci ludo très bonne vidéo du dimanche matin bonne journée essais libres

[@essaislibres]

Merci

[@math112233]

Quand je vois le projet 106, ça me rappelle le nombre d'entretiens et donc d'heures. Avec ma femme, on a gardé la voiture 5 à 6 ans.

[@benben2846]

Merci, vraiment un super taf de pro !

[@alexandrecomont6418]

Bravo l artiste 👍🔎🔬🇫🇷🥇🚀🌌🎞🎬👍🙏🕊

[@squallleohnart1539]

Heyyy mon Ludo cette 106 vient de chez moi ! Loiret !lol Au top cette vidéo ;)

[@stephanelefringer4405]

bonjour, ça permet de voir comment fait un mécanicien merci pour cette vidéo.

[@thephdiogene4718]

Tout de suite, "ça le fait" mieux quand on "touche sa bille" !! Bravo el mécano !!!

[@laus38l27]

sympa l'endroit en plus il a de bon goût rouler en s4, tiens Ludo quand un reportage sur la s3 8L

[@bricegehl1457]

Très intéressante cette vidéo mon Ludo ! Sa aurait été bien d'avoir ton ressenti après avoir repris ta 106 car le comportement routier de la voiture à du énormément changé ! 😉 Et hâte de voir la S4 de Gilles

[@fredericmartinez3807]

En effet... On aimerait bien savoir...

[@jibeycars1712]

c'était de la mécanique simple mais effectivement il a l'air de bien travailler et l'atelier est propre !

[@legeekdenfs]

simple petite question tu as fait les suspension arrière ou pas

[@essaislibres]

Non juste l'avant 😉

[@alfaomega126]

Dommage de pas avoir vu le changement côté conducteur de la rotule axial, yavait moins de place + compliqué non ?

[@alexloiseau8176]

Elle prend forme cette 106 x👍👍

[@MrMagickx62]

Super vidéo on manque cruellement de vrai professionnel pationné j'espère le revoir travailler très vite

[@fredericmartinez3807]

La course à l'argent ... Là au moins tu sais pourquoi tu payes.

[@alpha_wom_gaming]

Il n’a pas de page KZbin ?

[@lavieestbelle.2441]

Pourquoi ne pas changer l'huile de l'amortisseur !? Fallait le faire !

[@AdamMechanic06]

L'étrier qui pendouille pas top pour le flexible mais du bon boulot !

[@MrYannick8573]

Bravo Gilles ! Un pro

[@gaudefroydemontmirail]

Ce sera déjà mieux niveau confort ;) Par contre ça aurait été bien de changer les coupelles et leur roulement en même temps, à tous les coups dans quelque temps tu aura des grincements en tournant et il faudra refaire l'opération juste pour les changer. Perso comme je suis peut être trop maniaque, à chaque fois je profite pour nettoyer le haut des passage de roue en y mettant un peu d'antirouille et je repeins tous les supports métalliques des coupelles. Après c'est pas forcément nécessaire mais au moins je suis sûr que tout est neuf :)

[@yayax1983]

15:55 coupelles neuves peu être maniaque pour la mécanique mais faut l'être aussi quand on regarde une vidéo 😉

[@erictraderhongkong4418]

Si j'étais à la place du garagiste, je mettrais ma lampe sur 1 pied pour me libérer une main .....

[@LGAA775]

Si vous etiez... Quand on utilise une lampe comme ça, on la bouge en permanence, toutes les secondes. On passe notre temps à observer, et à éclairer sous des angles différents. (Ce qui est choquant c'est l'étrier qui pend par son flexible... Même un gougnafier ne fait pas ça. Dommage, on m'a perdu à ce moment là de la vidéo)

[@alfaomega126]

Ya des lampes qui se clips sur capot en haut c'est super pratique.

[@stephanechapeau2854]

Elle sera bientôt neuve le 106 kid, la suite au prochain numéro... bonne semaine.

[@lucasroquet9064]

Je restaure une 2cv donc je sais faire sa sans problème aussi meme si se nest pas le même type de suspension

[@nicolaschemineau365]

Tu aurais pu faire egalement les amortisseurs arrieres et une géométrie...

[@essaislibres]

👌

[@jrion3]

L'Operation ta coûté combien pièces et main d'oeuvre ?

[@jodl567]

Ca couterai dans les 200€ à mon avis. Les paris sont ouverts ! :-D

[@streetrider1958]

Top la video

[@emiliennoel6156]

Beau boulot!Si seulement tout les mécano pouvez bosser comme gillou!

[@Jaune-Genet]

J'aurais bien aimé avoir un retour à la fin, pour voir si la différence est notable ou pas

[@essaislibres]

Carrement notable !

[@ichigokurosaki4058]

ça parait simple et c'est simple mème pour un particulier il faut juste de l'outillage c'est tout!!

[@fredericmartinez3807]

Ca paraît... Le souci, c'est qu'en cas de souci, ce qui paraît simple ne le sera plus. Après, pour les motivés, c'est le pied.

[@grizzlyslashx]

Je n'ai pas changé l'intégralité de mes amortisseurs, mais j'ai du les demonter pour changer le soufflet de protection complètement bouffé par le temps de mon Nissan X-Trail T30. C'était ma première fois cet été, j'ai mis 4 heures pour mon premier qui était bien grippé et globalement 2h30 une fois que j'avais le truc pour les 3 autres. Le problème c'est surtout quand on travaille sans pont et surtout le poids des amortisseurs d'un 4x4... Sinon je ne me suis pas tué au démontage du ressort, j'avais le même système de presse que Gilles, donc ça a été

[@quinquiry]

sympa la video mais deux trucs me chiffonnent, laisser pendre l'étrier de frein, et régler la bielette de direction sans vérifier le parallélisme à la règle, l'idéal c'est le laser.

[@youssefnuityoussefnuit239]

Bravo

[@lavieestbelle.2441]

La compression du ressort avec les griffes ça fait quand même peur ! Trop peur de mal compresser le ressort et que ça lâche !

[@KRAKOOLACCI.31]

8:27 efectivement c propre au française

[@jodl567]

Non, pas tout à fait. J'avais par exemple pareil sur une Opel Corsa B de 1997. Mais c'est vrai que c'est très souvent comme ça sur les françaises ;)

[@KRAKOOLACCI.31]

@@jodl567 en 2000 ma première voiture ct une corsa b 1,2 de 94 ,apres ji ai pas fait grand chose ,un silencieu et une pompe de gavage en 50 mil km et puis elle est decedé sur un j5 de manouche,rip a elle😭🤣🤣🤣

[@jo098]

C'est surprenant qu'il n'y ait pas la rondelle conique en bout de filetage de l'amortisseur.

[@utilisateur6951]

Chirurgien mécanique

[@stephanepepe2074]

La 106 libre

[@ironmiketyson.9644]

Oui on m'a dit c'est dangereux effectivement.

[@davidcornuault8081]

👍👍👍👍👍

[@aslanOFatlas2876]

faut pas faire pendre l'étrier de fraine par le flexible de fraine.

[@laika436]

Mais tu as donc changé de garagiste pour les amortisseurs... Là tu es chez Gilles, alors que tu avais commandé les amortisseurs chez Éric, là où tu avais changé le pot d échappement... Mais bon, 2 bons spécialistes.

[@fredericmartinez3807]

Je pense que il fait de la promo pour plusieurs garages. Tant qu'ils sont bons !