Tuto complet : Nav IFR de nuit en 2 étapes sur C172 (niveau avancé)

Navigation IFR en 2 étapes (niveau avancé). Pour plus de facilité il est recommandé d'avoir préalablement effectué mon tuto précédent (Nav IFR en 4 étapes).
Au programme :
Arc DME
Navigation exclusivement au VOR
Allumage du balisage aéroport en manuel (PCL)
Approches VOR avec particularités
Intégration en circuit d'attente
Calculs de IAS/TAS et rayons de virage
Navigation haute altitude
Lien pour télécharger le fichier Excel:
www.flight-offi...
Lien pour télécharger les cartes d'approche utilisées:
www.flight-offi...
Lien pour télécharger la carte en route:
www.flight-offi...
Lien pour télécharger le Cessna 172 utilisé:
forums.x-plane...
Lien pour télécharger le plugin ARCAL.lua (nécessite aussi FlyWithLua):
forums.x-plane...
Lien pour télécharger le plugin Landing Speed:
forums.x-plane...
Lien pour accéder aux données de navigation de la FAA:
www.faa.gov/ai...
Pour tout commentaire ou question n'hésitez pas à poster un message sous la vidéo. J'essaierai d'y répondre dans la mesure du possible.
Bon vol !

[@target5387]

c'est dommage que vous ne faite plus de vidéos elles sont tellement innovantes et intéressantes

[@KKW-191]

je suis d'accord , j'ai adoré et je revisionne parfois les vidéos pour refaire certains exercices 😊

[@gabriel88ulm]

Bonjour, vos videos sont vraiment super et vous avez un vrai don pour l’apprentissage et l’enseignement aéronautique, dommage qu’il n’y ait plus de nouvelle video Merci pour votre travail.

[@brunoluigi52]

Quel régal ! Je n'ai été qu'un simple instructeur jusqu'à l'âge de 27 ans, et je n'ai jamais pu aller plus loin, à cause d'un accident à l'oeil qui a brisé ma carrière aéronautique. J'ai découvert Xplane à 65 ans. Quelle belle machine ! Pour ce qui est de vos vidéo, je tiens à vous féliciter chaleureusement. Je m'y plonge avec le sentiment de retrouver ma jeunesse. Merci mille fois pour cet excellent travail !

[@lucll7250]

Un énorme merci tes tutos. Pilote prof depuis 1979, je n'ai plus volé en IFR depuis 20 ans et le confinement m'a remis le virus. Tu m'as rajeuni les neurones et redonné les bonheurs qui font de ce métier son aspect si exceptionnel. Venant de redécouvrir Xplane, on s'y croirait. Encore merci et bravo pour tes cours.Très cordialement. Luc

[@hubertgiraud2749]

Bonjour Luc, merci beaucoup ! 😊 Ça ne s'oublie pas et je suis certain que même après quelques années sans avoir pratiqué l'IFR tu fais encore ça très bien, c'est comme le vélo! En tout cas je suis ravi d'avoir pu raviver quelques souvenirs...😉

[@pascalpierre3211]

Merci ! Quel plaisir de suivre ton tuto. L'arc DME pas tout à fait pile-poil de mon côté, mais pas loin. Le reste réussi grâce à tes explications hyper claires ! Bravo et grand merci. Pascal

[@teuf2910]

Bravo et encore bravo vos tutos nous font progresser, technique mais super bien expliqués. Enfin un vrai pro du pilotage Merci👍🏻👌

[@patriciaolivier4553]

bonjour Falcon, encore 2 tuttos bien instructifs qui permettent de revenir aux fondamentaux des vols IFR encore une fois, passionnants !!! De nouvelles aventures en perspective ! Encore merci du temps que vous passez à nous distraire et à nous instruire. Bien cordialement,

[@hubertgiraud2749]

Bonjour et merci beaucoup Patricia ! 😊 Bon dimanche et bons vols

[@EliotM]

J'attend votre retour comme une star de ciné, A bientôt j'espère !

[@astrolivier76]

Quoi dire de plus que tout ceux qui ont déjà écrit! A chaque fois ce sont de magnifiques vidéos, claires, net et précis! en plus d'apprendre tu sais donner le sourire avec tes expressions bien à toi ^^ On en redemande ça c'est sur, même si on peut comprendre qu'à chaque fois 2h il faut les faire!!! On peut faire et refaire ces vols avec plaisir, et réécouter ces vidéos est un bonheur!! Pas eu le temps d'essayer le Toliss mais si un jour tu as du temps, essais le Zibo 737! Enfin, j'aimerai bcp!!! Encore Merci Hubert et ne t'arrêtes surtout pas hein !! ;) Olivier

[@bourdil98]

Un grand merci pour ces tutos très pédagogiques. Pourquoi cette absence insupportable ;) Une petite vidéo sur les hippodromes serait parfaite pour illustrer la théorie.

[@ericcouasnet4382]

c'est bien de penser à ceux qui n'ont pas encore franchi le cap du liner et qui veulent se perfectionner, je prends toujours avec plaisir mon cessna pour reproduire tes exercices, merci !

[@hubertgiraud2749]

Merci beaucoup Eric, il en faut pour tout le monde ! 😉 Commencer par les bases est une bonne idée. Aucune urgence à se précipiter sur un liner, ça viendra peut-être plus tard.

[@jeanfrancoisruer4236]

J'espère pouvoir vous retrouver sur MSFS 2020 ;) Vos tuto me manquent

[@basslinern7523]

Salut Falcon Eye. Vous ne postez plus :( J'espère que tout va bien pour vous. Ces supers tutos nous manquent.

[@ericmartrenchard214]

bjr Hubert en espérant que tu te porte bien et a se revoir pour tes tutos a bientôt j'espère E ric

[@rogermuller3149]

Bonjour Falcon Eye. J'espère que tu vas pour le mieux. Ma formation de pilote (virtuel) piétine depuis un certain temps en fait depuis que tu es absent. Je formule le voeux de te retrouver bientôt.

[@philippepegue7231]

Merci pour tout, en espérant de nouvelles vidéos bientôt. En attendant je vais re-regarder les anciennes ;). Super boulot et encore bravo

[@Lio2Lille]

Et voilà, je viens de terminer cet excellent (comme tjs) tuto. Le traçé sur ma carte n'est pas aussi propre que le tiens :D ! Un grand merci pour ce bon moment passé!

[@hubertgiraud2749]

Bonjour et merci beaucoup Lionel ! 😊 Le tracé n'est pas le plus important. L'essentiel est d'avoir réussi, ce qui est ton cas. Donc bravo car ce n'est pas si facile qu'il ne paraît !

[@hervemeunier51190]

Salut Hubert. Encore un super exercice. Pas simple, comme à chaque fois, mais ce qui est génial, c'est pour ceux, qui , comme moi, sommes pratiquement partis des bases, et avons suivi tous tes tutos et challenges dans l'ordre chronologique (et refait à plusieurs reprises), la progression est gratifiante et réelle. Sur ce dernier exercice, je vais devoir le refaire. Mon arc DME n'est pas mal, mais le reste du vol n'est pas assez propre à mon goût. Parfois je ne regarde pas mon aiguille VOR pendant un certain temps et du coup, je ne suis plus sur la bonne radiale. Mais avec la pratique, je devrais progresser. EN tout cas, continue stp à nous mettre de beaux challenges ou défis : je me régale à chaque fois. Merci pour tout.

[@hubertgiraud2749]

Bonjour et merci beaucoup Hervé ! 😊 Pas le choix, il faut forcément pratiquer pour se sentir à l'aise mais je sens que ça vient, ne lâche rien !!! 😉

[@jeanjacquesbenattar9194]

Salut hubert, une fois de plus hyper interressant merci à toi jjb

[@hubertgiraud2749]

Salut Jean-Jacques, merci beaucoup ! 😊

[@pamoosh]

Bonjour Hubert, je vous félicite et remercie pour vos vidéos qui sont tellement educatifs et tres interressants pour des pilotes qui gardent toujours la passion de garder en forme ses ailes. J'ai apperçu que dans d'autres vidéos vous insister toujours de faire des entrées tear -drop aulieu d'executer des entrées paralelles . Pourquoi? Merci.

[@skyginer7370]

Hello Excellente vidéo Tourjours aussi passionnant Un grand MERCI ;)

[@achka92]

Salut Hubert et bien voilà une vidéo encore sympathique!

[@hubertgiraud2749]

Merci beaucoup Stef ! 😊

[@e-ann]

Bonjour falcon eye très chouette vidéo comme d'habitude! J'aurais une question concernant la déclinaison magnétique. Si par exemple la déclinaison magnétique sur ton terrain de départ est de 12° ouest lorsque tu règle ton conservateur de cap, dois tu retrancher cette DM ou bien celle ci est déjà retranchée lors que tu l'as lit sur ton Compas? Merci, j'ai un peu de mal avec ces notions...

[@gabrielferry6317]

Bonjour Merci pour ces videos, Vous avez vraiment un don pour transmettre votre savoir, c'est vraiment super. Petite question, je n'arrive pas à accéder au fichier Excel. Bonne journée

[@patrickcremona2160]

Hello J'ai découvert IVAO . Tu connais ? L'as tu déjà utilisé . Si oui quelques conseils ? Merci

[@jamesfly6797]

Bonsoir Hubert je n’ai pas trouvé la commande PTT à affecter à une touche de mon yoke Elle est où dans xplane ?? Merci et excuse mon ignorance !!! Amicalement JAMES

[@jeanverdier789]

Bonjour à tous, Tout nouveau sur x plane 11 version DVD. Je bute depuis plusieurs jours sur l'enregistrement d'un plan de vol RNAV sur le G 1000. En effet , à LFBD par exemple, je ne trouve pas les points RNAV lors de la procédure de départ. Merci beaucoup de votre aide.

[@drbidineactu]

Excellent !! Bravo 😊

[@philippeyaeche2663]

Et merci pour les expressions ! ;-)

[@philippeyaeche2663]

Jolie variation de QDM !

[@avioniquesimulation]

Salut ! Merci pour cette super vidéo une fois de plus, je suis en formation CPL et j’attaque l’IR ME le mois prochain ça m’aide beaucoup à m’y préparer. Dans la deuxième partie au moment de de descendre vers 8000ft tu le fait 2Nm AVANT le vor EKR et j’ai l’impression que sur la carte il est indiqué de rester à 8800 jusqu’à la verticale du vor EKR puis de descendre vers 8000 une fois la verticale passée. Et ça semble indiquer qu’on passera à la verticale de la piste 2Nm APRÈS EKR sur la route 107. C’est moi qui déconne ? Encore merci

[@POolBacK]

Je crois que tu as raison. De ce que je comprends aussi il faut être a 8800ft au dessus du VOR, virer a 107 et descendre a 8000ft jusqu'a 2nm après EKR. En bas a droite il y a même les references chrono pour arriver a faire les 2nm a partir du VOR en fonction de la vitesse. Donc je pense que les 8000ft c'est au dessus de la piste, qui est a 2nm après EKR.

[@Lio2Lille]

Bonjour Hubert. A quand le prochain tuto? Je suis accro moi maintenant :)

[@yvesbachelet8598]

Merci Hubert pour cette vidéo. Je crois que ça va pas être aussi facile que tu le dis. Mais je vais essayer demain. Je verrais en combien d'essai :) Petite question sur le pcl : à La Rochelle (LFBH) il peut être allumé, mais il est précisé que le PAPI doit être allumé 15 minutes avant ! Comment faire ? Et quelle fréquence prendre ?

[@hubertgiraud2749]

Bonjour Yves, merci beaucoup ! 😊 Malheureusement je n'ai pas l'impression que ce plugin fonctionne avec les aéroports autres qu'aux USA ou Australie... Question de codage de la database sans doute.

[@airkadz1868]

D'abord merci pour ce magnifique tuto,je suis parmi des anciens de vos fans .Mais cette fois ci je suis complètement dans la dérive .J ai pas compris la différence entre mes directions VOR sont toujours décalés de 10 degré par rapport au compta magnétique.(par exemple sortir du vor CHE au cap213 pour rejoindre l autre vor EKR au cap31).Merci d avance pour une éventuelle explication.

[@hubertgiraud2749]

Bonjour et merci beaucoup ! 😊 Ça vient du fait que le conservateur de cap est un gyroscope et qu'il précessionne (réaction normale). Il doit donc être recalé toutes les 10 à 15 minutes à l'aide du compas pour compenser une inévitable petite dérive. Ça peut aussi s'avérer nécessaire après de grands virages, comme c'est le cas dans la vidéo.

[@axelfornasier7954]

Hello ! Merci beaucoup pour cette super vidéo, toujours aussi enrichissant ! Petite question, sur la première approche, tu maintiens 95 degrés par rapport à la radiale sur laquelle tu te trouves avec 100kts TAS, et tu dis devoir rester sur l'axe des 17NM "SI" la vitesse reste constante. Mais cela change t'il vraiment quelque chose si on s'y prend avec une TAS plus importante par exemple ? Après avoir pousser la réflexion moi même j'en ai conclu que ça ne devrait pas changer grand chose à part un rythme plus important pour les changements de cap à chaque fois, mais je suis curieux de connaitre ton avis sûrement plus juste que le miens... Si c'est le cas, quelle est la formule pour calculer les caps à tenir pour rester sur l'arc DME en fonction de la vitesse ? Merci encore pour toutes ces supers vidéos :)

[@hubertgiraud2749]

Bonjour et merci beaucoup Axel ! 😊 Même si ta vitesse n’est pas constante ça ne changera pas grand chose. Néanmoins tu sentiras mieux le rythme des variations de ton arc DME et pourras mieux anticiper les modifications de cap nécessaires.

[@patpercu]

Quand je vois les pseudos tutos sur FS 2020 ou X Plane ça fait peur. Les amateurs comme moi désespèrent de nouvelles vidéos de Falcon Eye. Je cherche mais ne trouve pas l’équivalent ... et de très loin. Cela dit y’a assez de matériel sur ta chaîne pour avoir une bonne connaissance de base. Je relis vidéo sur vidéo .... et chaque fois je comprends mieux. On peut espérer une reprise d’activité sur la chaîne ?

[@vincentcadou3568]

Bonsoir et merci pour toutes ces vidéos d'instructions. Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris le fonctionnement du plugin PCL (ARCAL.Lua) 1-/ Pour l'installation il suffit de placer le fichier téléchargé dan le dossier suivant: C:\Users\xxxx\Desktop\X-Plane 11\Resources\plugins\FlyWithLua\Scripts C'est bien ça? 2-/Ce plugin est-il fonctionnel dans tous les aéroports du monde entier (qui sont équipés du système PCL) ou bien uniquement dans certains continents (US, Australie,..?) 3-/ Il est mentionné pour ce plugin 2 types de PCL, je n'ai pas réussi à comprendre s'il fallait modifier ou sélectionner le contenu du fichier ARCA.Lua Un éclaircissement sur le sujet serait la bienvenue. Merci. Vincent

[@hubertgiraud2749]

Bonjour Vincent et merci ! 😊 1. Oui c'est bien ça pour l'installation 2. Aucune idée car ça dépend de la manière dont le type de balisage a été codé dans la database. Néanmoins je ne suis pas certain que ça fonctionne en dehors des USA et Australie 3. En fonction du pays et du type de balisage il peut y avoir un nombre de PTT nécessaire différent. En revanche il n'y a rien à configurer, le type de balisage aux USA (J ou K) étant a priori déjà renseigné dans la database

[@vincentcadou3568]

Je viens d'étudier le plugin un peu plus en détail, et bonne nouvelle, j'ai compris que l'on peut ajouter les aéroports de notre choix. Pour cela: 1-/Il faut éditer le fichier ARCAL.Lua (en txt) 2-/Descendez dans la section "USER SELECTABLE OPTIONS" là vous verrez tous les aéroports équipés. 3-/Descendez jusqu'à la ligne locals airports_OTH= 4-/Ajoutez les aéroports de votre choix en écrivant le code OACI et la fréquence utilisée. Exemple j'ai ajouté les aéroports vendéens (ile d'Yeu et La roche sur Yon) cel donne cette ligne. local airports_OTH = {["LFEY"]="118900",["LFRI"]="119900" }

[@hubertgiraud2749]

Génial, merci Vincent ! Je n'aurais jamais pensé que ce genre de fichiers étaient ouvrables et éditables à l'aide d'une simple application. Bonne customisation et bons vols 😉

[@patrickcremona2160]

Helolo, on ne te voit plus ? tu ne fais plus de vidéos ?

[@hubertgiraud2749]

Hello Patrick, j’ai un peu moins de dispo. Maintenant que les frontières rouvrent, on vole plus qu’avant. Priorité au boulot, le réel avant le virtuel 😉

[@patrickcremona2160]

@@hubertgiraud2749 ah ben non ca va pas la LOL

[@hubertgiraud2749]

Je reviendrai 😄