[TUTO] Courroies d'accessoires et galet tendeur sur golf 6 2008 1.4i 80cv

replacement courroies d'accessoires et galet tendeur sur golf 6 2008 1.4i 80cv
OEN 030 145 299 C - AUDI
OEN 030 145 299 F - AUDI
OEN 030 145 933 - AUDI
OEN 06J 260 849 F - AUDI
OEN 1K0 260 849 A - AUDI
OEN 1K0 260 849 B - AUDI
OEN 11920-9F605 - NISSAN
OEN 11920-9F610 - NISSAN
OEN 11920-9F615 - NISSAN
OEN 030 145 299 F - SEAT
OEN 030 145 933 - SEAT
OEN 1K0 260 849 A - SEAT
OEN 1K0 260 849 B - SEAT
OEN VKM 31015 - SKF
OEN VKMV 6PK1100 - SKF
OEN 030 145 299 F - SKODA
OEN 030 145 933 - SKODA
OEN 1K0 260 849 A - SKODA
OEN 1K0 260 849 B - SKODA
OEN 030 145 299 C - VW
OEN 030 145 299 F - VW
OEN 030 145 933 - VW
OEN 04L 260 849 P - VW
OEN 06J 260 849 F - VW
OEN 06K 260 849 A - VW
OEN 1K0 260 849 A - VW
OEN 1K0 260 849 B - VW

[@romainbigard3196]

J’AI ADORÉ TA VIDÉO. Je te félicite pour la clarté de tes explications. C’est tellement rare qu’il fait le souligner et t’encourager à continuer les tutos. T’es dans n bon. Du coup je m’abonne et je like. 👏👏👏

[@ramazan_colak]

Merci

[@974Gro]

Merci, cela m'a servi pour faire de même sur ma Skoda Fabia TDI : la vis à l'arrière du galet est plus accessible bien qu'encombrée par quelques tuyaux. Par contre, la sortie du galet tendeur est complexifiée par la place disponible au niveau de la courroie. Pour cela, j'ai dû retirer le galet en plastique avant de pouvoir remettre l'ensemble, en 2 fois.

[@claudegoutel4708]

Excellente vidéo sur ce tuto qui est réalisé sans raccourcie, 👍Merci à vous.

[@ramazan_colak]

Merci

[@moeraitereua8165]

Trop bien l'ancien merci beaucoup ça ma permis de bien changer ça

[@ahmedgouadrim2606]

Excellent vidéo belle présentation magnifique et excellente travail.

[@ahmedgouadrim2606]

Petit détail il est aussi préconisé de changer la poulie roue libre de l'alternateur (si il commence à se grippé)

[@ibribr833]

J'ai une Polo 2010 je crois le démontage du galet est pareil je te remercie pour le tuto super

[@ramazan_colak]

Merci

[@DjamelOuar-iq6rl]

Bravo Mr Ramza tu m'epate trop fort et merci

[@riomilou]

Bonjour ! joli tuto bien détaillé. Merci !

[@ramazan_colak]

Merci

[@Daawwnn17]

Hello , super vidéo content qu'il y ait encore de super personne comme toi ... il est possible de te contacter en privé s'il te plaît ? Merci pour tou :)

[@sawraw6159]

Manifique traveaux mais tu fais beaucoup de pause 😅

[@louismajor2579]

Merci bien.

[@boriskooly2801]

Merci beaucoup

[@malakharun8210]

Super ! Merci pour la vidéo, je compte changer le tendeur de ma polo 6 1.4i. Est-il nécessaire de mettre du filet frein sur la visse du tendeur ou pas ?

[@ramazan_colak]

Vous avez remarqué que le tendeur se place d'une manière bien précise dans son emplacement. Il y a une sorte de logements. Le tendeur y est complètement bloqué. Je pense donc qu'il n'est pas nécessaire de mettre du frein filet. Maintenant, je ne vois pas d'inconvénients pour en mettre non plus. Je suis une personne très méticuleux et suis de très près ma voiture et ce que je peux dire c'est qu'après 11 mois du montage de la pièce (sans frein filet) et près de 20000km, rien à bouger. 🙂

[@malakharun8210]

@@ramazan_colak Merci je vais faire de même, bonne continuation. Kolay gelsin.

[@Nykoooo1]

Pour retendre la courroie c'est pas plutôt "desserrer" le galet qu'il faut faire ? S'il fallait le "serrer" pour la détendre au début... J'ai un couinement sur ma voiture ça vient du galet et je souhaite m'assurer que la courroie n'est juste pas détendue

[@nicoyenclys305]

merci ! 😉

[@rbrahim833]

Pourquoi vous n avez pas changé uniquement le galet la petite poulie noire merci d avance de me repondre

[@ramazan_colak]

L'intervention était une intervention de maintenance. Je n'avais pas de problème proprement dit avec le galet tendeur. cependant ne connaissant pas vraiment l'historique de la voiture, j'ai profité pour changer toute la pièce et de réaliser une vidéo qui je pense à bien profité a beaucoup de monde.

[@rbrahim833]

@@ramazan_colak thanks a million

[@ahmedebenhassine2828]

La question pourquoi la chabger et quand changer cette croix ?

[@ramazan_colak]

Bonjour, Le galet tendeur de la courroie d'accessoire généralement être changé en même temps que la courroie d'accessoire. cet intervalle se situe souvent entre 60 000 et 100 000 km. Si vous entendez des bruits de grincement, de sifflement ou de cliquetis provenant du moteur, cela peut indiquer que le galet tendeur est usé et doit être remplacé. Lors d'une inspection visuelle, si le galet présente des signes d'usure, de fissures ou de jeu excessif, il doit être remplacé. Si la courroie d'accessoire est lâche ou trop tendue, cela peut être un signe que le galet tendeur ne fonctionne pas correctement et doit être changé. Certains propriétaires préfèrent remplacer le galet tendeur à chaque changement de courroie d'accessoire par mesure de précaution, pour éviter des problèmes futurs.

[@ahmedebenhassine2828]

Bonjour, J'entends un bruit inhabituel lorsque la voiture est au point mort et aussi quand j'accélère. Seriez-vous par hasard près de Montpellier ? Si oui, je pourrais passer pour une inspection rapide, si cela ne vous dérange pas. Merci beaucoup !

[@ramazan_colak]

@@ahmedebenhassine2828 non je suis de Belgique et je ne fais pas d'intervention. Je suis passionné et veux garder ça comme une passion. Vous trouverez très certainement un mécano qui va vous diagnostiqué le problème facilement

[@Nyny_77]

Merci beaucoup

[@ramazan_colak]

Avec plaisir