Tuto pilotage automobile : le circuit de Dijon-Prenois en caméra embarquée

Retrouvez ici le lien vers mon guide offert "les 4 piliers d'excellence du pilotage automobile" :
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On continue le tour de France des circuits automobile avec une nouvelle vidéo sur le circuit Dijon-Prenois.
Ce circuit de la région Bourgogne-Franche-Compté long de 3,8 km est très rapide avec sa longue ligne droite qui permet de prendre une des meilleures vitesses max ! Que vous veniez en trackday, stage de pilotage automobile, ou course il y a de quoi vous amuser et performer sur ce tracé mythique.
Encore une fois, on mixe plans en caméra embarquée et explications pour mieux expliquer la technique. Vitesse minimum, passage de rapport, freinage et point de corde, on va voir tout ça. Faisons ensemble le tour de ce circuit pour en comprendre toutes les subtilités.
Salut ! Je m’appelle Julien Gedet, entraîneur professionnel et pilote passionné depuis plus de vingt ans.
Sur cette chaîne, je partage avec vous les secrets de l’optimisation de la performance sur circuit et de nombreuses astuces pour améliorer votre conduite au quotidien !
Découvrez mes offres de coaching en pilotage ici :
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[@laurent.richard.média]

Bonjour Julien. Merci de proposer ces contenus de qualité et professionnels. Merci pour ces conseils, avec des explications claires, simples et efficaces 🤩👍, sans chichi ni prise de tête. Le contenu est passionnant et on sent le passionné qui parle, et qui sait de quoi il parle 😉. Je m'abonne avec grand plaisir pour suivre votre actualité et qui sait, on se croisera peut-être sur un des circuits du TTE 😉 sur la fin de saison 2023 ou sur les saisons prochaines 🔥🤩. Laurent

[@juliengedet]

Hello Laurent ! Merci, avec plaisir ! Au plaisir d'échanger avec toi sur une prochaine course !

[@LeSimracingDeMic]

Salut et Merci . On fait la première manche de la Porsche cup FFSCA en simarcing sur ce circuit et tes explications m'ont aidé à mieux comprendre certaines trajectoires .

[@juliengedet]

Avec plaisir, merci de ton retour ! sur quel logiciel tu es?

[@LeSimracingDeMic]

@@juliengedet rFactor 2 . Tes vidéos son vraiment bien 👍

[@andreb7829]

Très bonne vidéo, avec une explication claire, dommage pour les coupures.. En ce moment j'organise une combo de Best Time sur rFActor 2 (je préfère le réel mais bon lol) et nous sommes en CATERHAM, ça va me/nous permettre de comparer les trajectoires. Je me suis abonné et merci encore.

[@juliengedet]

Avec Plaisir !

[@maxibnsolmyr9042]

Bonjour, merci pour ces explications. Est-ce que cette piste est particulièrement bosselée/ridée/gondolée hormis le T9 mentionné svp ?

[@juliengedet6698]

Hello; non, pas bosselée du tout hormis légèrement le frein bout de ligne droite, classique la où tout le monde freine au même endroit

[@maxibnsolmyr9042]

@@juliengedet6698D'accord merci ! (Je demandais parce que j'en ai une version dans Assetto Corsa, qui semble très suspecte, de piètre qualité malheureusement. Pas laser-scannée bien sûr.)

[@juliengedet]

Je ne la connais pas sur Assetto ! mais tu peux faire le lien entre la vidéo embarquée et ta simu si tu veux!

[@maxibnsolmyr9042]

@@juliengedet C'est qu'en fait dans un de mes championnats on doit faire Dijon en Alfa 33, Type-E, 250 GTO, 300SL, Cobra, etc.. et celui qui a organisé le champ n'a pas de volant "direct drive", donc lui ne sent pas tous les détails de la piste modélisée, or elle est comme 'ridée', c'est très désagréable et inconfortable. Mais c'est juste que le circuit a été mal fait. Cependant comme je n'ai jamais eu le plaisir de rouler sur Dijon-Prenois, je voulais demander si la piste était vraiment comme ça à quelqu'un qui connait.. ;)

[@juliengedet]

Yes, ok. Après tu peux aussi réduit ta puissance de Force feed back sur ton volant pour compenser un peu

[@axelandre53]

Bonjour Julien. Comment adapterez tu tes conseils à une propulsion ? Est ce que les trajs peuvent ou doivent être modifiées à la marge ? Merci :)

[@juliengedet]

Hello Axel, très honnetement la "ligne" en elle même sera similaire, maintenant le comportement un peu différent t'obligera a t'adapter. Je pense a particulier à 3 points : dans le T1 milieu sortie de virage en fonction de la puissance de ta propulsion, il faudra doser et eviter de sur-braquer pour ne pas perdre l'arrière, idem dans T5 le droite serré du milieu qui sur la bosse peut facilement te faire survirer en prop, et T9 dans Pouas bien sur idem... les yeux bien dans la ligne droite déjà, mais ça c'est commun a toutes autos. Tu sais tout, y'a plus qu'a ;)

[@axelandre53]

Top merci ! On n'est pas sur une grosse "puissance" de propulsion vu qu'on parle d'une Caterham :) Je testerai tout ça @@juliengedet

[@gaspourge-_-]

Salut Julien , merci pour cette vidéo . Est ce que si cela ne te dérange pas tu pourras me donner la référence de ta caméra embarquée car je roule en véhicule d’époque (mini 1275 gt de 1974) et je voudrais m’acheter une caméra pour pouvoir analyser ma télémétrie et mais trajectoire sur mes circuit , bonne journée.

[@juliengedet]

Hello! c'est du materiel Aim smarty cam de chez Shop racing

[@maxauto4430]

Bonjour julien serais-t'il possible que tu fasse une vidéo explicative sur le circuit de Nevers Magny court (car l année pro je vais rouler dessus en mitjet 2l)

[@juliengedet]

Hello Max! (ou pas Max d'ailleurs) Yes c'est dans les tuyaux, on y va en course en Septembre, suite à ça, je ferai un tuto MC ;)

[@jd2000]

Merci pour tes vidéos, top !

[@juliengedet]

Merci !

[@alexandresaude0]

Bonjour julien, super tes vidéos explicatives. Est ce que tu pourrais nous faire le bugatti stp ?

[@juliengedet]

Hello! C'est dans les tuyaux!