TUTO : Setup rapide sur Assetto Corsa Competizione

[@dirtySouth1800]

Très bonnes explications ! Exactement la vidéo dont j'avais besoin. Merci ✌🏻🏎️

[@OliveRacing1974]

Merci beaucoup, bien cool le setup rapide 👍

[@Un_singe_en_hiver]

👍🏼merci

[@CERvannesBrunoVaquero49]

Salut, bonnes explications, ça se tiens 👍

[@BlackbirdRacing_32]

Merci, je ne peux que te conseiller d'essayer.

[@CERvannesBrunoVaquero49]

@@BlackbirdRacing_32 comptes sur moi, si tu veux je te dirais ce que j'en pense 💪

[@KEWANVR]

Hello très bonne video

[@BlackbirdRacing_32]

Merci, à noté que sur PC avec la maj 1.9, beaucoup de choses ont changées

[@KEWANVR]

@@BlackbirdRacing_32 yes je vais testé ça ce soir

[@brunobraconnier9120]

Bonjour, merci pour la vidéo très bien expliquée par-contre vous ne parlez pas de la chasse ??? Autre question est ce que vous savez comment peut-on monter le SA ( de façon ludique ) pour info je roule sur McLaren 720

[@laurentmateus6909]

Jusqu’à un certain niveau le SA peut se monter rapidement en solo. Le but sera pas de finir premier avec 10 sec d’avance. Ça n’apporte presque rien. Mais il faut passer le plus de temps possible coller au pare-chocs d’un concurrent sans le toucher… là il montera assez vite, sinon en multi en évitant tout contact

[@BlackbirdRacing_32]

Merci. Dans la vidéo j'ai pris les 3 éléments qui influence le plus la perf, mais évidement chaque élément à une influence sur la perf. Mais ces 3 éléments (raik, pincement+carrossage et balance de frein) font 85% d'un "setup rapide". Pour ton SA, je te conseil d'aller en solo, mettre le niveau de l'ia pas trop haut et de les suivre le plus proche possible sans contact

[@roolixgaming2718]

Hello le deplacement / mouvement camera est bloqué a 100% ce qui est injouable. sais tu comment faire stp ?

[@BlackbirdRacing_32]

Bonjour, c'est à dire que tu ne peux pas modifier la valeur de 100%?

[@alfarombruno1729]

bonjour , simple et précis👍 , a mettre en application pour bien débuter , avec une voiture plus vive en diminuant le pincement et le carrossage on ne risque pas de perdre l arrière plus vite ?

[@BlackbirdRacing_32]

En faite le but des modifs est du fortement voir completement annuler le sous-virage. Donc forcément l'arrière risque d'être plus sensible mais cela dépend de chaque voiture et de chaque style de pilotage. Un setup est avant tout une question de compromis.

[@alfarombruno1729]

@@BlackbirdRacing_32 je viens de faire une session chrono sur monza et le problème que j ai avec acc c est que la voiture glisse de l avant et je me retrouve a la limite du bac , je pense que mon approche du virage n'est pas bonne surtout au niveau du freinage .sur monza je tourne en 1.49,800 / 1.50.100 en fonction de la voiture , complique de descendre en dessous ....

[@BlackbirdRacing_32]

@@alfarombruno1729 Après Monza est un peu appart car là il faut beaucoup de Vmax. Donc faire un raik important ect est contre productif sur Monza

[@BlackbirdRacing_32]

@@alfarombruno1729 Que veux-tu dire par "la voiture glisse de l'avant" ? Elle tire tout droit ?

[@alfarombruno1729]

@@BlackbirdRacing_32 oui dans les courbes elles glisse de l avant . survirage exemple a monza apres la chicane les deux virages suivant en 3emes vitesse .

[@lolo197205]

Est ce que le souci de Toe négatif à l'arrière a été résolu ?

[@BlackbirdRacing_32]

Sur certains sites où les setups sont expliqués, ils disent de ne pas mettre un toe négatif à l'arrière car cela crée une instabilité. Mais le fait est que sur ACC la meta ne recrée pas cet effet. Sur ACC c'est plus bénéfique de mettre le toe nega à l'arrivée plutôt que le toe positif.

[@lolo197205]

​@@BlackbirdRacing_32 la gueule de la meta lorsque le Toe négatif à l'arrière permet de gagner jusqu'à 0.5 s / tour avec le mm setup ... bref... Bon jeu sur ACC

[@mrselecto9262]

bonjour alors déjà avoir du pincement rend moins réactive la voiture mais la rend plus précise, et c'est Louverture qui la rend plis incisif, et réactive. Les gt 3 son fait pour être piloté avec le tc et abs sur 1 tu na pas dit comment combattre le survirage et sou virage avec la géométrie comme le pincement ou l'ouverture a l'arrière Et pour les réglages d'amortisseur c'est super important car la compression et détente lent serve au Transfer de mase et les compression et détente rapide serve au imperfection de la piste et au vibreurs bref beaucoup de chose à dire

[@BlackbirdRacing_32]

Bonjour. 1. Je ne pense pas que vous ayez compris le but de la vidéo, je vous conseil de la regarder à nouveau afin de bien la comprendre. 2. J'ai fait une erreur dans la vidéo en employant le mot pincement à la place d'ouverture, mais les réglages que je fait vont dans le bon sens. 3. Bien sûr que non que les gt3 ne doivent pas êtres conduite avec le tc sur 1 (sinon pourquoi avoir une 10e de réglages possible). Sur sec il faut rouler le plus bas possible mais vous augmentez votre tc au fur et à mesure de L'usure de vos pneus 4. Comme je l'ai précisé au début, le but de ma vidéo n'est pas de faire une explication des réglages de la voitures, mais de la rendre plus rapide en 2, 3 clics. Bonne journée!

[@_Frexil_]

Ca me saoule tous ces réglages, beaucoup trop compliqué, pas de bon jeu PC accessible avec volant :-( Si ACC veut devenir le meilleur ils doivent proposer un tuto ingame pour tout ça, en reglant pas a pas. Voir 25 tutos youtube c'est CHIANT

[@nicolascopplet6681]

Attention, depuis la dernière MAJ ça a changé ! Notamment pour la pression et le pincement.

[@BlackbirdRacing_32]

Salut, beaucoup de choses ont changer, même les suspensions

[@ts59000]

Tu as raison, toute la partie pneu suspension a changé. Donc malheureusement le tuto est maintenant inutile !

[@_Frexil_]

super et ils sont pas foutu de mettre un tuto ingame !@@ts59000

[@_Frexil_]

et donc c'est quoi le réglage de base maintenant ?@@ts59000

[@ts59000]

@@_Frexil_ De base je dirai qu'il faut mettre la voiture en comportement aggressif, aller voir si le carrossage est presque au mini et jouer avec ça. Ensuite les suspensions elles sont systématiquement trop dur. Pour des courses longues ca va mais pour des sprint on peut ramolir et faire jouer un peu plus le pneu !

[@ceryno3459]

salut le répartiteur il fait quoi lui ?

[@BlackbirdRacing_32]

Salut, il s'agit du réglage du splitter avant (lame avant). Donc cela permet de rajouter de l'appui à l'avant. Peu de voiture on ce réglage (mercedes et porsche et il me semble que c'est tout).