TUTO VOILIER : GROS TEMPS Stratégies, conseils , SURVIVRE au GROS TEMPS

[@ausderaumarco715]

Félicitations, tu as vraiment un super pouvoir de vulgarisation qui rends tes explications si simples et compréhensible pour un novice passionné comme moi. Au plaisir de te suivre

[@orbe33]

Vraiment super vidéo et très pertinent En français c'est la seule vidéo qui existe sur le sujet Merci

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Merci beaucoup 😊

[@texrider9204]

C'est déjà dit mais .... Merci tes tuto sont super, clairs, et tellement abordables comparer a certains.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Un grand merci !

[@Cpt-Gio.in.Sea.3]

Super, merci pour la vidéo, à bientôt.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Avec plaisir

[@josssurf9998]

Merci beaucoup pour tous ces tutos. Et merci pour le bouquin gros temps. Je vais le prendre. Encore merci.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

salut joss et merci a toi !!

[@noellavista8264]

Vraiment super mème si je me mélange encore les pinceaux, j'écoute et vous me donnez vraiment envie d'apprendre. Merci

[@VoilierCorailleEnVoyage]

merci beaucoup, oui c'est pas simple au début mais avec du temps et de la pratique c'est possible :)

[@pierrebenchmoul3024]

Tres interessant.Comme nouveau skipper j ai beaucoup appris Merci.On attend la suite

[@VoilierCorailleEnVoyage]

merci beaucoup Pierre ! on va essayer de faire la suite hey hey

[@davidpayet1044]

Ce que j'aime bien dans.s cette vidéo, tu explique bien le fait que la ballade en mer, peut-être dangereuse. Et pour ça qu'il faut bien se former même au pire

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Ah oui il faut toujours être prudent !

[@bertrandf5934]

Merci pour toutes tes vidéos toujours aussi riches et documentées. La voile n’est pas une science exacte et certains cherchent à polémiquer pour se donner de l’importance, c’est affligeant. Pourrais-tu, à l’occasion, nous faire un petit tuto sur les meilleures solutions d’antifouling (classique, moquette 😅 ...)

[@VoilierCorailleEnVoyage]

ah ah merci Bertrand ! après c'est un sujet passionnant , et comme tu dis , ce n'est pas une science exacte. Surtout que j'essaye , de simplifier les choses , et de les expliquer a ma manière ... merci de ton commentaire ! je mets ça en idée :)

[@adonf76000]

Au top comme d’habitude 👍 continuez⛵️⛵️

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut ! Merci 😊😊

[@PatrickLucienmarieLeGrand]

Merci pour tes conseils j'ai traversé trois fois l'Atlantique d'ouest en est mais pour moi le plus important Ç'est la météo en mer il faut toujours anticipé amitiés aux frères marins😉☺

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Ah la transat retour ? C'est génial ça . C'est pas facile comme navigation. Tu avais quelq'un a terre qui te faisait le routage ?

[@PatrickLucienmarieLeGrand]

@@VoilierCorailleEnVoyage non une simple radio rfi diffuse deux bulletins par jours mais ç'etais il y a dix ans bon vent sisters

[@DAVIDIVAD68]

Merci pour ce bon résumé sur la façon de se comporter par gros temps. Je vais devoir étudier cette technique d'ancre parachute, elle peut servir apparemment.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Avec plaisir 🙂

[@pacenza33]

merci pour votre vidéo, heureusement que je vis avec un skipper, oulala. Les explications sont très claires. Continuez........Bien le bonjour à vous deux

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Merci à toi !

[@tolismargiolas8355]

Merci c'est très bien expliqué

[@VoilierCorailleEnVoyage]

De rien et merci

[@doublemed]

Vraiment top tes conseils ! Conseils concrets !

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Merci 🙂🙂👍

[@alastor2262]

Super ce condensé ! Merci beaucoup, même pour les confirmés ca fait une bonne révision. En ce qui concerne la sécurité de l’équipage par gros temps, c’est évident mais je rajouterais de bien penser à avoir installé les lignes de vie sur chaque bord et de s’en servir à chaque déplacement sur le pont. Car la manœuvre de l’homme à la mer est plutôt difficile à réaliser par gros temps. Cela suppose bien sûr que chacun soit équipé de son harnais.

[@rico8434]

Salut Antoine ...!! Encore moi !!! un tuto sur l achat d’un bateau d occasion serait top!!

[@hervedespagnac494]

Super vidéo et encore de nouveau Merci. J.aurai souhaité avoir des précisions sur la mise à la cape (courante) Quelle est la technique à effectuer (par gros temps). Comment se comporte là bateau. J’ai une remarque concernant l.utilisation du moteur par vent fort. La gîte du bateau peut avoir de l’influence sur la lubrification du moteur alors personnellement je fais très attention à l’angle de gîte. Vivement la prochaine vidéo. Il y a t il un autre moyen de paiement pour acquérir vos guides?

[@VoilierCorailleEnVoyage]

bonjour hervé ! la mise a la cape courante est le tourmentin a contre, la grand voile 3 ris ( ou voile de cape ) choquée , barre au vent ! les moteurs sont fait pour accepter une gite de 7° maximum . l'idée est de faire un appui voile pour le moteur , mais jamais un appui moteur sous voile :) je crois que par utip on peut avoir 2 moyens de paiement , après c'est plus compliqué en ce moment , j'aurai dit éventuellement un chèque mais paypal est tres securisé :)

[@JazaBee]

Hervé d'Espagnac venez voir mes vidéos je montre des situations en réel.

[@jeanelie7486]

bravo pour la vidéo j'ai acheté le guide ! super

[@VoilierCorailleEnVoyage]

merci Jean!

[@patesaufour]

C'est vrai pour l'huile, merci pour cette remarque qui m'aide. Lorsque je pêche des poissons comme le sar et l'oblade, je trempe mon appât dans une huile préparée par mes soins très olfactive. J'ai toujours observé par temps de vent que la nappe d'huile formée dans l'eau, calme comme vous le dîtes la mer pour ce qui concerne le périmètre de cette nappe. Je me suis toujours dis que j'hallucinais mais en même temps je ne pouvais que constater ça. Voilà que vous m'éclairez de vôtre remarque. Est-ce que l'huile fluidifie l'eau, est-ce qu'elle la dilate, je n'en sais rien mais le constat de l'observation est là en tout cas.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Super le retour qui l'huile je n'ai pas essayé et je me demandais si cela était une légende ou non . La prochaine fois j'essaye 😊😊👍

[@christophesuch3545]

Merci pour cette vidéo très claire et intéressante, et pour ces conseils utiles sans tomber dans les vieux discours ....

[@galoisfrederique904]

Bonjour j'ai déjà pas mal d'expérience en Transat mais toujours avec des grosses unités de 50 à 60 pieds en convoyage....Ma question est simple...Un quillard est il plus dangereux dans les déferlantes par rapport à un dériveur lesté? Et deuxièmement en cas de retournement d'un dériveur lesté, la quille se remettant naturellement en position haute...le bateau peut il se remettre à l'endroit? j''envisage un tour du monde avec mon Kelt 850.

[@totoritter6002]

Vidéo très bien et à la portée de tous. Encore Merci. Elle aurait même pu être plus longue.😍 Par contre, J'ai pas tout compris pour l'huile ! Je connais l'ancre flottante, les Bouts à la cape (au vent) mais pas l'huile d'olive. Je ne vois pas comment 1 litre d'huile peut calmer une mer déchainée. 😁 J'aimerai bien un Tuto ou une vidéo de démonstration.🧐

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Mdrr écoute c'est une vieille légende je l'ai mis la si jamais un jour 😜🤣

[@NickBara1009]

buenas la verdad increible video lo disfrute bastante ansioso de el siguiente grabación los dejo les envio cariños agradecido

[@TheAmberN91]

hey la verdad re lindo video lo disfrute ansioso de el siguiente video me retiro les dejo besis gracias

[@Hunterdill]

buenas la verdad re lindo video lo disfrute bastante necesito el siguiente material me voy les dejo cariños gracias

[@pierrebenchmoul3024]

Encore une question:j aimerais savoir ce que vous pensez de la manoeuvre que les anglo saxons appellent Heave to dans les cas de gros temps .Je ne connais pas le terme en francais mais c est aussi une technique de survivance en cas de grosse mer et de vents forts

[@VoilierCorailleEnVoyage]

n'est ce pas la manœuvre de cape courante chez nous ?

[@pierrebenchmoul3024]

Je pense que oui,je ne me souvenais pas du terme en francais.Portez vous bien

[@patrickfouriaud3475]

Merci pour cette vidéo sur le gros temps. Comme vous le dites il ne faut pas non plus s’empêcher de naviguer car maintenant il y a de très bons site de météo. personnellement j'ai eu à naviguer dans plus de 35 noeuds établi avec des creux de 8 mètres mais nous avions anticipe en suivant l'évolution de la dépression. Votre association a quel but? A bientôt

[@VoilierCorailleEnVoyage]

merci oui faut pas que ce soit un frein a naviguer ! l'association a pour but l'accés a la voile au plus grand nombre , principalement via youtube mais d'autres moyens sont aussi a venir :)

[@cyrilgeffard2804]

une vidéo très rassurante. merci !!!

[@fabienh3943]

Excellent, excellent, excellent même si certaines voiles me sont inconnues en tant qu'aspirant navigateur 🙂

[@thierryobled9641]

Trés bonne présentation, juste un bémol ; l'utilisation du moteur en appui pour remonter au vent ok ,mais celui ci a une limite d'utilisation à la gite, risque de désamorçage de la pompe à huile si gite au de la de 30°. (Préco Volvo) ce qui est déjà une gite très importante et ingérable je le reconnais,en tout cas sur mon Dufour 32 classic

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Ah oui effectivement

[@TomTom-ih6zu]

Salut vraiment sympa tes videos, mais c'est quoi l'histoire de l'huile???

[@lesdoidanlzen1691]

Pareil

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Ah ah c'est une vieille légende ... Ou paraît il que c'est vrai , va savoir... Il paraît que si tu mets de l'huile autour du bateau ,la mer devient plus calme 😊😊

[@TomTom-ih6zu]

@@VoilierCorailleEnVoyage Ah ah c'est pour faire une "mers d'huile"...

[@pascaldignazio7715]

Merci pour ce tuto très intéressant !!

[@MOONLIGHT.JMT63]

je découvre vos vidéos sympas. J'ai tout de même un doute sur une chose. Il me semble que au portant, le bateau par principe ne peut jamais rattraper la vague de devant, même après un surf sur celle d'avant. C'est un principe de base, la carène ne permettant pas d'atteindre une vitesse supérieure à celle de la vague, donc ne peut pas la rattraper. Qu'en pensez-vous ? Merci

[@VoilierCorailleEnVoyage]

bonjour jean marc ! j’écris ici la réponse de Tony Marchaj : dans son livre seaworthiness : quand la mer se creuse rapidement , la hauteur des vagues augmente plus rapidement que leur longueur d'onde , ce qui donne des vagues particulièrement escarpées . Comme les vagues grandissent , vient le moment ou leur longueur d'onde est le double de celle du bateau . A ce point l’étrave arrive dans le creux juste au moment ou l’arrière est sur la crête .quand les vagues sont suffisamment escarpées du fait qu'elles se creusent rapidement, on voit que le bateau dans cette situation peut avoir tendance a se retourner , c'est a dire sancir . Voila :)

[@dato6490]

@@VoilierCorailleEnVoyage Dans le cas de fuite avec des déferlantes il est en effet mieux d'avoir un trainard, et une centaine de mètres de bout (et éventuellement un bout de rappel pour le remonter, à fixer à l'autre extrémité aval), comme tu l'as bien dit dans ta vidéo. J'ai un seabrake, mis à l'eau pour essayer mais jamais par gros temps: je n'ai jamais dû m'en servir, mais je n'hésiterais pas si je devais me trouver en situation. Par ailleurs, c'est un bon investissement parce qu'il peut aussi remplacer un gouvernail qui aurait lâché.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@dato6490 ton seabrake est une ancre flottante mise a l’arrière ? ce que j'aimerai essayer c'est l'ancre parachute ( a l'avant du bateau ) , pour voir ce que ça donne ...

[@dato6490]

@@VoilierCorailleEnVoyage Oui, c'est n'est pas une ancre parachute, c'est une ancre qui ralentit le bateau de manière à ce qu'elle ne prenne pas trop de vitesse, on la met à l'arrière. J'ai le seabrake original, de Burke, il est d'excellente qualité et pas très cher. Il a y aussi d'autres types de trainards (galerider, Jordan), ou drogue en anglais, mais je ne les ai jamais essayés. L'ancre parachute pour l'avant je ne l'ai pas, et je ne l'ai jamais essayée. Heureusement je ne me suis jamais trouvé dans la situation de regretter de ne pas l'avoir, mais en cas d'un problème avec une côte sous le vent ça pourrait être intéressant. J'ai aussi une remarque pour la cape, on peut la prendre aussi avec un foc partiellement enroulé, ce n'est pas nécessaire d'avoir une trinquette, ce qui est important est qu'il aille à contre. Après, il y a des bateaux qui prennent la cape mieux que d'autres. Pour le reste je suis très d'accord avec toi sur tout ce que tu as dit. Les râleurs, il faut juste les laisser tomber.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Da To ah ah tout à fait d’accord . Oui comme je le dis dans la vidéo j’aimerai essayer une ancre parachute , et tu as raison pour la cape , qu’on peut prendre d’ailleurs sous génois par petit temps ! Merci de ton soutien

[@Manureva-83]

Super vidéo bravo, 1 abos de plus 🙏⛵

[@VoilierCorailleEnVoyage]

salut super :) merci !!

[@patricelemerle7962]

Bravo, encore une excellente vidéo qui va rassurer et aider bon nombre de plaisanciers. Pour ce qui est du Storm-Bag j’en ai acquis un de 8 m2. Cela me semble très simple à envoyer mais il parait que le repliage est complexe ! Mais ceci est secondaire ! Pour la cape courante est-ce la technique qui consiste à mettre le tourmentin, ou un bout de génois déroulé, à contre avec la barre inversée pour que le bateau reste face au vent et donc aux vagues ? Merci pour tous tes conseilles avisées. Patrice.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut Patrice ! la cape courante c'est ça , mais il te manque une chose : il faut choquer en grand la grand voile ! pour le stormbag si jamais tu fais une petite vidéo dessus, je peux la poster sur la chaîne, ça peut intéresser pas mal de marins je pense ! Merci a toi

[@patricelemerle7962]

Voilier Coraille En Voyage En effet tu as raison mais je ne l’avais pas mentionné car pour moi dans les conditions de se mettre en cape courante, je pense que ma grand voile serait affalée depuis longtemps. Pour le Storm-Bag dès que j’en ai l’occasion je te fais une vidéo. A bientôt.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@patricelemerle7962 alors la comme ça par écrit pas évident de répondre , mais en gros , la cape c'est quoi ? ( je simplifie hein :) ) Ton génois a contre "oblige" ton bateau a remonter au vent on est d'accord ? ta barre au vent lui demande la même chose , et ta grand voile ( même avec 3 ris) et choquée va lui demander d'abattre ... ainsi il louvoie face au vent il remonte puis abat puis remonte puis abat . Si tu règles bien , il reste presque face au vent tout le temps :) il me faudrait des origamis ça serait plus simple ^^ dans du très gros temps par contre, ta grand voile risque d’Être trop grande même a 3 ris, et la bôme devient dangereuse , d'ou l'utilisation d'une voile de cape :) après dans du très gros temps , est ce que tu vas laisser tes voiles ? je pense que non car tu te sera déjà mis au portant sous petite voile d'avant seule ...

[@patricelemerle7962]

Voilier Coraille En Voyage Ok . Je n’avais pas appris comme cela. Pour moi le génois à contre fait abattre le bateau et on pousse la barre sous le vent (si barre franche) ou on la tourne à fond pour faire loffer le bateau (si barre à roue) afin que l’action de l’une contrarie l’action de l’autre et qu’ainsi le bateau reste face au vent. Bon je vais aller réviser mon manuel des Glénands !!

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Ta vision n'est pas forcément fausse, mais ton safran sans voile ne pourrait pas faire revenir ton bateau au vent ... je ne sais pas si je suis clair ? c'est vraiment l'action combinée voile d'avant a contre + barre sous le vent + grand voile choquée qui permet la cape courante

[@JazaBee]

bonjour, je decouvre le site. Il semble qu’il y a une polémique en ce moment sur la vitesse du bateau au surf et le danger de rattraper la vague suivante. Tu l’expliques bien en méditerranée avec les vagues courtes c’est différent des océans. Mais en Med le meilleur choix c’est d’éviter de se retrouvé dans de telles situations et c’est aujourd’hui possible sans forcément resté toujours bloqué au port.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut , oui j'ai expliqué dans un commentaire que j'avais fait un raccourci , la réponse est un peu plus technique , mais c'est bien ça alimente les passions cette histoire lol et oui bien sure qu'on peut naviguer sans se faire coincer . C'est pour ça qu'il faut connaître , mais sans devenir parano 😊👍

[@dato6490]

C'est très bien ta vidéo, bravo et merci!

[@VoilierCorailleEnVoyage]

merci beaucoup :)

[@levoiliertagada]

Salut l'ami! Merci pour tes conseils, elles sont les bienvenues! Je ne suis pas sortie encore pas gros temps, mais j'aurais appris quelques trucs si jamais ça devait m'arriver. Tu as parlé de l'encre parachute, tu nous as donner les avantages mais il y a t'il des inconvenants? Peut etre pourrais tu faire un sujet justement sur les ancres? A bientôt! Jonathan

[@VoilierCorailleEnVoyage]

coucou merci Jonathan ! ça marche :)

[@antoinedile]

Bonne vidéo et un bon résumé des stratégies de gros temps! Je serais par contre plutôt partisan de gréer le tourmentin (quite à faire l effort d aller à l'avant installer l'étai largable mais normalement celui ci serait déja en place avant la limite du gros temps...) plutôt que de réduire le génois, même au portant. Beaucoup plus confiance dans le grammage du tourmentin et pas fan du risque de déroulement accidentel du génois...pour la fuite mais aussi une mise a la cape.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

yes apres moi je double avec un taquet ... pour que ca casse ... il en faut vraiment beaucoup

[@lolonav]

Tu pourrais ajouter l'analyse de la route de fuite afin d'éviter les remontée de haut fond ex en Italie entre Italie et sardaigne y'a des remonté de fond très sévère ou les vagues peuvent devenir extrêmement dangereuse à éviter en fuite...

[@RichardRichard-iq8vr]

Coucou super vidéo et quelle partage, je viens de découvrir la chaîne. Bravo et merci.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Merci Richard !! Si jamais vous voulez partager la vidéo c'est sympa 😊

[@thierrycharpentier6070]

Super merci pour tes vidéos

[@VoilierCorailleEnVoyage]

😊😊

[@ericMSitges]

Bravo. Excellents conseils. Petite question : dans du gros temps, peut-on envisager le moteur seul ?

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Bonjour Eric , avant de répondre, il est important de partir du principe suivant : l'appui moteur d'un bateau sous voile qui gite n'est pas bon si vous devez naviguer un moment , car cela peut engendrer des casses moteurs ! donc pour passer un cap difficile sur un temps assez court , le moteur oui . Ensuite le moteur seul dans du gros temps , c'est comme a la voile , face au vent et aux vagues , vous pourrez continuer votre route jusqu’à un certain point . si vous devez échapper a une cote qui est sous le vent , alors vous allez pousser votre moteur pour franchir le danger . la on parle de navigations côtières , normalement , vous avez prévu un plan B ou C pour vous abriter , donc vous ne devriez pas avoir a faire 5h de moteur . Par contre au large , je n'utiliserai pas le moteur , qu'il faut garder en dernier recours , et sans le fatiguer ! J’espère avoir répondu

[@ericMSitges]

​@@VoilierCorailleEnVoyage Merci pour ta réponse très pertinente. Venant de la plaisance à moteur, je trouve les voiliers en général, sous-motorisés. On voit des bateaux 8 ou 9 tonnes avec 30cv... voire moins. Dans, ce cas, on ne peut pas trop compter sur autre choses qu'un appui moteur. Dommage.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@ericMSitges oui c'est vrai mais normalement, dans la plupart du cas, si il y a du vent , un voilier va marcher sous voile , donc je pense que c'est pour ça que les voiliers sont sous motorisés . Ceci dit il existe les fifty qui eux sont bien motorisés , et permettent une utilisation mixte voile / moteur

[@VoilierLargo2]

juste une question (je vais passer pour un noob et je m'en fou) comment connaître la classe de son voilier? car je ne vois l'info sur aucun document officiel. savoir si il est hautirier ou semi... je pense que c'est un semi mais bon...

[@VoilierLargo2]

j'ai trouvé sur fiche constructeur du coup.. catégorie 2 correspond à Classe B je présume?

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@VoilierLargo2 salut effectivement , les catégories changent de temps en temps .... tu as un tableau qui te donnes les correspondances , mais oui un categorie 2 va correspondre a un B . En fait avant un bateau etait homologué pour une certaine catégorie , par exemple : 2 , donc ton bateau devait absolument etre equipé pour faire du semi hauturier . Maintenant c'est différent, tu peux avoir un bateau capable de faire de l'hauturier , mais le skipper decide de n'avoir que l'equipement cotier , si il souhaite faire que du cotier . en gros le skipper est plus responsable qu'avant

[@VoilierLargo2]

@@VoilierCorailleEnVoyage merci de ton retour! en effet il est équipé semi-hauturier.

[@sebast77000]

Alors encore merci, superbe vidéo. Je suis enseignant et tu as vraiment le truc pour rendre simple des notions bien plus complexes que j'ai pu voir dans différents bouquins. J'aurais une petite question, pourquoi tu n'utiliserais pas l'option trainard, je n'ai aucune expérience de ce type sur un bateau mais il me semble que se mettre en fuite avec un frein à main a pas mal d'avantages, entre autre au niveau du confort de la navigation et pour limiter le risque de se faire retourner par une déferlante. Comme j'ai déjà pu te l'écrire continue avec tes vidéos c'est chouette. L'humilité, la simplicité, la bienveillance qui se dégage de ton travail et de ta pratique est rare sur youtube. Tous ces conseils et informations même si parfois elles font échos à ce que j'ai pu lire ou expérimenter me prépare pour cet été... Bon vent à vous

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut Sébastien ! alors bien entendu l'option traînard n'est pas a écarter ! sinon je n'en aurai pas parlé . Pourquoi je ne prendrai pas cette solution , déjà , les vrais traînards sont 100m d’aussières , ou tout ce que tu trouves sur ton bateau et que tu fous derrière pour freiner ton bateau . je préfère a ce moment la une petite ancre flottante , la mise en place dans du gros temps me semble quand même plus simple . le mieux pour se rendre compte est d'essayer dans du vent fort , pour voir comment se comporte ton bateau . j'ai essayé , et coraille n'aime pas trop . Ou alors c'est moi . Mon feeling avec les traînards n'est pas très bon . Mais la on parle de feeling . L'important est tout de même de connaitre et de s’entraîner a ces techniques ! Si je peux , quitte a mettre en place une ancre , je préfère l'option ancre parachute a l'avant . Ou la cape courante . et merci a toi pour tes gentils commentaires ! et pour cet été , si tu fais du côtier et que tu prends bien ta météo , tu n'auras pas a te retrouver dans une tempête ! prévois bien tes plans B et C ! a bientôt !

[@sebast77000]

De ce que j'ai lu car encore une fois je n'ai pas cette expérience là, je suis plutôt du genre à rester planqué au port ou au mouillage quand ça cogne un peu fort. Les Trainards ont besoin d'être réglés en fonction de la fréquence des ondulations des vagues car si tu as des trainards qui ne sont pas assez loin derrière ton bateau il n'est pas freiné au bon moment. D'autre part j'ai pu lire des témoignages qui expliquent que lorsque tu as trouvé le bon réglage ton bateau se comporte merveilleusement bien dans un confort de navigation excellent. l'autre avantage c'est que tu peux rester dans ton cockpit pour mettre en place tes trainards et au niveau sécurité c'est pas négligeable quand tu es dans une situation ou tu n'as pas anticipé le truc... Le seul inconvénient que je vois, et tu en parlais dans ta vidéo, c'est que tu essuies plus longtemps le gros temps puisque tu vas dans le même sens que lui... Enfin pour cet été si le confinement est levé on va aller en mer Egée donc il n'est pas impossible qu'on soit amené à parfois faire un peu de temps agité avec le Meltem. On verra...

[@oliviersainve3165]

Bonjour j'aime beaucoup tes videos que je viens de decouvrir ! ne manque t il pas une info concernant la forme du tourmantin ? en effet celui n'est pas tout a fait un genois tres enroulé, sa forme laisse est etudié pour laisser passer les paquets de mer. mais les videos au top !!!

[@VoilierCorailleEnVoyage]

bonjour ! oui c'est pour ça que j'ai écris le guide , pour expliquer et compléter la vidéo . car sinon elle serait trop longue , il y a énormément de détails dans pleins de choses , l’étai largable , la trinquette sur enrouleur, les formes de voiles , mais sinon suis d'accord avec toi :)

[@fredoetsandrosunodyssey4106]

Super super

[@VoilierCorailleEnVoyage]

merci merci les copains !!

[@jean-louisrebts2781]

Comment acheter tout les guides en même temps ???

[@VoilierCorailleEnVoyage]

J'ai pas fait de pack sur utip c'est un par un. Sinon je peux les envoyer par email mais après fait faire un paiement PayPal😊

[@jean-louisrebts2781]

@@VoilierCorailleEnVoyage Ok, je vais finalement me créer un compte PayPal...

[@ewilan7905]

Garde le cap t'es sur la bonne voie 😉

[@VoilierCorailleEnVoyage]

haha merci ;)

[@didierleprince6106]

Merci (:

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Avec plaisir bis lol

[@gr1784]

Bonjour , il y a une autre technique sur la fuite, plutôt que d'utiliser des haussières en guide de traînards , cest d'utiliser une ancre grapin de 4kg environ avec un boot de 20m environ, cette technique a été utiliser sur un catamaran de 35 pieds en Atlantique lors d'une grosse tempête il y a 25 ans, elle marche très bien, et est plus facile à utiliser que des haussières d'une centaine de mètres. On peut retrouver ce récit dans l'avant dernier livre de naviguer dans le gros temps.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut ! ton commentaire m'avait échappé . sur le principe je dis oui , ca marche, l'idée est de mettre du poids derrière , donc tu peux aussi mettre n'importe quoi de lourd , une ancre , une chaise une table ca va marcher ah ah il y aussi les petites ancres parachutes , que tu peux acheter chez le ship . apres je ne suis pas fan de l'idée de l'ancre derrière , pourquoi ? sur le papier oui ca marche , après l'idée de manipuler une ancre grappin dans du gros temps ... car qui dit gros temps dit que ca bouge , et manipuler un truc lourd pointu et qui se referme puis le jeter a l'eau pour qu'il se ballade derrière sans savoir ou il est ... non ^^ apres c'est personnel , et si j'ai rien d'autre pourquoi pas

[@nielsginsdejepsplongee8933]

Un étai largable me parait indispensable! Si lors de ce fameux gros temps il y a le moindre problème avec l'enrouleur (bosse d'enrouleur qui casse, etc..) c est la galère, pas de plan B. Pour ce qui est du bateau qui rattrape la vague de devant, tout dépend de l'amplitude et de la longueur d'onde des vagues mais souvent elles vont tellement vite que l'on ne "bute" jamais dans la vague de devant (sauf peut être effectivement en méditerranée). Preuve en est avec les bateaux de course au large qui passent de vague en vague à plus de 20 nds

[@MartinRomerio0]

Très bonne vidéo merci. Difficile de se préparer au gros temps quand on est pas en condition 😅 Y a un truc qui reste pas claire pour moi c'est quels critères pour choisir une stratégie ? Dans quel ordre les appliquer. De manière générale ce serait chouette d'avoir un tuto spécial sur la prise de décision en général. Comment tu fais pour faire des choix efficace rapidement, les questions que tu te poses, dans quel ordre etc... Merci encore pour tes contenus !

[@VoilierCorailleEnVoyage]

ah ah on est en train d'y penser :)

[@MartinRomerio0]

@@VoilierCorailleEnVoyage toujours les meilleurs 👍👍

[@rayanb6710]

Salut, serait-il possible d'avoir le contacte de Thibault svp ? Merci et restez comme vous êtes 👌👍

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Coucou ! Je lui transmets , on peut le trouver grâce a Nomad composites , [e-mail]

[@rayanb6710]

@@VoilierCorailleEnVoyage d'accord merci beaucoup

[@lolosurleau3930]

Une petite question, dans le cas où on remonte au près donc gité avec un appui moteur, as-tu une notion que le moteur tolérerait mal le fonctionnement à la gîte et risquerait de caler ou de s’abîmer Je te dis ça car ça m’est arrivé cet été. Question subsidiaire, peut-être idiote, quid de la grand-voile ?. A-t-elle un intérêt en stabilisation pour éviter le départ Au lof, mais jusqu’à quel niveau de temps À ton avis Merci encore les jeunes c’est super ces vidéos

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut Lolo les moteurs de nos bateaux sont fait pour accepter une certaine gîte , puisque même sans voile ton bateau va bouger . Le risque est si tu laisses ton moteur dans une situation de gite longtemps . En fait , mais c'est un choix personnel , si tu décides d'utiliser le moteur , il vaut mieux n'utiliser que lui . Si tu décides quand même de mettre de la toile , il ne faut pas que ton bateau prenne de la gîte . Donc il faut en mettre très peu , du coup la voile sera un appui moteur , et pas le contraire tu vois ? Tout dépend aussi combien de temps tu navigues comme ça . Et si tu as bien vérifié te niveaux d'huile etc 😊

[@arnochevillot7801]

Si je peux me permettre, plutôt qu'un appuis moteur, c'est surtout un appuis du bateau, non pas comme intérêt premier d'avancer mais de stabiliser le bateau pour limiter les effets "culbuto" et donc minimiser les mouvements pour le bien être de l'équipage et du bateau.

[@f_daeira]

En cas de tempête, avec l'huile, il faut utiliser la corde à virer le vent.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Je la connaissais pas celle là 😂

[@guycordier6857]

a mon avis avec mon experience quand tu dit que dans une baston au portant le genois sur enrouleur suffit , je ne suis absolument pas d accord car un genois juste un peut deroule as le centre de poussee velique bien plus haut que un tourmentin cela devient dangeureux et inconfortable , donc il fait giter le bateau . alors que un tourmentin greer en ar du genois plus pres du mat change completement le comportement du bateau , l effort pour le pilote est bien moindre "l effort " pour l equipage c est pareil on souffre beaucoup moins . donc on peut durer longtemsp dans ce conditions et continuer a vivre sur plusieurs jours

[@benjamincol.3056]

Haha prem's ! J'ai exactement la meme music sur mes lives...

[@benjamincol.3056]

Pour ma part j'ai un programme côtier voir semi hauturier en Méditerranée. Je maîtrise la réception des bulletins meteo et en cas d'inconfort a bord de notre bateau: je me casse le plus vite dans le mouillage le plus proche. J'ai pas envie que mon equipage soit tromatisé par cette nav!

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@benjamincol.3056 yes c'est ce que je disais dans la précédente vidéo mais aussi celle la ! en med tu es souvent obligé de faire du cotier car le semi hauturier est plus houleux ^^

[@Jodorow_]

Pas trop compris l'histoire de cape courante face au vent... à la cape courante, le bateau ne se met pas face au vent, mais plutôt en près-travers, et donc, comme vous le dites, exposé aux déferlantes... d'autre part, au portant dans le gros temps, pourquoi pas, mais c'est quand même dangereux pour l'équipage et le bateau en raison des risques d'empannage sauvage.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Dans le gros temps , tu n'as pas de réponse universelle. Selon le moment et ton bateau certaines choses vont aller mieux que d'autres . Dou l'importance de connaître un maximum de choses pour évaluer sur le moment ce que tu vas faire . Il y aura besoin d'expérience , de préparation en amont , d'observation , mais aussi une part de chance ( que l'on essaye la plus petite possible ) . Certains bateaux sont bons a cet exercice en cape sèche , ou courante . Selon la force du vent et de la houle . Le gros temps n'est pas le " même " pour tout le monde et tous les bateaux non plus . Au portant par gros temps tu seras au portant uniquement avec une voile d'avant . Je déconseille vivement de mettre la grand voile , justement à cause de l'empennage. Voilà ☺️👍

[@Jodorow_]

@@VoilierCorailleEnVoyage ok… je comprends mieux le coup de la GV enroulée… 👍

[@MsClavelito]

Pas compris l huile ?

[@blafi5305]

Petit moment de detente avec Fabien c'est aussi: kzbin.info/www/bejne/rIDRk5eLnLKDedE Et kzbin.info/www/bejne/ZquUZqGseq-tnsk

[@VoilierCorailleEnVoyage]

voui :)

[@yvesgerard1045]

Félicitations, tout est dit...👍👍👍⚓

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Merci Yves ! Entre le guide et la vidéo j'ai essayé d'être le plus clair possible

[@kanaka108]

A partir de 50 noeuds , je saute. Pas besoin de vidéo.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Tu sautes où c'est ça la question lol

[@kanaka108]

@@VoilierCorailleEnVoyage Sous la couette.

[@brunoveyet1787]

Top! Bruno(lyon)

[@VoilierCorailleEnVoyage]

coucou Bruno ! merci

[@lucbert4082]

Cela ressemble à un chapitre de Bernard M. Mais ce n'est pas faux (mais avec les carènes actuelles humm il y a d'autres méthodes)

[@froissartlaurent4927]

A quand des stages sur Corail ?

[@VoilierCorailleEnVoyage]

ah ah peut être qu'on organisera des weekend navigations , on y songe :)

[@mikaelderetour1933]

Coraille En Voyage Je m’inscris par avance.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Peut être des sorties c'est possible 😊😊

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Ah ah avec plaisir

[@sandrinebauduin6177]

En capitaine femme depuis peu . Toujours navigué à deux. Le gros temps et la panne moteur c'est ce qui me freine le plus à partir découvrir le monde

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Salut Sandrine ! Le gros temps freine tous les marins , si ça peut te rassurer . Ce n'est pas négatif , au contraire , c'est signe que tu es responsable . il ne faut juste pas que ce frein te bloque au port . En mer tu n'as pas le choix , il faut faire petit a petit . Avant de penser a partir longtemps , il faut partir souvent !! en côtier , tu vas rencontrer des conditions de mers fortes , mais tu as toujours un abri possible pour te réfugier . en méditerranée , tu n'as pas le choix , il faut faire des sauts de puces . Si tu pars plus loin , les vents sont plus réguliers , la météo plus fiable .

[@sandrinebauduin6177]

@@VoilierCorailleEnVoyage je pratique la méditerranée depuis 6 ans . Mais seule depuis bientôt 1 an . Et ce que faisais mon capitaine au niveau technique ça me fait peur . Sinon je me régale car on s'est tous qu'il y a un seul capitaine , et maintenant c'est moi . On avait un programme dont on parlait depuis 4 ans tout le temps donc je sens que mon périt est parti bien plus loin que la méditerranée. Je suis consciente que en méditerranée j'ai de quoi faire . Merci merci pour cet échange

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@sandrinebauduin6177 ah ah oui des fois il vaut mieux être skipper soi même ! en règle général , un skipper qui " n'a peur de rien" , sort " n'importe quand" et se vante de naviguer dans 60 noeuds tranquille , est a éviter . Naviguer seule n'est pas un problème ... tant que tu n'as pas de problèmes justement . si tu as des soucis , ça se multiplie . D’où l'important de bien s’entraîner , et de bien vérifier ses sécurités , y compris avoir tout le temps sur soi un moyen de contacter quelqu’un au cas ou . Apres , si je devais te "conseiller" c'est quand même de naviguer avec d'autres . rien a voir avec de la sécurité ou de l'amusement ( quoi que ça peut être marrant) mais c'est surtout que quand on navigue tout seul , on a tendance a prendre des habitudes . C'est bien, mais naviguer avec d'autres nous force a voir d'autres choses, d'autres façons de faire , et ça apprend pas mal ... les bonnes et mauvaises choses . Le sujet est intéressant, et peut être que ça mériterait une vidéo :) Merci a toi aussi pour l’échange A bientôt

[@sandrinebauduin6177]

@@VoilierCorailleEnVoyage la vidéo je prends. En juillet quand me suis retrouvée seule j'ai fait 6 semaines en équipière corse et ouest Sardaigne . J'ai appris des choses et aussi j'ai vu des choses différemment que ma façon de faire . J'avoue y penser à une nouvelle expérience d'équipiere. Bises

[@AL1F5]

l'huile c'est ton humour britanique....?

[@VoilierCorailleEnVoyage]

lol non c'est une vraie question ! certains disent que cela marche ... va savoir ...

[@jeanmichellaval25700]

Pour les initiées 😊😊😊😊. J ai rien compris 😂😂😂😂.

[@VoilierCorailleEnVoyage]

Oh mince !! C'est pour ça que j'ai créé les guides , il y a des dessins des explications en plus . Une vidéo sinon serait trop longue

[@davidfreychet4442]

Ç est moi qui lui ai tout appris LOL

[@VoilierCorailleEnVoyage]

mdr quand c'est qu'on fait le cap horn monsieur David !!

[@davidfreychet4442]

Ben ça aurait été avec plaisir mais avec mon travail et ma petite Lola ça va pas être possible :-(

[@VoilierCorailleEnVoyage]

@@davidfreychet4442 moui moui moui !