AU COEUR DE LA TEMPÊTE: Histoires de mer # 20

[@jeanluclevavasseur4123]

Salut les amis, toujours d'excellents récits de notre ami Laurent Bravo. Ici en Andalousie les problèmes sont les attaques d'orques et ça devient plus qu'inquietant c'est tous les jours du cap saint Vincent au Portugal jusqu'à Gibraltar en Espagne que les bateaux sont endommagés très fortement !

[@latitudenomade]

Salut mon ami😀 Oui toutes ces attaques sont inquiétantes. et cela semble durer😡

@@latitudenomade Quoi faire pour contrer ces attaques d'orques ? Avez-vous des vidéos sur ces attaques... Ms salutations Du Québec. 😉

[@carloruz]

Merci Maestro

[@latitudenomade]

Avec plaisir

[@stephetbeaenmer]

Les prévisions météo marine sur ce genre de dépression existaient déjà en 1994. Mais le développement de la dépression a du se faire après leur départ. Aujourd’hui. L’Iridium Go! ou Starlink bientôt nous permettent d’anticiper beaucoup plus. Et donc de nous mettre à l’abri avec quelques jours d’avance… Merci une nouvelle fois pour cette étonnante histoire de mer 😉

[@latitudenomade]

Merci Stéph et Béa😀 Effectivement nous avons aujourd'hui de plus en plus d'outils pour connaitre l'évolution de la météo. Mais les impondérables sont toujours là et il est prudent de connaitre la conduite à tenir au cas ou. 😀

[@Antigel007]

​@@latitudenomadeok , merci

[@fredp8516]

Merci pour cette leçon impressionnante de stratégie, de courage, d'obstination et savoir-faire ! Le coup de la voile à la mer c'est sioux mais pas facile à gérer...

[@GrégoryDalne-m2n]

Bonjour, Super renseignement... Analyse claire et très pertinente. Je prépare mon tour du monde avec mon épouse et mon fils de 5 ans et des éléments comme ceux-ci sont les bienvenus. Bravo 😊

[@latitudenomade]

Merci Grégory, bonne préparation à vous 👍⛵

[@SFRC56]

Merci !

[@latitudenomade]

😀👍

[@Antigel007]

Quel beau bateau !!!! Pourtant la meteo permet de prévoir les formations de depressions tropicales plusieurs jours avant ...?? Incroyable cette histoire, se retrouver dans une dépression tropicale de nos jours . Merci 👍

[@nickisrael9922]

Salut la famille. C'est définitivement mon émission préférée. Bizz depuis la Colombie

[@latitudenomade]

Salut Nick😀

[@deletvero319]

J'ai toujours autant de plaisir à vous écouter, merci.

[@latitudenomade]

Merci ⛵🙏😊

[@bernardpeltier]

Une histoire extraordinaire !!! Normalement avec nos applications météos, nous devrions pouvoir éviter ce type de temps. Néanmoins les rappels sur les fermetures, la mise à la cape et le pourquoi de la mise en fuite ne peuvent nous faire de mal!!! Bonne journée et encore merci pour vos vidéos!!! Bonne continuation !!

[@latitudenomade]

Merci Bernard😀

[@politicallyincorrectandpro5856]

Toujours aussi passionnants vos récits 👍Et ils me confortent dans mes convictions de navigations côtières ou semi hauturières, pour le reste….je préfère l’avion.😊

[@latitudenomade]

Un grand merci !

[@fredp8516]

😅 Pas faux !

[@herve6672]

Merci à la fois pour ce récit de mer qui fait froid ds le dos mais, qui pour eux, s'est bien terminé. Merci également pour la très intéressante explication du phénomène météo et pour les consignes a appliquer lors de ces situations. Une piqure de rappel, pour moi le 1er, ne fait pas de mal. A bientôt et encore 1 X, merci pour ce moment de partage.

[@latitudenomade]

😀👍❤👍

[@pegrain]

Merci Laurent pour cette terrifiante histoire, et pour ton analyse de ce phénomène météo qui aurait pu coûter cher à l'Alabama et à son équipage. Toujours précieux de profiter de tes debriefs. 😉 Amitiés à vous deux et bon vent au Nomade !

[@latitudenomade]

Merci Philippe😀❤

[@ManurevaWatson]

@@latitudenomade 0:36

[@philippegriffon5267]

Bonjour,et merci pour cette captivante histoire de mer et pour l'analyse qui suit.

[@latitudenomade]

Merci Philippe😀

[@jeanclauderiffort9971]

Merci Laurent pour ton histoire de Mer toujours aussi bien raconter et toujours aussi impressionnante,tu ne nous encourage pas a partir en voyage. profitez bien de Goulfar, et de sa tranquillité. 😘😘

[@latitudenomade]

Merci Jean Claude😀 Allez y découvrez le monde le danger en mer est moindre si on la connait, que l'on prépare bien son bateau et que l'on prenne les bonnes décisions. Bon vent l'Espagne est devant l'étrave de votre superbe voilier😀

[@nonofreeman]

Salut Laurent !! Récit et debrief intéressants. Cette série Histoire de mer est toujours aussi passionnante !!!

[@latitudenomade]

Merci!!!😀

[@webrunner17220]

très bien expliqué

[@latitudenomade]

Merci 😉😊

[@vanessagodet2077]

Super intéressant le bilan merci à vous

[@latitudenomade]

😀❤

[@ValentinNouffle]

Super histoire, Merci 😊

[@latitudenomade]

Avec plaisir 😊

[@thomasmauriat9712]

Super récit comme d’habitude ! Tu parles de la technique de la voile à la mer, il existe une technique qui consiste à mettre des haussières de différentes longueurs à l’eau entre l’étrave et le maître bau. Ça rempli le même rôle, c’est beaucoup plus facile à établir et à ranger ensuite. Cela étant, je ne l’ai pas encore testé.

[@latitudenomade]

Bonjour Thomas merci pour ton commentaire. Effectivement je parle de cette méthode dans la vidéo sur l'ancre flottante.😀

[@veroniquepaul]

Merci pour cette impressionnante histoire, et pour l'analyse de Laurent

[@latitudenomade]

Merci 😊

[@Diego-sh6my]

Salut Laurent, Un grand merci pour cette nouvelle histoire de mer, c'est toujours passionnant de t'écouter nous relater ces aventures incroyables. J'ai trouvé tes explications très claires et le choix de l'équipage de ne pas prendre la fuite a été à l'évidence un choix pertinent pour ne pas se retrouver au coeur de la dépression. Mais, par après et sans juger aucunement des décisions qu'ils ont dû prendre dans une situation pareille, auraient-ils pu choisir une autre option que de prendre la cape courante ou s'agissait-il, dans leur cas, de la seule solution possible ? Encore mille mercis pour tes récits aussi utiles que nécessaires pour nous rappeler l'importance de notre expérience et de notre formation dans la prise de décision. Bravo à toi et bon vent ! Diego

[@latitudenomade]

Salut Diego et merci pour ton commentaire. pour réponde à ta question dans leur cas la décision prise était la meilleur mais si leur bateau avait été beaucoup plus rapide type trimaran par exemple il aurait pu prendre une autre option.

[@gillescamus9836]

Hello du Nomade Tu devrais nous faire un petit cours de météo plus souvent, personnellement j'en ai appris sur le déplacement des masses d'air et la façon de se positionner. Vraiment très formateur cette histoire qui fait peur. Sommes nous vraiment à l’abri de telles conditions en bretagne ?. Bon vent, le meilleurs reste à venir ! Gilles

[@latitudenomade]

Bonjours Gilles merci pour ton commentaire😀 effectivement en Bretagne et surtout dans le golfe de Gascogne nous ne sommes pas à l'abri de rencontrer ce type de phénomène météo. Mais aujourd'hui les bonnes prévisions météo limitent beaucoup les risques.. Bon vent et au plaisir de se croiser.

[@PASCALHENAULT]

Merci ! Très intéressant, notamment la partie analyse météorologique de la dépression et du choix de ne pas fuir. 👍🏻

[@latitudenomade]

Merci Pascal 😊

[@Gilles-yn6np]

Merci pour cette histoire de mer et pour ces explications très claires 👍🏻⛵️

[@latitudenomade]

😀❤😀

[@ericMSitges]

Merci pour ce beau récit, aussi complet et qu'instructif.

[@latitudenomade]

Merci Eric😀

[@cochetjulien7177]

Comme d’habitude Génial, passionnant frissonnant 😁👍🏼👍🏼👍🏼

[@latitudenomade]

👍😀❤

[@jrabeux]

Merci pour cette histoire ❤

[@latitudenomade]

❤

[@metaeidos9711]

Sacré histoire, et sacré navire ! 😁 Ce qui me plaît le plus elle la décision du cap selon la météo..

[@latitudenomade]

Merci😀

[@voilierodin]

Belle histoire , nickel comme d'hab .... Merci 🙏⛵

[@latitudenomade]

Merci Gilles😊

[@yuzujap1664]

un sacré récit qui mouille^^, merci pour ces explications

[@latitudenomade]

❤😀

[@100fugues]

Toujours bien raconter cette histoire de tempête. je me suis posé la même question pour le moteur mais c'est plutôt pour les batteries. Les gens on tendance à les mettre en fond de cale dans l'idée de s'en service comme lest c'est une grossière erreur dès que les deux pôles entre en contact avec l'eau salé la batterie chauffe et fond et on se retrouve avec l'acide sulfurique dans les fonds et cela même si elle était bien accroché et là plus question de démarrer le moteur. En général le seul gros câble du moteur sensible c'est celui qui court du contacteur au démarreur donc veiller avant de mettre le jus de voir si il est pas dans l'eau sur le démarreur. Il faut savoir aussi que tout le câblage électrique de puissance doit-être largement en hauteur. Suivant le livre de Adlar cole "navigation par gros temps" l'ancre flottante est mieux que la fuite car le danger de sancir est grand où suivant moitessier il faut par tous les moyens ralentir le voilier jusqu'à balancer un mouillage sur l'arrière pour ralentir et relevé l'avant. Évidemment il faut que l'ancre flottante soit sur l'avant c'est son bonne usage elle maintient le voilier face au vent et la vague celui ci culant à grande vitesse sous ces deux forces combinés. Apparemment la venue d'une déferlante a fait perdre sa portante à ce type d'ancre flottante. Il faut bien comprendre qu'avec ces forces de vent à sec de toile; la voile du voilier c'est la coque plus le gréement eux même c'est une surface suffisante pour lui imprimer une vitesse folle. Pour la voile dans l'eau c'est totalement farfelue en réalité il y as dû y avoir une confusion . En effet Cette disposition de mise à la mer d'une voile est la bonne façon de récupérer un homme à la mer si il est inanimé ou pas d'ailleurs. Il suffit avec la gaffe d’amener la personne si elle flotte dans la voile et de hisser le tout avec la drisse qu'on a laissé à poste sur le point de drisse la voile va aider à faire passer l'homme pardessus les filières sans le traumatisé plus que nécessaire. Cette disposition étant décrite dans les préconisations du sauvetage d'un homme à la mer.

[@micheldumas1097]

Vraiment super

[@latitudenomade]

Merci😀

[@Freetheworldnow]

Le capitaine semble avoir suffisamment bien réagi et gardé son équipage sauf. Je m'interroge à savoir comment a-t-il pu se servir du moteur si l'eau était montée au dessus du plancher... Belle histoire de mer! Et bonnes astuces. Merci pour vos partages. Bon vent!

[@latitudenomade]

Bonjours Pierre Merci pour ton commentaire Sur ce model de bateau le moteur est placé assez haut. Avec de l'eau 30 cm au dessus du planché, seul le carter est dans l'eau. Bonnes Nav😀

[@ClaudeHablet]

Merci encore Laurent. Comme d'autres j'ai beaucoup à apprendre sur la formations des masses d'air, leur composition et les stratégies à adopter. Peux-tu nous orienter sur des formations ou des lectures particulières sur cet aspect ?

[@voilierimaginelaventure8976]

Top

[@latitudenomade]

Contents que ça te plaise ! A bientôt

[@RokyPalmor]

Très bien expliqué, concernant les voilier style salon de pont est-ce qu'un film anti effraction (voir aussi anti-chaleur et UV) permettrait de renforcer le plexiglas ?

[@FredericRLR]

Bonjour et merci pour cette nouvelle histoire. Que pourrait on utiliser pour remplacer le pneu de pain (technique de la voile à la mer) ?

[@lucasparis6718]

Bonjour, super vidéo merci ! Pourquoi n'ont-ils pas pris de décision après le bulletin météo, l'annonce de la dépression loin au nord et lorsque le vent a tourné à l'Est ? Et si le choix est fait à ce moment : mieux vaut faire route vers l'Ouest pour passer en dessous ? ou au Nord tant que le vent est d'Est en espérant que la dépression descende plus vite qu'elle ne va vers l'Est comme ça a l'air d'être le cas pour celle-ci ? Belle démonstration de l'enjeu d'anticiper ces phénomènes le plus tôt possible pour ne pas se retrouver dans des situations très dangereuses.

[@latitudenomade]

Merci Lucas pour ton analyse et merci pour tes encouragements 😀

[@Voyageursdelanuit]

très bon récit comme d'habitude bien sûr à méditer !! Heureusement que les stations météo de bord sont de plus en plus précis........

[@latitudenomade]

Merci😀

[@alexandrelachappelle]

Bonjour Laurent, est-ce que remplacer l'ancre flottante par des amarres tirées de la prou à la poupe est une bonne idée et efficace ? Sans trop de mou pour ne pas se prendre dans le safran mais suffisamment pour aplanir la mer.

[@latitudenomade]

Bonjour Alexandre, oui c'est tout à fait possible. Oui, l'idée c'est d'ajuster pour ne pas se prendre les amarres dans le safran. J'en parle dans la vidéo sur l'ancre flottante par gros temps avec un plan. Peut être que tu n'as pas vu la vidéo ?

[@pirate-des-caraibes]

compte rendu vraiment clair avec des petits dessins 👍💗merci le Nomade ⛵⚓comme quoi sa peut vous tombé dessus plus vite que l éclair 🌊quand on pense aux navires d autre foi ( les caravelles ) sa devait être short dans la tempête 😨

[@latitudenomade]

Merci pour ton commentaire 👍 Tu as raison aujourd'hui nous avons la chance d'avoir accès à une bonne prévision météo même au large.

[@olivbriancon]

salut super histoire !! , il ya til des histoire de bateau a moteur aussi? merci..... pourquoi n y a til pas de porte etanche pour entre le cokpit et l interieur du bateau ?

[@jeanpierrebonnefons5743]

Question pour traverser de Fort de France a Gibraltar qu'elle est meilleure période Merci

[@latitudenomade]

Bonjours Jean Pierre. La meilleure période pour partir des Antilles est en Mai à la fin des grosses dépressions hivernales mais il te faudra jongler entre les dépressions et les anticyclones mais rien de très compliqué avec les moyens météo que nous avons aujourd'hui. Alors bonne traversée et au plaisir de te croiser de ce coté du monde.😀

[@jeanpierrebonnefons5743]

@@latitudenomade Ok merci beaucoup

[@jeanpierrebonnefons5743]

@@latitudenomade j'ai une question importante pour moi. Je veux acheter un voilier le problème ces que pour un bateau de 45 a 50 pieds il on tous des tirants d'eau fr 2.10m hors on ma toujours qu'il fallait un grand tirant d'eau pour remonter le vent aller au plus près du vent, pouvez vous me dire ,si avec 50 pieds et un tirant d'eau de 2.10m on peu monter au près. J'ai trouver un First 47.7 avec un tirant d'eau de 2.80m mais je dois allée le chercher en Croatie. Voila mon problème Merci a vous

[@Vinz115]

Bonjour, je ne comprends pas la "mise a la cape" dans ce cas de figure et c'est d'ailleurs suite a cette manœuvre que la plus grosse avaries arrive. La mise a la cape est une manière de stopper le navire toute voile dehors en exerçant un contre pour la voile d'avant en position de près serré***. Il est alors évident que le gréement et sous contrainte durant la mise à la cape......hors c'est belle est bien ce que l'on cherche a eviter (de contraindre le gréement qui plus est par 50/60knts). De la même manière l'encre flottante dans ce cas de figure n'est pas tres utile et presente plus de risque que d'intérêt et elle aura fini sur le pont du bateau assez rapidement. Alors je peux me tromper et je peux aussi avoir mal saisi la situation malgré votre exposé clair, il est toujours plus facile de refaire le match apres coup.....mais si j'avais vu une tel tempête arriver avec un bateau de croisière j'aurai "fuis" bien avant et bien plus vite, reste que la mer c'est parfois tomber de Charybde en Scylla surtout sous ses latitudes. ***sans parler de la houle qui peut faire virer le bateau a tout moment. Non vraiment cette manoeuvre de mise à la cape me parait parfaitement saugrenue dans ce contexte.

[@oliviermancy4676]

Debrief remarquable. Sobre donc transposable à d'autres situations.

[@latitudenomade]

Merci Olivier😀

[@ManurevaWatson]

Peut t’on vous parler en privé svp ?

[@latitudenomade]

Bonjour, vous pouvez écrire sur notre boîte mail [e-mail]

[@philippeperrier9313]

Arretez les traductions écrites bourrées de fautes et qui masquent l image😢

[@latitudenomade]

Ce n'est pas nous c'est Google !!

[@ManurevaWatson]

🩵💙

[@jean-claudeboutot8919]

Le bateau se trouvait-il par rapport à la dépression dans la zone dite "manoeuvrable" selon les instructions nautiques,