[Tutorial] Assembly of Clutch Circuit Additional Jar - Renault Mégane 3 RS

[@josec.aleixo5316]

J'essaye de faire ce que tu as fait dans cette vidéo mais ici au Portugal je ne trouve pas ce tube en caoutchouc EPDM. Pouvez-vous m'aider à trouver où acheter? Merci!

[@rstunealsace]

parfait ! 8-)

[@RS50PROD]

👍😊

[@YouriPiva]

Salut, ça fait longtemps que tu as sorti l'épisode mais est ce que tu aurais le diamètre intérieur de la durite a utiliser ? Merci d'avance 😁

[@RS50PROD]

Salut, j'avais prit celle-ci à l'époque : www.mecatechnic.com/fr-FR/durite-de-7mm-souple-pour-liquide-de-frein-au-metre_VC45516.htm

[@YouriPiva]

@@RS50PROD super merci 😁

[@sorinc7840]

Un manuel de réparation pour megane 3 heures où peut-on trouver, ou un couple étranger?

[@nicolasichirante9947]

Après avoir déconnecter le tuyau sur l'émetteur est après le remontage faut pas purgé ? J'ai fait le mm montage que toi mm pas 4 mois après ça m'a lâche 😢

[@RS50PROD]

Il faut comprendre ce qu'on fait un minimum avant de faire c'est quand même mieux. :) La purge, c'est pour chasser les bulles d'airs qui rentrent dans le circuit, or là, on déconnecte la partie haute du vase d'expansion, comment les bulles peuvent descendre dans le circuit, c'est juste impossible. Ensuite, moi ça fait plus de 2 ans que je suis avec ce montage et je n'ai jamais eu de problème. Et comme toujours, je n’oblige personne à faire quoi ce soit, chacun prend ces responsabilités :)

[@nicolasichirante9947]

@@RS50PROD bin j'ai pris ma responsabilité a aucun moment je suis venue tiré ma rage sur vous j'ai juste dit que ça m'a lâché sans plus en aucun moment je site votre nom ou dit que c'était de votre faute

[@RS50PROD]

@@nicolasichirante9947 Ok c'est moi qui ait mal comprit, c'est que je ne comprends pas si tout est à l'identique, qu'est ce qui a lâché exactement ?

[@nicolasichirante9947]

@@RS50PROD bonne question la voiture est rentrée sur la dépanneuse j'ai pas eu le temps de regarde ni la semaine prochain je pourrais pas voir je regarderais ça le weekend pro mais c'est trop bizarre de plus j'ai tout changer butée, émetteur, bien sépare le bocal de liquide de frein, tuyaux EPDM, changer conduite HYG embrayage tte est neuf est ça a lâché

[@RS50PROD]

@@nicolasichirante9947 La lose tout ça, peut être une pièce neuve avait un défaut parce que je ne vois pas ce qui peut lâcher dans le montage, c'est juste ultra basique, c'est un truc très connu, j'ai pas réinventé la poudre lol

[@PureSoundOnTrack]

Hello again & thanks for this tutorial ! Please ..is it possible that you can activate the subtitles? I can translate it into Spanish etc. It would be fantastic for rs owners :-)

[@RS50PROD]

Hello, ok I will translate it soon :)

[@RS50PROD]

Ok subtitles with google translate done ! :D

[@PureSoundOnTrack]

@@RS50PROD thank you!

[@PureSoundOnTrack]

Mr. @@RS50PROD my the brake fluid deposit is very dirty and there is like black grease on the sides of the upper part :( yesterday I have been having problems with the clutch When taking my foot off the clutch I hear this noise like this: you know what it can be? have you changed the clutch doing track? kzbin.info/www/bejne/eHSYhnyLnrlqpac

[@RS50PROD]

Hello, I changed my clutch about 3 years ago but it was not really worn. Did you have grease on the clutch master? It would be better to bleed the circuit if the color of the brake fluid is bad.

[@maximemarsura6281]

Salut! Ce type de montage m’intéresse particulièrement, je vois que cela fait environ 1 an que tu as réalisé ce système, depuis le temps rien n'a bougé? Car j'avais peur que le bocal de moto soit un peu petit pour un embrayage de voiture mais difficile de trouver plus gros... Merci d'avance pour ta réponse

[@RS50PROD]

Salut, nan c'est parfait, ce système m'a même permis de détecter une fuite sur mon circuit d'embrayage. Absolument aucun intérêt d'avoir un gros volume, ça ne fonctionnera pas mieux ni moins bien avec un gros volume.

[@sorinc7840]

Le système hydraulique d'embrayage a-t-il également un cylindre récepteur sur la boîte de vitesses? Comment fonctionne l'embrayage, que je n'ai pas vu d'aérateur sur la pompe d'embrayage?

[@RS50PROD]

Oui c'est la butée hydraulique qui est le récepteur d'embrayage. Je ne comprends pas ce que tu entends par aerateur ?

[@sorinc7840]

Je ne sais pas comment l'embrayage est purgé, c'est-à-dire. Chez Honda Acord, il y a une soupape de purge sur la pompe d'embrayage. Chez rs, comment est fait l'évent? quand je dis aérateur, je veux dire une soupape de ventilation comme un etrier. Je ne connais pas le français, je traduis du roumain, mais jusqu'à présent nous sommes d'accord. Merci

[@RS50PROD]

Ok je comprends. Pour la purge du système d'embrayage, il y a un système de purge qui se situe entre l'émetteur et le récepteur d'embrayage qui est à côté de la boîte de vitesses.

[@sorinc7840]

@@RS50PROD Merci beaucoup!

[@BarbarFR76]

Hello, pourquoi une vis M12 pour fermer le circuit original (donc filetage de 12mm de diamètre), et une durite de 7mm intérieur en remplacement. Pourquoi cet écart de taille ? Tout ne devrait pas être du même diamètre ? (celui du raccord côté émetteur d'embrayage, donc une vis M4 de 7mm de diamètre de filetage). Merci à toi :)

[@RS50PROD]

Salut, je crois que tu te fais mal à la tête pour rien un dimanche lol La vis en M12 c'est juste pour boucher le trou, on peut mettre ce qu'on veut dedans tant que cela évite au bocal de se vider ^^ L'écart de taille interne des tuyaux n'a absolument aucun impact, c'est juste une réserve de liquide donc le tuyau pourrait être 3 fois plus petit ou 10 fois plus grand que cela ne changerait rien, c'est de l'hydraulique de base. :)

[@BarbarFR76]

@@RS50PROD ouais c'est possible que j'me casse la tête mais il faut bien un accessoire qui va être au "bon "diamètre pour boucher cette durite (pas trop fin ni trop épais). Tu vois ce que je veux dire ?

[@RS50PROD]

@@BarbarFR76 Moi j'ai mis une vis qui vient se visser dans le tuyau pour être sûr que ce soit étanche plus un collier sertie. De cette manière, c'est totalement impossible qu'il y ait une fuite. Il n'y aucune complexité dans tout ça, je ne vois pas le problème. Ah oui le tuyau d'origine que je coupe et le tuyau que j'ai ajouté en plus n'ont pas tout à fait le même diamètre intérieur.

[@BarbarFR76]

@@RS50PROD Non pas de difficulté mais entre la nouvelle durite de 7mm intérieur et l’ancienne dans laquelle tu mets une vis de 12mm, je me demandais quel est le diamètre intérieur de la durite d’origine, car les 2 vont sur l’émetteur d’embrayage, et ça fait un sacré gap ! Après si tu as vissé la M12 dedans, ça explique qu’elle est rentrée de force et que le diamètre est plus petit, ceci explique cela :) Merci de tes réponses. Je vais aller à la quincaillerie regarder ça (il me manque que cette vis et el famoso support maison !)

[@flyeraf320]

Est ce qu’en faisant cette transformation ça embraye mieux ? Le passage des vitesses est-il plus fluide ? Merci

[@RS50PROD]

Je n'ai pas ressenti tellement de différence au niveau de l'embrayage. C'est toujours très fluide. C'est surtout qu il n'y a plus aucun risque de faire surchauffer le circuit d'embrayage à cause des freins.

[@flyeraf320]

Merci pour ta réponse, je possède une Renault Mégane 3 RS phase III 275 TROPHY avec les Ohlins... Et Justement, je rencontre un problème dont pas mal de forums parle, au passage de rapport entre la première et la seconde. Comme si on embraierait mal, il faut vraiment embrayer dans l’axe de la pédale, pour que ça soit fluide. Le véhicule était encore sous garantie, avec ma persévérance RENAULT m’a changé à 2 fois la boîte de vitesse avec l’embrayage, le volant moteur NEUF, tout était pris en charge. Mais ça n’a rien changé... J’ai même changé la viscosité de l’huile, rien n’y fait. Ma voiture est déjà passé sur KZbin avec Worldsupercar, tourné à côté de Monaco, la blanche .

[@RS50PROD]

Changer 2 fois la boite de vitesse, embrayage et tout ça fait riche surtout pour aucun résultat. Elle a du mal seulement à froid ou à chaud aussi ? Sinon il faut se dire que nos boites de vitesses sont rustiques, bruyantes et pas très douces donc si tu cherches un résultat ultra propre tu ne l'auras jamais. Si j'avais la possibilité de tester, je te dirais mon ressenti sur ta boite mais là comme ça c'est compliqué.

[@flyeraf320]

Peut être moi qui suis trop pointilleux, Merci en tout cas

[@nicolasnourry7996]

En regarde bien ta vidéo quand on purge le liquide de frein sa purge aussi l'embrayage?

[@RS50PROD]

Nan ça ne purge pas l'embrayage, les tuyaux ne se vide pas pendant une purge de freins.

[@nicolasnourry7996]

@@RS50PROD okok merci

[@reynaldrsteam8843]

Hello tu n’as pas besoin de purger le circuit de l’embrayage après installation du bocal indépendant ?

[@nicolasnourry7996]

Je voudrais un jour une vidéo de distribution est remplacement embrayage plus butée hydraulique sa serais cool du moin si le tien en n'a besoin changer

[@RS50PROD]

Quand il sera temps de le faire, j'en ferais une :)

[@nicolasnourry7996]

@@RS50PROD cool merci

[@nicolasichirante9947]

Bjr mon sauveur 😂 je dois faire une purge complet de mon liquide de frein mais bêtises j'ai pris du Doc 5.1 au lieu du 4, c'est possible de séparé le bocal de frein est mètre du Doc 4 pour l'embrayage est du Doc 5.1 pour le frein olue jete merci de ta rps

[@RS50PROD]

Salut, oui si tu montes un bocal séparé de liquide de frein pour l'embrayage. :)

[@nicolasichirante9947]

@@RS50PROD oui j'ai pris un bocal de moto comme toi

[@nicolasichirante9947]

@@RS50PROD bsr encore moi je trouve pas tuyaux EPDM comment faire? Au final j'ai un autre bocal de moto mais pas comme le tien

[@14KiloWhisky]

Je cherche l intérêt de la modification 🧐

[@RS50PROD]

En fait, vu que le bocal de liquide de frein et partagé entre les freins et l'embrayage. Sur circuit, si le liquide atteint une trop forte température non seulement, la butée d'embrayage peut cassé mais aussi c'est le passage des vitesses qui ne sera plus possible comme quand on la pédale de freins qui est molle lorsque le liquide est trop chaud pour les freins.

[@14KiloWhisky]

@@RS50PROD mouai... 😁 C est ta voiture.

[@maximemarsura6281]

@@14KiloWhisky C'est un fait avéré hein... sur un usage normal il n'y a pas vraiment de nécessité mais lorsque tu commences à vouloir aller sur piste ça permet déjà de se rassurer, puis ensuite de protéger le système d'embrayage, quand tu as un système de freinage qui monte a plusieurs centaines de degré cela a forcément des répercussions sur le liquide. Et c'est déjà arrivé de casser un embrayage pour ces raisons oui.