Что убивает турбину | Заблуждения водителей

[@Alexander_fit]

Пробег 430 полет турбины отличный! Перед остановкой мы всегда замедляет ход и плюс паркуемся и за это время турбине уже достаточно для падения в ней высокой температуры. Главное не перекатывать и заливать качественное масло и будет все тип-топ!

[@ВадимМартынов-и1ш]

Этого недостаточно, в мануале к победе было написано что после остановки, двигателю надо работать 2 минуты на холостом ходу а по современным меркам он супер дефорсирован

[@СергейВладимирович-с1ш]

@@ВадимМартынов-и1шк победе? а в мануале к бричке в которую осла запрягают что было написано? или в манулае к автомобилю фреда флинстоуна?)

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@ВадимМартынов-и1ш супер форсирован.

[@nui4o]

Из всего вышесказанного сделал вывод: чтобы не попортить турбину, нужно поставить машину в гараж и ходить пешком.

[@русланПирожков-б1к]

ага только хотел написать)))быстро не езди стой по 2 минуты пока заглушить ну и нахрен такая машина))

[@Vovan_Kolianych]

@@русланПирожков-б1к никогда так не делайте,иначе сервисы останутся без работы !

[@Печальныймангуст]

Турбина похоже и создана для того,чтоб приучить нас к здоровому образу жизни-хочешь продлить жизнь своей турбине-ходи пешочком

[@ГеннадийПодтыкан-д2ж]

Верно. Нах.... Воабще она задалась, турбина, хер мА.

[@YuriPaZzo]

​@@русланПирожков-б1к а в чем проблема 2 минуты посидеть после поездки? постоянно так спешите куда-либо? кто берет турбо знает для чего, знает физику.

[@h.q1679]

Всегда после вжарки оставляю зазор примерно в 2-3 минуты до остановки и еду эти минуты спокойно а потом со спокойной душой вырубаю зажигание. Ни одна турбина еще не пострадала.

[@ОлександрАнтонович-ф2з]

А ты сменил 20 автомобилей с турбиной?

[@g4ks18]

@@ОлександрАнтонович-ф2з в каршеринге наверное ездила

[@КонстантинВладимирович-о2р]

@@ОлександрАнтонович-ф2з обязательно 20 сменить надо? достаточно 2-3....

[@Dmitriy.-.]

У меня машина 93 года и на ней турбина с водяным охлождением, причем в книге указано что после продолжительного движения надо дать двигателю поработать на хх 3-5 минут для охлождения турбины, так что на счёт какой то 3й генерации это всего лишь попытка нассать в уши маркитолагами, они любят что то старое назвать по новому и втюхать потребителю

[@АлександрМатросов-п8щ]

Двигатель авто, это как человек на тренировке, разминка, полная отдача, заминка и все будет норм!

[@OLEG.892]

В холода масло даже при интенсивной езде не всегда до 90 прогревается, 70-80 и не более. А вы предлагаете его греть перед поездкой "хотя бы до 90". Не получится, даже если целый день на морозе молотить

[@alekseya6321]

Согласен. У меня кодиак вообще не может прогреться на холостых в мороз, только после начала движения.

[@Smirnov_Artem]

У меня первый фокус, примерно до 30 градусов зимой грею и еду, все путем

[@aliklinkov9934]

Температура ДВС может и не поднимется но турбина при разогреве свое возьмёт

[@piski82]

У меня октавия а7 1.8 в -25 при активной езде масло прогревается дод 95 градусов. В -30 до 90 где-то... И мотор прогревается очень быстро (охлаждайка). Но на холостых в мороз конечно остывает. В -30 масло может опускаться до 65 градусов и охлаждайка примерно так же.

[@Владимир-п7и8ц]

100% . На дастере при температуре -3 ...+3 градуса датчик температуры показывает только половину, максимум. 5ть минут на холостых, а значек масла всеравно синий, чтобы он погас, необходимо минут 20ть работы двигателя. И это я не говорю о внешней температуре -20

[@AS-Belarus]

Масло лейте хорошее, и будет турбина служить долго, как и сам мотор в принципе!

[@fyfnjkbqdfcbk546]

масло - оно масляное . "качество" играет небольшую роль . главное - замена через 6 т.км в городском режиме эксплуатации и при температурах ниже Нуля. . через 10 т. км - только в легких условиях - езда по шоссе при плюсовых температурах .. только где это ?.

[@sergeypriozersky3386]

Подтверждаю! Шкода октавия пробег 523 тыс. км. Турбина родная, едет понкрасно✨

[@Мишка-с1я]

Кто не ездил на турбинированых авто им это кажется дико ,но человек говорит правду ,на грузовых люди так и ездят и это нормально, если соблюдать все она будет ход ть и ходить

[@ИгорьГромцев]

Не сказал самого главного:чистота масла!

[@waldemardris3475]

Спасибо Вам большое. Грамотно и позновательно объяснили. Нам на машиноведеннее про турбенированные Комбайны так же объяснял кажется там двигатели СМД на 90 л.с стояли. Очень грамотно и доходчиво разъяснили, огромная Вам благодарность!

[@evgenynovoseltsev6588]

Машины потходящии из Японии редко имееют турботаймер, получается японцы тупят и сами не знают как использовать свои машины? На новых машинах дизельных стоит система старт/стоп мотор глушится при каждой остановке. Подучается турбина вообще кончится дожна не начинаясь.

[@g4ks18]

старт стоп работает только на малых оборотах в пробке например. а в пробке турбина не работает

[@evgenynovoseltsev6588]

@@g4ks18 старт/стоп работает в любом режиме, например я тяну трейлер по хайвею, еду в течении часа на повышенных оборотах, подьезжаю к сфетофору , нажимаю на тормоз, мотор глохнет моментально. Через 10 секунд опять заводится. Мне кажется максимально не полезный режим езды. Поэтому как только завожу мотор сразу отключаю эту систему. С удовольствием вообще её бы убрал.

[@sheremetov2165]

@@evgenynovoseltsev6588 старт- стоп ,это идея для зелёных и экологов,а не для автомобиля.тм плевать как быстро вы начнёте менять запчасти.есть гарантия на три года и всё. Но раскрутив турбину до максимума и заглушив авто,сразу же перестает подаваться масло ,которое как смазывает,так и охлаждает турбину

[@ОлегОлег-с6х]

​@@evgenynovoseltsev6588согласен. Моё мнение что старт стоп придумали для того чтобы чаще ремонтировать двигатель , это из той серии что не прогревайте, в масляный фильтр не лейте масло типа новые технологии.

[@leaf_service]

В современных авто есть электро помпы , которые продолжают циркуляцию ож … поэтому и не ставят турботаймеры

[@piski82]

У меня VAG CJSA 1.8 TSI На нём не рекомендуется вжаривать, пока масло не достигло 70 градусов. Завожу, грею до 60гр. охлаждайки и начинаю движение. Когда температура масла дойдёт до 60-70 градусов уже можно "притапливать". Так что у меня главный показатель на приборке это температура масла. Ну и после глушения двигателя почти всегда включается эл. насос, который продолжает гонять антифриз через корпус турбинки пока та не остынет. Но и после поездок с температурой масла 100гр. и выше всё же даю поработать мотору на холостых пару минут. Посмотрим сколько проходит турбинка. Езжу активно. Пробег пока 66000.

[@מדעןחתול-ת3מ]

Вообще-то у тебя ещё стоят масляные форсунки для чего как думаешь ?

[@piski82]

@@מדעןחתול-ת3מ для охлаждения поршней и цилиндров. Это тут причем? К турбине они не имеют никакого отношения.

[@РенатБикбаев-р3г]

1,8 тси Езжу 245000 нихрена ничего не делаю ни грею ни жду от слова совсем, масло и фильтры меняю каждые 7ткм, лью 5в40 502 505 допуск

[@Troyans1986]

@@מדעןחתול-ת3מ типа охлаждают дно поршня и тем самым прогревают масло, вот только к турбе отношения они не имеют вовсе

[@fyfnjkbqdfcbk546]

менять масло и фильтр надо каждые 6 т. км. турбина переживет двигатель.

[@Шваб-ф1с]

Интересно было послушать.Скажу следующее : современные авто с системой старт - стоп и никто у нас не гонят движки на холостых и не ставят( тем более) турботаймеры.Работаю механиком на VAG и могу заверить вас : нет проблем с турбинами!

[@анатолийпогорелый-н9у]

Ваговские турбы в 10 раз чаще в ремонте чем тоетовскте

[@Защитник-н7ж]

😂У Тойота почти нет турбин,а у вага практически все турбо! Улавливаешь?​@@анатолийпогорелый-н9у

[@Vlasnijdosvid]

В 98% случаев турбину убивают вот такие крупные специалисты сервисов... Которые все знают и умеют...

[@vladi_Svarog]

и такие ишаки, которые не согласны с очевидными фактами

[@DaryusMusic]

Обоснуй

[@vladi_Svarog]

@@DaryusMusic что обосновать? Очевидное?

[@Vlasnijdosvid]

@@DaryusMusic чего тебе обосновать??? Очевидно же, большинство работников сто это двоечники самоучки, которые кроме тазов в жизни ничего не видели... Как только масло во впуске увидели, так сразу турбина виновата... Ну и понеслось, турбину сделали а через месяц она опять масло кидает... Никто не вникает в проблему, лишь бы денег содрать... Тут только послушать, уши вянут... Резко глушить двигатель, это как??? Как его заглушить плавно? Ты если далёк от техники, так и не приближайся, зачем оно тебе надо??? Отогнал тазик в клубный сервис и наслаждайся жизнью... А я не гоняю свое авто по сервисам, стараюсь сам все делать ибо сильно не люблю когда из меня дурака делают.

[@SnuikfromObninsk]

@@DaryusMusic достаточно иметь среднее образование и общее понятие о конструкции турбины, чтобы понять, что человек говорит ерунду. Он даже не может объяснить что и почему.

[@ВиталийЯкименко-н7э]

Молодец,очень профессионально и доступно

[@андрейиванов-ж8ъ]

Приехал зимой к дому градусов так в -20, слил масло в кастрюлю, утром на плиту разогрел до 90°, залил и вме будет хорошо. Агонь, очень удобно

[@Vlasnijdosvid]

Тэн в поддон. Не не слышал

[@alexanderkajola6657]

Градусник вставить не забудь. 😅

[@Alexdj44]

А ты толковый! Открывай уже свой канал на ютюбе😄

[@alexandergromykhin3221]

И ведь не лень же.... 🤣

[@alexanderkajola6657]

@@alexandergromykhin3221 Всё согласно рекомендациям "профессионалов". 🤣

[@sergeypriozersky3386]

Шкода октавия пробег 523 тыс. км. Турбина родная, едет понкрасно✨

[@ИгорьНевзгода-м4ю]

Даже на обычной атмосфере после вжарки перед тем как выключить ДВС всегда нужно дать ему поработать на холостых

[@DemoN-dq9hi]

За каким хером? Он и на холостых греется до включения вентилятора. Какую охинею только не прочтёшь тут.

[@ИгорьНевзгода-м4ю]

@@DemoN-dq9hi сам хоть понял что рыгнул🤣

[@Vlik_tech]

@@DemoN-dq9hi "Какую охинею только не прочтёшь тут." Он всё правильно написал. На двигателе работающем с полной нагрузкой часть деталей нагрета выше температуры кипения антифриза. Но он не закипает, ибо помпа обеспечивает циркуляцию. А при резкой остановке после нагрузки циркуляции уже нет. Остаётся только термосифонный эффект, а его недостаточно. Что прекрасно видно по датчику температуры, а ещё лучше моторному сканеру. На заглушенном сразу после больших нагрузок температура антифриза кратковременно подскакивает вплоть до 20-30 градусов. Перевод на режим холостого хода даёт время забрать лишнее тепло.

[@СергейВладимирович-с1ш]

ага, если ты на мопеде с воздушным охлаждением вжариваешь

[@ИгорьНевзгода-м4ю]

А если на велосипеде вжарить😂😂😂​@@СергейВладимирович-с1ш

[@cutesalem394]

Спасибо огромное, слава богу по городу не особо погоняешь по грешила резкой остановкой на опеле, сейчас покупаю шевролетку американскую турбо, буду следовать заповедям. 🙏🙏🙏

[@lucky.721]

Ну как там, заповеди помогли?

[@ВадимТимошин-щ8л]

Дизель заебесься греть зимой)

[@ВладСапига]

Если тебе в день нужно 2-5км проехать то купи велосипед 😄

[@fyfnjkbqdfcbk546]

замени термостат на зимний - температура открытия 97 гр. и не рассказывай сказки.

[@viststs9529]

Спасибо огромное, за совет!!! 🤝

[@ЛёхаСноваЛёха]

Машини лаомаются после автосервисов, в том числе и турбины. Все ищут способ наебать клиента.

[@АлександрКозлов-щ5ю]

Доходчиво, грамотно и аргументированно. И вам, спасибо!

[@youtube_VoloshkoDima]

что грамотного он сказал ))))))))))))

[@АлексейНескажу-б8я]

Все правильно, чем холоднее тем машина лучше едет))) а чем жарче машина едет хуже... Для турбины жара зло)))

[@bratubratmir4940]

Классно всё объяснил!

[@петрсегаль]

VAG рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля!!!

[@ОлегОлег-с6х]

Ага, после таких рекомендаций у вага одни плюсы а у вас тает кошелек.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

раньше так было написано в инструкциях (на английском языке ). для всех авто . но у нас не переводили . а зачем ?. быстрее сломается - быстрее ремонт.

[@freezaherr]

Спасибо!

[@МаксимРаскин-ж8п]

2.0 тд VAG 150л.с., по утру завожусь, включаю вебасту, и грею до температуры охлождайки 30-35гр., и в путь в спокойном режиме. Можно, конечно, вебасту и заранее, но можно потом и не завести, уже так было.

[@sergeiivanoff7498]

а можно климат выключить/отключить, тогда заводиться будет.

[@sohati1969]

Молодец.Все правильно рассказал.💯

[@bormanbrewman899]

А всего то делов-поставте автономный масляный насос на турбину.,как на судовых ДВС.

[@andriusbrikas3194]

У меня Митсубиси Грандис с ВАГовским BWC мотором, всегда вентилятор работает ещё уже с заглушенным двигателем минут так 3-5... Сперва было немного странно но посмотрев Ваше видео уже радуюсь такому предусмотру конструкторов

[@АлександрСуровый-д2я]

Турбина ломается после таких сервисов 😂. Охренеть знания у сервисмена.

[@ThezevsS]

Даже на атмосфернике когда тапку давишь. То перед глушением всегда минуты 2 стою. Ибо тепла с блока уходит в с.О. Очень много

[@ИванПетров-с9й5з]

С каких пор проектные (без чипов и тд) режимы работы турбины разрушают ее??? Частая замена качественного масла, контроль охлаждения, турботаймер - рецепт долгой и счастливой жизни.

[@Зоопарк-й7х]

речь скорей всего про 90-00гг выпуска шла, в этом сервисе бо́льшая часть часть клиентов скорей всего на них😀

[@user-ri8ih5zezttt]

После джаза на оборотах лучше не холостой ход, а в движении . Это и для атмосферы тоже.

[@euro.n8572]

На Вагах с 2011г ставятся электро насосы, которые после остановки двигателя гоняют масло по системе в течении трёх минут!!! Это так, на заметку сервис мену....

[@sergeiivanoff7498]

и что?

[@levansichinava6915]

Ну как что,поумничал😂

[@НиколайПопов-ю6у]

у меня кадди 1,9 тди. турбине 630 тыс. км. родная. никогда не оставлял типа охладить

[@user-wv7wv6nu5d]

Это больше для гоночных движков,в городе вероятность нагрева минимальна.

[@ОкГугл-ф7х]

Да завязывай,нифига ей не будет от активной езды,если все работает исправно,никакой газ тормоз не убьет её,движок разогрет до рабочей температуры,все может смело давить в тапку,и еще вставлять тоже полезно,от разогрева движок выплюнет все дерьмо,пенсионерская езда для турбины не есть хорошо. Еще заметил такую штуку,живу в Казахстане в прохладном регионе,ДТ у нас нормальное и расход показывает 11-13,приехал в Узбекистан,сейчас градусник показывает не меньше 38* ДТ здесь не очень хорошего качества,но расход в среднем 9-10 при той же манере езды,то есть в жару кпд как не странно выше. Авто Паджеро4 3,2тд на 200л/с

[@artyrtenen3137]

На ХХ масло до 90 погреться не может быстро. Или на ходу? У меня шкода спейсбек 1.4. Турбо + DSG. Пробег 130 тысяч турбина сухая и тянет. Грею 1,максимум 2 минуты.

[@Sajanskij]

Ну, в принципе, толковые советы. Спс.

[@ДинаК-ы3о]

какого времени хватит наа холостых доо остывания турбины ????ууу меня четыре мне кажется много....лайк!!!!!!!

[@ZakonoposluhniiGraganin]

современные моторы не греют стоя их лучше греть на медленном плавном ходу как раз пока выезжаешь из двора , тем более что дизель никогда не прогреешь до 90 если не давить на тапок

[@ukonmikhail]

Спасибо большое

[@VLADIMIR159.]

И без турбины после вжарки лучше не глушить сразу двигатель...дохоена где есть локальные нагревы под нагрузкой

[@VLADIMIR159.]

Брат. В турбину воздух поступает после воздухоочистителя, а вот после турбины проходит через интеркулер чтоб охладиться после разогретой турбины. Все просто. Загляните под капот уважаемый

[@alexmelnik3569]

для дизельного двигателя вообще не в точку - температура выхлопных газов на дизеле на 220-330 градусов ниже, чем бензиновых и составляет 540-650 градусов по цельсию, до красна еще очень далеко, а вот бензиновых - да, 760-980 - до красна совсем близко, да и количество выхлопных газов вдвое меньше у дизеля при одинаковых объемах двигателя

[@ВадимАнтонов-е3п]

Ты не видел малиновых турбин на дизеле

[@JCBishnik]

@@ВадимАнтонов-е3п автор тоже этого не видел никогда !

[@alexmelnik3569]

@@ВадимАнтонов-е3п это ж как нужно крутить дизель, что бы турбина была малиновой? 3500 оборотов сутки напролет?

[@Dmitriy.-.]

От того что у дизеля выхлопные газы всего 600 градусов это не значит турбине легче от этого, горячая часть у неё сделана из чугуна у которого колоссальная теплоемкость, а теперь представь что происходит когда горячая часть нагретая до 600 градусов перестаёт охлождаться и начинает отдавать все это тепло в картридж где бронзовые втулки (подшипники скольжения) тонкий длинный вал и давай вспомним при какой температуре начинает угорать масло

[@Troyans1986]

У дизельных моторов выхлопа как-раз больше ибо нету дросселя и, следовательно, насосных потерь. Зато температура выхлопа реально гораздо ниже

[@РоманРочев-л6ж]

Вообще не парюсь☺️ По городу практически не нагревается, у нас пробок нету 👍 А вот после трассы где люблю на гашетку нажать , просто глушу вышел и сразу на автозапуск поставил 10 минут и всё норм 👍 у меня Таурег 3.0 тди и Джетта 1.4 тси😎

[@Troyans1986]

Да тди вообще прогреть зимой без "картонки" та ещё задача. А вот тси греется дай Бог

[@СемёнСемёныч-н2г]

А у меня, а у меня Туарег, Пассат и ещё Мерседес, и БМВ. Вот.

[@Troyans1986]

@@СемёнСемёныч-н2г тоже норм автопарк. У знакомого 5 вагов. Ездит на 3х, две уже годами стоят. У меня всего то 3 машины, а езжу только на двух

[@VladS4BY]

Ауди А6 ТДИ - масло в двигателе при минус 5-10 гр. С до 90 гр. не прогреешь даже при интенсивном движении

[@haku3883]

После интенсивной езды двигатель нельзя сразу глушить, потому что прекращается циркуляция масла в турбине, а она очень горячая и масло попросту закоксовывает масляные каналы, что и влечет за собой ее поломку . Турбо таймер наше все или не глушить машину сразу .

[@ВикторЧерныш-н4е]

Турбину охлаждаюет холодных воздух,масло смазки подшипников скольжения уносит часть температуры.Турбину убивает грязное масло забивает каналы подвода и отвода от подшипников скольжения,загрезнение лопаток турбины,налипание масла и частичек пыли увеличивает дисбаланс лопаток турбин,вибрацию которач приводит к разрушению подшипников скольжения и шеек вала под подшипниками.И как следствие износ шеек вала,подшипников увеличивает зазор,биение вала и касаеться лопатками корпуса турбины приводящее к разрушению.Но эту ситуацию можно не допускать,своевременно менять масло согласно пробега,фильтра,не перегревать двигатель и своевременно обслуживать турбину .Будет работать вечно.

[@kotjatina1]

Некоторые автомобили сейчас после остановки двигателя продолжают "гонять" воздух для охлаждения . Такие авто можно "выключать" сразу .

[@alexdor206]

воздух ни при чем, малонасос останавливается, а критична именно подача масла в подшипник турбины

[@kotjatina1]

@@alexdor206 , благо дарю за пояснение !

[@Печальныймангуст]

У меня дизельный тигуан,и чтобы зимой мне прогреть масло до 90 градусов,даже с догревателем,это произойдёт никогда.нет такого действия,чтоб без активного движения прогреть масло до такой температуры.я даже не представляю сколько для этого нужно часов.до работы 24 км по трассе и прибыв в конечный пункт температура масла 82 градуса

[@ПетрДержальцев]

в подобных информационных видео,старики используют для наглядности детали автомобиля,возможно в разборе,а более современные ребята используют анимации. но зачем всё это,если можно активно жестикулировать,как парень на видео.красавчег,повеселил😂😂

[@ЕгорСелютин-т3т]

Ну нахрен турбину, понял окончательно. Спасибо!

[@ЛесникБолотоходцев]

Как Вам хотелось начале ролика сказать , что и российские моторы тоже подтягиваются с турбинам! Но увы .. ! Мы только перевалили планку 80х годов.Только инжекторы более менее наладили.

[@djamalvasiliev7111]

Про масло не сказал. Жизнь турбы напрямую зависит от масла и его надо вовремя менять и должно быть качественное масло. Не экономьте на масле и меняйте по возможности кажд 7-8 тыс вместо 10-15 тыс

[@СергейБ-у4т8ф]

Моя первая турбованная машина была 1990 г выпуска, а вы говорите не так давно...

[@Gridload]

Вы обобщаете, что не совсем корректно. Например, все вышесказанное можно отнести к атмосферным турбинкам. На дизельных турбинах немного не так. Температура выхлопа бензина и дизеля разная, это 800-900 градусов и 500-600 у дизеля, что уже дает фору дизелю после интенсивной работы и не нужно ждать приемлемых температур при остановке двигателя. Даже не упоминаю про общий РАЗНЫЙ нагрев двигателя при абсолютно разных оборотах двигателя.

[@ВасилийЛупашко-е7ь]

вот пожалуйсто с этого момента по подробней уважаемый??

[@alexmelnik3569]

@@ВасилийЛупашко-е7ь а все просто, еще добавь сюда количество выхлопных газов у дизеля например при 3500 оборотах и бензиновом при 5500 оборотах при одинаковых объемах двигателя - это примерно как на газовой плите горелка горит на минимальном пламени и на максимальном - когда будет быстрее нагреваться чайник до "красна"?

[@JCBishnik]

@@alexmelnik3569 а вот это сравнение делать не нужно ! Или вы думаете, что пропускная способность у турбин бензинки и дизеля одного литража будут одинаковые? Турбина рассчитывается под определенный двигатель , чтобы раскручиваться до максимума, то есть ина дизеле при 3000 и на бензинке при 6000 об . у турбины обороты будут примерно одинаковые, а не так что на дизеле турба " еле крутится"

[@Борода-к6х]

Фигня какая-то. Не видел ни одну машину, которая пришла из Японии с терботаймером. Японцы - дурные, не знают как сберечь свои турбины?

[@Dmitri84reg96]

Турбо движки более 15 лет уже в массовке. В спячке были? Когда недавно

[@kulebakinvadkulebakin4970]

На додж калибер срт стоит электро помпа, которая включается при температуре 96 и продолжает работать после 2 минут работы на холостых

[@ДенисЯгубов-р9л]

на ВАГах так же

[@ФакторОтечества]

Всегда свой атмо 2.0 глушу после торможения двигателем так очень быстро остывает ГБЦ и сам двигатель.

[@Саллахуддин]

Благодарю⭐⭐⭐⭐⭐

[@ДмитрийАльберт-ш5и]

Вам дать почитать инструкцию на мой авто? Ваг черным по белому пишет не греть авто а сразу ехать, зимой так или иначе греть приходится но никогда не рагреешь пока не поедешь до 90 это дизель он на морозе уже нагретый начинает на холостых остывать. Точно что способно убить турбину это ее вращение без масла , это да, к остыванию не имеет отношение, достаточно минуты спокойной езды

[@dikiy75]

"После вжарки турбина медленно разрушается" 😂, просто в раскаленной турбине горит масло и закоксовывает маслосъёмные кольца( у турбины такие есть). Особенно если масло уже залито "Палёное"

[@kisloroddoxugenoff399]

Не буду умничать, но, <a href="#" class="seekto" data-time="120">2:00</a> и <a href="#" class="seekto" data-time="355">5:55</a>(примерно) несколько противоречат. Засомневался в аргументах спикера, т.к. езжу на турбо с АКПП не первый десяток лет. СОВЕТ - не заморачивайтесь, тапок в пол, но соблюдая ПДД.

[@gorobetsrameo]

Ще масло треба раніше міняти, за це турбіна теж скаже дякую

[@АльбертНобель-б2ж]

Нельзя просто взять и загоушить двигатель😂. Системе старт стоп не нравиться совет, та и инструкции по експлуатации ваг тоже не нравиться

[@ИгорьШевченко-у7м]

я после бега на 100м. на время, тоже не сразу останавливаюсь, даю лёгким остыть

[@АндрейЕмельянов-в1х]

На школах стоит водяное охлаждение. Я когда глушу мотор, то через секунд 30, через турбину прогоняется охлаждающая жидкость. Всё, что рассказал автор, применимо к старым моторам.

[@АндрейКомаров-ь4й]

электропомпа ? на старых ауди 200 такие ставились ещё в 80-ые

[@ОЛЕГИН-т8и]

Уважаемый где вы хапнули такого бреда, турбина с водяным охлаждением? Да у вас эксклюзив, единственный в мире!!!

[@Usermax_gtgt]

​@@ОЛЕГИН-т8ина промышленных дизеля, везде

[@Erzhan7905]

У меня на ониксе жидкостное охлаждение турбины..

[@domovoi-ZOV]

На 6 минуте ты понял что сказал? Масло прогретое,надо подогрев делать масло,на масло ставить ве басто😂 Заводиться и грееться на ходу,как раз сам сказал надо холодный радиатор😂

[@ЕвгенийСергеевич1979]

Я все понял,если у тебя машина с турбиной,пусть лучше она стоит в гараже,можно приходить иногда вытирать пыль

[@AAnnTT0123]

Если часто пыль вытирать, то можно и турбину протереть!

[@ИльяБаданин-с3ж]

Красава сделал мой день

[@VoffkaKZ]

А как же функция стоп-старт? Каждый раз на светофоре двигатель глохнет, значит турбина не охлаждается в это время? Или это не относится к режиму Драйв?

[@Mehanickgood]

Для хомячков

[@alexrudenkov3662]

есть турбины охлаждаемые антифризом, даже заглушенная, гоняет антифриз.

[@starbaza1035]

На старт стоп рекомендуют отрубать это. Стартер может отрыгнуть

[@fffgggg3474]

Не отрыгнет старт стоп задействовано зажиганием стартер не участвует

[@alexeyalina666]

@@fffgggg3474 это как?

[@vOzidloCZ]

Извините, но после таких объяснений к вам бы в сервис я наверное не поехал. 1.Турбина портится, если "играть в шашечки" - переведу на русский язык - портится, если ей вообще пользоваться. Хм, логично, можно же свой турбо-мотор использовать всегда без буста на низких оборотах, тогда турбина и 1млн км проедет. 2. "Если какой-то клапан или где-то дырка, со временем такое происходит" - ничего не понятно, но очень интересно. Переведу на русский - если дырка между воздушным фильтром и турбиной, тогда будет лететь мусор, который вредит турбине. Если wastegate неверно работает, то большое чрезмерным давлением можно убить турбину. Если протекает шланг подачи масла, то из-за масленого голодания в определённый момент турбина может сломаться. 3. Греть масло до 90* ? Тут всё зависит от масла - на сколько оно качественное и какой пакет присадок. И даже на 50 градусах турбина уже себя может хорошо чувствовать. Температура масла важна скорее для трущихся деталей самого двигателя. 4. Стоять на холостых после поездки не обязательно, можно просто последние 3-5 минут перед окончанием поездки ехать спокойно и дать маслу охладить вал турбины и потом спокойно глушить двигатель. Водяное охлаждение вас не спасёт, если турбина только что работала на хорошем бусте и вы вдруг выключите мотор. Дело в том, что масло перестанет поступать на горячий вал турбины, а его остатки могут запечься и образовать нежелательные отложения.

[@user-mk4zr3uh6n]

В Германии не греют и не остужают моторы и живут как то, и турбины ходят.🤔 Стартуют ВСЕ с места, хоть в феврале. За прогрев штраф. Здесь масло поддельное не продается!!!

[@РоманШ-э4н]

Масло нормально лейте и всё будет норм, накройняк поменяете картридж и поедите дальше.

[@константинК-ъ1ъ3у]

Катриджи официально не продаются производителями турбин. Все предлагаемые катриджи сделаны в Китае! Сколько уже было заклиненных моторов после таких ремонтов турбин .ремонтируют только нормально производители турбин !

[@Troyans1986]

Ну собственно картридж это 60% самой турбины. В том числе и по стоимости

[@РоманШ-э4н]

@@Troyans1986 ну где так примерно. За динамику надо платить, ничего не поделаешь.

[@Медет.Р]

Купил СРВ 2021, 1,5л турбо, почитав коменты ушел в транс, а так до этого видео был настрой, замена масла каждые 5тыс.км и лить бензин 95, поставил сигнализацию, про турбо таймер не знал, может все соеденил электрик, просто надо настроить через пульт?

[@МаксимКобылинский-в3п]

Молоток. Правильно объяснил. У меня вопрос: какой уровень масла должен быть?

[@ИльяАпет-о3у]

По щупу от середины до максимума, и вовремя менять

[@waldemardris3475]

Не меньше среднего желательно.

[@alexandergromykhin3221]

Всё правильно сказано! Работаю на аэродроме инженером по самолётам и двигателям. В силу специфики своей работы использую только атмосферник и только бензиновый. Проблем с турбинами мне и на работе хватает. Поговорил о своих предпочтениях со своим коллегой, у него точно такая же точка зрения.

[@Колянормальный-в2ы]

А еще лучше велосипед с одной скоростью, надежно пзц))) ломатьсч нече уи ремонтировать не надо)) а еще можно посуду дома не мыть, потом же опять еду гтовить, зачем тогда мыть если все равно испачкаться?)))

[@alexandergromykhin3221]

@@Колянормальный-в2ы я когда что-нибудь не так скажу, меня папа дома полудурком называет, а мне всего 12 лет!

[@МирИИ_Дзен]

@@alexandergromykhin3221 🤣🤣🤣👍

[@sergsergo6581]

ничего не знаю, но пёрну да?

[@Зоопарк-й7х]

Езжу на ВАГе с турбиной, с помощью новостных источников не летают на самолетах вобще тем более с турбинами,лучше на ВАГе, и целее будешь и быстрее доедешь. А совдеповским инженерам по турбинам надо до 5 поколения в аду ж#пу скипидаром смазывать,чтоб не забывали земную жизнь😌

[@Vitasya69]

В ВАГах водяное охлаждение турбин используется ещё с 1997 года, возможно и раньше.

[@MaxBobovsky]

как и в субару..

[@serg6297]

И что а подшипник кто будет охлаждать ? Тоже водяное охлаждение??))

[@MaxBobovsky]

@@serg6297 подшипник смазывается маслоподачей и охлаждается одновременно

[@КириллРумянцев-ъ3у]

W210 , 2. 7 CDI, то же самое, водяная рубашка!

[@Troyans1986]

Аж ровно нихера. У меня 3 ВАГа 95, 99, 05 года. И у знакомых тоже ВАГов достаточно. Ни у кого из нас не охлаждается турба антифризом. Только масло и всё

[@ИгорьРайфельд]

покупая турбомашину сышесказанное должен знать каждый + все нюансы с маслом

[@СергейПетров-г2д4й]

Во всех современных двигателях уже давно предусмотрен автономный насос, прокачивающий ОЖ по турбине, плюс работа вентилятора радиатора, если двигатель заглушен, а температура турбины слишком высокая, а иначе на гарантии не выхаживала бы каждая вторая, а это производителю не нужно.

[@Dmitriy.-.]

@@simeon2210 ротор не крутится такое количество времени, там секунды может пару десяток секунд

[@santabb1418]

<a href="#" class="seekto" data-time="190">3:10</a> чем нагружает? Турбина выходит за пределы допустимой нагрузки? Щас ни чё не понял

[@СергейНестеров-г3г]

А почему не сделать охлаждение как в додже челенжер хелкэт, принудительное фрионое при экстрином остановки двигателя

[@ГеннадийС-т4н]

Турбина одна из первых начинает страдать от плохого качества масла и несвоевременной его замены.

[@lyudmilavelichko8502]

нормальные турбины изготавливают с водяным охлаждением и масло тоже охлаждает вал и втулки, большая проблема и быстрый износ от грязного масла или от плохого качества масла. Я использую масло фирмы шелл 5х40 и турбина уже 600 000 прошла и еще работает на двигателе дурамакс 6,6L . голову не морочте пожалуйста народу . Следите за качеством масла и меняйте вовремя , конечно если турбина нормального качества изначально. Спасибо

[@Алексей-г6т6е]

А система старт стоп не заглушит сама двигатель при остановке автомобиля? Как остужать турбину то, если он сам заглохнет?

[@Vlasnijdosvid]

Та это шляпа всё... На обычном авто турбина не нагревается настолько чтобы нельзя было глушить авто... Это же не дрифт кар... Я проехал на авто 307 тыс... Со старт стоп, все с турбиной нормально...

[@Медет.Р]

@@Vlasnijdosvid у вас какая машина, 1-2 минуты не ждёте прежде чем выключить зажигание?

[@Vlasnijdosvid]

@@Медет.Р сааб 2.3 турбо, зафира 2.0тди. Сейчас атмосферник 3.5, форд флекс.

[@ДмитрийСеребряков-т4в]

Правильно он говорит, но это к старым версиям моторов. Сейчас в современных моторах, есть система старт стоп, которая глушить мотор при любой остановке, но только в тёплое время года. И если вы используете правильное масло, то ничего не будет ни мотор ни турбине. Используйте правильное масло господа и будет счастье))

[@Dmitriy.-.]

Да да, и масло меняйте раз в 30 тыс и начинайте движение без прогрева, и машина у вас будет ходить миллион и больше. Слушайте чаще маркетологов иначе как они ещё будут зарабатывать😂

[@sergeiivanoff7498]

а что с движком будет, он же железный!

[@АндрейВитрик-н4л]

Кто сделано для экологии, но не для ресурса двигателя и его составляющих! Поэтому эту систему нужно отключать! Для любого двигателя, после активной езду, нужно давать поработать 1-2 минуты. В первую очередь для двигателя, потом для турбины

[@Анатолий-ж5ь3ф]

Шедевр: "дайте прогреть масло до 90 грд., но не двигателю" - ха-ха

[@АлександрШульга-у1н]

Ага целый час будешь стоять греть 🤣да и мало у кого показывает температуру масла

[@МихаилБелоусов-ъ9г]

Французы с корейцами, говорите, подтягиваются? И те и другие выпускают турбомоторы уже около 50-ти лет...😊

[@Pionner1]

А как же тогда старт стоп ? Он в городе между светофорами всегда глохнет.

[@АлександрШульга-у1н]

Он не знает что такое старт стоп просто 😂

[@alexk6764]

У концерна ваг авто само выводит на экран сообщение, что не надо прогревать двигатель - обороты снизились и поехал. И тот же ваг ставит на все авто систему старт-стоп, которая постоянно глушит двигатель. Прямо машина-самоубийца

[@arturnaumov6235]

По поводу третьего момента (после прожарки сразу заглушить двигатель), разве это применимо к новым турбодвижкам, например 8AR от Lexus?

[@andrewsorushanov5093]

Да

[@АЛЕКСАНДРВОРОНОВ-щ6ы]

600 тысяч пробега, ни когда не было турботаймера, езда не щадящая, полет нормальный, хендай старекс.

[@oll7777]

Ну даже , атмосферу не єелательно глушить сразу если ехали на все деньги.

[@ВладимирНикитин-ц7е]

Все хорошо, а как же сейчас со старт - стоп?

[@MrBenz_777]

Все четко !!!

[@БЕЙБИТИгисинов]

Большои спосибо

[@poligrafsurovyy3020]

Эти байки про турбину работники сто передают из поколения к поколению. Давно замечено, чем меньше слушаешь этих криворуких спецов, тем лучше для автомобиля. У этих всезнающих есть огромный минус. Куда бы они не полезли, обязательно что-то сломают, но не признаются и через какое-то время эта поломка вылезет боком, а они непричем. Такое впечатление, что сейчас в ВУЗах не устройство автомобиля учат, а красиво отмазки рассказывать.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

интересно - где это вы нашли автослесаря с высшим профильным Образованием ?. максимум 10 классов .

[@АлександрОпель-в1я]

Просветите, пожалуйста! Если после скоростной поездки перед остановкой ехать медленно со скоростью, например, 2-3 км/час в течение 3-5 минут перед остановкой можно ли сразу остановить двигатель без ущерба для турбины? Спасибо.

[@Troyans1986]

Можно и быстрее. Главное чтобы не было большой нагрузки на мотор, да и обороты желательно ниже 2000. Минута-две и можно глушить. Проверено годами и сотнями тысяч км

[@СемёнСемёныч-н2г]

Можно, можно не очкуй. На небольшом ходу мотор быстрее остывает чем на холостом.

[@АлексейШиенков-щ8е]

Обороты ниже 1800 обычно на этих оборотах включается турбина.

[@Troyans1986]

@@АлексейШиенков-щ8е турбина не останавливается пока мотор запущен. У меня с 1000об при нормальной нагрузке уже свистит отчётливо, а с малой нагрузкой и на 2000об турбина не будет напрягатся. Дело не в оборотах, а именно в нагрузке не двигатель

[@АлексейНескажу-б8я]

Поставь турботаймер