Что убивает турбину | Заблуждения водителей

[@nui4o]

Из всего вышесказанного сделал вывод: чтобы не попортить турбину, нужно поставить машину в гараж и ходить пешком.

[@русланПирожков-б1к]

ага только хотел написать)))быстро не езди стой по 2 минуты пока заглушить ну и нахрен такая машина))

[@Vovan_Kolianych]

@@русланПирожков-б1к никогда так не делайте,иначе сервисы останутся без работы !

[@Печальныймангуст]

Турбина похоже и создана для того,чтоб приучить нас к здоровому образу жизни-хочешь продлить жизнь своей турбине-ходи пешочком

[@ГеннадийПодтыкан-д2ж]

Верно. Нах.... Воабще она задалась, турбина, хер мА.

[@YuriPaZzo]

​@@русланПирожков-б1к а в чем проблема 2 минуты посидеть после поездки? постоянно так спешите куда-либо? кто берет турбо знает для чего, знает физику.

[@OLEG.892]

В холода масло даже при интенсивной езде не всегда до 90 прогревается, 70-80 и не более. А вы предлагаете его греть перед поездкой "хотя бы до 90". Не получится, даже если целый день на морозе молотить

[@alekseya6321]

Согласен. У меня кодиак вообще не может прогреться на холостых в мороз, только после начала движения.

[@Smirnov_Artem]

У меня первый фокус, примерно до 30 градусов зимой грею и еду, все путем

[@aliklinkov9934]

Температура ДВС может и не поднимется но турбина при разогреве свое возьмёт

[@piski82]

У меня октавия а7 1.8 в -25 при активной езде масло прогревается дод 95 градусов. В -30 до 90 где-то... И мотор прогревается очень быстро (охлаждайка). Но на холостых в мороз конечно остывает. В -30 масло может опускаться до 65 градусов и охлаждайка примерно так же.

[@Владимир-п7и8ц]

100% . На дастере при температуре -3 ...+3 градуса датчик температуры показывает только половину, максимум. 5ть минут на холостых, а значек масла всеравно синий, чтобы он погас, необходимо минут 20ть работы двигателя. И это я не говорю о внешней температуре -20

[@Alexander_fit]

Пробег 430 полет турбины отличный! Перед остановкой мы всегда замедляет ход и плюс паркуемся и за это время турбине уже достаточно для падения в ней высокой температуры. Главное не перекатывать и заливать качественное масло и будет все тип-топ!

[@ВадимМартынов-и1ш]

Этого недостаточно, в мануале к победе было написано что после остановки, двигателю надо работать 2 минуты на холостом ходу а по современным меркам он супер дефорсирован

[@СергейВладимирович-с1ш]

@@ВадимМартынов-и1шк победе? а в мануале к бричке в которую осла запрягают что было написано? или в манулае к автомобилю фреда флинстоуна?)

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@ВадимМартынов-и1ш супер форсирован.

[@ИльдарХайрутдинов-щ9м]

365 тыс.км езжу как вздумается,204л.с,туарег.полет нормальный

[@watching-r4z]

@@Alexander_fit пробег 830.000 км, машину глушу не дожидаясь её остановки

[@h.q1679]

Всегда после вжарки оставляю зазор примерно в 2-3 минуты до остановки и еду эти минуты спокойно а потом со спокойной душой вырубаю зажигание. Ни одна турбина еще не пострадала.

[@ОлександрАнтонович-ф2з]

А ты сменил 20 автомобилей с турбиной?

[@g4ks18]

@@ОлександрАнтонович-ф2з в каршеринге наверное ездила

[@КонстантинВладимирович-о2р]

@@ОлександрАнтонович-ф2з обязательно 20 сменить надо? достаточно 2-3....

[@АлександрМатросов-п8щ]

Двигатель авто, это как человек на тренировке, разминка, полная отдача, заминка и все будет норм!

[@Dmitriy.-.]

У меня машина 93 года и на ней турбина с водяным охлождением, причем в книге указано что после продолжительного движения надо дать двигателю поработать на хх 3-5 минут для охлождения турбины, так что на счёт какой то 3й генерации это всего лишь попытка нассать в уши маркитолагами, они любят что то старое назвать по новому и втюхать потребителю

[@ЗайндиАбдулхажиев]

😂Х х}

[@AS-Belarus]

Масло лейте хорошее, и будет турбина служить долго, как и сам мотор в принципе!

[@fyfnjkbqdfcbk546]

масло - оно масляное . "качество" играет небольшую роль . главное - замена через 6 т.км в городском режиме эксплуатации и при температурах ниже Нуля. . через 10 т. км - только в легких условиях - езда по шоссе при плюсовых температурах .. только где это ?.

[@sergeypriozersky3386]

Подтверждаю! Шкода октавия пробег 523 тыс. км. Турбина родная, едет понкрасно✨

[@watching-r4z]

А как узнать, хорошее масло или нехорошее? По красоте ларька и продавца? По цене?

[@Guardian__Angel__]

​@@watching-r4zпокупай у проверенных продавцов. Никогда не покупай разливное масло-это база

[@ИгорьГромцев]

Не сказал самого главного:чистота масла!

[@Мишка-с1я]

Кто не ездил на турбинированых авто им это кажется дико ,но человек говорит правду ,на грузовых люди так и ездят и это нормально, если соблюдать все она будет ход ть и ходить

[@андрейиванов-ж8ъ]

Приехал зимой к дому градусов так в -20, слил масло в кастрюлю, утром на плиту разогрел до 90°, залил и вме будет хорошо. Агонь, очень удобно

[@Vlasnijdosvid]

Тэн в поддон. Не не слышал

[@alexanderkajola6657]

Градусник вставить не забудь. 😅

[@Alexdj44]

А ты толковый! Открывай уже свой канал на ютюбе😄

[@alexandergromykhin3221]

И ведь не лень же.... 🤣

[@alexanderkajola6657]

@@alexandergromykhin3221 Всё согласно рекомендациям "профессионалов". 🤣

[@evgenynovoseltsev6588]

Машины потходящии из Японии редко имееют турботаймер, получается японцы тупят и сами не знают как использовать свои машины? На новых машинах дизельных стоит система старт/стоп мотор глушится при каждой остановке. Подучается турбина вообще кончится дожна не начинаясь.

[@g4ks18]

старт стоп работает только на малых оборотах в пробке например. а в пробке турбина не работает

[@evgenynovoseltsev6588]

@@g4ks18 старт/стоп работает в любом режиме, например я тяну трейлер по хайвею, еду в течении часа на повышенных оборотах, подьезжаю к сфетофору , нажимаю на тормоз, мотор глохнет моментально. Через 10 секунд опять заводится. Мне кажется максимально не полезный режим езды. Поэтому как только завожу мотор сразу отключаю эту систему. С удовольствием вообще её бы убрал.

[@sheremetov2165]

@@evgenynovoseltsev6588 старт- стоп ,это идея для зелёных и экологов,а не для автомобиля.тм плевать как быстро вы начнёте менять запчасти.есть гарантия на три года и всё. Но раскрутив турбину до максимума и заглушив авто,сразу же перестает подаваться масло ,которое как смазывает,так и охлаждает турбину

[@ОлегОлег-с6х]

​@@evgenynovoseltsev6588согласен. Моё мнение что старт стоп придумали для того чтобы чаще ремонтировать двигатель , это из той серии что не прогревайте, в масляный фильтр не лейте масло типа новые технологии.

[@leaf_service]

В современных авто есть электро помпы , которые продолжают циркуляцию ож … поэтому и не ставят турботаймеры

[@Vlasnijdosvid]

В 98% случаев турбину убивают вот такие крупные специалисты сервисов... Которые все знают и умеют...

[@vladi_Svarog]

и такие ишаки, которые не согласны с очевидными фактами

[@DaryusMusic]

Обоснуй

[@vladi_Svarog]

@@DaryusMusic что обосновать? Очевидное?

[@Vlasnijdosvid]

@@DaryusMusic чего тебе обосновать??? Очевидно же, большинство работников сто это двоечники самоучки, которые кроме тазов в жизни ничего не видели... Как только масло во впуске увидели, так сразу турбина виновата... Ну и понеслось, турбину сделали а через месяц она опять масло кидает... Никто не вникает в проблему, лишь бы денег содрать... Тут только послушать, уши вянут... Резко глушить двигатель, это как??? Как его заглушить плавно? Ты если далёк от техники, так и не приближайся, зачем оно тебе надо??? Отогнал тазик в клубный сервис и наслаждайся жизнью... А я не гоняю свое авто по сервисам, стараюсь сам все делать ибо сильно не люблю когда из меня дурака делают.

[@SnuikfromObninsk]

@@DaryusMusic достаточно иметь среднее образование и общее понятие о конструкции турбины, чтобы понять, что человек говорит ерунду. Он даже не может объяснить что и почему.

[@ИванПетров-с9й5з]

С каких пор проектные (без чипов и тд) режимы работы турбины разрушают ее??? Частая замена качественного масла, контроль охлаждения, турботаймер - рецепт долгой и счастливой жизни.

[@Зоопарк-й7х]

речь скорей всего про 90-00гг выпуска шла, в этом сервисе бо́льшая часть часть клиентов скорей всего на них😀

[@piski82]

У меня VAG CJSA 1.8 TSI На нём не рекомендуется вжаривать, пока масло не достигло 70 градусов. Завожу, грею до 60гр. охлаждайки и начинаю движение. Когда температура масла дойдёт до 60-70 градусов уже можно "притапливать". Так что у меня главный показатель на приборке это температура масла. Ну и после глушения двигателя почти всегда включается эл. насос, который продолжает гонять антифриз через корпус турбинки пока та не остынет. Но и после поездок с температурой масла 100гр. и выше всё же даю поработать мотору на холостых пару минут. Посмотрим сколько проходит турбинка. Езжу активно. Пробег пока 66000.

[@מדעןחתול-ת3מ]

Вообще-то у тебя ещё стоят масляные форсунки для чего как думаешь ?

[@piski82]

@@מדעןחתול-ת3מ для охлаждения поршней и цилиндров. Это тут причем? К турбине они не имеют никакого отношения.

[@РенатБикбаев-р3г]

1,8 тси Езжу 245000 нихрена ничего не делаю ни грею ни жду от слова совсем, масло и фильтры меняю каждые 7ткм, лью 5в40 502 505 допуск

[@Troyans1986]

@@מדעןחתול-ת3מ типа охлаждают дно поршня и тем самым прогревают масло, вот только к турбе отношения они не имеют вовсе

[@fyfnjkbqdfcbk546]

менять масло и фильтр надо каждые 6 т. км. турбина переживет двигатель.

[@Шваб-ф1с]

Интересно было послушать.Скажу следующее : современные авто с системой старт - стоп и никто у нас не гонят движки на холостых и не ставят( тем более) турботаймеры.Работаю механиком на VAG и могу заверить вас : нет проблем с турбинами!

[@анатолийпогорелый-н9у]

Ваговские турбы в 10 раз чаще в ремонте чем тоетовскте

[@Защитник-н7ж]

😂У Тойота почти нет турбин,а у вага практически все турбо! Улавливаешь?​@@анатолийпогорелый-н9у

[@ОлегБерезин-ъ2е]

Хорошо что не попалась машина с этой системой сразу быотключил

[@ИгорьНевзгода-м4ю]

Даже на обычной атмосфере после вжарки перед тем как выключить ДВС всегда нужно дать ему поработать на холостых

[@DemoN-dq9hi]

За каким хером? Он и на холостых греется до включения вентилятора. Какую охинею только не прочтёшь тут.

[@ИгорьНевзгода-м4ю]

@@DemoN-dq9hi сам хоть понял что рыгнул🤣

[@Vlik_tech]

@@DemoN-dq9hi "Какую охинею только не прочтёшь тут." Он всё правильно написал. На двигателе работающем с полной нагрузкой часть деталей нагрета выше температуры кипения антифриза. Но он не закипает, ибо помпа обеспечивает циркуляцию. А при резкой остановке после нагрузки циркуляции уже нет. Остаётся только термосифонный эффект, а его недостаточно. Что прекрасно видно по датчику температуры, а ещё лучше моторному сканеру. На заглушенном сразу после больших нагрузок температура антифриза кратковременно подскакивает вплоть до 20-30 градусов. Перевод на режим холостого хода даёт время забрать лишнее тепло.

[@СергейВладимирович-с1ш]

ага, если ты на мопеде с воздушным охлаждением вжариваешь

[@ИгорьНевзгода-м4ю]

А если на велосипеде вжарить😂😂😂​@@СергейВладимирович-с1ш

[@waldemardris3475]

Спасибо Вам большое. Грамотно и позновательно объяснили. Нам на машиноведеннее про турбенированные Комбайны так же объяснял кажется там двигатели СМД на 90 л.с стояли. Очень грамотно и доходчиво разъяснили, огромная Вам благодарность!

[@петрсегаль]

VAG рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля!!!

[@ОлегОлег-с6х]

Ага, после таких рекомендаций у вага одни плюсы а у вас тает кошелек.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

раньше так было написано в инструкциях (на английском языке ). для всех авто . но у нас не переводили . а зачем ?. быстрее сломается - быстрее ремонт.

[@user-duser33]

Так потому что он на холостом почти не греется.

[@Guardian__Angel__]

Ваг пишет такое в угоду экологи. Это один из тех советов, к которым прислушиваться не стоит.

[@ВиталийЯкименко-н7э]

Молодец,очень профессионально и доступно

[@МаксимРаскин-ж8п]

2.0 тд VAG 150л.с., по утру завожусь, включаю вебасту, и грею до температуры охлождайки 30-35гр., и в путь в спокойном режиме. Можно, конечно, вебасту и заранее, но можно потом и не завести, уже так было.

[@sergeiivanoff7498]

а можно климат выключить/отключить, тогда заводиться будет.

[@ВадимТимошин-щ8л]

Дизель заебесься греть зимой)

[@ВладСапига]

Если тебе в день нужно 2-5км проехать то купи велосипед 😄

[@fyfnjkbqdfcbk546]

замени термостат на зимний - температура открытия 97 гр. и не рассказывай сказки.

[@santabb1418]

3:10 чем нагружает? Турбина выходит за пределы допустимой нагрузки? Щас ни чё не понял

[@euro.n8572]

На Вагах с 2011г ставятся электро насосы, которые после остановки двигателя гоняют масло по системе в течении трёх минут!!! Это так, на заметку сервис мену....

[@sergeiivanoff7498]

и что?

[@levansichinava6915]

Ну как что,поумничал😂

[@Gridload]

Вы обобщаете, что не совсем корректно. Например, все вышесказанное можно отнести к атмосферным турбинкам. На дизельных турбинах немного не так. Температура выхлопа бензина и дизеля разная, это 800-900 градусов и 500-600 у дизеля, что уже дает фору дизелю после интенсивной работы и не нужно ждать приемлемых температур при остановке двигателя. Даже не упоминаю про общий РАЗНЫЙ нагрев двигателя при абсолютно разных оборотах двигателя.

[@ВасилийЛупашко-е7ь]

вот пожалуйсто с этого момента по подробней уважаемый??

[@alexmelnik3569]

@@ВасилийЛупашко-е7ь а все просто, еще добавь сюда количество выхлопных газов у дизеля например при 3500 оборотах и бензиновом при 5500 оборотах при одинаковых объемах двигателя - это примерно как на газовой плите горелка горит на минимальном пламени и на максимальном - когда будет быстрее нагреваться чайник до "красна"?

[@JCBishnik]

@@alexmelnik3569 а вот это сравнение делать не нужно ! Или вы думаете, что пропускная способность у турбин бензинки и дизеля одного литража будут одинаковые? Турбина рассчитывается под определенный двигатель , чтобы раскручиваться до максимума, то есть ина дизеле при 3000 и на бензинке при 6000 об . у турбины обороты будут примерно одинаковые, а не так что на дизеле турба " еле крутится"

[@artyrtenen3137]

На ХХ масло до 90 погреться не может быстро. Или на ходу? У меня шкода спейсбек 1.4. Турбо + DSG. Пробег 130 тысяч турбина сухая и тянет. Грею 1,максимум 2 минуты.

[@domovoi-ZOV]

На 6 минуте ты понял что сказал? Масло прогретое,надо подогрев делать масло,на масло ставить ве басто😂 Заводиться и грееться на ходу,как раз сам сказал надо холодный радиатор😂

[@sergeypriozersky3386]

Шкода октавия пробег 523 тыс. км. Турбина родная, едет понкрасно✨

[@АлександрЕфимов-д4е]

Не нагружает и не портит турбину ускорения не ври главное посое динамичной езды охладить турбину на холостом ходу или на небольшой скорости

[@ЛёхаСноваЛёха]

Машини лаомаются после автосервисов, в том числе и турбины. Все ищут способ наебать клиента.

[@НиколайПопов-ю6у]

у меня кадди 1,9 тди. турбине 630 тыс. км. родная. никогда не оставлял типа охладить

[@user-wv7wv6nu5d]

Это больше для гоночных движков,в городе вероятность нагрева минимальна.

[@andriusbrikas3194]

У меня Митсубиси Грандис с ВАГовским BWC мотором, всегда вентилятор работает ещё уже с заглушенным двигателем минут так 3-5... Сперва было немного странно но посмотрев Ваше видео уже радуюсь такому предусмотру конструкторов

[@VoffkaKZ]

А как же функция стоп-старт? Каждый раз на светофоре двигатель глохнет, значит турбина не охлаждается в это время? Или это не относится к режиму Драйв?

[@Mehanickgood]

Для хомячков

[@alexrudenkov3662]

есть турбины охлаждаемые антифризом, даже заглушенная, гоняет антифриз.

[@starbaza1035]

На старт стоп рекомендуют отрубать это. Стартер может отрыгнуть

[@fffgggg3474]

Не отрыгнет старт стоп задействовано зажиганием стартер не участвует

[@alexeyalina666]

@@fffgggg3474 это как?

[@Печальныймангуст]

У меня дизельный тигуан,и чтобы зимой мне прогреть масло до 90 градусов,даже с догревателем,это произойдёт никогда.нет такого действия,чтоб без активного движения прогреть масло до такой температуры.я даже не представляю сколько для этого нужно часов.до работы 24 км по трассе и прибыв в конечный пункт температура масла 82 градуса

[@alexmelnik3569]

для дизельного двигателя вообще не в точку - температура выхлопных газов на дизеле на 220-330 градусов ниже, чем бензиновых и составляет 540-650 градусов по цельсию, до красна еще очень далеко, а вот бензиновых - да, 760-980 - до красна совсем близко, да и количество выхлопных газов вдвое меньше у дизеля при одинаковых объемах двигателя

[@ВадимАнтонов-е3п]

Ты не видел малиновых турбин на дизеле

[@JCBishnik]

@@ВадимАнтонов-е3п автор тоже этого не видел никогда !

[@alexmelnik3569]

@@ВадимАнтонов-е3п это ж как нужно крутить дизель, что бы турбина была малиновой? 3500 оборотов сутки напролет?

[@Dmitriy.-.]

От того что у дизеля выхлопные газы всего 600 градусов это не значит турбине легче от этого, горячая часть у неё сделана из чугуна у которого колоссальная теплоемкость, а теперь представь что происходит когда горячая часть нагретая до 600 градусов перестаёт охлождаться и начинает отдавать все это тепло в картридж где бронзовые втулки (подшипники скольжения) тонкий длинный вал и давай вспомним при какой температуре начинает угорать масло

[@Troyans1986]

У дизельных моторов выхлопа как-раз больше ибо нету дросселя и, следовательно, насосных потерь. Зато температура выхлопа реально гораздо ниже

[@ThezevsS]

Даже на атмосфернике когда тапку давишь. То перед глушением всегда минуты 2 стою. Ибо тепла с блока уходит в с.О. Очень много

[@kisloroddoxugenoff399]

Не буду умничать, но, 2:00 и 5:55(примерно) несколько противоречат. Засомневался в аргументах спикера, т.к. езжу на турбо с АКПП не первый десяток лет. СОВЕТ - не заморачивайтесь, тапок в пол, но соблюдая ПДД.

[@АлексейНескажу-б8я]

Все правильно, чем холоднее тем машина лучше едет))) а чем жарче машина едет хуже... Для турбины жара зло)))

[@BotirChoriyev-s2i]

Очень грамотно объяснил. Круто

[@ZakonoposluhniiGraganin]

современные моторы не греют стоя их лучше греть на медленном плавном ходу как раз пока выезжаешь из двора , тем более что дизель никогда не прогреешь до 90 если не давить на тапок

[@viststs9529]

Спасибо огромное, за совет!!! 🤝

[@Мир-р6с]

И шо как турбина

[@ПлескийПлеский]

Работа дизеля на холостом, масло в турбину попадает, или она НЕ смазывается в таких случаях?

[@ОкГугл-ф7х]

Да завязывай,нифига ей не будет от активной езды,если все работает исправно,никакой газ тормоз не убьет её,движок разогрет до рабочей температуры,все может смело давить в тапку,и еще вставлять тоже полезно,от разогрева движок выплюнет все дерьмо,пенсионерская езда для турбины не есть хорошо. Еще заметил такую штуку,живу в Казахстане в прохладном регионе,ДТ у нас нормальное и расход показывает 11-13,приехал в Узбекистан,сейчас градусник показывает не меньше 38* ДТ здесь не очень хорошего качества,но расход в среднем 9-10 при той же манере езды,то есть в жару кпд как не странно выше. Авто Паджеро4 3,2тд на 200л/с

[@АлександрКозлов-щ5ю]

Доходчиво, грамотно и аргументированно. И вам, спасибо!

[@youtube_VoloshkoDima]

что грамотного он сказал ))))))))))))

[@Борода-к6х]

Фигня какая-то. Не видел ни одну машину, которая пришла из Японии с терботаймером. Японцы - дурные, не знают как сберечь свои турбины?

[@djamalvasiliev7111]

Про масло не сказал. Жизнь турбы напрямую зависит от масла и его надо вовремя менять и должно быть качественное масло. Не экономьте на масле и меняйте по возможности кажд 7-8 тыс вместо 10-15 тыс

[@ЕвгенийСергеевич1979]

Я все понял,если у тебя машина с турбиной,пусть лучше она стоит в гараже,можно приходить иногда вытирать пыль

[@AAnnTT0123]

Если часто пыль вытирать, то можно и турбину протереть!

[@ИльяБаданин-с3ж]

Красава сделал мой день

[@bormanbrewman899]

А всего то делов-поставте автономный масляный насос на турбину.,как на судовых ДВС.

[@Алексей-г6т6е]

А система старт стоп не заглушит сама двигатель при остановке автомобиля? Как остужать турбину то, если он сам заглохнет?

[@Vlasnijdosvid]

Та это шляпа всё... На обычном авто турбина не нагревается настолько чтобы нельзя было глушить авто... Это же не дрифт кар... Я проехал на авто 307 тыс... Со старт стоп, все с турбиной нормально...

[@Медет.Р]

@@Vlasnijdosvid у вас какая машина, 1-2 минуты не ждёте прежде чем выключить зажигание?

[@Vlasnijdosvid]

@@Медет.Р сааб 2.3 турбо, зафира 2.0тди. Сейчас атмосферник 3.5, форд флекс.

[@haku3883]

После интенсивной езды двигатель нельзя сразу глушить, потому что прекращается циркуляция масла в турбине, а она очень горячая и масло попросту закоксовывает масляные каналы, что и влечет за собой ее поломку . Турбо таймер наше все или не глушить машину сразу .

[@МИРЭКСКАВАТОРЩИКА-о8ю]

Дядька не совсем прав. Нельзя сразу после остановки глушить турбованный двигатель, по одной простой причине! Подшибники вала турбины, получают масло от двигателя, когда тот находится в запущенном состоянии, если двигатель вдруг вы заглушили, после интенсивной езды, то крыльчатка продолжает работать, крутиться, по энеркции на достаточно больших оборотах, а в этот момент, смазка на Подшибники не поступает, потому как двигатель хаглушен, а у турбины нет своего насоса для нагнитания масла. Вот и получается, что Подшибники работают на сухую!!! А это беда! А вот когда вы подъехали и постоял на холостых, турбина снизила обороты и после того, как вы заглушили двигатель, ей хватает остаточного масла для смазки, до полной остановки. Воздух тут совершенно не причём! Воздух охлаждается в кульере для того, что бы поступать охлажденным в дроссель, зачем? Всё просто, холодный воздух имеет лучшие показатели в плотности, чем горячий. Сами подумайте, что дяденька несёт, нужно остыть турбине хотя бы минуту, две, разве за это время температура сильно изменится? Нет. А то, что она после остановки остывает постепенно, это же хорошо! Так и должно быть. Если остудить резко, вот это плохо! Поэтому игра в шашки по городу ненесет ни каких угроз для турбины, да она будет изнашиваться быстрей, но только потому, что вращается больше, а ресурс у неё один и тот же как при малом вращении, так и при большом. Тобишь, условно, ресурс 1000 вращений, вот если вы ездийти потихоньку, то и вращений будет меньше, следовательно хватит на дольше, больше оборотов, чаще, значит 1000 оборотов хватит на меньшее время. И турбовый моторы, в частности дизиля, не все идут с куллером. Так что остывать турбине не нужно, для этого то она и чугунная! Ей нужно снизить ход крыльчатки перед тем как за глохнет движка! Тоесть помаксимому остановиться, что бы смазки в Подшибниках хватило. Вот так и едь в сервис, к профи. А они даже не знают, как конкретный агрегат работает....

[@Мир-р6с]

Производители немцы только пишут в книге к мерседес тди прогрев 1-2 минуты и поехал,( у них там тоже зимой не жарко) Неверщим порробуйте постояТь в той германии потарабаньте дизелем, особенно под окнами все тех же.потом поймете почем в одессе рубероид.

[@VladS4BY]

Ауди А6 ТДИ - масло в двигателе при минус 5-10 гр. С до 90 гр. не прогреешь даже при интенсивном движении

[@ЛесникБолотоходцев]

Как Вам хотелось начале ролика сказать , что и российские моторы тоже подтягиваются с турбинам! Но увы .. ! Мы только перевалили планку 80х годов.Только инжекторы более менее наладили.

[@Pionner1]

А как же тогда старт стоп ? Он в городе между светофорами всегда глохнет.

[@АлександрШульга-у1н]

Он не знает что такое старт стоп просто 😂

[@VLADIMIR159.]

Брат. В турбину воздух поступает после воздухоочистителя, а вот после турбины проходит через интеркулер чтоб охладиться после разогретой турбины. Все просто. Загляните под капот уважаемый

[@ДмитрийАльберт-ш5и]

Вам дать почитать инструкцию на мой авто? Ваг черным по белому пишет не греть авто а сразу ехать, зимой так или иначе греть приходится но никогда не рагреешь пока не поедешь до 90 это дизель он на морозе уже нагретый начинает на холостых остывать. Точно что способно убить турбину это ее вращение без масла , это да, к остыванию не имеет отношение, достаточно минуты спокойной езды

[@ИгорьШевченко-у7м]

я после бега на 100м. на время, тоже не сразу останавливаюсь, даю лёгким остыть

[@ВикторЧерныш-н4е]

Турбину охлаждаюет холодных воздух,масло смазки подшипников скольжения уносит часть температуры.Турбину убивает грязное масло забивает каналы подвода и отвода от подшипников скольжения,загрезнение лопаток турбины,налипание масла и частичек пыли увеличивает дисбаланс лопаток турбин,вибрацию которач приводит к разрушению подшипников скольжения и шеек вала под подшипниками.И как следствие износ шеек вала,подшипников увеличивает зазор,биение вала и касаеться лопатками корпуса турбины приводящее к разрушению.Но эту ситуацию можно не допускать,своевременно менять масло согласно пробега,фильтра,не перегревать двигатель и своевременно обслуживать турбину .Будет работать вечно.

[@VLADIMIR159.]

И без турбины после вжарки лучше не глушить сразу двигатель...дохоена где есть локальные нагревы под нагрузкой

[@СаняВолк-е2и]

Подскажите как пар тосола может вывести из строя турбину? 1.8т ваг

[@СергейБ-у4т8ф]

Моя первая турбованная машина была 1990 г выпуска, а вы говорите не так давно...

[@ATLservice]

Что убивает турбину. Заблуждения водителей. Современные турбокомпрессоры требуют к себе особого внимания. Что происходит с турбиной, когда вы резко останавливаетесь и сразу глушите двигатель. Как работает турбина.

[@studiopartyfilm]

@account deleted конечно нужно.

[@Vlasnijdosvid]

Что значит "резко останавливаетесь"? С визгом тормозов и сработавшей абс?

[@ФакторОтечества]

Всегда свой атмо 2.0 глушу после торможения двигателем так очень быстро остывает ГБЦ и сам двигатель.

[@sergeykurkin6896]

Автор не верно объяснил механизма поломки турбины при глушении двигателя. Турбина разрушается от того, что при резкой остановке масло перестаёт циркулировать, при этом не турбина не успевает охладиться, а масло, которое в результате КОКСУЕТСЯ в маслопроводе. Этот эффект накапливается и в результате проход трубопровода сужается, количество проходящего масла уменьшается до критического уровня и ... только только тогда!!! турбину клинит от перегрева. Так в Пассате B5 был допущен конструктивный просчет. Маслопровод турбины проложили рядом с выпускным коллектором не предусмотрев термозащиты между ними. В результате у каждой второй машины летели турбины. Этот недостаток был устранен в В6 модели.

[@bratubratmir4940]

Классно всё объяснил!

[@РоманШ-э4н]

Масло нормально лейте и всё будет норм, накройняк поменяете картридж и поедите дальше.

[@константинК-ъ1ъ3у]

Катриджи официально не продаются производителями турбин. Все предлагаемые катриджи сделаны в Китае! Сколько уже было заклиненных моторов после таких ремонтов турбин .ремонтируют только нормально производители турбин !

[@Troyans1986]

Ну собственно картридж это 60% самой турбины. В том числе и по стоимости

[@РоманШ-э4н]

@@Troyans1986 ну где так примерно. За динамику надо платить, ничего не поделаешь.

[@Dmitri84reg96]

Турбо движки более 15 лет уже в массовке. В спячке были? Когда недавно

[@Vitasya69]

В ВАГах водяное охлаждение турбин используется ещё с 1997 года, возможно и раньше.

[@MaxBobovsky]

как и в субару..

[@serg6297]

И что а подшипник кто будет охлаждать ? Тоже водяное охлаждение??))

[@MaxBobovsky]

@@serg6297 подшипник смазывается маслоподачей и охлаждается одновременно

[@КириллРумянцев-ъ3у]

W210 , 2. 7 CDI, то же самое, водяная рубашка!

[@Troyans1986]

Аж ровно нихера. У меня 3 ВАГа 95, 99, 05 года. И у знакомых тоже ВАГов достаточно. Ни у кого из нас не охлаждается турба антифризом. Только масло и всё

[@ВладимирНикитин-ц7е]

Все хорошо, а как же сейчас со старт - стоп?

[@kolyannasonov9075]

Не услышал ничего про то что долго нельзя на холостых оборотах гонять движок. По крайней мере, в инструкциях к китайским машинам с турбомоторами пишут что долго нельзя на холостых.

[@игорьникиш-ъ6ю]

какой у тебя опыт вождение на авто с турбинай?

[@СергейПетров-г2д4й]

Во всех современных двигателях уже давно предусмотрен автономный насос, прокачивающий ОЖ по турбине, плюс работа вентилятора радиатора, если двигатель заглушен, а температура турбины слишком высокая, а иначе на гарантии не выхаживала бы каждая вторая, а это производителю не нужно.

[@Dmitriy.-.]

@@simeon2210 ротор не крутится такое количество времени, там секунды может пару десяток секунд

[@alexk6764]

У концерна ваг авто само выводит на экран сообщение, что не надо прогревать двигатель - обороты снизились и поехал. И тот же ваг ставит на все авто систему старт-стоп, которая постоянно глушит двигатель. Прямо машина-самоубийца

[@sohati1969]

Молодец.Все правильно рассказал.💯

[@Медет.Р]

Купил СРВ 2021, 1,5л турбо, почитав коменты ушел в транс, а так до этого видео был настрой, замена масла каждые 5тыс.км и лить бензин 95, поставил сигнализацию, про турбо таймер не знал, может все соеденил электрик, просто надо настроить через пульт?

[@kulebakinvadkulebakin4970]

На додж калибер срт стоит электро помпа, которая включается при температуре 96 и продолжает работать после 2 минут работы на холостых

[@ДенисЯгубов-р9л]

на ВАГах так же

[@dikiy75]

"После вжарки турбина медленно разрушается" 😂, просто в раскаленной турбине горит масло и закоксовывает маслосъёмные кольца( у турбины такие есть). Особенно если масло уже залито "Палёное"

[@olegastana314]

Спасибо ркбятам из АТЛ. Г.Полтава..виручили меня ...сто на против макдональдса.. мое почтение всему колективу

[@АйратВалеев-ю9э]

Привет это к китайским турбмоторам авто то же относится???

[@poligrafsurovyy3020]

Эти байки про турбину работники сто передают из поколения к поколению. Давно замечено, чем меньше слушаешь этих криворуких спецов, тем лучше для автомобиля. У этих всезнающих есть огромный минус. Куда бы они не полезли, обязательно что-то сломают, но не признаются и через какое-то время эта поломка вылезет боком, а они непричем. Такое впечатление, что сейчас в ВУЗах не устройство автомобиля учат, а красиво отмазки рассказывать.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

интересно - где это вы нашли автослесаря с высшим профильным Образованием ?. максимум 10 классов .

[@СергейНестеров-г3г]

А почему не сделать охлаждение как в додже челенжер хелкэт, принудительное фрионое при экстрином остановки двигателя

[@kotjatina1]

Некоторые автомобили сейчас после остановки двигателя продолжают "гонять" воздух для охлаждения . Такие авто можно "выключать" сразу .

[@alexdor206]

воздух ни при чем, малонасос останавливается, а критична именно подача масла в подшипник турбины

[@kotjatina1]

@@alexdor206 , благо дарю за пояснение !

[@ДинаК-ы3о]

какого времени хватит наа холостых доо остывания турбины ????ууу меня четыре мне кажется много....лайк!!!!!!!

[@cutesalem394]

Спасибо огромное, слава богу по городу не особо погоняешь по грешила резкой остановкой на опеле, сейчас покупаю шевролетку американскую турбо, буду следовать заповедям. 🙏🙏🙏

[@lucky.721]

Ну как там, заповеди помогли?

[@ВасяВася-х1щ2х]

Про интеркулер доставило конкретно. Автор разбирается в вопросе, как свинья в апельсинах. Летом температура воздуха +25-30 градусов, зимой -15-20. Никакой интеркулер не охладит воздух до зимних значений. Вывод: летом ездить нельзя :)))) Единственный нормальный совет, это не глушить двигатель сразу, дав поработать 1-2 минуты. Все остальное слушать не надо.

[@freedom7994]

Прям с языка снял..

[@user-mk4zr3uh6n]

В Германии не греют и не остужают моторы и живут как то, и турбины ходят.🤔 Стартуют ВСЕ с места, хоть в феврале. За прогрев штраф. Здесь масло поддельное не продается!!!

[@btr8292]

скажите пожалуйста, шкода суперб 14 год 2 литра. тоже надо давать остыть когда по городу обычном режиме 80,90 км если ездили

[@allkofey1986]

Какое масло льете в двигатель????

[@sergsergo6581]

та не. это же ваг, ему не надо.

[@Zhomopel_Aleks]

На якутии даное видие надо показать 😅😅😅 "прогреть масло до 90"😂😂😂😂

[@АлексейМан-я6к]

резвиться, газ-тормоз, с турбиной не нужно - большая нагрузка, сломается. Правильно, купите авто с турбиной, поставьте на парковку рядом с домом и смотрите в окошко , лелейте мысли о том, что у вас турбо мотор) 4.5 года назад отжал турбину в сопли, из заводских 0.6 в пике, теперь дует 1.4 бара. Что не поездка, то газ-тормоз-газ. и так вот уже как 120 тыс км и в хвост и в гриву, еще и с "нулевиком". Если купили резвую машину, берите от нее потенциал, иначе смысл всего этого? А рецепт жизни турбины прост - замена масла (качественного!) масла не более 5000 тыс км, так же после каждой поездки 2-3 мин остужать турбину, так же как и не крутить на холодную, то бишь пока масло не выйдет на рабочую температуру, начиная от 70гр - именно масло! а не охлаждающая жидкость!

[@user-wv7wv6nu5d]

А если паркуешься минуту можно это считать за время остывания?

[@АлексейМан-я6к]

@@user-wv7wv6nu5d ну те же низкие обороты, на турбинный вал нет нагрузки как при просто езде . тем более на первой передаче турбина на низах в режиме атмо. Я считаю это время

[@user-wv7wv6nu5d]

@@АлексейМан-я6к В городе вообще турбину сильно не разогреть поэтому я практически сразу глушу.Вот по трассе если ехать километров 100 с постоянными обгонами фур и утапливанием педали в пол тогда остыть пару минут обязательно.

[@АлексейМан-я6к]

@@user-wv7wv6nu5d Это кто тебе сказал такую чушь?) Найди ролик где описывается работа турбины и проанализируй, Может ли греться турбина или нет, когда вал крутится 100тыс об мин и когда температура ВГТ 500-600гр.

[@user-wv7wv6nu5d]

@@АлексейМан-я6к Ты сам себе противоречишь.Сам же пишешь что при низких оборотах нет нагрузки и тут же пишешь что она греется.Или ты по городу ездиешь на 6 тыс оборотов.Да она греется но не на столько что бы выйти из строя.Или ты постоянно сидишь в машине ее остужаешь?(нахрен она тогда вообще нужна)Я тебе написал выше что минуту паркуюсь и этого достаточно что бы она остыла при городской езде.Также скажу что многие люди вообще не знают ничего про турбо но почему то их движки ходят по 200-300 тысяч с родной турбой.

[@Sajanskij]

Ну, в принципе, толковые советы. Спс.

[@freezaherr]

Спасибо!

[@юрийгусев-л9ю]

вы конечно меня извините но я напишу не про легковые авто ....почти всю свою жизнь работал с турбинами и всегда подъехал и заглушил и не одной турбины не менял ни разу

[@Mr.Moidodyr]

Соглашусь. А если играть в шашки и крутить до отсечки, то такому водятлу уже не о турбине беспокоиться нужно, а о двигателе.

[@allkofey1986]

Какое масло лить шкода Октавия 1.8 2008 год бензин , пробег 250?? Как синтетика или полусинтетика влияет на турбину??

[@АльбертНобель-б2ж]

Нельзя просто взять и загоушить двигатель😂. Системе старт стоп не нравиться совет, та и инструкции по експлуатации ваг тоже не нравиться

[@AidarCafin-bj3nf]

Турбину можно ушатать за 15 тыщ км допустим если кольца просели движок слегка засапунел или же клапана квкг закоксовались дело не в том что как за турбиной глядеть а в том что станций норм нету для ремонта этого. Геморное это дело некаждый возьмется поставить турбину отригулировать ее проверить движок тем более на дизельном авто

[@СергейКиося-е9м]

Здравствуйте подскажите как специалист у меня авто зоти т600 1.5 литровый турбо она не греется не на холостых не при движение что может быть ???

[@АлександрОпель-в1я]

Просветите, пожалуйста! Если после скоростной поездки перед остановкой ехать медленно со скоростью, например, 2-3 км/час в течение 3-5 минут перед остановкой можно ли сразу остановить двигатель без ущерба для турбины? Спасибо.

[@Troyans1986]

Можно и быстрее. Главное чтобы не было большой нагрузки на мотор, да и обороты желательно ниже 2000. Минута-две и можно глушить. Проверено годами и сотнями тысяч км

[@СемёнСемёныч-н2г]

Можно, можно не очкуй. На небольшом ходу мотор быстрее остывает чем на холостом.

[@АлексейШиенков-щ8е]

Обороты ниже 1800 обычно на этих оборотах включается турбина.

[@Troyans1986]

@@АлексейШиенков-щ8е турбина не останавливается пока мотор запущен. У меня с 1000об при нормальной нагрузке уже свистит отчётливо, а с малой нагрузкой и на 2000об турбина не будет напрягатся. Дело не в оборотах, а именно в нагрузке не двигатель

[@АлексейНескажу-б8я]

Поставь турботаймер

[@НаИГРЕ-б9х]

извечный вопрос, греть двигло или нет и охлаждать ли турбину🧐

[@ИльяАпет-о3у]

Грею 5 минут примерно на месте зимой, догреваю на ходу, после остановки глушу секунд через 30. Сейчас юзаю третий ТД, турбину ни разу не ремонтировал

[@АндрейЕмельянов-в1х]

На школах стоит водяное охлаждение. Я когда глушу мотор, то через секунд 30, через турбину прогоняется охлаждающая жидкость. Всё, что рассказал автор, применимо к старым моторам.

[@АндрейКомаров-ь4й]

электропомпа ? на старых ауди 200 такие ставились ещё в 80-ые

[@ОЛЕГИН-т8и]

Уважаемый где вы хапнули такого бреда, турбина с водяным охлаждением? Да у вас эксклюзив, единственный в мире!!!

[@Usermax_gtgt]

​@@ОЛЕГИН-т8ина промышленных дизеля, везде

[@Erzhan7905]

У меня на ониксе жидкостное охлаждение турбины..

[@lyudmilavelichko8502]

нормальные турбины изготавливают с водяным охлаждением и масло тоже охлаждает вал и втулки, большая проблема и быстрый износ от грязного масла или от плохого качества масла. Я использую масло фирмы шелл 5х40 и турбина уже 600 000 прошла и еще работает на двигателе дурамакс 6,6L . голову не морочте пожалуйста народу . Следите за качеством масла и меняйте вовремя , конечно если турбина нормального качества изначально. Спасибо

[@1966pda]

Хотелось бы у японцев спросить , заморачиваются они охлаждением турбины или нет?