TUTORIAL cambio de neumáticos MOTO TRAIL - trucos y consejos, acabado profesional

Muy buenas!
Os dejo este tutorial de cambio de neumáticos de moto trail, se me ha ido de las manos con el tiempo pero está repleto de consejos y trucos para hacer un trabajo de calidad profesional.
Espero que saquéis algo útil!

[@tincho1979]

Excelente. Saludos desde Argentina

[@d_robotnik]

Muchas gracias! Un saludo de vuelta para allá

[@NeiAdv]

Hace tiempo que cambio mis neumáticos y el truco del martillo de goma no lo conocía, muchas gracias por ese aporte !

[@d_robotnik]

Me alegro de que te sirva! Un saludo.

[@lokoyeah]

Muchas gracias por el aporte. Consejillos muy útiles!

[@d_robotnik]

Gracias!

[@juanpordioss]

Eres un fenómeno. Hasta parece fácil. 😂😂😂😂😂😂

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! Muchos truquillos que se van aprendiendo poco a poco, al principio no me resultaba tan fácil 😅😅

[@fchapuable]

Muy buen video!! Gracias!!! Quizá para otra algunos consejos para neumáticos con cámara?

[@d_robotnik]

Gracias a ti! Con cámara la única diferencia es que introduciríamos la cámara en el neumático cuando ya hubiésemos montado "la primera mitad" del neumático en la llanta (en el vídeo en el minuto 14:47 sería justo cuando meteríamos la cámara). Primero se introduce la parte de la válvula y se saca por su agujero de la llanta, luego poco a poco con la mano se mete el resto de la cámara, y aquí viene la clave: ANTES de cerrar la segunda mitad del neumático hay que poner algo de aire en la cámara, no darle ya toda su presión, sino la justa para que mantenga la forma redonda y se abra hacia el exterior del neumático, de este modo será muy improbable que la pellizquemos con la palanca y la pinchemos. Un saludo!

[@ismaelvillar6336]

Muy buen vídeo!

[@d_robotnik]

Muchas gracias!

[@MariaSanchez-ho2kv]

Muy útil!!! Gran nivel de detalle.

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! En los detalles está la diferencia 😁

[@user-fu2wo1bv9d]

Muy bien explicado y pequeños trucos muy útiles al parecer.

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! Intento explicar las cosas bien para que se entiendan los porqués

[@antoniossolera8212]

Por fin un buen tutorial. Hacía mucha falta en el mundo motero. Gracias Robotnik. Deseando ver el siguiente.😀

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! Muchos detalles que normalmente se pasan por alto

[@soma_aventura]

Buen vídeo Antonio, ya tienes otro suscriptor 😊

[@d_robotnik]

Muchas gracias! Tú también tienes un nuevo subs 😁

[@DarDo2k1]

Muy buen tutorial, gracias Me queda una duda No le haces equilibrado? Cuando cojas velocidad eso puede empezar a vibrar mucho

[@d_robotnik]

Gracias! Hacer el equilibrado es una recomendación pero no es indispensable, sobre todo si no se van a alcanzar altas velocidades en carretera, como es mi caso ya ya que evito las autovías y hago en su mayor parte campo. Si haces cambios de neumáticos de forma frecuente (yo raro es el mes que no hago alguno) al final es algo de lo que puedes prescindir dada la herramienta que requiere (equilibradora, que no son baratas, y plomos de recambio) y el tiempo que supone en relación al efecto de no hacerlo. Obviamente si dispones de la herramienta y el tiempo y sobre todo si no vas a hacer cambios frecuentes (ya que si los hicieses terminarías por no equilibrarla), mejor hacer el equilibrado que no hacerlo, claro está! Pero no te preocupes por no equilibrarla cuando cambies gomas, que lo más probable es que nunca notes nada y en la mayoría de los talleres tampoco te lo hacen 😉. Un saludo!

[@willygeorge3592]

Que buen Tutorial!!!! La importancia de un buen mantenimiento de los rodamientos par aun viaje jajaja. Buenos Tips que no conocíamos. Esperamos mas videos tutoriales!!!!

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! Y tanto, nada como sufrirlo en propia piel para aprender la lección, jajaja

[@pgp9546]

la rueda de atras como se alinea? por cierto gran trabajo!

[@d_robotnik]

Gracias! Realmente en la delantera lo que se alinean son las dos patas de la horquilla, por tanto no aplica para la trasera. Lo que sí hay que tener en cuenta es que estén igual los tensores de la cadena a ambos lados de la rueda, esto es un procedimiento muy sencillo que difiere ligeramente en cada moto, pero lo importante es que el eje de la rueda quede perfectamente perpendicular al sentido de la marcha y no en diagonal (aunque sea por milímetros).

[@winsurfhans]

Una duda en otros vídeos e visto que alinean la rueda e incluso le ponen plomos eso se hace? O así ya iría bien Gracias buen video

[@d_robotnik]

Es especialmente importante en motos de carretera, en uso off-road no es tan importante y no hay por qué preocuparse en la mayoría de los casos. Gracias y un saludo!!

[@alvaromateosfernandez-maqu5772]

Fenomenal el mejor que he visto gracias🙏💕

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! 🙌🙌

[@tonicule100]

Muy buen trabajo tengo una pregunta tengo una Kawasaki kle del 91 y voy mucho por montaña más que por asfalto que neumáticos me aconsejas gracias un saludo

[@d_robotnik]

Depende mucho del terreno, de tu nivel y de la disponibilidad en tu país o provincia.

[@Jimmyson87]

Un buen tutorial 👏🏼👏🏼 Haciendolo como dices es muy sencillo hacer el cambio del neumatico

[@d_robotnik]

Muchas gracias!! Tal cual, si cuesta demasiado es que algo no estamos haciendo bien

[@arruntus]

bien explicado 😁

[@d_robotnik]

Gracias!!