Tutorial como reparar perdida de gasoil bomba 1.9 SDI o TDI. SEAT AUDI SKODA VOLKSWAGEN.

[@peliki]

Para comprar las herramientas y el recambio necesario, podéis obtenerlos desde estos enlaces: Útiles: amzn.to/3bwvug4 Recambio: amzn.to/3Q22Fa8 Cualquier duda, por aquí andamos!

[@antoniojesuslopezcordero140]

Ami me cae la gotita del gasoi el artenador y me echa humo me puede salir ardiendo

[@peliki]

@@antoniojesuslopezcordero140 hola, pues lleva cuidado, salir ardiendo… al gasoil le cuesta mas arder pero ojito con eso que es peligroso, además el alternador se rompe si le cae gasoil te deja las escobillas y el colector del alternador cepilladas. Saludos y no lo dejes mucho así, dale una buena limpieza luego.

[@josevictorfernandizperez9383]

SEAT LEÓN 1.9 tdi, 110cv. Soy técnico en electrodomésticos, y frío industrial, y con quitarle los 2 asientos de atrás, mi coche vale para el trabajo... Pués, me perdía a chorro!. Ningun mecánico me lo ha querido coger y reparar rápido ( y no podía estar mucho tiempo sin coche). Cuando vi, que un técnico en bombas, me dijo que tenía que ajustar "parámetros con la máquina" y que eso no era tan fácil, miré por aquí.... No me atrevía a comprar la llave de 3 caras, por si al abrir la bomba, la LIABA BIEN GORDA.. MIL GRACIAS POR EL TUTORIAL!, EL COCHE NO PIERDE UNA GOTA, Y YO, ME HE AHORRÁDO LOS 600 EUROS, QUE CUESTA TRABAJO GANARLOS!.

[@albertocifuentes3450]

Debería tener 1 millón de like , soy Mecanico y de verdad os felicito las tomas de cámara la limpieza y sobre todo la explicación muy bien . 💪🏼

[@peliki]

Muchas gracias!!

[@jesusnavarro7268]

Muchas gracias por el brico. Yo tengo la bomba perdiendo por el mismo sitio y en el bombero me dijo que por hacerle juntas 400/450 euros (serán todas). Me he comprado el kit de juntas por internet por 12 euros y ahora me tendré que pillar el útil. Solamente le voy a cambiar esa junta y la de arriba como tú has hecho y listo.

[@jesamei]

Audi a6 2.5 tdi ,perdía a chorro y todos los talleres entre 650-900€,he seguido tus instrucciones ,juntas 16€ vaso especial 10€ y PERFECTO,MUCHÍSIMAS GRACIAS ,el coche del 1995 lo daban por muerto

[@markcars7749]

Yo igual Toledo 1.9 TDI ,todos los talleres ufff 600-1000€ hay que hacer bomba tal y cual le cambié la junta 4 años ya y 4 itvs

[@javiermontero9138]

​@@markcars7749hombre ten en cuenta que un taller no te va a cambiar solo esa junta x q lo normal es q pierda por otra en poco tiempo y entonces son unos chapuceros.

[@Jacm-b9h]

​Javier montero. A ver, lo que hacen los talleres es metertela doblada. Cambiar esa junta el coste real en un taller no llega ni a 60€. Desmontar bomba y ponerte una de segunda mano reacondicionada de 600 a 1200 €. Nueva más de 1500€. El 25% es mano de obra. Como verás no es lo mismo ganar 30 € limpios a entre 150€ y 250 € limpios por solucionar el mismo problema. Y la única junta que cuando se estropea y hay que quitar la bomba para ponerla son las laterales. Que ni de bromas cuesta 300€ juntas y mano de obra incluida.

[@josevictorfernandizperez9383]

SEAT LEÓN TDI 1.9 110 CV. Soy técnico en electrodomésticos, y aíre acondicionado. Llevo mi coche sin 2 asientos traseros, y me caben aires acondicionados, herramientas y materiales. LO DABA POR MUERTO!, PERO GRACIAS A TU VIDEO, ME ANIMÉ, PEDÍ EL VASO DE 3 CARAS ( QUE EN MAHESA, UN ALMACÉN FAMOSO EN MURCIA, VALÍA 50 EUROS!). LAS JUNTAS TAMBIÉN EN AMAZON, SEGUÍ TODO EL TUTORIAL, Y YA NO PIERDE NI UNA GOTA!. MIL GRACIAS!. SÓLO UNA PREGUNTA, SI LA SABES ( en la ITV, vieron la perdida, y me han dado 2 meses para arreglarla. También un papel, donde debo poner taller, y origen de las piezas)... Habrá algún problema si les llevo el recibo de las juntas de Amazon, y digo que las ha cambiado un amigo jubilado mecánico??😂

[@Jacm-b9h]

@@josevictorfernandizperez9383 lo del taller y el resto de papeles no tienen porque pediterlo. Tú solo tienes que solucionar el problema. Esa ITV debería ser denunciada

[@enmayjose3769]

Gracias! Mi skoda lleva unas semanas oliendo a gasoil y era esa junta. Por cierto, gran momento el 11:30 con José Luis.

[@japaxtube]

Tutorial Perfecto, felicitaciones, pero es cierto que las marcas antes de quitar la parte inferior, mejor hacerlas con algo metálico y muy fino para tener precisión, por muy poco que se mueva de la posición que tenia antes de desarmar ya el coche no va bien, se nota porque si no está en su punto exacto vibra mucho al girar con el motor de arranque, además la bomba despues de la operacion pierde gasoil y se tiene que volver a llenar, no os asusteis si tarda un poco en arrancar, y si en el intento de arranque vibra mucho el coche es que no la habeis dejado en su sitio exacto, volver a aflojar los 3 tornillos de abajo y el tornillo especial un poquito y mover la tapa medio milimetro o menos, hasta que arranque rapido y sin sin vibraciones.

[@0riginalG]

Golf 4 1.9 TDI 110cv Todo perfecto a sido mas sencillo de lo que parecía, muchas gracias por su explicación tan concisa

[@ramonorp1569]

He visto unos cuantos videos sobre este tema, pero el más claro y directo el tuyo sin duda, enhorabuena. Tengo un Golf IV TDI motor ASV con camino de 23 años y 315.000 km. del que no puedo estar más contento. Salvo los típicos problemas con las ventanillas y el caudalímetro que lo cambié el primer año, todo han sido satisfacciones. El problema es que al no tener pegatina en Madrid no podré utilizarlo en un par de años, pero hasta entonces pienso seguir cuidándolo y tirando de él. Hace unos días levanté la tapa del motor y observé que la bomba del gasoil pierde, lo cual veo que no es raro después de tanto tiempo. He comprado las juntas, la llave especial, tengo un montón de trapos y papeles para recoger el gasoil que se pierda al abrir la bomba, pero mi mayor temor es el arranque tras el cambio al no tener medios para purgarlo. Me da terror que no arranque. Había pensado comprar un litro de gasoil e insertarlo por el tubo del retorno que sueltas al principio del vídeo, no sé si será buena idea, me gustaría que me aconsejaras. Ya tengo hechas las marcas para el montaje, pero de todos modos he tomado nota con el VAG-COM de los caudales de inyección actuales por si se desajustara darle algún toquecillo desplazando la tapa para llevarlos a su valor normal. El ajuste es sencillo por lo que he visto en algunos videos. Si me orientaras sobre el tema del purgado te lo agradecería. En una ocasión cambié el filtro del gasoil y le costó horrores arrancar, y creo que en este caso me podría ocurrir lo mismo, e incluso he oido que podría dañarse la bomba al actuar en vacío. Gracias de antemano.

[@peliki]

Hola, lo primero muchas gracias por tu comentario, yo tengo tu mismo motor en mi seat Toledo II con mas de 400.000 km y como tú dices lo voy a aguantar hasta que nos dejen circular con ellos y si se puede mas (eso espero)😊 mi consejo es este, pon en Amazon esto “Fentar Bomba Manual de Combustible, Kit de Bomba de Sifón de 2 m”(también se vende en las tiendas de recambios) te viene una bombica manual la pones entre medio de la entrada del filtro de gasoil y el macarrón de entrada de gasoil que viene del depósito (sino sabes cual es en el filtro pone unas flechas que indican entrada y salida) y le bombeas hasta que veas tú que es suficiente y sin quitarla de ahí le das al arranque y verás como arranca perfecto, una vez esté en funcionamiento el motor un ratico lo paras y ya pones su macarrón al filtro de gasoil y vuelves a arrancar y verás como se te queda la bomba de gasoil y el circuito sangrado a la primera, yo la utilizo en los cambios de filtro de gasoil y me funciona perfecto. Saludos y que te salga perfecto el trabajo!!!

[@ramonorp1569]

@@peliki Muchas gracias por responder. Ya he pedido la bomba que me aconsejas, únicamente comentas de insertarla entre el tubo que viene del depósito y la entrada del filtro de gasoil, ¿no sería igual ponerla entre la salida del filtro y la entrada de la bomba? ¿Se podría insertar como alternativa gasoil por el tubo del retorno de la bomba una vez montada? Y por último (disculpa por tanta pregunta) no encuentro por ningún sitio los pares de apriete de los tornillos. Sé que con apretarlos bien sin pasarse es suficiente, pero tengo dinamométrica y si conociera el valor, no me costaría ningún trabajo dejarlo a sus valores nominales, pero ya digo, los desconozco.

[@peliki]

@@ramonorp1569 Puedes poner la bombica también donde dices no hay problema. Ayer te miré los pares de apriete en el programa y no me aparecen esos pares de apriete así que… tendrás que apretarlos a “ojimetro” 😬 pero no te preocupes que cuando lo estés apretando sabrás cuando es suficiente, además cuando los quites verás como no están muy apretados, yo diría que van a 23 NM pero ya te digo a mano se te queda perfecto. 😉😉

[@ramonorp1569]

@@peliki Hola. Ayer hice el cambio de juntas, y todo bien. Al final insistí un poco con la llave y al tercer intento arrancó. Ahora quiero revisar los valores del Vagcom a ver si puedo hoy o mañana. En cuanto al par de apriete, no sé, 23 Nm me parece una barbaridad. Ayer aflojé un poco los tornillos y luego con la dinamométrica volvían a la posición inicial ajustándola a 8 - 10 Nm, creo que será suficiente. De momento no hay fugas y todo perfecto, gracias en buena parte a tus consejos. Gracias

[@peliki]

@@ramonorp1569 Me alegro!! Eso se te ha quedado perfecto seguro. 😉😉

[@javiergalvez8651]

El tutorial está muy bien pero si necesitas la máquina de diagnosis para calar la bomba lo puedes hacer ha ojo pero para hacerlo bien y dejar el coche fino lo tienes que aguantar con el vagcom

[@raitan76]

Otro video genial. En cuanto al vasoesoecial,es fácil de fabricar con uno normal y comiéndole con una dremel 3 esquinas al vaso . Te ahorras 10€ y vale para siempre también . Saludos

[@DavidMartinez-dw6lk]

De corazón muy agradecido, me has ahorrado un problemon 💪🏼

[@santiagomr9777]

Lo primero darte las gracias por el magnifico video que has hecho. Me he animado a seguir tu tutorial y he sustituido las dos juntas. Lo he seguido al dedillo todo y con las marcas de pinta uñas y raya fina, ajustandolo exactamente igual y con cuidado.Le ha costado mucho arrancar y tras 4 o 5 intentonas, ha arrancado. El ralenti esta perfecto y ya no pierde gasoil, pero al kerer subir la cuesta del garaje no tiene fuerza, se cala y le sigue costando arrancar. Que me aconsejas?gracias.

[@josevictorfernandizperez9383]

Quería compartir, una pequeña pega, que os puede surgir. Mi coche perdía, en la ITV, me echaron para atrás, el mecánico me dió un precio DESORBITADO, y al ver la magnífica explicación, compré juntas y llaves, y cambie las dos juntas. Pasé la ITV!. PERO, AUNQUE HICE 3 MARCAS, CON TIPET, NO ROTULADOR, EL DIESEL LO BORRA,PERDI UN POCO DE POTENCIA... He visto otros vídeos, y deciros, que si os pasa, dejad la corredera pegada hacia delante, que no se quede retrasada de un lado. Y he visto y comprobado, que con la tapa superior puesta, el tornillo que necesita la llave especial y los de abajo, un pelín aflojados, ( lo justo para que con unos toques suaves de martillo, se mueva unos milímetros, se puede, con el coche arrancado, ir dándole milímetro a milímetro, hasta obtener de nuevo la potencia, ya que al moverla izquierda a derecha, varía la entrada de diésel. Lo ideal es meterle la máquina, y a MOTOR CALIENTE, EN RELENTI, AJUSTAMOS HASTA 4 MILIGRAMOS POR REVOLUCION. ( Yo, aflojé los tornillos ya dichos, y fui dandole golpecitos de milímetro, y en un par, RECUPERÉ LA POTENCIA, AHORA NO NOTO DIFERENCIA). SI LO HACÉIS, Y EL MOTOR, TIENDE A CALARSE, DAIS PARÁ EL OTRO LADO. LO IDEAL ES VER LOS MILIGRAMOS EN LA MÁQUINA, PERO YO, LO HICE SIN ELLA, Y EL COCHE ES UN TIRO!... LA PRIMERA VEZ, IBA BIEN, PERO LE FALTABA ÉSE PUNTO DE POTENCIA... EN FIN, SI EL MAESTRO VE ESTÉ COMENTARIO, SERÍA GENIAL QUE EL HICIERA UNA MEJOR EXPLICACIÓN QUE LA MÍA, (CADA UNO, APORTA LO QUE PUEDE)... YO PENSÉ , JODER, LO HE DEJADO JUSTO EN LAS MARCAS, Y HE PERDIDO 10 CV... PERO CON TAN SOLO UN PAR DE TOQUES, QUEDÓ GENIAL!!. PD. ESTE AJUSTE, SE HACE CON EL COCHE CALIENTE, FALLOS APAGADOS, Y VÁIS MOVIENDO LA CORREDERA, SI TIENDE A CALARSE, TIRADLE HACIA EL OTRO LADO, MILÍMETRO A MILÍMETRO!. UN SALUDO.

[@juanficenturiongarcia307]

Hola, hice el cambio de juntas tal cual explico y todo perfecto, muchas gracias por el vídeo .

[@juanficenturiongarcia307]

Golf 4, 110 cv, año 2002,245000 kilómetros y los que le quedan 😊

[@torreta123]

Gracias por el vídeo, super útil y bien explicado, y gracias por compartir los enlaces de los útiles y las juntas. 👍🏼👍🏼 Me gustaría saber los nm de apriete pero tampoco creo q sea imprescindible.

[@ysaacagus]

Excelente explicación, muchas gracias , Ysaac de Uruguay ...tengo un Toledo TDI stella

[@arm8984]

Patrimonio de la Humanidad

[@davidsanchez4704]

Gracias eres un gran profesional

[@observadordecontenido3411]

Saludos Muchas gracias por mostrar los truquitos estos con los que nos quieren asustar y darnos el sablazo Tengo un ibiza sdi y pierde por la primera tapa de arriba, me piden 500 euros y me cuenta la pelicula que se tiene que sacar la bomba etc etc Voy a probar a cambiarla yo Lo dicho muchisimas gracias desde vilareal Tu si que vales

[@peliki]

Un placer, saludos!!!!!

[@josevictorfernandizperez9383]

Igual que a mí!! Yo viendo con mís ojos, que perdía por la Junta de abajo, y el del taller, ( que eso no se podía saber, que hay que sacar la bomba y llevarla a un "bombero", que preparase de 600 a 800 euros!. Seguro que el bombero, la deja mejor que yo. Pero yo, GRACIAS A ÉSTE VIDEO, le doy a la llave, el coche arranca, el relenti bien, y me ha costado 25 euros, dar con esté vídeo, y medía hora... MIL GRACIAS!!

[@victorortegadelara9912]

Buenas tarde, donde compraste el útil para soltar el tornillo y el kit de junta, muchas gracia por el tuterial

[@juanmorenoalabarces4288]

Buenas noches muy buen vídeo si me podría decir a dónde ha comprado la juntas y yo tengo el mismo problema en una bomba de gasoil de un seat ibiza un saludo

[@arjtdievocup]

Buen trabajo soy mecánico. Te digo que con la diagnosis dejas más fina la corredera aún que así te puede valer. El par de apriete de los tornillos son entre 5 y 7 Nm.

[@josevictorfernandizperez9383]

Esto es justo lo que decíamos. Me gusta tu comentario!. Pero, los que tenemos un coche de 2003, y no tenemos máquina de diagnosis, ni tampoco llave dinamómetrica ( bueno, yo si tengo, pero fijó la mitad,no la tienen)... Y tenemos el coche tirando gasoil a chorro, tenemos 2 opciones, taller, y finura por 600 euros, o seguír Los pasos del tutorial, y con suerte, por 25 euros y un rato, TENER EL COCHE SIN UNA FUGA!!...

[@juanrrasoluciones]

Excelente información muchas gracias

[@cristianibarra7873]

Pregunta, esa parte electrónico interna puede obstruirse consulta... Porque mí polo diesel TDI tiene la misma bomba y al momento de poner suich no realiza un ruido específico que activa la bomba inyectora, y midiendo con el tester si llega corriente a la ficha de 10 pones pero no la activa...

[@antoniojimenezhernandez6521]

Eres un fenómeno tio

[@victorcarrera5001]

Felicitaciines maestro..quiero hacerle una pregunta...me rechazaron en coche en itv .por goteo de gasoil en bomba ...mi coche es Seat Ibiza del 2001 ..usted me podria decir si es problema de las juntas o de otro problema el goteo ...y que precio saldría más o menos en un taller ...gracias un saludo desde Alicante capital

[@elnavegante5999]

Recién suscrito un trabajo de 10

[@victorortegadelara9912]

Buena donde puedo conseguir las junta y el util

[@jcaballero133]

Cuidado con el apriete que le dais a los tornillos de las tapas ya que yo lo apreté mas de la cuenta y el coche me fallaba. Fue aflojarlos un poco con el motor en marcha y perfecto.

[@figueroa1445]

Hola tengo un citroen xsara picasso 2.0 hdi 2011 y me pierde gasoil x la tapa de arriba de la bomba alta presion , será que x eso se para el vehículo ? Y x otro lado en la manguera se vee burbujas de aire ..

[@Juakoo87]

hola, no consigo saber si estas juntas que pones en los enlaces sirven también para un Seat Ibiza 1.9 sdi de 2001. si no ¿sabes donde puedo encontrarla o como puedo saber cual es el código oe? Gracias

[@ATTICA535]

Se puede seguir circulando si pierde gasoil por la junta? Que puede costar en un taller cambiar las juntas? Y sobre todo evitar posibles engaños de que me digan hay que cambiar bomba, mi motor es el asv, vibra muchísimo y suena mucho a diesel no se si ests relacionado con esto o con los inyectores o bomba, que me recomiendas? Que puede costar una bomba y inyectores?

[@rasididiego262]

Hola buenas un buen vídeo muy bien explicado y enseña la referencia del artículo es una gran ayuda mi problema es que pierde por dónde salen los tubos de los inyectores o sea por un lateral no sé si me explico bien es por donde están los manguitos que van hacia los inyectores pues me pierde en ese lado cómo podría hacer para cambiar eso muchas gracias espero su respuesta un saludo

[@peliki]

Hola, entiendo que te pierde por los manguitos de los sobrantes de los inyectores, los tubos finos que van de un inyector a otro. Eso quitas un manguito te lo llevas a una tienda de recambios y pides que te den medio metro o un metro de ese mismo manguito que no vale muy caro, luego vas midiendo cada tubo y lo cortas a la misma distancia y los sustituyes. Gracias!!

[@rasididiego262]

@@peliki muchas gracias por su atención tienes un nuevo seguidor de tu canal Lo que no pierde por los manguitos si no por el cuerpo de la bomba por esa parte e visto algún vídeo que quitan los 4 tornillos y sacan esa parte para fuera y cambian una teorica redonda pero no sé si hay q tomar alguna medida especial era por eso agradezco su ayuda de todo corazón muchas gracias

[@peliki]

@@rasididiego262 vale, ya se por donde dices por la parte trasera de la bomba, esa junta yo no las hago lo que hago es sacar la bomba y llevarla a una persona que se dedica a esas cosas como a un Bosch car service, ya que cuando pierde esa lo que se debe de hacer es sustituir todo el kit completo de juntas que lleva esa bomba y ahí ya dejo que lo realice esta gente que ellos la dejan bien calibrada ya que tienen que abrir la bomba completa… y la dejan nueva, no es barato pero tampoco te sabría decir un precio exacto, tendrías que preguntas por tu zona. Ya te digo, yo esa parte lo dejo en manos de personas que tienen material, máquinas y conocimientos para realizar esos trabajos. Gracias!

[@pueblamix6811]

Yo si te puedo decir precio porque me ha pasado, es un precio muy elevado al menos para mi toledo el cual tiene ya 21 años, el precio que me dieron a mi era 400€ solo el sacar la bomba, una vez sacada hay que llevarla a un bombero repárala y ya de paso hay q hacerle la distribución al coche porque hay que desmontarla para sacar la bomba entera o al menos eso me dijeron en un taller que trabaja con bosch, es decir 800-1000€, gasto ya que a un coche con esa edad y viendo que no tiene ni pegatina de la dgt, en mi opinión no merece la pena gastar, porque depues no puedes ni circular por ciertos sitios, mi coche si no pasa la siguiente itv porque me detecten la pequeña fuga de diésel, no me quedará más que llevarlo a la chatarrería, por mi bien q este no deja de ser ya un coche viejo…. Muy viejo, si la fuga la tienes arriba el arreglo son unos 80-100€, solo es cambiar junta y listo, a mi cambiar la junta de arriba solo me costó 80€ pero ahora tira x abajo….

[@antoniojimenezhernandez6521]

Dime porfa donde puedo comprar las juntas para un Renault laguna que tiene la bomba creo que como la tuya que es Bos

[@tahe1061]

Gracias por el video, que cable aconsejas comprar , hay mil y no me decido por ninguno, si alguien me puede aconsejar gracias.

[@juanficenturiongarcia307]

Buena explicación!! 👍🏼

[@gabrielm8802]

Amigo mi Bomba pierde diesel por abajo, (por dónde no desmontaste) pierde poco diesel, por la base de abajo de la bomba lleva otra junta?

[@cristiannievas4129]

@peliki necesito que me ayudes con mi bomba porque no tira gasoil

[@franrodriguez4177]

que probabilidad hay de que salga mal y haya que meter la máquina para ajustar? mi seat leon pierde por la segunda y no se si arriesgarme a hacerlo yo. Tampoco se si al tiempo me va a fallar el resto de juntas que lleva. Taller mínimo son 400 e. Buen video amigo

[@peliki]

Hola, es un trabajo que si haces bien las marcas y llevas cuidado es sencillo de realizar. Saludos.

[@antoniojimenezhernandez6521]

Donde as comprado ese tubo para el tornillo

[@peliki]

Hola te refieres a esto? amzn.to/48jW8jZ

[@jesamei]

Para Tahe 10,lo has podido resolver?

[@ovidiete8548]

Hola.sabes si el 1.9 admosferico del 93-94 puede llevar el mismo proceso.gracias

[@peliki]

Hola, en ese motor no lo he realizado, pero vamos lo he visto y la apariencia de la bomba es prácticamente igual, yo diría que es el mismo procedimiento.

[@antoniojimenezhernandez6521]

Isi no quito nada y le pongo silicona líquida por todo alrededor debería tapar la fuga?

[@arboleya97]

La llave esa que desembalas en el plástico al principio del vídeo (el 4° tornillo que no es Tor) cuál es? Para comprarla, más qur nada. Gracias

[@peliki]

Hola tienes el enlace donde comprarla en mi comentario fijado, te vienen las dos llaves y las compras por Amazon. De nada!😉

[@carlosduran6646]

Hola, muchas gracias! He hecho estoy, con cuidado, pero pero parece que ahora al ralenti mi coche suena muy fuerte y vibra mucho, pero si arranca y conduce bien. Sabrías que podría hacer? Podría ser aire?

[@jcaballero133]

Cuidado con el apriete que le dais a los tornillos de las tapas ya que yo lo apreté mas de la cuenta y el coche me fallaba. Fue aflojarlos un poco con el motor en marcha y perfecto.

[@carlosduran6646]

@@jcaballero133 lo solucione al final aflojando un poco la tapa, y con el motor arrancado, martillear suave con un trapo de por medio en el lado derecho o izquierdo de la tapa de la bomba, y guiandote por el sonido del motor puedes ajustarlo 👌

[@antoniojimenezhernandez6521]

Cuanto balen las juntas?

[@dantemarasca]

A mi me paso lo mismo, pero en mi caso fue por poner limpia inyectores, aflojó tofo

[@MagicBoxTecnologyOFICIAL]

Me acabo de suscribir amigacho

[@dss12345678]

La junta de la parte más superior, creo que le has llamado "tapa". ¿Hace falta cambiarla? Esa junta ¿no es para retener líquido dentro, no? parece que es para que no entre líquido dentro al mecanismo, ¿Es así?

[@peliki]

Hola, la junta de la parte superior también se cambia esa es para que no entre nada dentro y tampoco se salga el gasoil, además si te fijas en el video esta muy endurecida, y una vez que abres debes de sustituirla. Saludos!!

[@Alexmartinez-xb2et]

Buenas, he echo tal y como dices en el vídeo, pero por mucho que ponga las marcas en su sitio o las mueva un poquito… no hay manera de que arranque 🥲 algún remedio así exprés o algo ?

[@peliki]

Hola, seguramente el circuito se ha quedado con aire y por eso no arranca, sángralo bien y se pondrá en marcha. Suerte que eso no es nada seguro.

[@Alexmartinez-xb2et]

@@peliki okey, probaré a purgarlo y que saque ahí bien a gusto de diesel y a ver si hay suerte, gracias

[@user-sy9xd2yr6x]

Hombre, basta con dejarlo igual que estaba. La diagnosis es más profesional, se pero si haces marcas y la dejas igual, solucionado

[@fugifugi7575]

buenisimo...ke fino

[@josemiguelcardenamartinez7101]

Muy buenas, ya por curiosidad tienes algo para reparar o solucionar problemas del turbo del Seat Toledo 1.9 TDI lleva mucho tiempo con pérdidas de fuerza y me veo cambiándolo por completo y con 22 años casi encima no sé si me merece la pena con tanto atasco burocratico por quitarlos de las carreteras 🥲

[@peliki]

Hola, yo tengo uno como el tuyo con motor asv, y con mas de 400.000 km y lo voy a aguantar todo lo que pueda y mas, no me gusta mucho meterme en las historias burocráticas pero mi pequeña opinion es que no pueden dejarnos con estos coches fuera de las carreteras si lo hacen sería un escándalo, además estos coches consumen menos que los nuevos y no se rompe prácticamente nada, yo de ti lo repararía igual solo tienes la geometría del turbo un poco atascada o el caudalimetro dando fallos, en mi canal tienes vídeos de como van los tubos de vacío, las válvulas que suelen dan problemas, también tienes muchos comentarios con posibles fallos y soluciones. Mantén el coche, que como estos ya no fabrican. 😉😉

[@josemiguelcardenamartinez7101]

@@peliki Muchísimas gracias por resolverme algunas dudas que tengo sobre el turbo, tengo muchos dolores de cabeza ya que con el turbo llevo 2 años así; realice descarbonizacion y reparación de la geometría y aún así da problemas ya que pierdo fuerza muy bruscamente. Por otro lado realizó tus pasos, y quisiera saber dónde compraste dichas llaves de tubo para comprarlas y poder quitar dichos tornillo que llevan esa llave y por otra me comentan de que sería necesario hacer el ajuste con el programa como comentas en el vídeo pero si con las marcas y demás va bien me fío 😊 ¿Cuál es su punto de vista más personal?

[@ATTICA535]

​@@josemiguelcardenamartinez7101cambia el turbo

[@antoniojesuslopezcordero140]

Una pregunta una cosa que haces tú en 15 minutos que precio nos puede clavar en un taller?

[@peliki]

Hola, entiendo que dices que solo te cambien la junta superior… eso poco dinero y si tienes un taller de mucha confianza igual solo te cobra la juntica esa y ya está, pero no te puedo decir ningún precio exacto ya que cada taller es un mundo. Saludos!!

[@macriera]

Lo hice y el coche a ralentí y en llano bien pero en cuesta y exigiéndole no pasa de 3000 vueltas y se queda podría ser de turbo también ha subido mucho el comsumo

[@AlejandroZambrano-p9s]

Hola soy de España donde consigo el juego de juntas?

[@peliki]

Hola, dispones de un enlace en la descripción que te lleva al sitio para cómpralo.

[@FranciscoGarcia-zs2sk]

Tengo un Rover 400 ! En concreto el 420 HDI! Sin turbo! Hace un mes empezó ha dejar una mancha debajo! Del radiador aproximadamente! Se ve en el suelo! Lo lleve ha un bombero! Me cobró 115 PAVOS! Y el coche al día siguiente estaba igual! Lo curioso es que si lo dejas en llano no deja mancha !el coche arranca bien no pierde fuerza ni tirones ni nada! Ahora me dice el paisano!! Qué lo vuelva ha llevar que hay que reparar la bomba. ! Digo paso debuelveme la pasta! Porque por reparar me pide 600 pavos ! Entonces que cojones hizo ! El día entero que deje el coche en su taller ! ?? En la factura pone cambio de torica ! Y me llamo diciendo que estaba todo bien! Qué no perdía GASOIL nada ! Cuestión! He perdido la confianza de este sujeto! Pero en el pueblo donde vivo ! Los mecánicos 3 que hay ! Me mandan ha. Este elemento! Yo soy de provincia de Barcelona! Ojalá encontrará alguien como tú! Para reparar mi coche! Pagando! Pero con legalidad ! Ahora no se qué hacer! Encima el nota 🎵 me dice! Qué si quiero poner una nueva! 1500 pavos ! Pero de momento 115 €. Ha la basura! Me jode mucho porque el coche anda bien! Tú crees que es de la bomba inyectora !! Ho puede ser el retorno ho filtro de gasoil! ?? Agradecería mucho tu ayuda! Y si fueses de por aquí! Podrías repararlo!?? Ho al menos darme tu opinión! Te dejo mi laic y mi suscripción! Saludos Makina! Un abrazo

[@zetacontreras-gy2ee]

Presupuesto de 500 600€ de mi mecánico por este proceso Y así es como mi mecánico a perdido 4 coches

[@MagicBoxTecnologyOFICIAL]

Hola amigo justo hoy a los 245.000 me empieza a perder gasoil. Por arribatengo el Ibiza así 2004 ASY 6L

[@cristianquinafuentes6613]

vamos a hacerlo en taller me piden 600 por cambiar la bomba porque pierde

[@laiallorens3827]

Hola me acaban de decir en el MECANICO que me tienen que reparar la bomba del gasoil de mi seat Toledo 1.9 Tdi y que son 400€ digo bueno vale, y ahora me dice que para poder reparar la tiene que hacerle Nose que a la Correa de distribucion, me podrías decir si eso es así para saber si me están tomando el pelo y cobrarme mas?! Gracias!!!€

[@peliki]

Hola, supongo que lo que te a dicho es, que como te tiene que sacar la bomba de gasoil, que a su vez para esto te tiene que desmontar la correa de distribución es mejor aprovechar y ya que se desmonta se pone nueva. Dicho esto, si el mecánico a visto que la correa de distribución esta para cambiar, es conveniente cambiarla, ya que una vez que sueltas este componente con unos cuantos años y kilómetros es mejor ponerlo nuevo y así evitar posibles roturas , no se los kilómetros ni los años que tiene puesta ya tu correa pero vamos es una manera de aprovechar y poner un kit nuevo de distribución cambiando la bomba de agua y el anticongelante que además, aunque parezca mentira ahorras dinero, ya que solo te va a cobrar de más el kit de distribución y el anticongelante, ya que el dinero de la mano de obra va ser el mismo. Vamos que te va a cobrar los 400 euros mas lo que vale el kit de distribución y el anticongelante y si la correa auxiliar esta para cambiar que te la cambie también que esta si que es barata. En este caso lo hace para que no tengas ningún problema con el coche y no se te rompa el motor en un futuro. Tengo el mismo coche que tu con mas de 400 000 cuídalo que como estos coches... Saludos!!

[@antoniojimenezhernandez6521]

Hay un tapa fugas que BA muy bien y bale 20euros

[@tahe1061]

Lo he pedido todo y el cambio ha ido bien, arranco a la primera, pero ahora tengo un problema, cada 8 o 9 km se para, no se si es que ha quedado aire o me he cargado algo si puedes ayudarme gracias. Despues de parar, arrananca a la primera pero se vuelve a parar, ayuda por favor.

[@jesamei]

A mi me esta ocurriendo lo mismo si alguien puede darnos una respuesta estaríamos muy agradecidos

[@jelis-zv8cl]

Estoy a punto decidirme por hacerlo yo. Podéis decir si os ha pasado esto a más, y como lo consiguieron reparar lo de pararse coche a los 8 o 9 km cada vez.

[@MagicBoxTecnologyOFICIAL]

Peliki hoy me apretaron los calentadores nuevos a 15 niwtons

[@antoniojesuslopezcordero140]

Yo la cambie y ahora me falla me mete tirones cuando está en baja de que puede ser

[@bonalejoo]

Al final lo solucionaste?

[@FouadElamriti]

❤

[@javieralvarez9146]

1👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@pisapedales2716]

Va, pero no va en su punto ni va fino, sin el vagcom no sé puede poner en su punto (timing).. luego, gastan, suenan y consume más...

[@HadjBalk]

السلام عليكم

[@javierlugo3081]

Charly, no se te oye bien

[@peliki]

Hola, Al principio se escucha muy fuerte por el ruido del motor, pero luego se oye bien 😉😉

[@luisrosmaninho1948]

Detesto gasóleo