Tutorial Mantenimiento periódico KTM 890 Adventure R / S DUKE SM

[@Iordee8]

Mil gràcies!!! es de gran ajuda per a gent que no dominem del tema o estem començant amb el tema mecànica :)

[@gabrielgarcia8935]

Buenos días , gracias por contestar, los intermitentes son led de origen y el fusible está bien

[@NeiAdv]

deja que compruebe el diagrama eléctrico y te confirmo el tema del relé que no estoy seguro.

[@gabrielgarcia8935]

Buenas noches lo primero, lo segundo enhorabuena por las explicaciones están genial y se entienden muy bien. Tengo un problema en la KTM 890 adventure 2021 , no me funcionan lo intermitentes , un paciente mío me dijo que sería el rele de los intermitentes , pero no encuentro donde están y así no puedo cambiarlos , por si puedes echarme una mano. Muchas gracias y sigue haciendo estos vídeos !!!!

[@NeiAdv]

Hola Gabriel! gracias por tu apoyo! sobre los intermitentes, si no funciona ninguno de ellos mira primeramente que no tengas un fusible fundido (estan bajo el asiento), realmente desconozco donde se ubica el rele de los intermitentes en esta moto y de hecho no se si lleva ya que la mia como son de led de origen creo que no lleva. Podria ser que tu moto tuviera intermitentes de bombilla y los hubieran cambiado a led? seria un motivo por el cual no funcionan. Comentame y buscamos una solucion.

[@ascari.k018]

Moltes gràcies pel vídeo. Proper regal de reis, el prefiltrr i el cacharro per engrasar

[@joseluistalavera2495]

Asi es saber de qué va el tema del filtro la grasa

[@gabrielgarcia8935]

Genial! Muchas gracias, a ver si lo encuentras

[@Glifaus]

Genial el vídeo. Como consejo por si quieres probarlo, quitale la chapita metálica a la 'jaula' del prefiltro. La moto respira mejor y se nota, y la jaula sigue siendo muy sólida.

[@NeiAdv]

Lo probaré! Muchas gracias por el consejo!

[@motoducal8913]

Buen video Nei! A mi me enseñaron que antes de colocar el filtro mejor remojarlo en el mismo aceite nuevo que vas a usar para el cambio. Si lo pones sin remojarlo, mientras se llena el filtro el motor esta trabajando con poco aceite.

[@NeiAdv]

Muy buena observación si señor, es de esos tips de mecánico de toda la vida, yo la verdad a veces lo hago y otras no por olvidadizo mas que nada, y luego me toca hacer nivel en condiciones ta que el empape del filtro se come unos buenos cc de aceite. Gracias por tu aporte amigo!!

[@agitemokoko4594]

Hola, gracias por tu video, solo una pregunta, es normal que despues de que hiciste el cambio de aceite aun tengas el logo en rojo en la pantalla y el triangulo amarillo?

[@NeiAdv]

esas luces quedan encendidas al dar contacto a modo checkeo, es totalmente normal una vez arrancas el motor se apagan.

[@vicmoca6229]

Mola el video. Gracias por compartir

[@joseangelgarcia3402]

Hola, podrías hacer tutorial de cambio de líquido de frenos y refrigerante?

[@NeiAdv]

Tomo nota!

[@andertrax]

Muy buena! Alguna razon para no llevar el filtro de aire de espuma twin air y llevar el kn? Gracias

[@NeiAdv]

La verdad es que el KN es un filtro mas orientado a uso en carretera que el TwinAir de espuma, al hacer un uso mixto de la moto el KN me pareció mejor opcion (ojo opinión personal) asi que combino el KN con el prefiltro TwinAir. Lo cierto es que siempre saco el KN limpio como una patena de manera que el realmente importante es el prefiltro.

[@albertolopez1675]

Muy buen vídeo. Gracias!

[@NeiAdv]

Gracias a ti por dedicarle tu tiempo!

[@gpa1978]

Que tal el motul 300V?, en una ktm 990 que tuve hace años, usar ese aceite era una diferencia tremenda, el cutch era como mantequilla y el motor iva super suave, quiero probarlo en la 890

[@NeiAdv]

Es un aceite excelente, pero hay que tener en cuenta que esta diseñado para competición, a efectos prácticos en carreras hacen cambio de aceite cada 15 o 20 vueltas porque pierde propiedades muy rápido, claro que hablamos de un uso muy muy extremo, el equivalente a este 300V de Silkolene yo hice consulta directa a fábrica y me aseguraron que podia usar el Pro 4 plus 7k km sin problema alguno pero que no lo pasara de ese kilometraje.

[@TheGardener89]

Dónde está el pre filtro del aire en vez de tener los dos tubos originales tienes tapados los dos orificios. Qué piezas son esas? Gracias!

[@NeiAdv]

Forma parte del kit de pre-filtro. Se modifica esa toma.

[@andresfernandoninomunoz8008]

Buen día, Tengo una duda sobre cómo medir correctamente el nivel de aceite en mi moto. He intentado nivelar la moto y mirar en la mirilla, pero siempre veo muy poquito aceite. ¿Podrías indicarme la forma correcta de hacerlo? Agradezco tu ayuda.

[@NeiAdv]

Hola Andres, es muy sencillo el aceite tiene que estar cubriendo la mitad del circulo rojo de la mirilla, si esta por debajo de la linea roja esta baja. Para medir la moto ha de estar recta (no ladeada en la pata de cabra), haz medicion en frio y en caliente, en caliente deja enfriar unos 10 o 15 minutos antes de medir y entonces si esta baja añade poco a poco hasta cubrir la mitad del circulo rojo, si te pasas un poquito no pasa nada. Como curiosidad, cuando yo hago el cambio de aceite y filtros, la cantidad indicada es de 2'8 litros y acabo siempre poniendo 3l haciendo nivel.

[@TheGardener89]

No puede estar mejor explicado!! La grasa que usas en el minuto 26 para las juntas del filtro como se llama? La he buscado en Amazon y no la encuentro. Gracias!

[@NeiAdv]

esa grasa es Motul pero ya no esta en venta, la estoy apurando porque va muy bien, ahora en su lugar tengo la Motorex Bike Grease, al final cualquier grasa de calidad te hace el servicio.

[@TheGardener89]

@@NeiAdv muchas gracias por la Info!! Soy novato en estoy y hay 2000 productos distintos pero precidos jajaja

[@rojacorp]

Buen vídeo, pero no le pongas Castrol es base hc por 10 euros más tienes el silkolene pro plus y es muy similar al motorex

[@NeiAdv]

Me lo apunto este aceite, ha ia oído hablar bien de este y del LiquiMoly. Lo de la base hc escapa a mis conocimientos, si no te sabe mal compartirlo por aqui y asi aprendemos algo más que nunca viene mal.

[@rojacorp]

@@NeiAdv todo lo que se lo he aprendido en la taberna del motor es un canal, se resume en, HC no es sintético es base grupo 3, en Alemania no se considera sintético, para ser sintético debe ser al menos un 50% base grupo 4 o grupo 5. Motorex es un aceite caro pero es muy bueno pagas lo que ofrece y si te vas alguna pagina del tipo recambium, megataller o lubricantes online seguro que lo encuentras a buen precio, pero mi recomendación es el silkolene pro plus el primo desconocido del motorex unos 53 en lubricantes online. El liqui moly esta a 63 ;)

[@NeiAdv]

@@rojacorp muchas gracias por esta información. Lo tendré en cuenta y seguro que quien lea tu comentario lo encontrará interesante. 👏👏👏

[@MartinLopez-zo7nc]

Hola, donde compras prefiltro, filtro de aceite etc ?

[@NeiAdv]

Hola, yo los compro normalmente en Siebla ktmsiebla.com/es/kit-de-filtro-del-aceite/2534-kit-de-servicio-de-filtro-de-aceite-ktm-1050-1190-1290-rc8-790-890.html pero en cualquier concesionario KTM deberían suministrar el kit sin problema. Un saludo!

[@alejandroanazco4853]

Muchas, muchas gracias...Saludos

[@NeiAdv]

Gracias a ti por pasarte por el canal, espero poder compartir mas sesiones de mecánica básica.

[@alejandroanazco4853]

Te puedo sugerir un video de cómo tensar la cadena ?...aunque parezca sencillo para muchos, para mi el manual KTM no es suficientemente claro al respecto@@NeiAdv

[@NeiAdv]

@@alejandroanazco4853 pues esta en mi lista de grabaciones! pronto lo tendrás!

[@joseluistalavera2495]

Saber de que va el tema el filtro la grasa a si es

[@josemanuelmenendez4779]

Muy buen video Toni

[@NeiAdv]

Muchas gracias!

[@rafavazquez9962]

Que tal va la ktm 890 adventure para 80/20 carretera/off road? Actualmente tengo una bmw 1200GS 2012

[@NeiAdv]

Hola Rafa! Partimos de la base de que tu tienes una gran rutera, osea a nivel comodidad en carretera tu moto es mucha moto, eso seguro ya lo sabes, todo y eso esta KTM va por carretera MUY bien, también influye el tipo de neumáticos que montes que deberán ir en consonancia con ese uso 80/20. En mi caso yo llevo Tech pack cosa que te recomiendo, quickshift, control de crucero, modo Rally etc, puños calefactables para mi son indispensables para esas tiradas largas de on, y como ves llevo una cúpula Rade Garage que le da un toque rally y tiene un poco mejor protección aerodinámica que lo que trae de serie. Hay un sin fin de accesorios tanto para hacerla mas radical como para hacerla mas rutera como por ejemplo el asiento ergo calefactable... al final las motos son mas de corazón que de cerebro, si te hace tilin la KTM si te llama hacer off... yo a dia de hoy no la cambiaría por ninguna del mercado. Espero haberte ayudado.

[@elbadlander]

Con tanta grasa parece el bocata de Paco Roncero😂😂😂. Es coña. Con tanto mimo, te va a durar más que unas Joma👟. Avisa cuando quieras venderla❤. Mil gracias por el tutorial que está curradísimo.

[@NeiAdv]

jajaja "ponemos un poquito de grasa, añadimos un pelin de grasa, esto bien engrasado" jajajaja Gracias por el comentario y me alegra que te haya gustado. Un saludo!!

[@ramonestarlich5766]

Muy buen video, muy currado...

[@pgp9546]

like ganado, gracias

[@joseluistalavera2495]

El aditivo para que es

[@NeiAdv]

En mi opinión y después de haberlo probado (lo comento en el siguiente video) para nada. Lo añadí pensando en que mejoraría la protección de las partes móviles (arbol de levas) pero no me gustó nada que tiñiera el aceite de oscuro. 1.000km después volví a cambiar el aceite. Leí algun post americano que desaconsejaba su uso debido a que podia llegar a variar el grado del aceite.

[@joseluistalavera2495]

Que te parece motul

[@NeiAdv]

No soy ningún especialista, asi que mi respuesta de antemano te digo que va según mi experiencia, en el ultimo cambio de aceite puse 7100 de Motul y noté que el cambio se volvió un poco tosco y he de decirte que con la BMW tuve la misma sensación (y eso que en la germana el cambio ya es tosco de por si XD). Despues de publicar este video me ha llegado información muy interesante para entender porque un aceite cuesta 33€ y otro 70€, que si base PAO, ESTER , que si hay grupo 3, 4 y 5, que si aditivos y una serie de datos interesantes que si consigo ponerlos en orden y explicarlos de una forma sencilla hare video sobre esto.

[@carloss7522]

Tienes motul 7100 con base de ester sobre los 40 y pocos € 100% sintetico

[@NeiAdv]

Hola Carlos, el 7100 la base ESTER que tiene es mínima, de hecho es un grupo 3 en Alemania por ejemplo no se comercializa como Syntestiches ya que no cumple la normativa allí. Además que lo he usado algunas veces y el tacto del cambio se torna tosco, en breve saco video y hablo de este tema. Gracias por el aporte.

[@carloss7522]

@@NeiAdv hola! Pues no sabia a el grupo que pertenecía en alemania, pero había oído buenas cosas sobre el, y hace unos meses me compre una gesita (g650gs 2009) para darle caña al trail y hacer yo los mantenimientos en casa, estuve buscando aceites 10w40 que fuesen de calidad ya que en trail el motor y el aceite sufren mas por horas encendidas que por km, y encontré ese aceite del que la gran mayoría habla bien y de momento en 4000km ningún problema, tengo que decir que no me paga nadie ni soy profesional del sector que si encuentro algo por similar precio mejor lo montare gracias!

[@NeiAdv]

@@carloss7522 no no y es un buen aceite no hay duda de ello, que sea grupo 3 no quiere decir que sea malo ni mucho menos, únicamente para la KTM mejor que sea grupo 4 o 5.

[@miguelcastellanosmartinez7996]

La grasa que tú le aplicas a la cadena,jamás penetrará en los retenes, y si lo hace es que los retenes están en mal estado.la misión del retén es mantener la grasa que trae la cadena de fábrica en su sitio

[@NeiAdv]

Yo también he visto el video de Majes 😅😅😅 según esta teoría los retenes son... estancos? No habría que lubricarla nunca no? Para que lo hacemos? Sin acritud heee, solo respuestas científicamente demostradas.

[@pepitogrillo8813]

Quitasyes el elf y le echas castrol, que es la misma mierda, no entiendo

[@NeiAdv]

vamos por partes, vaya de antemano que este video tiene ya su tiempo y desde entonces ha llovido mucho, si le echas una ojeada al canal veras que la siguiente pregunta que me hice fue porque un Catrol que cumple especificaciones del fabricante cuesta 30€ 4l y un Motorex mas del doble.... resumiendo Castrol es grupo III y Motorex es grupo IV. Quiero añadir que el Castrol Power 1 no es una mierda como dices, aunque te compro que para motos como la mia que digamos van mas apretadas no es lo mas recomendable.

[@Senuto]

Castrol no tiene nada de aceite premiun, Castrol es un aceite que ni siquiera lo fábrica castrol, no es 100 sintético, Castrol es un aceite gama baja tirando a media, te recomiendo que mires aceite como Ravenol, redline, mannol, etc y dentro de esos aceites los que sean con base Ester y Pao.

[@NeiAdv]

Gracias por el aporte, mas de uno me ha hecho comentario similar asi que cuando el rio suena... sobre el Ravenol lo he puesto en mi lista para el próximo cambio (que será pronto) de hecho se ha abierto un debate interesante sobre el tema del aceite que me gusta mucho, asi que gracias por comentar! Un saludo.

[@josemanjon547]

Yo a mi ktm 1290 le pongo ravenol 10w50. Muy bien x tu aporte esos k comentas son 100x100 sintético y el precio es más bajo k el motorex k tan poco es 100x100 sintético

[@vicentegarciamorilla2010]

Soberbio....